Rangliste

und dann habe ich noch das hier für die Augsburger gefunden: Augsburger Fahrgestellnummern.pdf

ich finde leute mit maßloser selbstüberschätzung beschämend. da wird von garantie und sonstigem geredet und die entgültige konstruktion ist noch nicht mal fix und besteht nur im kopf. das teil existiert weder real noch wurde es jemals getestet. der preis ist für deinen aufwand und deine technischen mitteln nötig, aber nicht marktgerecht und marktüblich. ich habe nicht geschrieben, dass du dir die taschen mit kohle vollstopfen willst um koks und nutten zu finanzieren.

Sehr löblich: "Don't drink and drive!" Immer schön eins nach dem anderen!

Nein, ich bin diplomierter Lehrer, leider meint das Land Nordrhein-Westfalen aber ein Diplom reiche nicht aus und drückt einem die wunderbaren Staatsexamina aufs Auge. Willst du dich der Prüfungskommission anschließen? Du würdest diese illustre Gesellschaft weltfremder Klugscheißer sicher hervorragend ergänzen.

Hat dich in letzter Zeit niemand mehr in den Arm genommen, dein Köpfchen gestreichelt und dir gesagt, dass du ein wertvolles Mitglied der Gesellschaft bist?

Ready, ...

Das ist so, als wenn ein Uhrmacher einen Mähdrescher repariert.

kann dann zu F&S, danke. Um Deine Frage noch einmal direkt zu beantworten: Nein, ich habe die seit gestern um 07.28h nicht mittlerweile mal verbaut gehabt. Ehrlich nicht. Und selbst wenn, würde ich das natürlich nie und nimmernich sagen, dann reitet nachher noch irgendein Cowboy darauf rum, dass ich doch `ne Neue zum Verkauf angeboten hätte. Nein, so doof bin ich nicht. SOOO doof nicht, nein). Ich freue mich mit Dir gemeinsam über die Zuverlässigkeit Deiner Inderzündung. Wenn ich jetzt spitzfindig wäre und noch immer dicke Eier hätte, dann würde ich eventuell sowas wie: "Laufleistung ist immer nur so gut wie das Tachometer genau" und: "15.000km ? Naja, nach einem Jahr kann man ja nicht abschliessend von Zuverlässigkeit reden") sagen, aber dem ist nicht so. Das Alter, das Alter. Klar kann man das fragen. Muss man nur machen. Zur Not sogar per PN. Wenn ich Dich jetzt zwischen den Zeilen bislang nicht richtig gelesen habe, dann war das wohl nicht deutlich zu verstehen. Da kann ich Dir aus eigener umfassender Erfahrung sagen, dass liegt nicht am Leser. Das kann bisweilen ärgerlich sein, aber hey- mir san mir. Oder I am what I am, wenn Dir Spinat mehr daugt. Mein Plan war eigentlich eine DC Kraftwerkszündung ins Regal zu legen ( zu dem TS 1 der da seit 2008 rumgimmelt, (nur um Dir mal die Bedeutung der Dauer von 2,35 Jahren zu verdeutlichen) die ich dann bestimmt auch wieder verkaufe... Das Problem ist, dass ich dachte, ich könne einfach in den Lambretta- Flagship-Store am Jungfernstieg in Hamburg rein marschieren und wie vor 2,35 Jahren sagen: "Ist DAS alles, was an Gerüchten und Neuigkeiten zu haben ist, Jenny? ... Ist der Chef nicht da?" Er nahm einen neuartigen Kettenspanner zwischen seine ölverschmierten Finger, "Na gut, dann teste ich mal, wie das hier in dem verglasten Praxisschrank (aus ner Urologie- Praxis ) neben dem anderen Krempel aussieht. Ist der Chef nicht da?" ... "lässig und mit schlenderndem Gang begab er sich gemächlich zur Ladentür und drehte das OPEN/ Closed Schild um. Alle Pfosten und die anderen Bärte auf der falschen Seite von der Tür wussten nun, dass sie die nächsten 3 Stunden keine NOS Lambrettas oder gar CNC- Schrott für Ihre Fuhren kaufen können würdenwerdenworden sein. Das Gelächter der letzten Woche echote noch leise vernehmbar durch die Loft, als ein Vespafahrer eine Hauptdüse für seinen Vergaser kaufen wollte. Längst in Vergessenheit aber war geraten, ob es eine 420er für einen Mixuni oder ne 180er PWK war. EGAL! Kinderkacke sowas. Kinderspielzeug gibt es hier nicht, hier wird mit echten Düsen gefahren. Reste des sog. "Rollers" waren noch im offenen Kamin zu sehen, ein Ärgernis für empfindliche Augen. Wie gut, dass die Hunde gründlicher sind. (Auch wenn solche Typen gerne mal für Magenverstimmung bei den Pinschern sorgen.) Er spuckte das Streichholz aus seinem Mundwinkel achtlos auf den Boden und öffnete seine pastellfarbene Chino nee, riss sich die Schnürleder... moment, sein pulsierender fetter Prengel schleuderte automatisch das Saunahandtuch von seinen Lenden, die Rute zeigte ihm den Weg, geradewegs zu... . Ja. SO war`s (gewesen). Jenny saß nun auf dem glitziflitzi Countertresen und Ihre Beine schienen das Schild lesen zu können. OPEN. Es roch nach Aceton. Sie hatte Ihren Arsch ordnungsgemäß entfettet, weil Sie es ja war, die die Scheibe auf dem Tresen wieder polieren muss. Schlaues Mädel. Auch das mit dem Namen. Kein Mann heisst Jenny. Sie klatschte sich eine Handvoll Reifenmontagegel auf Luke 2 und 3, es sah nach einer gründlichen Revision aus... Da sah er sie. Fast unscheinbar. Sofort wurde er wieder gesprächig. "Wieviel Watt kann die? oh- AC UND DC, wieviel jeweils, ach egal, Baby. Ich will Dich." Sie lächelte. Er nahm sie in seine Hände und führte sie zu seiner Nase, atmete Ihren Duft ein. "100 Watt?" Sie nickte. Das reicht ja locker für ach nee, Lambdasonden und so ist ja erst in 1, 2 Jahren, naja, reicht ja locker für, für... für irgendwas. Für Irgendwas wird's schon reichen. "Ich will Dich, Baby." KRAFTWERK stand auf Ihr. Sein Blut schoss in sein Rohr zurück, er gab Jenny einen schnellen Kuss auf die Wange und raste wie eine gesengte Sau nach Hause. Liebevoll legte er die Zündung in seinen Urologenschrank auf das rote Seidentuch neben den dicken schwarzen Dildo, Merchandise aus der bekannten und berüchtigten Schraubenserie. Er begab sich zur Treppe und ging ins Haus, irgendetwas klopfte rhythmisch gegen sein Knie. Verdammt. Hatte er wirklich sein Saunatuch im Shop vergessen? ... Schnell begab er sich zum Bäcker, nein, er brauchte was Härteres. Noch härter als... Er ging zum Metzger. Niemand geht in Hamburg zum Metzger...aber DAS war ihm sowas von egal... er bestellte 300g Leberwurst. Jaja, ich weiss, was Du denkst. Und Du hast ja recht. "300 Gramm?" "Ja. Die Grobe, Fette...." Tja, und nun, 2 Jahre später entschloss ich mich, dass es Zeit wird, einen motorgetriebenen Fleischwolf anzubauen. ( ELEKTROMOTOR, wegen Emissionsfreiheit, Nachhaltigkeit und Brüderlichkeit, logn.) "Jenny- ich bin heiss. Ich will das 18 kW #Kraftwerk. Und ich will Dich jetzt." Jenny :" Du Waschlappen. Ich meine: Hol mal`n Waschlappen. Das Montagegel fängt an zu jucken." Die treue Seele saß immer noch artig mit Grätsche auf`m Tresen. Mit leuchtenden Augen flüsterte Sie mir zu: "Ich hab was Neues. Für Dich. Das passt hervorragend zu Deinem feisten Kolben. Das ist . Extra. Nur. Für. Dich." EPILOG: Ich konnte die Spannung gar nicht wiedergeben, aber sie sollte Recht behalten. Endlich fällt nix mehr runter und labbert rum. Da war es egal, dass kein DC Kraftwerk lieferbar ist. Und Jenny? Jenny wirkte etwas verschnupft, ich glaube fast, er ist von mir als Mann enttäuscht. Aber hey- mir san what I am. Ob mit Montagegel oder Spinat am Zipfel. aber das ging nicht (s.o.) i.d.T. ist die Kuchzfochm von "in der Tat". (Ich muss ja auch sehen, wo ich mit meiner Zeit bleibe, nee, woher ich meine Zeit kriege, da kann ich ja nicht stundenlang irgendwas im Internet schreiben, will ja auch noch rollern hier, daher mein Hang zu Abkürzungen und Stenografie- Style.) Ich hoffe, Deine Schwester und Google benutzen Gummis, ist nicht easy sich da mit n`em Namen einig zu werden. Tja... Da muss ich nun ins Blaue rein raten, ob das so gemeint ist, wie es da steht, oder ob Du so gemein bist, und es Dir NICHT im Traum einfiele, mir das zu verkaufen...(da würde ich mir grundlos gemobbt vorkommen. Und pauschal vorverurteilt. Nur weil ich aus Hamburg bin und Google das Arschloch lecke, während das Deine Schwester beschläft...) Es geht um ein großes/ breites Lüfterrad, welches ich gerne hätte. Kraftwerk Lüfterrad. Version DC. Dann nämlich würde ich mir überlegen, ob ich die unverbaute NOS 100W Kraftwerk von vor 2,35Jahren verbaue. Da ich mit Begeisterung einen Graugusszylinder mit extrem zuverlässiger Ducati- AF- SKR Zündung fahre, will ich nicht auf mehr Kühlluft verzichten. Naja, und never change a running system of a down und so. Ich hoffe, dass all Deine Fragen beantwortet sind, sonst frag halt nochmal nach. Da ich glaube, dass ich Dich mit einem Berliner verwechsel und Du eher aus`m 5er Plz. Bereich kommst ( wo auch immer das ist), trinken wir am Sa. Vomi mutmaßlich eher keinen Kaffee in B und schnacken über die engstirnigen Zeitgenossen, die sich über Aluhüte lustig machen, oder besser noch wir schnacken über Aluhüte. so long and even longer Ihre ergebene Lizzy

Ich habe kein metallisches Schlagen.Habe ich etwas falsch gemacht?

Ihr Maden. Kommt halt auf Jenses Einsatzzweck an. Wenn der Bock nur von Eisdiele zu Eisdiele im Vorreso gefahren wird - zum wieder anmachen wild kladiwiert wird - und dazwischen ein paar Ampeln über sich ergehen lassen muss würde ich mir das Blech schenken. Wenn der Einsatz aber bei Überlandfahrten liegt würde ich das Blech verbauen. Ansonsten musste halt die Muschiwasserinjection wie von mir Vorgeschlagen basteln. Oder direkt Wasserköpfe. Himmeln wirste die mit Temperaturgeraffel am Kopf und sensiblem Ohr wohl kaum. @Mimimi - das war auf das Lowbudged bezogen. Geh doch segeln

Ich gelobe keine besserung

hab ne funkbremse... ich hasse züge...

Gibt ja auch "schöne Cosas" zum schmalen Kurs, die ebenfalls auf den Namen Vespa hören.

Meint ihr das hier ernst? falls ja, das graue "Kabel" im Vordergrund, welches zur Bremsankerplatte führt und dort in einem Hebelarm endet...das ist der Bremszug

@foxping - hab den Vergaser nochmal auf und bei der Gelegenheit noch ein paar Bilder gemacht. Aufgrund von Problemen bei halb vollem Tank noch etwas größer gebohrt. Bohrung ist gestuft, oben her im Alu bis zur Messinghülse beträgt der Durchmesser nun 3,3, in der Messinghülse selbst 2,8 mm. Mehr trau ich mich nun wirklich nicht mehr. Von der Schwimmernadel her sehr vorsichtig entgratet mit dem Kugelfräser von Hand, mit minimalem Druck, und anschließend mit Holzstäbchen und Metallpolitur nachgearbeitet. Mit vollem Tank vorhin etwa 20km Vollgas gefahren, ohne jegliche Probleme (Polini 207 Einring, Polini Kopf, S-Box Torque, HD 128).

Moin Nach langer langer Zeit mal wieder was von mir Zum Glück mit Acetone freilegbar.

jetzt mit mehr Rand...

Gestern konnte ich die Schwinge vom Schweißer abholen und habe natürlich im Anschluss dem Motor montiert. Nachdem der Schriftzug vernietet war, stand das alte Mädchen zum ersten Mal wieder auf 3 eigenen Beinen. Hoffentlich schaffe ich es zeitlich, Züge und Elektrik anzuschließen und die letzten Anpassungen zu erledigen...

Gerade bei Zweirädern mit Schaltung ein sehr wichtiger Rat, wenn kein Getränkehalter angebaut ist.

Salli Helmut, hab soeben auf einen Kunden warten müssen und die Zeit gefunden, dies Topic zu lesen was in aller Munde ist. Den Grund dafür sehe ich hauptsächlich bei deiner mehrfach erwähnten Garantie. Den Preis komplett außen vor, (von mir aus auch gerechtfertigt) gibt es sicher Leute, die deine Welle kaufen würden. Allerdings aber nur aus dem einen Grund: Garantie! Bevor wir also mit einteilig zu mehrteilig, zurück zu einteilig, mit Verdrehsicherung, ohne Verdrehsicherung etc. weitermachen, kannst du vielleicht darauf nochmal genau eingehen? Das wäre voll lieb. Gruß, nico

Man(n) kann auch direkt vom Kö zum Moritzplatz fahren, oder über die Wintergasse, oder einfach freundlich winken und durch die Absperrung fahren so wie letztes Jahr halt auch Wir könnten aber auch abstimmen ! Ihr Hosenscheißer Gruß BABA'S

Banshee big bore piston gibt`s für ø70mm (z.B. von WSM). Der hat KH 36mm und KoBo 16mm

Auf jeden Fall!!!! Der Trend geht zum O-Knusper

hey Schlosser, als Badener kann ich Dir sagen, die "Badische Zeitung" ist sowas wie der Kopp-Verlag.

Nun, dann will ich auch mal wieder.... Bin ja eigentlich irgendwie immer am Freilegen, ich poste nur nicht jedes Teil. Bin durch die Verkettung geiler Zufälle an eine 64er 1°Serie V90 aus den USA gekommen. War größtenteils mit der Dose die Macken zugesprüht worden. Lackfolge: O-Grundierung...O-Lack...Ü-Lack-Schwarz...Ü-Lack-Rot. Hab erst mit Ace-Reiben probiert...zäh aber geht. Dann mit Schraubendreher knibbeln....geht recht gut, ist aber recht langwierig. Hab dann die Ace-Lappenauflegemethode probiert....und siehe da, nach einer Einwirkzeit von max. 3 min. konnten beide Schichten abgewaschen werden. Bevor ich allerdings mit dem Freilegen begonnen hab, wurde erstmal grob das Blech gericht um an den Knickstellen-Erhöhungen so wenig wie möglich Olackabtrag zu haben. Auch hat man weniger Mulden in denen es schwieriger ist den Ülack wegzubekommen. Zeitaufwand: Ausbeulen und Freilegemethode bestimmen = ca.8 Std. Freilegen = ca.6-7 Std. Materialauwand: - 1 Liter Aceton - 2 alte Tennissocken (Das Beste als Auflegelappen, Saugfähig, schmal legbar und nicht zu groß... Ist also mal ne angenehme Freilegung gewesen und war schnell abgeschlossen. Ok, bei mir ist das Material immer etwas knuspriger. Hab ich aber gewußt vor dem Kauf. Inzwischen sind auch schon 3 Resttrittbretter, die ich freundlicherweise von GSFlern bekommen habe, rausgesucht um die Löcher zu schließen. Die ersten Schablonen sind auch schon angefertigt. Poliert hab ich noch nicht. Jetzt aber Bilder:

Mit einer Mischung aus Arsch- und Muschiwasser, aber nur wenn das TImchen drauf hockt.

So Herr Kluger, und lt. diesem Artikel werden die ersten Kisten ab 16.00 Uhr erwartet... http://presse-augsburg.de/presse/fuggerstadt-classic/ Aber is ja auch egal... 14 Uhr am Kö passt immer

die frage ist ja ob sich die leute aufregen die gar nicht am rennen da waren, wenns die leute die am rennen da waren nicht stört. grundsätzlich bin ich aber eh der meinung wir sollten die automatic jungs nicht ausschliessen sondern sie ruhig mitfahren lassen.

Waaas? Sowas ist ja in höchstem Maße illegal! Das wird hier nicht geduldet! So. Ich geh nu in die Garage, mein altes Zweitaktmoped frisieren, damit es etwas schneller fährt...

Hat hier jemand Bier geschrieben? bin schon hier:-) ach so, bei schlossers kommt ausschließlich regionales fränkisches Bier auf den Tisch. Na toll, jetzt hab ich Durst.

Sicher? Ich meine mal gehört zu haben, dass gerade bei steigender Drehzahl der Schlupf zunimmt. Dadurch dann auch die extrem heißen Reifen, wennst mal mit dem Moped ne Weile mit mehr als 250 über die Bahn bist kann man den Reifen kaum noch anfassen. Und das kommt nicht alleine von der Walkarbeit, sondern hauptsächlich wohl wegen des Schlupfes. Auf der Bahn liegt das hauptsächlich wohl am Anstieg des Fahrwindes, welcher auf dem Prüfstand nicht da ist, daher mag das auf dem Prüfstand stimmen.

Guten Morgen! Das ist mir so richtig sympathisch. Es geht nix über direkte Komunikation von Mensch zu Mensch mit richtiger Sprache.

Ich versteh zwar leider nix von dem, was du da treibst und ich kann dir auch keine Hilfe anbieten außer dummen Sprüchen und ´ner handvoll alter öliger Schrauben, aber - und das wollt ich schon die ganze Zeit mal loslassen: Geile Sache, das!

SBOXIII doch behalten und mal drunter gehängt bevor sie die Tage noch den Viton bekommt... HAMMER!!! Kaum zu glauben wie das Ding im Vergleich zum SIP Road 1 vorwärts geht, fühlt sich an wie ein anderer Zylinder und zieht die 24/65 ganz easy von 70 bis über 120km/h bei leichter Steigung. Überall deutlich zugelegt und keinerlei Einbußen untenrum. Vergaser noch nichts verändert und fühlt sich unauffällig an, werd aber nochmal die HD gegentesten. Aktuell Vergaser (BGM SI24) die Bekannten 52/140, 4mm Lufiloch, BE3/160/HD125, ZZP 19° statisch mit 2500g PX200 Lürad. für Marco und seine Box! Geht sicher auch die nächsten Wochen nochmal auf den P4, dann gibts ne Vergleichskurve.

Zählt das? (Ist aber schon in der Galerie glaube ich)

Um das mal kurz zu komplettieren. Sie Seitenführungskräfte sind abhängig vom Schräglaufwinkel, Beschleunigungskräfte vom Schlupf. Wurde ja schon gesagt. Das Potential der zu übertragenden Kräfte stellt sich dann so dar. Wie man sieht, besteht keine lineare Abhängigkeit. Und wer unter 15% Schlupf beschleunigt sollte keine Kurven fahren

Alle roten Tanks haben farblich nicht gepaßt.....

... weil ohne ausreichende Vorspannung klappert sich das Geschraubsel im Betrieb wieder lose, mit zuviel Vorspannung gibt es Schrott. Dahingehend macht ein Drehmomentschlüssel schon wegen der reproduzierbarer Ergebnisse Sinn. Meine Meinung, klar.

da hast du falsch verstanden, das preis heisst "Heisser Feger" und das war auch nur ein versuch die temperatur unten aufzubringen, Weil mehrere leute hat die frage bekommen ob es kalt war........... diesmal nicht ich.. aber ich sag auch keine namen.... lg truls

Trotz widersprüchlicher Aussagen in verschiedenen www-Quellen und Büchern behaupte ich: - Eibar-Ser.80 Bj. 80-83 - Eibar-Lincen Bj. 82/83-84 - Orbar-Lincen Bj. 85-89/90 (Amurrio) Ich lasse mich aber gern eines Besseren belehren (außer von mpq + seinen Alias-Identitäten).

Es ist soweit alles andere läuft in der Schule noch nix los, Arbeit geht so vor sich hin ich habe Zeit also gleich mal die Ratte geschnappt und nach Optimierungsmöglichkeiten gesucht:) Der Auspuff zwar äußerst Pornorös aber eben nicht tauglich oder nur für Rechtskurven geeignet. Da ich ja keine Geld ausgeben will musst eben was anderes gesucht werden. In einer Ecke 5-6 PK Töpfe und Krümmer von irgendwas. Das muss doch passen hab ich mir gedacht und einfach mal drauf los geflext... Das ist dabei raus gekommen noch eine Rohr rein braten und schon ist der der erste PK reverse Auspuff entstanden:) Ich finde es gut. Lack Versiegelung ist heute auch gekommen es kann weiter gehen.

Ich hatte schon die VT Zündkurve mit dieser hier verglichen mit der Selettra verglichen. Die VT hatte einen Vorresoeinbruch, ca. 2PS weniger Spitze und 800 weniger Band. Diese Woche lasse ich mir wahrscheinlich nochmal diese Kurve optimieren, die Dulle bei 10000 muss weg. Werde berichten.

stehe gerade auf dem Schlauch. Die Kurven sind doch Moriniverstellung zu programmierbarer Verstellung. Was genau siehst du da nicht? Meinst du vielleicht mehrere Läufe mit unterschiedlicher Programmierung fahren?

Witzig. Das hier war dieses Jahr in Valldemossa. Waren ne Woche in Port de Canonge.

In einem Jahrgangsbruder von Toyota saß ich vor 2 Wochen jeden Tag im Taxi. Corolla von 86 mit innen Braun Velours und Plastik.. irgendwie cool so eine Spießerkarre.

kleiner ausflug mit der "sport" zur oldie-schau...zwar huckepack...aber so sieht sie auch mal wieder spielkameraden

hole den alten therad wegen aktualität mal wieder raus. habe die faco bei der my px über die "sternfelge" montiert....ganz orginal passt es wie schon erwähnt nicht, obwohl bei mir mehr als eine briefmarkenstärke im spiel war. habe dann einfach die felge zur scheibenbremse in orginal genommen...passt.

So liebe Freunde des alten Blechs, was soll ich sagen, ich habe tatsächlich schon 600KM mit meiner Sprint hinter mich gebracht - soll heissen: SIE ist wieder auf der Strasse Der TÜV war noch mal lustig, da die fehlende zweite Ständerfeder und die Schnarre fast dazugeführt hatten, keine geklebt zu bekommen. Nettes Bequatschen hat dann zum Ziel geführt. Jetzt gibt´s erst mal Bilder nach Fertigstellung : ..und hier nochmal die Detailansicht des hier im Forum gekauften genialen Halters für den Reservekanister: Das oben beschriebene Ständerproblem hat sich gelöst. Ich habe bei SIP den verchromten mit Verstärkung gekauft - passt 1A. Dann noch die alten originalen Ständerschellen reaktiviert und mich ncht mehr übden Reproschrott geärgert Das oben beschriebene Geräusch/Vibrationen im Lenker hat sich auch erledigt, das Lenkkopflager war nicht richt eingestellt. Aber man baut den Lenker dann ja gerne noch einmal ab.... Jetzt steht noch folgendes an: - hoffentlich einen bezahlbaren gut erhaltenen Oritacho in schwarz zu finden. - Kupplung funzt noch nicht so richtig. Schalten lässt sie sich gut, aber der erst Gang trennt nicht vollständig Werde mich hier mal in die Welt der Cosakupplung einlesen. ..to be continued...