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Ob das jetzt Acryl ist weis ich nicht. Bin da kein Experte. Unilack halt, der 2 zu 1 mit Härter gemischt wird plus ca. 10% Verdünung. Nachdem ich das Salz wieder runtergekrazt habe und nachdem ich an ein paar Stellen mit Schleifpapier ran gegeangen bin um die Abnutzung an den Ecken nachzustellen sah das Ganze dann so aus:

Ganz von der Hand zu weisen ist die Thematik nicht. Durchaus beachtlich finde ich, dass die Beiträge von z.B. Truls textlich verständlicher rüberkommen als die beispielweise vom freakmoped. Da kann der eine Kollege wirklich von geglückter Integration referieren.

war heute mitn M1L-60 GTR R 53 (aber auf 60x54 gefahren) aufm prüfstand - danke mario (springrace). setup: - Quattrini M1L60 GTR R 53, 187°/127°, QS 1.2-1.3mm (KODI 1.5mm, FUDI 4.5mm) - 54/105er BGM Vollwangenwelle - Keihin PWK 36 Airstriker Powerjet - HP4 Lüfterrad (Orig. Piaggio) + 12V PK Zündung geblitzt auf 19° - 55er Auspuff bedüsung: (HD 160, ND 42, 4.clip, BGN , Schieber 6, LES 1,5 umdr raus ist noch zu fett bis 3/8telgas für die strasse - sollte aber keine leistung gekostet haben! zylinder ungefräst mit drossel/schwachstelle an der fudi/den überströmern, weil die zylinderüberströmer 1cm je seite über die für den falc gefrästen überströmer am ungeplanten gehäuse überstanden:

Heute Mittag auch hier... Gockelhahn:

Die Fußdichtfläche ist zu klein, wie soll man da einen vernünftigen Fremdzylinder mit 70 x 70 Stehbolzenabstand draufkriegen ? Ansonsten: Grazie Pinasco!

SCK verkauft das Set für 12.90

An alle lusso-Fahrer, ab sofort verfügbar. Schwarzer Ring und Chrom/Zink-farbener Ring, klares Glas und getöntes Glas:

Schmeißt eure PX Motoren weg, jetzt gibt es keine Ausreden mehr um mit dem Auto, oder einem verfickten Automtikroller auf Runs zu fahren ! Der letzte und einzig wahre Vespamotor ist als Neugehäuse zu haben !!! Danke Pinasco ! http://www.scooterlab.uk/new-pinasco-t5-casing-component-news/

Aril Bar halt......oder in die Speck Stube nach Malcesine. Danach noch an Nutella Eis in Torbole und an Jäcky Cola im Moby Dick........ja leck mich am Arsch wär ich jetzt auch gern da!

@Spiderdust Du sprachst mal auf meine Leibesfülle in Kombination mit der Replica an...Sooo schlimm finde ich es nicht. Klar, mit Dir drauf sicher eleganter, aber ich hab mich wohlgefühlt... Jetzt geht die Arbeit los...

Mooooooooorsche, Am Feiertag heute mal nichts vegetarisches....... Gockelhahn!!!!! Vagöts God und vegane Grüsse Jogl

an dieser Stelle möchte ich mal Jemanden zitieren, den ich eigentlich am liebsten hier mag....ach @Robe007 bleib einfach wie du bist

Des hat jetz sein müßn..........

spiele mit dem Gedanken meine Lince SX200 zu verkaufen. angemeldet, maching numbers, Sil Zylinder mit Mugello Kolben, fast neue Mec Race Welle, Varitronic, 28er Thaihin PWK, Kart Airbox, (Lince luftfilterbox und den 20er gaser gibts dazu) Sacchi Kettenspanner Mec Kupplungskorb, Motor frisch gemacht und top zuverlässig. Scheibenbremse Scootrs mit italienischer Trommel und verschraubter Scheibe auf aufgeschrumpfter und verschraubter Nabe. TPH geber unter Kaskade Lack hat schon Kampfspuren, aber originallack. kleine übliche Risse an den Seitenbacken und Flurboards. Sitzbank mittlereile an den den Näten ein bissl offen teilweise. was ist sowas in real wert.

hier macht nicht einer alle verrückt, sondern einer nur einige, der rest lacht drüber

So is es Lenni muss trainieren für die schweren Battles in K8 schön langsam werden unsere Nachbarn anfangen den Kopf zu schütteln, spätestens wenn ich mooooooooorsche am Abend den ersten Soundcheck mache, werden sie glauben ich habe die erste Ehekrise bin ausgezogen in den Garten

Komm halt her! Morgen gehts mal nach Bardolino....

Sehr schön Sam, auch bei Euch Kaiserwetter das ganze WE bleibt das Wetter MEGA das heißt für meinereiner, es wird ordentlich Material vernichtet am Rost. Moooooooooooorsche am späten Nachmittag nach der der Arbeit werde ich die Boxen montieren, damit mein Grillplatzl neben dem kleinen Pool der auch seit heute moooooooorsche gefüllt ist ordentlich Beschallung hat. 1000 Jahre!!!!!! Vagöts God Jogl

jo, das untere Stück ist vom SI Vergaser abgeschnitten, aufgebohrt und aufgepresst der 90° Schlauchverbinder ist der hier 6mm aufzubohren ist an der Stelle aber ziemlich knapp, weil zur Schwimmerkammer kaum Material ist, der Steckt keine 10mm drin, sichherheitshalber hab ich noch Loctite Welle/Nabe benutzt. Zum Fahren bin ich leider dieses Jahr noch gar nicht gekommen

Viel ist nicht mehr da, nur noch eine Gulia. Die war mir aber keinen Kasten Warsteiner wert

Ich bin die Ruhe in Person. Und mich interessiert einen Dreck was hinsichtlich einer möglichen Ursachenforschung zur Zeit "in" ist und was nicht. Der Roller stand sehr lange ungenutzt. Der SiRi kann dadurch in Mitleidenschaft gezogen worden sein, weshalb erst gar kein Sprit ins G.-Öl gelangen konnte. Das Gemisch hat i.A. die Farbe des 2-Takt-Öls. Aktuell grünlich. Wenn das aber schwarz gefärbt aus dem Motor nach oben raussprotzt, ist das nicht richtig.

Sei nicht so verbissen. Sprich mit Dir, dann werd' frech, knall Dir eine und dann sauf' einen drauf mit Dir. Du musst lockerer werden mit Dir. Und härter.

Update: Malossi Sport Motor läuft seit 2 Tagen Steuerzeiten: 176/114/31, QS 1,1mm Einlass: 122/64...188 BGM FastFlow SI 26 (160/BE3/132, 52/140, Lufi mit Löchern) BGM BB-Touring Übersetzung: 24/65.....4.G= 36 Z Lüfterrad SIP 1700g Fazit: Das schiebt beim zügigen Anfahren ziemlich an, da verliert das Vorderrad Bodenhaftung. Leider ist mir fürs Stadtfahren der Auspuff etwas laut, werde noch zum Vergleich den SipRoad versuchen. Endgeschwindigkeit kann ich noch nix sagen, wohne in ner 30er-Zone, meine Probefahrten verbreiten nicht gerade Freude.... So, und nun ab in die Werkstatt, den Polini-Motor einbauen...bis später.

hier was für die bastardfans also zack, sofort ist das meckern und schlechtreden freigegeben

Vorbereitungen laufen...

Um ggf. irgendwelchem möglichen Vorssatz im Affekt zu begegnen, fänd ich eine facetime Begegnung sinnvoller. Ist natürlich nicht voll echt, aber allein für den ökologischen Fussabdruck ein Gewinn. Das sollte man nicht aus' m Hinterkopf verlieren.

Ich würd auch lieber beide Griffel am Lenker lassen. Beim großen Moped geht durchaus auch mal freihand, nicht bei unseren Kippelmopeds. Ich mach das ohne Blinker immer so, dass ich das Bein rausstrecke. Im Sommer mit kurzen Hosen auch mal das dritte Bein. Je nachdem wer hinterher fährt wird man danach auch noch freundlich gegrüßt.

Länger ist schicker ... ... aber besser ist dicker.

So ist es ja auch richtig Zusätzlich gibt es noch Masse über die Feder oben. Aber Relevanz hat die oben genannte Verbindung. Nicht umsonst geht vom Kabelbaum da jeweils ein Masse-Kabel ran.

Ich war kürzlich auch beim TÜV (Dekra besser gesagt), und Prüfingenieur 1 wollte mich auch wegen Lautstärke nicht durch lassen. Das war mir ehrlich gesagt auch klar... Membran, Ramair, RZ. Der Kollege hatte so einen Spass mit der Karre, dass er sogar das db Messgerät geholt hat. Er hat die Karre rein subjektiv für zu laut befunden, was auch sein gutes Recht ist (wie wir beide dachten), da er eh keine Normmessung vornehmen kann, aber we wollte eben mal wissen wie laut das Teil ist. Ergebnis 95db. Eingetragen waren 96db, aber nur Standgeräusch. Sein Kollege, den er später hinzu holte, um das Gefährt zu präsentieren sagte dann folgendes: "Ist mir völlig egal, wie laut das Teil ist. Wir prüfen nur die Verkehrssicherheit und die Konformität des Fahrzeugs mit den Pappieren. Dat mit der Lautstärke kann der Jung mit der Schmier ausdiskutieren." So fuhr ich, sichtlich verwundert, mit 96db vom Hof. Ging mir aber selbst auf den Sack. Also den Ramair mit 2 Schnüffelstücken und dem original Ansaugbalg unter die Sitzbank verlegt und damit gefühlt 10db gewonnen. Zwischenzeitlich auch mal einen Box Auspuff verbaut. Dann war wirklich Ruhe. Das habe ich aber wieder Rückgängig gemacht. Bitumen Matten in der Backe helfen auch.

Ich war noch von keinem, einzelnen, Bier so besoffen wie von so ner Kanne... Krasses Gebräus

Hier mal wieder etwas Blech-Porno. Ich freu mich jedesmal auf's neue, wenn ich einen Bereich freigelegt habe und sich keine neuen Problemstellen zeigen. So z.B. bei der Lampengeschichte. Die Bereiche waren daumendick mit dem Spachtelscheiss gefüllt und ich hatte schon schlimmeres befürchtet, obwohl sich das von hinten her gar nicht so erahnen ließ. Ich bin da inzwischen beim dritten Durchgang und langsam ist das fiese Zeugs weg – wie bei so vielen Stellen bei der Karre, habe ich keinerlei Ahnung wieso man den Scheiss verwendet hat? Einzige Erklärung – für die Blechschrauben (Scheinwerferring-Befestigung) braucht es aufgesteckte Blechmuttern, die vermutlich nicht mehr gegriffen haben – im Spachtel ging's dann wohl wieder Amis... Aber schöne Endspitzen – kann mich nicht erinnern, bei welchem meiner Fahrzeuge die so jungfräulich waren.

irgendwie wird mir pinasco immer unsympathischer.

er ist im schiffing gegangen heisst jetzt Rygerfjord hat 9 zylinder und 1125 ps und 200 liter hier die kolbentöpfe und hier die kölbenstänge was man sieht jetzt ist die kolben aus stahl aber die pleuel im schmiedealuminium. das fördert eine erhöhte laufruhe. und die kupfereinlage sind sehr gut für das thermische expansion ich finde das konzept deutlich besser als vorher und auch das marketing hier kann mann gut schlafen lg truls

Ich hab unser gemeinsames Fahrerbild schon irgendwo gesehen. Ich bin mir sicher oder habe ich das geträumt?

Cnc gibt es und nicht vergessen schrauben Sicherung verwenden dann hält es

Cnc lüra gibt es glaube ich von gpone

Hat jemand noch 2 sehr gute originale PK-Felgen rumliegen?

Nö, kagge ist, dass die sch**ß Bayern den Pokal geholt haben ...

moin zusammen! eigentlich wollte ich ein wenig forumsabstinenz feiern, alle paar tage nur ne kleine runde fahren und ansonsten das theme vespa etwas sacken lassen. pustekuchen. gestern bei über 25° am nord-ostseekanal längs mit madam aufm sozius. herrlich. und dann heut früh die ganzen, akribisch im mettfach gesammelten tankbelege der pfingsttour ausgewertet. hier die bilanz. - ca 2200 km zurückgelegt - 16 mal getankt - 90 euro für sprit ausgegeben - 66 liter verfahren - knapp 2 liter öl verheizt (verhältnis irgendwo zwischen 1:50 und 1:33) oh. computer sagt: das sind ja nur 3 Liter auf 100 km! die dunkelziffer liegt wahrscheinlich etwas höher, da ich ein paar mal sprit von den andren bekommen habe (reservekanister oder tank leerpumpen vorm einladen der pannenkarren). also ist realistisch mit 3,5 liter / 100 km zu rechnen, was meiner meinung nach trotzdem ziemlich genügsam und wahrscheinlich der langen übersetzung geschuldet ist. 16 tankstopps sind viel. bei 7 dieser stopps habe ich weniger als 3 liter getankt. das lag am hohen verbrauch und kleinen tankvolumen der mitfahrer alleine, bei idealer tankstellendichte und optimaler kalkulation hätte ich pro etappe nur 2 mal tanken brauchen. mit dem unterbodentank bekomme ich die tankpausen wahrscheinlich sogar auf unter 10 für die ganze tour reduziert... der rattenmotor rappelt ein bisschen und spuckt öl an allen ecken und enden. wenn ich muße habe, gehe ich da mal bei. aber zu erst den / die pedalo pflegen und muschiblitz schier machen. soweit erstmal :)

@Sam666 Ich vermute deine Buns sind nicht selbst gemacht, wenn ja hätte ich gerne das Rezept via PN bei mir auch heute selbiges Mittags Heute war Backtag von PP Buns und jene für die Burger Abends Pulled Pork mit Coleslaw mit den Selleriesamen als Gewürz schmeckt das Coleslaw süßlicher Vagöts God und vegane Grüsse aus Niederösterreich Jogl

Um einen Freund zu zitieren, der moderierend in den Konflikt zweier Rollerfahrer einschritt: "Es gibt nichts, was man nicht mit einer ordentlichen Schlägerei aus der Welt räumen kann!"

hier mal ein paar Bilder von der 102-Polini-Rakete

SX200 im ähnlichen Zustand bringen 11-14K Da sind 7K für diese TV200 erbärmlich (Sorry: mir fällt da kein anderes Wort für ein)

Moin Moin, Für ne normale , orginale VBB tuen es 3,5-8 Continental sind klassisch und gut http://www.sip-scootershop.com/de/products/reifen+continental+lb+klassik+_80250000 oder Michelin S83 http://www.sip-scootershop.com/de/products/reifen+michelin+s83+klassik+_88012000 Wenn du eindeutig hetero bist fährst du rein Schwarze Pellen, eventuell trifft dich sonst der Blitz beim schei....... Grüße Bernd

@Crank-Hank Ist ein 2mm Blech und kein 1mm, du Schwätzer. Hast das Teil doch noch nie gesehen, was soll das schlechtreden also? "Wenn man es brauchen kann". Wenn ich sowas schon lese. Gehst du auch auf der Straße in jeden Laden rein und sagst das du ein Brot, ne Wurst, ein Fahrrad gerade nicht brauchst. Geh einfach weiter wenn du es nicht brauchst. Es muss nicht alles von dir kommentiert werden du Spacko. @schuggi: Habe einfach noch keine Bilder von den Einzelteilen gemacht. Das gleich hässlich zu nennen ist nicht die feine Art. Auf den eingestellten Bildern und dem VIdeo sieht man den Prototyp, der deutlich unschöner ist als die Serienteile. Das funzt 1A und bis in alle Ewigkeiten mit dem Schlitz im Vorspannerblech. Freut euch doch einfach mal das sich jemand Gedanken macht und sucht nicht händeringend nach etwas um es schlechtzureden. Diskussion gerne, aber irgendwelche Scheiße zu erfinden geht gar nicht. Das ist unterste Schublade. Gruß Basti

Servus, hier die ET3 meiner Frau. Über den Winter neu aufgebaut. Anfangs sollte es ein gemütlicher Motor mit Banane usw. werden Iwie haben wir uns verrannt, wie das halt oft so ist

Neu: Smartphone Halter für Spiegelverschraubung am Lenker. Komplett mit Tasche für bis zu 5" große Smartphones (demnächst auch größer erhältlich) http://www.mrp-racing.de/Smartphonehalter-fuer-Spiegelverschraubung-Vespa-universal Gruß Basti

... der Karton fehlt ... Eddi noch zum Thema: Im Auto (Caddy) transportiere ich die Vespa stehend auf dem Ständer. Mit einem kurzen Gurt wird die rechte Seite des Ständers gegen Vorderradschwinge oder Vorderrad abgespannt, damit die Kiste nicht vom Ständer hüpft. Dann am Lenker verzurren (um den Lenkkopf mache ich nicht sooo gerne, weil´s Lack kosten kann); dann - je nach Roller - hinten an Sitzbankzapfen, durch den Gepäckhaken, am Gepäckträger oder am Haltegriff nach links und rechts hinten abspannen.Auf dem Motorradhänger ohne Ständer nach vorn am Lenker und nach hinten wie schon beschrieben. Bisher hab ich in 25 Jahren noch keinen Lenker zerbrochen oder verbogenBei normalen Transportanhängern funktioniert ne Europalette ganz gut. Palette auf den Hänger; auf der Oberseite die Bretter so ausschneiden, daß für Vorder- und Hinterrad "Parkmulden" entstehen. Evtl noch ne Lücke für den Auspuff schaffen, Dann nach persönlichem Gusto abspannen - das muß bei dieser Variante nicht unbedingt an den Lenkerenden passieren