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Für alle ohne Fratzebook: Bewegtes von Gestern... http://www.vespaclub-hannover.de/downloads/babbo_in_hannover_2016_01.mp4 http://www.vespaclub-hannover.de/downloads/babbo_in_hannover_2016_02.mp4

gut, ich hab schon befürchtet ihr meint das: edit hat im vorigen beitrag noch ein paar weitere direktgesaugte einlässe hinzugefügt zum vergleichen.

Wie bereits im Custom-Roller Topic angekündigt, möchte ich Euch gerne die Wiederbelebung eines alten Choppers teilhaben lassen. Wo sind all die Custom Roller hin? Diesen Roller konnte ich im November vom Erbauer erstehen. Er hatte ihn auf unserem Treffen im September zu Kauf angeboten und nach kurzer Bedenkzeit habe ich schlußendlich zugeschlagen. Die Basis dafür ist eine 1981 Vespa PX 80, die in den 90ern bereits einige Modifikationen erhalten hat. Unter Anderem ist bereits ein PX 200 Motor, gecuttetes Beinschild, gecuttete Backen, Malossi 210, Breitreifen hinten, Bitubo-Stoßdämpfer und andere Dinge eingetragen. Im Moment ist der Roller komplett zerlegt, blau lackiert, einige Teile fehlen noch. Das sind z.B. Felgen und Reifen (Partnerlink), Auspuff, Kabelbaum und Dinge, die eh erneuert werden sollten. Zum Glück sind viele verchromte Teile noch vorhanden: Bremspedal, Schwingenbolzen, Staubschutzblech, Kupplungsdeckel, etc. Ziel ist es, den Roller wieder in seinen ursprünglichen Zustand zu versetzten und wieder schwarz zu lackieren. Lediglich die Nase wird umgestaltet. Die Rollerfragmente haben nun auch den Weg in die heimische Werkstatt gefunden. Bevor ich den Roller in sein ursprüngliches schwarz hüllen lasse, möchte ich alles einmal zur Probe montieren. Daher sind Motor und Gabel provisorisch eingebaut. Es soll wieder ein 130/70-10 Hinterreifen verbaut werden. Ich möchte aber nur ungern einen Distanzring montieren. Mit dem Deluxe GSF Breitreifenkit könnte ich mich anfreunden, aber das ist ja nicht mehr verfügbar. Angebote dazu sind herzlich willkommen. Der Motor ist bereits um ca. 14 mm versetzt. Reicht es dann 2 breite Cosa Hälften zu verbauen? Wenn ich die Bilder so sehe, sollte ich vielleicht mal wieder etwas aufräumen, bevor ich ein neues Projekt beginne...

Wenn man motorkopf auf Suaheli rückwärts spricht, klingt das wie Freakmoped. Das hat mir der Teufel gesagt...

Mit wem Du alles so fahren willst.... - klar hast Du Anschlugprobleme, aber ist es jetzt echt so arg?

So Leute, noch ein paar Bilder von meinem Fortschritt Der Block kommt am Samstag zum Fräßer, endlich Überströmer vor geflext, Radius 62,5mm Einlass auf Maximum gebracht Zylinder ist mittlerweile fertig bearbeitet, Bilder sind älter, Rippen teilweiße aufgeschweißt. Bin überzeugt die Kühlleistung reicht, die PX 125 Form ist nicht zu empfehlen !!! Der Wolf im Scharfspelz Ein fast Neue King Glockenwelle hat den weg zu mir gefunden, Hub 62,5mm, Pleuel 125mm für 18er Kobo Nochmal einen großes Danke an @hausi

Beim Lesen hört man nichts http://www.weihnachtshilfe.de/2016/12/07/vespa-fahrer-engagieren-sich-
als-rollende-nikolaeuse/

Ohne Keil ist halt doof wenn der Rotor zum verstellen der Grundplatte wieder runter muss. Da kann man seine Lebenszeit auch anders verbringen. Ich hab da mal was vorbereitet :

er hat wie ein junges mädel vorm ersten analverkehr rumgeheult.

Mit der Kurbelwelle bin ich jetzt einen Schritt weiter. Hab Bohrungen in die Kurbelwangen erodieren lassen und Wolframkupfer-Gewichte eingepresst. Berechnet war das Ganze für 70% Wuchtung. Jetzt sinds 65 geworden. Wird sich zeigen, wie sich das verhält.

Jepp, Fahrplan steht. Schiebe direkt nach der Ausbildung in K den Meister in Vollzeit hinterher. Dann je nach Situation 1-2 Jahre Geld und Referenzen ggf. im Formbau ranziehen und dann mach ich mich selbstständig. Freundin ist dann mit ihrem Master in Restorierung für technisches Kulturgut fertig. Damit sind alle Bereiche für fachlich korrekte Aufarbeitung und Restorierung, auf dem Papier und handwerklicher Leistung abgedeckt.

der eimer läuft immernoch tag ein tag aus

Ich habe es ja andernorts kundgetan : Denkt doch mal über eine Wiederholung des 2013er Konzepts nach. Klein, fein, Mietbetten, früher im Jahr, offenes Feuer, familiäre Atmosphäre. Wo auch immer.

Wenn man die Buchstaben von Motorhead neu sortiert, kommt Moderatoh raus !!! Das ist doch ne Verschwörung! Also theoretisch...

Ja , krasses Zeug, hab das letzte Woche bei Minusgraden auf die Schaltseile gesprüht, welche in der Hülle festgefroren waren. Das ist da rein gekrochen, nach ein Paar Minuten ging die Schaltung wieder.

kauf nen 200 ter Motor und mach nen 210 ner Malle drauf

Gerade im Reitwagen gelesen/gesehen. Tolle Werbung für unseren Sport. Neue Serie vom Stoffi auch ganz gross! Danke

Ist ja nichts seltenes im GSF mit den zweit Account und die dazugehörigen selbstgespräche

Doch, einen unterm Bett und einen überm Klo

bin grade eben die strecke abgefahren und habe schonmal ersatzteile für die anderen versteckt. hier und da in ganz deutschland. hoch im trend liegen polräder, zylinder, stoßdämpfermuttern. und lötzinn für meinen tank...

Oh, ein Ami-Karren Thema. Das ist mein 64er Plymouth Barracuda. Ist ein 273er Schalter. Habe den Wagen in den letzten drei Wintern wiederbelebt nachdem er recht schlachtreif zu mir kam

Ich hätte die Löcher ja gelassen, wie cool ist sowas denn ...

Kalt war es, aber auch sehr nette Aktion

hab's endlich mal geschaft..... hoffe es gefällt...

Verrückt, du hast recht: freakmoped = kituko pikipiki!!! Das ist erstaunlich!

pfingsten wird nie wieder dasselbe sein...

Schade...... kein Venlo....wohl auch keine Ferien im Sauerland.....wat machen wir denn jetzt?

Wie schade! Langsam bröckelt scheinbar die Kultur der Treffen im Westen...

Wozu da der 125er? Dazu könnte man auch das 80er Gehäuse spindeln. Oder den abgedrehten Quattrini nehmen... Davon abgesehen weiß ich nicht, was gegen den 166er spricht. Ist doch bewährt, taugt ganz ordentlich und ist recht günstig. Jetzt kommt bestimmt gleich einer mit "Kauf nen 200er Motor und mach' nen 210er Malle mit Langhub drauf". Alex

Ey, wolei! Seitdem deine Holde deinen Account gekapert hat, ist Marucco abgetaucht und Du im Testtopic nimmer da. Da ist die Authentizität auch fraglich. Ich hingegen bin immer echt. Ich bin nicht kopierfähig.

ich glaub der war messdiener, da is nix mehr mit jungfrau und so.

Danke Benni.... aber ich hab schon einen. War gestern beim Harald und wollte die Auspuffanlagen abholen.... .... ABER ... er hat micht nicht gelassen..... .....und mich genötigt den Zylinderkopf vorbei zu bringen damit er den abdrehen kann und am Samstg hat er dann gleich noch den Prüftand für mich reserviert. Jetzt hab ich gestern noch die Zylinder runter gebaut und Dichtungen gesucht. Ihr macht mich noch fertig. Werde dann wohl mit der schwarzen Kiste kommen müssen, da von meiner Vjatka wohl die Kupplung bzw. die "L" Federn zu lasch sind. Das heist, Kolben usw. auch noch schnell tauschen PS: was soll ich für eine Fußdichtung verbauen? 2mm oder gleich 2,5mm ??? Damit der Harald weiß wie weit er den abdrehen soll. wie gesagt der MHR ist weitestgehend orginal PSS: das gehört ja eigentlich in das MHR Topic.... das hat ja mit dem Auspuffbau nur noch wenig zu tun. Werd meinen Auspuff aber natürlich auch mit testetn.

Mögen die Spiele beginnen: Der Danger Seekers Chopper

naja Kompromiss... vom t zum dokker ist ja irgendwie wie von perry/lewis zu kik oder von v50 erstserie auf speedfight. dazwischen gibt es ja noch viele andere Sachen.

Ich hätte eine PX 80 mit 139er Malle mit Winterreifen zum Tausch im Angebot. Perfekt für solche Wetterbedingungen

auf keinen fall. sollte nur ein scherz sein. ich habe nicht mal so ein tachospielzeug....

ich biete an. da hier aber (letztes mal auch nicht) keiner mal eier (scheine aufn tisch leg) verkaufs ich dann eben doch nicht ist halt ne schwere Entscheidung ne karre zu verkaufen in der man fast mal ne Romanze hatte (kiki hats ja erwähnt)

Stimmt. Der Lack auf dem Krümmer hält circa 10 km. Echt top

hier ein paar Fotos vom Tuning der Lui, leider hab ich so viel um die Ohren, dass es da nur nebenbei wenn mal Zeit ist vorangeht. Basis ist der 75er GG-Zyl von der Vega, auf den ein LTH Membranansaugstutzen mit Polini CP 23 kommt. Kolben ist Yamaha YZ 80 Wiseco (48mm) und Pleuel ist Yamaha DT/RD 50-80. Dazu lass ich hier in Österreich noch ein paar Exzenterhubzapfen fertigen, die den Hub der Lui Welle auf 46mm erhöhen, weil mit der 48er Welle und dem Lui/Vega Zylinder keine vernünftigen Steuerzeiten hinzubekommen sind. Die Bohrung ist absichtlich klein gehalten um Vibrationen vorzubeugen. Das Foto vom Zylinder zeigt nur mal wo die Richtung hingeht, wobei die zwei seitlichen Kanäle neben dem boostport weit flacher spülen werden als der boostport. Auspuff hab ich zwei hier, einmal den up-and-over von der Lui 50 Export und dann noch einen Tecnigas silentpro, der genau so verlegt wird, wie der up and over. Naja..wie gesagt, leider wenig Zeit, aber über den Winter muss das trotzdem fertig werden.

Hier steckt schon die SR150 Schwinge im RLA125 Rahmen. Die Schwinge hat außer den Kettenspannern noch den Vorteil einer Stoßdämpferhalterung. Da ein Gegenstück am Rahmen fehlt werde ich dass so gestalten das ein Dämpfer von den Sprint/Rally Modellen montiert werden kann. Da gibt's ja auch so nette einstellbare Teile. Die zwei hinteren Motorhalterungen sind schon angefertigt und lose am Rahmenrohr der Schwingenachse aufgesteckt, aber noch nicht verschweißt. Der originale Motorbolzen der Yamaha wird verwendet, muss aber noch passend gekürzt werden.

Ich hab sowieso gerade ein Projekt kurz vor Fertigstellung.Danach geht's an die Box.

Du kannst auch ein normales Kfz-Relais, einen Brückengleichrichter und einen Kondensator (ca. 10 ... 22myF, 63V) als "AC-Relais" hernehmen.

Ich dachte eher der Alkohol ist hier ein Problem? Oder Drogen ? oder beides...? Mich habe übrigens mal geträumt ich hab mit Taylor Swift ein Zimmer tapeziert, morgens wurde ich dann wach und hatte den Kleister noch immer an meinen Händen....

Das ist super mit der Hubraumerweiterung für die LF Quattrinis. Um so mehr Rennen um so besser, hab das OK der Regierung bekommen um alle Rennen mit zu fahren. Muss dafür 2017 den Kloputzdienst übernehmen, aber das ists mir Wert...

Ich seh das eher so "viel Feind, viel Ehr" Klar entspricht das nicht unserem Erzberg Codex... Aber geil find ichs trotzdem.

Das genaue Reglement für den TROFEO PARMAKIT CHALLENGER folgt in Kürze! Das Paket für den Cup Kit konnten wir inzwischen schon einmal fixieren: Für den Trofeo Parmakit Challenger im Rahmen des VRA Cups 2017 werden wir 2 Varianten des Cup Kits anbieten, der über Stoffis Garage erhältlich sein wird. Cup Kit „klein“ (obligatorisch): Zylinderkit, Kurbelwelle, Auspuff und Startgeld für 5 VRA Rennen: €1000,- (Zylinderkit: 570007.00 netto inkl.Ust. 342,58 + Kurbelwelle: 57014.14 inkl. Ust. 231,80 + Auspuff: 57001.08 inkl.Ust. 414,80 = €989,18*) Cup Kit „goß“: Zylinderkit, Kurbelwelle, Auspuff, Zündung und Startgeld für 5 VRA Rennen: €1250,- (Zylinderkit: 570007.00 netto inkl.Ust. 342,58 + Kurbelwelle: 57014.14 inkl. Ust. 231,80 + Auspuff: 57001.08 inkl.Ust. 414,80 + Zündung: 00004.22 inkl. Ust. 324,81 = €1313,99*) Um alle Fahrer zu motivieren bei möglichst vielen Rennen an den Start zu gehen, bieten wir ein sogenanntes Cash Back System an, d.h. jeder gestartete Fahrer in des Trofeo Parmakit Challenger bekommt am Ende des Renntages €50,- retour. Wenn ein Fahrer jetzt bei allen 5 Rennen antritt, bekommt er €250,- retour, d. h. er ist eine Saison gefahren, für die die vergünstigte Jahreskarte normalerweise €350 kostet, und hat Material für €750,- bekommen das normal €989,18* kostet bzw. er ist eine Saison gefahren, für die die vergünstigte Jahreskarte normalerweise €350 kostet, und hat Material für €1000,- bekommen, das normal €1313,99* kostet. *Offizieller Preis laut PARMAKIT Preisliste inkl. Mwst.

zwar keine Redensart nervt aber tierisch: Black Friday Cyber Monday usw.. ich kanns nichtmehr hören

Hier sind noch mal ein paar Bilder von dem Roller im Jahr 2002. Kurz vor dem Verkauf... 2014 habe ich sie dann zurückgekauft. Im Jahr 1996 habe ich den Roller ohne Motor für 500 D-Mark gekauft. Er stand in einer WG rum und das Werkzeugfach diente als Aschenbecher.

Orig. SIL ist m.E. vollkommen in Ordnung.