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Entschuldigt den zweit Account von KingofBurnout - ist nicht erlaub und war somit eine dumme Sache! Aber wir stehen zu den von uns geposteten Aussagen, Angaben, Video`s usw. - wir werden als Kingwelle immer zu 100% korrekte Angaben machen und euch immer Rede und Antwort "verlässlich" zukommen lassen. Die Darstellungen der letzten Zeit von 2-3 Leuten haben uns allerdings sehr geärgert, zumal es wohl nicht ohne Eigennutz war. Zudem war überhaupt keine Anklage seitens des Geschädigten gegenüber uns, nur komische Angaben von "anderen drumherum" die nichts mit der Sache an sich zu tun hatten. Meine persöhliche Meinung: Die Schausteller die ohne nutzen im Forum alles durch den Dreck ziehen und Stimmung machen ohne zuarbeit in relevanten Themen und teils aktuell ohne Vespa Motorprojekte aber in jedem Techniktopic rumtheoretisieren sind nunmal nicht unser Fall. Es gab Zeiten da hat jeder gerne seinen Angaben zum aktuellen Projekt öffentlich gestellt. Heute kommt nicht selten eine Flut von ......... und die meisten sparen sich das dann. Wir werden weiter unsere Produkte am Limit selbst erproben und fahren, dieses Jahr hat es für unzählige Siege und schließlich für in der Jahreswertung für Klassensiege und zusätzlich für die "Best of all" Klasse gereicht. Wir geben gerne Tipps, und sind weiter dabei. Ergebnisse unserer Test und Produkte werden wie immer niedergeschrieben und der Öffentlichkeit zugängig gemacht. Nochmals Entschuldigung für das vorgefallene, schade dass es dazu kommen musste. Wir werden das künftig anderst regeln oder einfach auch ignorieren.

Mit "offenem Visier" freilich gern, aber im DIALOG mit sich selbst?

ihr hässlichen arschgesichter, ihr

Bin gespannt wie du aussiehst wenn du dann alt bist

so der Chef Grafiker und Tubo Mogul @donvespone hat mir Gimmicks für die Reluxx Gruppo geschickt . Lackierschablonen Für das Relux Team . Ziemliche F..ck - Arbeit aber denk das wird ganz sexuell . Die Reluxx Gimmicks sind in dem selben knallo knallo gelb lackiert , fluorisierend .. natürlich um anderen " Wideframe Seppis " den Weg zu zeigen ... hier mal die Vorarbeit , Grazias Chrissi Weiter Machen .....

Impressionen vom 1. Schaltrollerfrühstück am Torfhaus !

xxx

An Peinlichkeit kaum zu überbieten irgendwie. Si....top Performance da. Habe daraufhin meine Kaufentscheidung geändert. Gruß Chris

Hier kann und darf jeder seine Meinung vertreten. Was mir an der ganzen Sache aufstößt, ist der Ton und die Mittel, die hierzu eingesetzt werden. Sowas hat im GSF nichts zu suchen.

So.... Ich sitze gerde in der Werkstatt und genieße den Geruch von frisch verbranntem Bremsenreiniger Ursache war, bzw ist der Lima-Simmerring. Ich hab heute nochmal das Polrad runter gemacht und hab gesehen dass der Simmerring schwitzt. Hab das Ding fettfrei gemacht, provisorisch Dichtmasse zwischen Gehäuse und Siri geschmiert - jetzt springt er an! Mit nem neuen Siri sollte es dann nun endlich weiter gehen!

Noch etwas optisch "integriert"

Gut kombiniert, Watson! Jetzt muss ich erst mal schauen, wer Heinrich Haffenloher ist ;)

Mein Hont, der hat drei Ecken, drei Ecken hat mein Hont! Und hätt' er nicht drei Ecken, so wär' es nicht mein Hont!

Was fragste dann noch, wenn Du eh schon alles besser weist.

Habe geplant den Motor morgen wieder reinzuhängen und ein Ründchen zu drehen. Wenn es nix wird baller ich Ansauger + großen Vergaser + Mongoauspuff dran und reiß den Auslass auf. Plan B

Ready, ...

Mach hier mein Scheiß, da ich von Gesichtsbuch weg bin!

Grauguss ist die Zukunft!

Bis jetzt passt die Laufbahn Natürlich sieht ma optische Spuren ist aber nicht mehr o. Weniger wie bei meinen anderen Motoren (mhr210)

Ein paar Vespafahrer aus dem Umfeld von Hannover waren dabei. War ganz nett mal an so etwas teilzunehmen. Im Abspann soll "W.u.R.St." und "Vespaclub-Hannover" auftauchen. Das Video wird erst im nächsten Jahr fertig sein.

Ignorieren ist manchmal genau das richtige. Es ist aber auch wichtig das man zu seinem Produkt steht und manchmal muss man auch dafür kämpfen! lets Ride m200!!!

Erntezeit im schönen Unterallgäu... Sam

Wurde vorm Vorbesitzer bereits mit Owatrol behandelt. Werde ich aber nochmal nachholen und die Stellen einschmieren. Das mit dem Rost entfernen muss ich mir dann nochmal genauer durchlesen wie ich das am Besten mache... Sorry für den dreifachen Post - wollte das nachträglich zitieren und dann wurde ein neuer Post erstellt...

Ich gehe davon aus, dass die eigentlich orange ist, aber teilweise in einem rotähnlichen Farbton übergepinselt worden ist - so ergibt sich dieser Mischton. Sobald die technisch soweit ist, dass die durch den TÜV kann, ist das mal eine Aufgabe die ansteht. Den Lack aufbereiten - denn neu lackieren will ich nicht...

Ich unterstelle Dir mal einen leichten Hang zur Beratungsresitenz da Du Deine Fragen ja alle selber besser zu beantworten weißt.....aber unabhängig davon....sind Limitatas nicht wirklich so selten wie der Name es vermuten lässt. 3000 Stück ist zwar nicht so viel...aber da gibt es andere Vespamodelle mit weitaus weniger Stückzahlen von der Produktion, die durch natürliche Auslese noch weiter reduziert wurden und damit heute gesuchter und seltener sind. Wobei die Stückzahl nicht das Hauptkriterium ist für einen hohen Preis/Wert . Es gibt zB PK Modelle in kleiner Stückzahl, die will einfach niemand...und Rallys Zb...die in höher Stückzahl gebaut wurden...die wollen viele...und zahlen richtig dafür. Und wie Champ es schon sagte....die Limitata ist ne 90er Karre....wie ne heutige PX Lusso ne Karre von 2016 ist, und nicht 1984 als sie auf dem Markt kam. Die Limitata haben sich zudem recht viele damals weggestellt in der Hoffnung, die sei wegen der Limitierung selten und wertsteigernd. Fakt ist, dass es viele sehr gut erhaltene Exemplare gibt-mit weniger km als Deine , komplett in Olack und optisch besser in Schuß.Da steht dann 3000 dran...(fast immer gefühlt)...ob das gezahlt wird ist ne andere Frage. Muss man erstmal jemand für finden. Die Geschichte mit den Papieren hat Dein Versicherungsfuzzi auch nicht richtig auf dem Schirm. Mag sein, dass das mit ner roten Sammlernr für fuffis geht...aber regulär nicht....auch wenn viele augenscheinlich versichert sind,...weil die Versicherungen die Papiere nicht kontrollieren und nur die Fgst-Nr haben wollen. Im Vergleich zu einer ursprünglichen Rundlichtfuffi von ich sag mal 1973 zB....würde ich die 73er trotz ggf mehr Macken immer vorziehen. Realistischer Preis meiner Meinung...1600-1800

hi skinglouie was fürn schönes Aufbautopic frei von Gelaber es kann sein dass es den Absatz sogar aufgeschoben hat durchs Montieren, meist sind die Konen im Polrad vorn aber eh zu eng, super simpel kommt man mit einer alten v50/PK 19mm Welle und Schleifpaste dahin! der Konus hat ja denselben Winkel und ist einfach vorn länger da er ja bis zum m10 zuläuft. so schleife ich meine Polräder ein, anschließend evtl noch hinten ansenken und eben touchieren/Eddingtest bis es passt. kein vt und co. polrad passt auf Anhieb leider, selbst die angeblich gute malossi habe ich grad nachgeschliffen... Steuerzeiten sind ja schon sehr hoch? könnte man da noch runter (Kolbenüberstand?) oder ist das so gewollt? VA würde dann auch noch etwas hoch kommen. wann kommt dein chassis wieder vom lacken? bitte weiter posten Gruss momo

Zwei Wochen Schreibsperre für KingofBurnout und Komplettsperrung für dessen Doppelaccount FalcMonster. Ich möchte an dieser Stelle anmerken, dass ich solch ein Vorgehen für absolut inakzeptabel halte.

Das ist mir beim Lesen der letzten Seiten gar nicht aufgefallen! Ab jetzt bitte nur noch Fakten, keine Vermutungen, Verschwörungstheorien, Anschuldigungen, Diskreditierungen etc. Alles was rufschädigend etc. sein könnte wird eh rausgeputzt werden, das ist vom Gesetzgeber so vorgegeben. Wenn ihr uns einen Gefallen tun wollt, dann editiert ihr das schnell selbst oder formuliert es um bevor die Putzkolonne kommt (Fakten sind ok, der Rest nicht). Die Fakten sehen so aus: Es wurden Lüra und Lüfterflügel auf Schlag vermessen, einmal kamen geringere, einmal größere Werte raus. (Weswegen ist in diesem Topic völlig egal). Entscheidend ist, ob die größeren Messwerte ursächlich für den abgerissenen Stumpf sein könnten.

Mein Abzieher ist von Buzzetti. ja ich hab ja alle 3 verschiedenen Innenkörbe die es von ihm gibt,den Standart den Top und den Top R Kurb.daher ist es das was ich nicht verstehe warum da manche Probleme haben.

Den hab ich schon, das nächste mal wenn wir uns sehen, bin ich ein verheirateter Mann, quasi!

perfekt. Vom Platz her alles im grünen Bereich. Noch sauber verschleifen und die Oberfläche anpassen und fertig. Nächste Hürde genommen.

Äh,... Egal.

Zuagroaste bei dene de Mansbuida mit Hoisdicha ummananda laffa wia so warme Briada, do kimmt mas kotzn!

Ich melde mich: Bin zufrieden mit meinem BGM177. K.A. wie viele km ich damit schon runter habe. Ca. 4000km? Nachdem man jahrelang einen Malossi 166er gefahren hat ist das bisschen Geklackere vom Aluzylinder bloss Pipifazz, und ausserdem übertönt der Auspuff und das Gerümpel im Gepäckfach jegliches Laufgeräusch des Zylis bei Vollast...

Er hat bestimmt mal wieder Tierfreunde durchbeleidigt

Dicker Motor!

Hab den SIP-Abzieher, damit funktionierts. ...Zum komprimieren IM Block kann so ein Fitting aus der Hornbach Instalateurabteilung in Verbindung mit ner dicken Beilagscheibe helfen, sollt das noch nicht gepostet worden sein...

Dann hab ich noch was, Schindi, musste des Gayrät wirklich sein, nur so zum Spaß!!!

Autos gehen mir grade voll auf den Sack (also die "neuen" ab 79) Alles was ich für Freunde/Bekannte gekauft hab loift und ich greif dafür andauernd in die Scheiße Was waren die Zeiten schön als ich Sommer wie Winter nur Vespa gefahren bin..

Hat dich in letzter Zeit niemand mehr in den Arm genommen, dein Köpfchen gestreichelt und dir gesagt, dass du ein wertvolles Mitglied der Gesellschaft bist?

Ok, hier das logische Update zu dem damaligen Beitrag:

Ich sehe da jetzt nicht so das Problem. Klar, da ist eine Vollabnahme fällig, und bei der Gelegenheit muss dann auch gleich der V5A1M-Motor eingetragen werden. Ob sich der TÜV damit zufrieden gibt, wenn das fehlende "S" einfach nachgeprägt wird - ganz weg ist es ja nicht - oder die Nummer an anderer Stelle neu eingeschlagen werden muss, muss man mit dem Prüfer klären. Aber auch dafür wird es eine Lösung geben. Klar, das ist alles nervig und kostet Geld. Aber wenn man sich eine so alte Karre kauft, ohne mal kurz nach der FIN zu gucken, ist man auch selber Schuld.

Hej Leute! Hab seit gestern (nach einem kurzen Intermezzo mit den Kurbelwellenlagern...) meinen mit Bollag-Teilen ausgerüsteten Motor im Betrieb. Bin nun ca 130km gefahren und kann nur Sagen: so Geil war Lampe-Unten fahren noch nie! Ein riesen Kompliment an Ralph für seinen Kit und ein grosses Merci für die gute Beratung und den Service! Motordaten: - VM2M - Bollag Kit 151 - Kurbelwelle Pinasco - Zündung Pinasco Flytech - Ansaugstutzen Bollag - Vergaser Polini CP 23 - Luftfilter Marchald - Auspuff Megadella - Primärrad Bollag 65 Z - Kupplung PX mit 6 Federn und 23er Ritzel - Getriebe DRT - PS folgt noch... ;-p verbaut in 53er LU Grüsse Fabian

Nach 5 Jahren ist ein guter Zeitpunkt für ein gutes Topic.

Hallo Nicht zu viel verraten ! gruß

....

Disco ich glaube von den Repros muss man ne kleine Ecke wegzwicken das es passt , brauchst noch eine ? Auch wenns keinen interessiert muss ich mal wieder ne Lanze brechen für nen orginalen GT Motor , bin heut 320 km extrem bergauf bergab gefahren , ist ne echte Bergziege. Zuverlässig , knapp 90 , einfach super . Ich bin jahrelang starke 200 er in der GT gefahren , muss eigentlich nicht sein ... Saludos

Im Sauerland ist es immer sehr schön

wie sieht denn das mit dem serienkolben aus, überlaufen da nicht die ausschnitte den auslass, wenn der zylinder soweit verdreht wird, dass er am rohr vorbeigeht? das hätte ich als mögliches problem angesehen.