Rangliste

Das wurde nicht verhandelt, sondern entschieden. Der Vorstand kann sowas.

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Ne,sie wurde heute morgen von ihrer Mutter dran erinnert

Er wohnt jetzt also beim kleinen Wassermann im Mühlenweiher?

na da schauen wir mal was sich da machen lässt Letztes Jahr waren wir auf der Durchreise Richtung Mersea auch kurz beim Schorem in Rotterdam um uns die Gesichtsbehaarung wegmachem zu lassen......

alles schön und gut, aber wenn man richtig liest steht da ja eh meist " zylinder p&p" und das sagt erst mal nur aus, dass der zylinder halt aus der schachtel verbaut wurde und mehr nicht

bitte les genau was ich geschrieben habe: hast du eine fühlerlehre - bitte mess mal den abstand zwischen lager und sicherungsring. verstanden auf was ich hinaus will - das ist ein festlager

Heute mal ne gute Stunde Zeit gehabt. Ist nur lackreiniger! https://www.dropbox.com/sh/8dap2h8g863imkv/AAAw0vj5zFIdR7C4tRNQT3oIa?dl=0 da sind alle Fotos drin...

515km in 7,5 Stunden. Tagesziel noch 160km. Läuft...

Alle Infos zur Tour am 12.6. zum Grillstrand Scharbeutz hier: Wir wunschen Euch eine pannenfreie Anfahrt!

Thrombosespritzen-Test = Fixerstatus! Ich bin mir nicht sicher, ob ihr es wusstet, aber ich fahre ja auch Vespa. Zumindest habe ich zwei Roller. Sogar Golden Shower ist bereit - nur noch TÜVless. Aber irgendwie fahre ich gerade nicht. Man sagte mir, wer schon zu blöd zum Laufen ist, sollte nichts motorisiertes fahren. Ich mach' jetzt in Schmerzmittel verticken und Physiotherapeuten beschimpfen.

@ jogl vollbart hatten wir ja schon... Pornobalken wäre mal was

Waarschuwingsknipperlichten fand ich in der Fahrschule schon heiß. Hoi John, ik kann niet helpen maar een beetje Nederlands schrijven. Ik denk dat Brutus jouw helpen zou kunnen. Groetjes!

Dank meiner Werkstattkolegen und "Kunden" kann ich beide Seiten ganz gut verstehen, wobei die die sich, sagen wir mal, "nicht so gut bis gar nicht" auskennen, gernen mal selektiv nur die Komponenten rauslesen, diese kaufen und dann angefressen sind, dass bei ihnen nicht das gleiche raus kommt! Dabei haben sie einfach überlesen bzw. weg ignoriert, dass da auch noch Steuerzeiten wie z.b. (für einen guten Tourer mit Box) 120/170 und 125voT/ 68noT dabei stehen!!! Und weil das eh schon gefühlt 1000 Mal im GSF steht und man sich nicht jedes Mal wiederholen will, verweist man die Leute dann zum Lesen und Lernen und wird als Dank dann, im schlimmsten Fall, auch noch dafür angefuckt! NEIN, so nicht! Das hier ist so ungefähr das beste und älteste 2T Forum überhaupt, wo einem (wenn der Ton paßt) auch unendlich viel UND unentgeltlich geholfen wird! Aber so wie in jedem Forum, muß man auch die "alteingesessenen Leute" einschätzen lernen .... den einen darf man nicht ganz ernst nehmen, beim anderen sollte man sich freuen wenn er überhaupt noch was schreibt, beim nächsten sollte man vielleicht den Geltungsdrang weg rechnen, dem nächsten sollte man vielleicht den Silberrücken kraulen und beim anderen sollte man vielleicht mehr zwischen den Zeilen lesen, .... Verdammt, das ist ein unentgeltliches Forum, da muß keiner was wenn er nicht will!!! .... sonst wär das hier kein Forum sondern ein Kundensupport und der wär sicher nicht unentgeltlich!

@richosburli,servus, so wie deine Abziehschrauben aussehen, denke ich, sind das 8.8er Qualität, versuch mal ob Du 10.9, oder 12.9 bekommst. Dann ziehst Du deine Zentral-Abdrück-Schraube fest, gibst mit dem 250g Stahlhammer einen trockenen Schlag auf den Schraubenkopf, (ideal ein Sechskantkopf, keine Inbus) dann ziehst die Zentralschraube nochmals kräftig nach, wieder einen trockenen Schlag mit dem Hammer, dann nach mehreren Malen dieser Prozedur, knallt dein Kulukorb vom Konus runter. Der harte Schlag löst die Konusverbindung, nicht die Abdrückkraft, über die Steigung der zentralen Schraube, viel Erfolg, Gruß

Ist Jana-Ina auch in der Hochzeitsnacht dabei?

Eieieiei. Ich hatte Gin mit Ibu. Halleluja!

Die Katze hat geheiratet.... Toller Test. @wolei

Ich müsste vom Dienstplan her wursten können. Kann auch morgen nochmal in der Garage gucken, ob ich auch noch 'nen Bolzen habe. @Goofhttp://www.ebay.de/itm/Innovate-MTX-L-Wideband-Air-Fuel-Ratio-Gauge-Kit-All-in-One-O2-Sensor-3844-/371520166712?hash=item568053db38:g:YcwAAOSwCQNWgr52 Bei dem Preis komme ich grad sehr ins Grübeln, ob ich das Ding nicht einfach mal bestellen soll. Laut eBay soll's nichtmal Zollgebühren geben.

ICHnusa

Beispiel: Ein wackerer Bayer vertilgt jeden Tag bequem zwo Pfund Schweinshaxe

Lagerschale so fest, dass das Lenkrohr grade noch so von allein nach rechts und links fällt, ohne stehen zu bleiben. Beim Auftreffen an den Anschlag muss ein sattes "Klonk" erklingen. Lagerschale dann minimal lösen, Sicherungsscheibe und Kontermutter drauf und letztere gut anziehen. Dann Kontrolle, ob Lenkrohr immer noch selbständig nach beiden Seiten fällt und nicht stehen bleibt. "Klonk" beachten. Nacharbeit mittels Lösen der Kontermutter und minimalem Nachstellen der Lagerschale mit sanften Klopfern mittels Schlitzschraubendreher und Hammer. Danach Kontermutter wieder anziehen. Ist alles so'n bisschen Gefühlssache. Wichtig ist, dass obere und untere Lagerschale wirklich ganz in ihrem Sitz sind.

Ich hab auch immer 1liter Motoröl dabei. Und Dressing auch.

hier is ja die Hölle los, vielleicht doch wieder Bauernregeln! Hat der Bauer Mist im Schuh, war er hinten ganz nah an der Kuh!

faio 3gang aus dem zuera motor mit gp1 kulu. 2 Schrauben schon abgekackt. anzug waren 80nm.... warum muss die konus verbindung so gut sein?

Wenn man es ruhig und mit hammer Aussicht incl. sehr guter Pizza beim Sonnenuntergang mag, kann ich San Zeno di Montagna sehr empfehlen Al.

In Liedolsheim ist es heiß. Immer. Also zumindest wenn ich da bin. War bisher jedes Mal so. Ehrlich!

Hi, die Position ist wohl abhängig von der Rahmenlänge, da die SSen kurze Rahmen haben, passt das. Die Schrauben sehen so aus: Der Kopf ist wohl etwas kleiner und daher tiefer versenkt. Grüße Molly

Ich bin sprachlos

Danke. Kennt doch jeder...Spezialdrop (so war der eigentliche Plan) und Px-Alt Kaskade...Luigi hats erfunden bzw. gabs vor 1829 Jahren schon in Ö. Aber anscheinend zieht das 80'er Revival schon wieder von Dannen. Die 90'er kommen...ich brauch n ET4 Rücklicht...dann darf ohne Restriktor gekotzt werden.

Ich hab heute Hochzeitstag. Sagte mir meine Frau heut morgen

btw. es gibt wohl wenige die mehr werbung für die esc machen...

http://www.hidden-power.de/elektrik.htm Hiermit kannst du zumindest die Spulen messen. Erreger spule sollte nach meinem Verständnis bei geschlossenem Kontakt genauso zu messen sein.

Kobold kann das sicher machen aber je nachdem was das für ein Motor ist würde ich mir eine neue (alte) kleine Hälfte besorgen. Im 200er-Bereich kriegst Du Cosa-Hälften nachgeschmissen, zu Preisen, die die Reparatur sicher auch kosten würde. Im Smallblockbereich noch weniger. Kleine Hälfte ist in 90 Minuten gewechselt - wenn Du die große im Rahmen lässt.

Größer gleich 1mm Dichtfläche reicht da vollkommen, wenn Die Verdichterplatte noch gut ist und die Welle nicht aus dem Ruder läuft und ja, den Unterschied merkt man ... Mit dem Schleifpapier und der Unterlage würde ich nicht den Kopf planen probieren ... (beim Kopf planen merkt man schon einen unregelmäßig aufgestrichenen Kleber! ... und beim Planen immer den Druckpunkt ändern, also 5x schwingend im Kreis ohne kippeln, umgreifen, weiter ..., sonst wird das nix!, bis ein einheitliches Schleifbild gegeben ist!) Die GS-Ringe machen eigentlich immer Sinn, aber vor allem erst wenn du den Auslaß bearbeitest! Wobei ich mich fast wetten trauen würde, dass wenn dein Auslaß eine gute Fase und dein Kolben GS- Ringe gehabt hätte, der Schaden nicht so groß ausgefallen wäre?!

immer schön aufs copyright achten.

Passt. Danke. Mir ging es um die ND vor allem. Ich selbst fahre dasselbe Setup, aber mit der 52/140 klemmt´s bei mir. Ist aber sowieso sehr speziell meine Karre. Für die 95er werde ich mal mit der 108er ins Rennen gehen. 52/140 ist ja standarsmässig verbaut.

Was für einen Drehschieber hat mein Mofa, das original 1,5PS hatte nun? Weiss das einer? @ Kotzerider: War früher öfter in Wien, geile Stadt. Wenn ich mal wieder da bin würde ich Dich gerne mal auf ein Bier einladen. Gruß Reiner

Mit dem leichten Lüfter, 19er und nur einer Banane würde ich den M1 ohne Bauchschmerzen auf der Welle fahren. Kannst natürlich auch einen 2. Motor bauen, schadet ja nicht

Mmh.Was wäre denn mit stehbolzen versetzen und den mb Sauger 34mm für den großen Zylinder verbauen?Hätte den Vorteil das ich den Einlass auf der linken Seite etwas mehr geräumt bekomme..

Haha! Im vorletzten Wort steht Uno drin.

Find zum Wegsaufen ist der Gordons/Schweppes nicht nur ausreichend, sondern erste Wahl! Sind beides keine schlechten Zutaten.... Al.

So nach dem Motto:"I had a small breakdown, coud you please fix it for the ride out on friday, please"

Um Peinlichkeiten zu vermeiden, sollte man, sofern schriftlich rübergebracht, dann aber Rückgrat schreiben.

Klugscheisser wäe mir lieber gewesen. ...........wäre ich ein Streber, müsste ich heute nicht hier sitzen.

Hi Chris Bin vor dem gleichen Problem gestanden, dass mir der Originalsattel nicht unbedingt gefällt. Eine Corsa Sitzbank draufzufummel war für mich auch keine Lösung. Somit hab ich begonnen eine Monoposto - Sitzbank zu basteln - hier der aktuelle Stand:

Super pehaa Googlen verboten

das ganze in 1,5mm alu...stauchen biegen stauchen biegen stauchen... ränder kürzen....dann braucht es nur eine lange schweissnaht ringsrum... wenn ich morgen meine hand wieder spüre , setze ich die sicken in gepäckbrücken optik noch nach.

Ah das Schwein rennt noch weg und wird dabei immer fetter. Also Scheinwerferfassung alle Kontakte geputzt und funktioniert nun zuverlässig, aber Abblend- und Fernlicht funktionieren immer noch nicht. Also weiter geht die Suche: grünes Kabel, das auf den Lichtschalter geht, gelöst: Dort liegen saubere 6-7 Volt Spannung an. Ist ja schon mal gut. Vorne am Scheinwerfer kommen aber nur 2-3V an. Also muss der Fehler ja irgendwo zwischen Schalter und Scheinwerfer liegen. Nun aber zur Katastrophe: Zwar sind keine Isolationsschäden sichtbar, aber ich habe mal ein paar Kabel auf Durchgang geprüft, immer gelöst vom Schalter bzw. Scheinwerfer Braun vorne am Scheinwerfer auf Braun am Schalter: Durchgang. Braun am Scheinwerfer auf Violett am Schalter: Durchgang Braun am Scheinwerfer auf Grün (Stromzufuhr) am Schalter: Durchgang Braun am Scheinwerfer auf Schwarz (das zum Rücklicht geht): Durchgang Braun am Scheinwerfer auf Blau am Schalter (Tacho- und Kontrolllampe): Durchgang Violet am Scheinwerfer auf Braun am Blinkerschalter: Durchgang. Kurzum. In meinem Lenkkopf treibt es jeder mit jedem. Das kann doch nicht wahr sein...

mhhm, ich glaub ach das die Gabel krumm ist, nicht das Rad bzw. die Forklinks. Wie ist denn der Abstand zwischen Rad und Gabelholmen oben?? Wenn gleich dann ist die Gabel doch verzogen. Ok, oder versuche doch mal deine Kiste bzw. Gabel genau auszuloten. Wenn das Lot genau am Gabelrohr lang läuft kannst du die Abstande der Gabelholme zum Lot messen - sind die nicht gleich ist die Gabel krumm. Du wärst übrigends nicht der erste der einen gebrauchte Gabel kauft, lackiert, frisch macht und dann nach dem Einbau feststellen muss das sie krumm ist - sehr sehr ärgerlich.