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Oh man, negativ Marketing ist echt Dein Steckenpferd oder? Klar ist der RB Booster gut und muß sich nicht verstecken. Wie auch ein M1X toll ist und sich nicht verstecken muß, oder ein Parmakit oder oder oder... Wenn du aber schon so schrecklich subtil versuchst in einem thread eines BGM Zylinders durch runtersprechen für einen Pinasco Zylinder zu werben, zeugt das nicht gerade von Größe. Wenn du dabei auch noch höchstprofessionell Äpfel mit Birnen vergleichst, dann auch bitte richtig... Der Motor von Onkel Mike ist auf 57'er Welle mit entsprechend kurzen Steuerwinkeln. Der von Dir herangezogene Motor hat jedoch eine 60'er Welle... Um nach deiner Methodik den RB Booster mit dem BGM177 zu vergleichen müsstest du also Schoenis Motor heran ziehen, der läuft auch mit 60'er Welle, der Zylinder ist auch unbearbeitet und auch nur mit SI24 Vergaser bestückt. Dann sieht das so aus: Über deinen geposteten Unsinn mit der Quetschkante wurdest du ja bereits aufgeklärt. Da wir ja aber alle Erwachsen sind wissen wir ja das solche Vergleiche quatsch sind. Da muß nur ein Parameter (Bedüsung, ZZP etc.) anders sein und schon ist alles hinfällig. Also, bitte laß doch den Quatsch mit dem runtersprechen. Pinasco macht doch coole Sachen, das solltest du also nicht nötig haben.

Ist nicht korrekt was die Aussage zur QS betrifft ! Der BGM hat trotz kleiner QS eine immer noch sehr humane Verdichtung mit wenig Quetschfläche. Daher funktioniert das auch überhaupt erst. Ich bin den BGM auch mal 50 km mit 0,55QS gefahren. Hält ebenso wie 0,80 ! Was hat der Pinasco für eine Verdichtung bei 1,65 QS ? Wieviel % Quetschfläche ? Bin mir ziemlich sicher das der bei 1,20 bereits in Bereichen liegt die Grenzwertig werden ( wie auch beim Parma...etc) ! Damit meine ich du kannst nicht einfach bei jedem Zylinder so nebenbei mal 0,85 fahren ohne überhaupt Parameter wie Quetschfläche , Geometrische Verdichtung, Vorauslass etc mit ein zu beziehen ! Was bringt dir eine 0,85er QS am Pinasco wenn er dann möglicherweise bereits bei 1:14 liegt ? Das wäre so als ob man meint.......ein 200er PX Zylinder hat mit 3,7 QS 10 PS.....Was hat der wohl erst bei 1,50 QS ? Antwort: Eine viel zu hohe Verdichtung mit viel zuviel Quetschfläche die dir den schnellen Klemmer einbringt.

Hir noch ein kleiner Vorgeschmack... Mit hilfe von Wasser und ein wenig Schleifpapier wird dann das Salz runtergewschen, was eigentlich wie eine Maskade gewirkt hat. Darunter kommt dann der Rostton wieder zum vorschein. Dann bekommt man so schöne "Abblatzung" vom Lack. Die unterschidlichen grüntöne kann man da auch besser erkennen. Leider hab ich den Lack etwas zu dick aufgetragen und das ganze war recht schwirig wieder ab zu bekommen. Aber ich hab's ja vorher auch noch nie gemacht.

Für mich auch, ein sehr langes Wochenende. Nutze den morgigen Feiertag und den darauffolgenden Brückentag gleich und hänge den Urlaub dran, Freitag fliegen wir dann gleich weg. erst am 13.6. darf ich wieder arbeiten Jetzt noch 2,5 Stunden, dann fahre ich los und hole die SS Replica ab

irgendwie wird mir pinasco immer unsympathischer.

Mein neues altes Moped. Eine kleine Bildersammlung siehe auch beim Ciao Mofa topic: Gruß, Markus

what goes around comes around. wenn grüsst dann grüss zurück. steht im mitte von niemals in schweden mit roller ohne benzin 30 km zum tankstelle 8 motorradfahrer vorbeigefahren und die halten. fahrt mit zum tankstelle und zurück. unbezahlbar nett so aus prinzip immer höflich sein. finde aber im D viel mehr arroganz im verkehr als im skandinavien. scheint zu sein das alle fahrer sind hupenpolizei. auch die alte hübsche frauen t4 fahrer sind aber gemeinsam immer net. aber jeder andere hat haß gegen das pferdetransport und gegen das anhänger-benz und gegen roller. das topic hat potenzial lg truls

Ich danke euch für eure Einschätzungen, werde den LTH nehmen. Gruß Tim

Heute zum grillen auf meinem neuen Grillplatzl ein Weizen im Glassssssss

Weich ist auch hart

Ich schummel meinen immer auf 20 cm runter,und wenn es dann zur Sache geht Bähm Da zeigt der Komander was Sache ist

Die Plastifizierung der Blechvespa... Finde das keine schöne Entwicklung!

K8= Thekenklasse, K8a= unten ohne. Würde mich freuen wenn du mit an den Start gehst...Erfolgschancen hin oder her. Meine Figur kennste, meine Minderleistungsmoppeds auch-trotzdem macht das irre viel Spaß und fixt einen an

wenn ich so nen Quellstein im Garten hätte, müsste ich glaub ich andauernd pissen von dem Geblubber.

Genau darum ging es... Und die 15 PS auf original Welle, unbearbeitetem Zylinder/Vergaser finde ich nicht schlecht, vor allem mit der miesen SI Membran.

Mach ein Foto von ääh nichts und schick denen das mit dem Kommentar "Hier das Foto von dem fehlenden Teil".

Genau! Zeigs denen da oben mal so richtig! Die steuern uns doch alle. Bremslicht abklemmen nicht vergessen.

Das Moped sollte ein low-budget-racer werden. Deshalb wollte ich so wenig Teile wie möglich zukaufen. Ein perfektes finish war auch nicht mein primäres Ziel. Wichtig für mich war die Funktionalität und das Umsetzen der Grundidee. Ja ich weiß. Das Kennzeichen ist alt. Das hab ich nur zum Anpassen des Kennzeichenhalters benötigt. Den Rückstrahler wird am Federbein befestigt und das Rücklicht ist unter dem Höcker. Gruß, Markus

Update: Eigentlich wollte ich es aufgrund der fehlenden Papiere bleiben lassen. Heute rief mich die alte Dame an...Sie hat die Papiere gefunden. Morgen habe ich einen Termin und ich bin gespannt wie ein Flitzebogen was mich da erwartet. Laut der Dame ist die PX im Erstbesitz und wurde von Ihrem verstorbenen Mann kaum gefahren. So, das ist der Stand der Dinge. Fortsetzung folgt. BG

Eben noch "Der Pinasco kann alles besser" und dann das...

Er versaut halt damit den Ruf von pinasco...

wenn du schnell genug bist, fällt er bis zum anschlag drauf - deshalb vorher eine distanzlehre 1 mm an die welle kleben. selbstverständlich hält das lüramuttergewinde ein späteres nachziehen aus, wenn du ihn nur halb drauf kriegst. bei dem kleinen pxlager ziehe ich die meist kalt drauf mit spezialwerkzeug. soviele kräfte wirken da nicht

In Engelland oder beim Jockey

Der kann 40cm lang sein, das nützt dir aber auch nix wenn in der Mitte 2cm nicht Hart werden!

Bei deutscher Zulassung würde ich auf 2,5 - knapp 3k tippen. Unter 2 empfinde ich als Schnäppchen...meine Meinung Ergänzend: Bei dem Preis sollte zumindest der fehlende Ständerfuß mit drin sein

Man kann trotzdem auch gut mit einem Grauguss Zylinder fahren. Schliesslich sind sie genauso haltbar und verzeihen mehr Fehler.

Da hat sich der Inschinör sicher gefreut, daß Du ihn korrigiert hast.

Mahlzeit! Gottseidank iss gleich Wochenende! Aber das war es dann erst mal bis August mit den Feiertagen Heute mal das Ausmaß des Rostfraßes am Passaten begutachten... Drückt mir die Daumen, dass man den noch retten kann Al.

Ihr werdet es kaum glauben! Heute morgen ist mir doch tatsächlich der Hansi vorm roten Ochsen in die Arme gelaufen. Hatte gestern noch an seine kreativen Tachokonstruktionen und die Katzenkopf PX gedacht. Jedenfalls soll ich liebe Grüße ausrichten !

Brotzeit ist doch die schönste Zeit Aber das Faxe ist schon hart

xxx

Vielen Dank. Ich denke mal drüber nach. Wäre wenn eh 1B oder 6, dass überhaupt in Frage kommt. Und das auch ohne wirkliche Absicht oder Chance zu gewinnen :-). Nur mal um es einfach mal gemacht zu haben. Und @LP: Was ist denn Klasse 8? Geht es da um Endlos Burnout ohne Platzer? Ich fahre den Reifen immer noch als Ersatzreifen und der hat IMMER noch Luft.

Moin Leute Sorry Jens da muss ich dir irgendwie widersprechen,schau dir mal andere Foren an in denen es um Zweitakter geht und die auf nochmal nem ganz anderen Level sind,da wird nicht so Geheimnis gekrämt. Ausserdem liegt es am Ende immer an dem der den Schlüssel oder den Dremel in der Hand hat. Desweiteren muss man halt damit leben dass es verschiedene Philosophien gibt nen Motor aufzubauen,sieht man ja auch an den unterschiedlichen Konzepten von z.b. Honda und Aprilia,was dann besser ist muss jeder für sich selbst entscheiden. Sorry hab da nochmal editiert Bye Jochen

Und zum Thema Welle wuchten, lest euch doch bitte mal das Topik (https://www.germanscooterforum.de/topic/107548-kurbelwelle-wuchten-jetzt-mal-richtig/#comment-1492036 ) durch und versteht erst mal das Thema .... ... im Endefekt sollte man das fast schon ein wenig Buddhistisch sehen, Kolbengewicht, Pleuelgewicht, Hub, ..., und noch mal xxx Faktoren mit einberechnet, kann man bei einem 1 Zylinder Motor, ohne Ausgleichswelle, sowieso nur das kleinste oszillierende Übel suchen, mit Masse dämpfen und muß sich noch dazu auf einen möglichst kleinen Drehzahbereich einschränken, was soviel heist wie "die Mitte ist der Weg"

radialspiel kannst du m.e. nur seriös mit am hubzapfen eingespannter welle und messuhr, z.b. mit magnetstativ, messen. im motor hast du ansonsten immer auch die lagerluft der kw-lager mit drin. zumindest mache ich das so. aussteigen würde ich da bei einem motor mit leistung spätestens bei acht, maximal neun hundertsteln. bei einer weniger beanspruchten welle vielleicht auch bei zehn bis elf.

So grundsätzlich zum Grüßen: Ich grüß auch mal n schönen Oldtimer-Autowagen, wenn er mir entgegen kommt, oder ne Kreidler Florett, oder sogar mal n NSU Quickly - weil ich mich echt freue, so ein Teil zu sehen und ich mir denke: Noch son Spinner wie ich. Diese "Biker"-Grüßerei in der Saison, wo einem hier alle 20 Sekunden irgendeine moderne Mühle entgegenkommt, find ich echt zu mühsam, wenn ich mitm Mopped unterwegs bin. Man kommt ja kaum noch zum Kuppeln. Ich lass es mittlerweile fast vollständig. Manchmal nicke ich gönnerhaft wenn man sich an der Ampel gegenüber steht. Das wird gerne erwidert.

Hab sehr ähnliches Setup, Si-Vergaser spritflußoptimiert( wie Han.F schrieb),HD 128 und ND 2,9( geht sicher auch 3,1). 160/BE3 selbstredend. Vergrößere die erwähnte Bohrung und Du wirst Dich wundern,wie weit Du mit der HD runter kannst/mußt.

Xl2 Deckel ist leichter zu ziehen. Wurde ja schon mehrmals geschrieben.Lösungen wurden auch schon mehrere genannt. Kennst du Miguel?

seh ich genauso

Oha! Muss jeder selber wissen, aber da bevorzuge ich persönlich fürs nächste Projekt lieber den Bollag Adapter und habe dafür Auswahl aus über 1 Dutzend PX Federbeinen und bin nicht auf 1 Fabrikat begrenzt

OK. Plan war auch Bollag Adapter plus Sip Performance Dämpfer.

Nachbericht auf scooterlab.uk, schaut mal rein: Scooter Dive Feature

ich würde auch das Kickergummi weglegen und ein schwarzes verbauen...

Er wollte wahrscheinlich ebenfalls links abbiegen und hat dies durch Handzeichen angekündigt. Bei zwei Linksabbiegern gilt die Regel: "Amerikanisch abbiegen". Wo ist das Problem?

geht wohl nur der ganze stock http://www.ebay.com/itm/HONDA-ATC250R-ATC-250R-38MM-KEIHIN-PWK-CARBURETOR-TOWER-NEW-BDT-MOTORSPORTS-/271872510180?hash=item3f4cdd48e4:g:WJkAAOSwBLlVV75i&vxp=mtr

eigentlich hatte ich noch nicht mit dem paket gerechnet...doch heute brachte "Sirvano" das rücklicht persönlich vorbei, weil er grad beim sck shoppen war... da ich also doch in die werkstatt musste..habe ich dort noch meine vergaserwahl aktualisiert, patiniert wird später. edit meint: es ist später!

Das montagewerkzeug ist gemeint. Wenn man die anleitung nicht kenn, vielleicht nicht zu verstehen mein geschriebenes.

Wir bekommen aktuell viele Anfragen zu Übernachtungsmöglichkeiten und freuen uns über eure frühzeitige Planung Wer nicht auf der ruhigen Zeltwiese direkt auf dem Gelände campieren möchte findet in unmittelbarer Nähe viele Ferienwohnungen, Ferienhäuser für den ganzen Club sowie einen 200m vom Run-Gelände entfernen Campingplatz. Das Run-Gelände befindet sich direkt bei der in der Karte eingezeichneten Tourist-Info. Alles buchbar direkt hier: http://www.grossesmeer.de/

Mal so allgemein, rein Steuerzeiten auch noch von verschiedenen Zylinden zu vergleich ist wenig sinvoll. Etwas mehr Sinn macht es die Zeitquerschnitte zu vergleichen, aber auch das ist nur die halbe Wahrheit. Nur große Zeitquerschnitte nützen reichlich wenig, wenn die Überströmerkanalgeometrie bescheiden ist und nicht entsprechend liefern kann. Was ich bei T5Piens Abgüssen gesehen habe, hat sich der Herr Quattrini mit dem grossen Innenradius da deutlich mehr bei gedacht als die Herren von Malossi. Musste er sicherlich auch um den Nachteil der schlechteren Zeitquerschnitte duch die extreme Kurzhubigkeit auszumerzen, was ihm wohl sehr gut gelungen ist, wenn man die Ergebnisse mit den niedrigen ÜS Zeiten sieht.

Schmeiß den PEP2 weg, SIP Road drauf und mind. 2PS und 3NM mehr in die Hand versprochen. Der PEP2 müsste eigentlich PEP Minus heissen, der PEP3 ist hingegen auf gleichem Niveau, wenn nicht besser als der SIP Road.