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Hab noch etwas am Malle probiert.

Ich hatte sowas aus reiner Bastelwut mal grob sehr sehr prototypenhaft umgesetzt für die V50. Das sah dann so aus: das hat auch prinzipiell erstmal funktioniert war aber an der ein oder anderen Stelle sehr sehr friemelig, klein, und fragwürdig haltbar was die Belastungen angeht ( da ist echt wenig Platz für nix). Weil wenig Aussicht auf Erfolg sichtbar war das in den Griff zu bekommne, hab ich das Projekt dann abgebrochen. Vielleicht hilft es ja dem whitehorse zu verstehen. Gruß, bubu

jeder schaltroller hat genug tuningpotential für einer 16-jährigen jungspund. wann du hinter die ohren trocken bist im vespabereich können wir mal tuning diskutieren. pass auf dass wir nicht deine eltern anrufen. kauf dir eine T5, schneid deine haare und bekomm dich ein ehrlicher arbeit, Junge!

schöner tourer. wann machst du denn mal deinen qm motor?

Dünnes Eis. Ganz dünnes Eis.

So zum Abschlussnoch zwei Bilder und mein Resümee. Auspuff fährt sich geil ,schön sanft mit schön Druck ausm Keller.wenn der Reso einsetzt geht's sauber nach oben wie ich das wollte.Nochmal schönen Dank an den.Kobaltblau fürs berechnen. Ich werde den Auspuff noch mal in unserem Kreis auf anderen Setups ausprobieren lassen um zu sehen was er mit nem 30 ps Motor macht.Freu mich schon auf die Rolle. Das wars erstmal fürs Projekt"Jericho "

Kommt drauf an wieviel Fell übrig bleibt

hört mit der scheisse hier sofort auf!

Nein, ich habe es mir nur ausgedacht.

@ Leinölfirnis: Einfach auf nen Lappen und einreiben. Bei neuem Holz 2-3mal und wenn es verschlissen ist, nachölen. Den Lappen gut auslüften, da sich das Zeug beim aushärten erhitzt und der Lappen sich entzünden kann. Kein Witz, ist so. Leinölfirnis ist die Grundlage für viele Farben/Wachse/Öle, daher als Grundstoff auch mit ca. 5-7€ /L günstig. ballistol wird wahrscheinlich auch zu großen Teilen daraus bestehen. Owatrol ist nichts anderes als Leinölfirnis mit Terpentin (kriecht noch besser, trocknet schneller) KEINESFALLS so auftragen, dass es satt auf dem Holz steht. Es härtet/trocknet dann aus und bleibt aber klebrig (Sieht scheiße aus). Überschüssig auftragen und dann nachreiben nach ca. 1h. Am Anfang saugt das Holz wie bekloppt. Wird dann immer weniger. Merkst du aber. Da es abwittert, kann nichts splittern o.ä. es ist also mit nachölen getan. @ Garagenboden: Da ich bei mir im Flur geschliffenen Estrich haben wollte, kann ich sagen, dass es stark vom Material abhängt wie sehr die Oberfläche glatt und glänzend ist. Flügelgeglättet sagt ja schon: geglätteter Beton, also kein Schliff nach Trocknung, lediglich im feuchten Zustand eine Schlichtung der Oberfläche. Sollte nicht absanden, beim Schrauben ist das aber auch zu schützen, sonst geht das Öl ins Material. Also min. eine Beschichtung wirst du aufbringen müssen. Z.B. hier etwas von einem Praktiker (steht auch was drin zum Schutz)Link ACHTUNG: beim Dansand/ Fugensand gibt es teilweise Produkte die nicht für überdachte Flächen geeignet sind. Da der Sand salzhaltig ist, kann es zu Ausblühungen kommen. Datenblatt lesen! Deine Einfahrt hätte ich also sogar genau anders rum verfugt, da Quarz Unkraut verhindert.

MIt GSF Logo

Das Thema Fahrwerk ist wirklich sehr speziell, ich hab mal ein Projekt übernommen bei dem mehrere Ingenieure versucht haben die Federrate durch mehr Vorspannung zu erhöhen und sich gewundert haben das das nicht funktioniert 8-(.

Nein, vom SIP

Wie sagte Vinnie Jones: Sie können mich Susan nennen wenn Sie das glücklich macht. Vielleicht lieber "Glatzes Bratkünste"?

Natürlich kennt jeder jemanden, der eine Kamera hat, die total tolle Bilder macht...falls aber jemand Interesse hat, sein Customprojekt professionell im Studio fotografieren zu lassen, der kann sich gerne bei mir melden. Ich bin professioneller Fotograf : http://bernhardrampf.com/ Fotografiere auch immer die SIP Customs(will hier aber niemanden mit einer Vesper den Magen verderben) und habe mal als Beispiel meine Kiste (die bei Jockey auf der Seite auch immer zu sehen ist) und Alex seinen Roller, den ich gerade bei mir im Studio fotografiere, angehängt. Alles weitere bitte mit mir persönlich klären. Falls das von den Moderatoren hier nicht erwünscht ist, kann ich es auch wieder löschen.

Servus Ontimer. Ist ja irgendwie doch ein ganz anderes Setup geworden wie damals geplant - vor dem Winter.. So ähnlich klingt meiner auch .. Malle Sport 228,34VHSB, normales Lusso Getriebe ..Restsetup ziemlich gleich.. Aber der Auspuff wird dein geringstes Problem werden -lärmtechnisch betrachtet wenn du fährst... die Membrane ! Ich hab alles was möglich war gedämmt ... Kotz mich an ! Hab schon wieder DS PX-ALT Hälften organisiert .... Ich Scheiss auf die 3-5 PS mehr ! Grüße Michl

http://www.sip-scootershop.com/de/products/gasrolle+serie+pro+kurzhub_13979100 ist etwas eine bastelei, aber ich habs hinbekommen und bin sehr zufrieden...vielleicht die scharfen kanten alle abrunden...das teil ist sehr roh gefertigt! zur gabel: http://www.sip-scootershop.com/de/products/umrustlenksaule+sip+vespa+pk50_13347200 ich hab diese gabel verbaut...ein freund von mir auch...passt grundsätzlich auf anhieb, aber für den kotflügel musst du schon einige stunden an anpassungsarbeit rechnen!...den originalen kotflügel (bj 1961) hab ich sowieso nicht draufbekommen...zu schmal...aber ich hab mir mal so einen nachbaukotflügel besorgt...der war um einiges breiter und da ging es sich gerade mal so aus!

krass, das das echt über 200 Einträge geworden sind... Hätte ich nicht gedacht... @Schenk99 Bin gespannt, wofür Du Dich nach der ganzen Quatscherei letztendlich entscheidest... Also lass mal was hören, wenn Du Dir ne Reuse zugelegt hast...

Krasser scheiss matze, aber jetzt reichts dann mal

Mir gefällt die streetfighter Richtung überhaupt nicht, ich empfinde diese Maschine als recht unästethisch. Eine wirkliche Funtion scheint diesem Design ja auch nicht zugrunde zu liegen, alles in allem wirkt das unsympathisch auf mich. Aber was gut gemacht ist, ist gut gemacht, und das Herzblut, was jemand in eine Maschine steckt, sollte man auch anerkennen.

bei Verweis hättest mehr Zeit für die Vespa Grundlagen usw... also hau rein Junge lt Pisa is das eh alles unnütz...

Ich kenn nur "Throttle"

Weil so nicht geht. Bilder anschauen und versuchen zu verstehen. Da ist nicht nur der Stoßdämpfer nach hinten versetzt.Das Faco Teil funktioniert auch nur wenn Bremsankerplatte und Schwinge getrennt sind. Also nicht bei Rally/GS4/ oder V50/PV. Nur mit neuer oder massivst bearbeiteter Schwinge und Bremserei. Im übrigen verhindert das Faco Ding nur das "klemmen" des Federbeins, mehr nicht.

update:

ich verlaser die bzw lasse dies so tun.

was genau ist das, dieses vegan? Hat das irgendwas mit metrosexuell zu tun? Ich werde alt... Tragen Veganer eigentlich Lederhandschuhe beim Fahren? Fragen über Fragen....

Für den Preis lass die da stehen, wo sie ist.

Wie teuer soll der Haufen sein? Der Motor schwitzt reichlich und vorne ist ein Kotflügel von einer PX dran. Und das IST die alte Gabel. Die weiter oben genannten 500 würde ich dafür schon nicht ausgeben wollen. Ist ein Preis genannt? Zu den nicht vorzeigbaren Papieren: ich meinte nur, dass du die weder bei der Neubeantragung noch zum Fahren vorzeigen solltest. Nehmen wir mal an, der Roller soll 500 kosten (ich vermute aber mehr ...). Rechne da den Hunderter für neue Papiere, ´nen Hunderter für nen Auspuff und nen gebrauchten Zylinder und nen Hunderter für neue Reifen und Schläuche drauf. Und dann noch Ein- bis Zweihundert Reserve - irgenwas ist immer. Das Schrauben machst du selbst? Wenn nicht: Arbeitslohn. Kann ´ne Kiste Bier und Mettbrötchen sein, wenn du wen kennst; kann in ner Werkstatt aber auch schonmal mit mindestens 3 Stunden abgerechnet werden. Bitte alles mit berücksichtigen und nicht blind und zu teuer einkaufen ...

Jo, in vier Stunden ist Wochenende Und Samstag Abend etwas Soul auf die Ohren, ich freu mich schon drauf

Ich habe grade ein Satz gute original Felgen gefunden, ich brauche keine Felgen Für mich ist das risikolos. Ich habe mich nur nach diversen Telefonaten mit großen Shops geärgert, die meinten, dass kein Bedarf besteht, das wollte ich wissen. Erstmal muss eine Felge gepresst werden um zu sehen, wie viele Pressungen überhaupt stattfinden müssen, damit die Felge auch wirklich so aussieht wie sie soll, dann kann kalkuliert werden. Ich bin täglich an der Sache dran und werde euch bei jeder noch so kleinen Neuigkeit informieren!

Wenn du neue Papiere hast, also das Prozedere wie von t4. beschrieben durch hast, kannst du ganz normal legal auf deutschen Straßen fahren, sofern du dir ein Versicherungskennzeichen besorgst. Es gab sogar die italienische XL2 als 3-Gang, dann meist ohne Kicker nur mit Ekelstacht.

Haube: http://www.subito.it/accessori-moto/cuffia-cilindro-vetroresina-vespa-quattrini-m200-verona-154160451.htm

Nein, da wo du meinst gibt es keinen Hebel. Wie schon gesagt das Ding verringert nur die Summe aus Gewichtskraft und Kraft aus dem Bremsmoment. Nicht was ein Federbein mit mehr Dämpfung und härterer Feder nicht auch könnte. Kritisch sehe ich dann noch die obere Befestigung des Federbeins die jetzt auf Biegung beansprucht ist.

Für neue Papiere muß das Ding den deutschen Bestimmungen entsprechen. Die entsprechenden Teile (vermutlich Zylinder) und der Spochtauspuff müssen also runter; Elektrik, Tacho und Bremsen müssen funktionieren; Reifen mit Profil, Lenkschloß, nix sollte wackeln - fast wie TÜV beim Auto. Dann noch ne Bescheinigung vom Straßenverkehrsamt (evtl. auch Polizei), dass gegen die Ausstellung einer Betriebserlaubnis keine Bedenken bestehen, dass "gegen das Fahrzeug nix vorliegt (könnte ja gestohlen sein oder die Betriebserlaubnis eingezogen worden sein). Macht "behördliche" Kosten von ca. 80 - 100 Euro plus Teile plus Arbeit. Beachten: italienische PK XL dieser Baujahre könnten noch die "schlechtere" Vorderradaufhängung der V50 haben. Macht TÜV-technisch keinen Unterschied, die neuere Gabel ist aber besser. Ach ja (doch noch´n Spruch zu der Blanko-ABE): zeig die niemals nicht in einer offiziellen Angelegenheit ...

der Supermonza wurde genau einmal je Prüfstandtag eingemessen. Der Unterschied zwischen den zwei Kurven ist ganz einfach die Temperatur des Motors, die erste Kurve ist "kalt" gefahren. Mein TS1 hat einen 30er Vergaser, Luftfilter und ein kastriertes Membran für Langlebigkeit der Plättchen. Wenn das nur mit verbreitern des Auslasses auf einem P4 geht - noch besser, habs halt noch nicht gesehen. Der Supermonza kann die o.a. Anforderungen auch mit einem 30er Vergaser, mein Superimola hatte mit 38er PWM beim herumgondeln in der Gruppe durch Frankreich knapp unter 6 Liter Verbrauch. Der alte Sacchi-SM Auspuff ist halt ziemlich laut, mit Tourist sieht die Sache aber anders aus.

Hier mal der Stromlaufplan Ist etwas freestyle, aber kommt damit klar. Du musst nur noch das Zündschloss integrieren. Schaltplan GL mit 12V.pdf

Um halb am Honigtopf :)

Saufts halt ned soviel!!!

für alle lcd mitglieder die nach mittwoch 13.00h anreisen gibt es nur wasser und veganes essen !

Lass uns am Wochenende mal sprechen. Neues Mopped motiviert....

demnächst kommt die bgm-kulu als cr 80 version raus, da kann man dann die orig. cr 80 sachen ohne umarbeiten reinstecken

Naja, der Frisör bezeichnet das schon als Werkzeug.

Hab mir neulich diesen M5 als Familienkutsche gekauft. Manchmal ist so ein Viertürer schon praktisch.

Eine der schönsten Vespen derzeit Solltest Du die mal gegen meine Lambretta tauschen wollen, darfst dich gerne melden, nehme die auch ohne TÜV

Nicht alles was aus Asien kommt ist pauschal von minderwertiger Qualität, ........ aber: jahrelang wurde gejammert, daß es keine vernünftigen Teile mehr gibt, wenn überhaupt nur mehr minderwertiger Kram (der geneigte Leser mag gerne die Suche bemühen, ich erinnere mich da an das ein oder andere entsprechende Topic). Dann gibt es inzwischen das ein oder andere hochwertige Teil (und so etwas zu entwickeln und zu produzieren ist mit Arbeit und finanziellem Aufwand verbunden) aber das hat nun mal seinen Preis. Gerade, wenn es tatsächlich hier in Deutschland produziert wird, von einem Betrieb der seinen Mitarbeitern vielleicht sogar eine Krankenversicherung bezahlt u.s.w. u.s.w.). Klar das eine Kopie davon in Asien günstiger zu bekommen ist. Stellt sich aber die Frage, wer in Zukunft noch das Risiko der Entwicklung neuer Produkte eingeht, wenn es letztendlich nur als Vorlage für andere dient. So ein paar große Brocken, die richtig Geld kosten, kann man ja auch ruhig in "Ganz weit weit Weg" bestellen, der Motorumbau ist ja eh langfristig geplant. Wenn aber dann beim Zusammenbau auffält, daß eine Distanzscheibe fehlt oder ein Wellendichtring vermurkst wird, will man da auch wieder lange auf das Paket warten? Oder das zigfache des Teilepreises für Luftfracht-Express-porto zahlen? Da ist es dann schon schön, wenn es hier bei uns Händler gibt, die da kurzfristig einspringen können.

Servus zusammen, da ich heute mal Abend mal Zeit habe und auch sowas ähnliches konzipiert habe, will ich auch mal meinen Senf dazugeben. Inspiriert von Pien´s Chris Benz Projekt ( hoffentlich gehts bald weiter) hatte mir der Koso-DBR- 02 gefallen. Habe mal im GSF die Suche gestartet wie der Eine oder Andere dieses Teil verbaut hatte. Aber alles wollte nicht so recht gefallen. Da ich gerade frisch von einer CREO3-Schulung kam, bot sich dieses Projekt doch mal an, um etwas rum zu experimentieren. Also erstmal bei Ebay den Tacho für 120 € geschossen. Zunächst überlegt wie ich das Teil insgesamt aufbauen möchte. Da ich nicht das Cockpit groß verändern wollte, behielt ich die Grundform des originalen Tachos (Lusso) bei! Nach vermessen des Tachos, Chockpit und und.... habe ich erstmal eine Schablone 1:1 gedruckt, um zu schauen ob es einigermaßen passt. Das hatte auf jedenfall schon mal Potential.... Danach geschaut ob der Tacho passen würde! Nach dem alles fertig konstruiert war,ging es an die Fräsmaschine! Zunächst wurde ein Prototyp hergestellt. Hier das Ergebnis.. Danach musste das Cockpit angepasst werden. Da mir der Rahmen den es extra für den Koso zu kaufen gibt ( Blinker, Licht, bla bla..) nicht gefiel und auch zu groß war. Wurde ein kleines Blech gelasert, welches ich von unten mit kleinen LED´s (verschiedenen Farben) anleuchten wollte. Alles passte, nun ging das Teil zum Eloxieren..... War vom Ergebnis schwer begeistert Jetzt fehlte nur noch die Glasscheibe....hier sollte eine schwarz getönte Scheibe verwendet werden. Da Glas leider zu teuer war, habe ich schwarzes PMMA verwendet. Zwar nicht so kratzfest, aber billig und genügend verfügbar! Alle Kabel sind jetzt im Roller verlegt und werden in 2 Wochen vom Kumpel angeschlossen. Mit Elektrik kann ich nichts anfangen ! Hier fertig eingebaut... Ich mache mal ein Video wenn alles läuft. Gruß Marc

so hier isses nun das sagenumwobene 4 dbm rennen 2016 https://www.germanscooterforum.de/forum/37-rennen/ wir freun uns den arsch ab !

update: Warte noch auf Teile für den Motor, erst dann geht's wieder richtig weiter. Inzwischen sind die neuen Kolbenstangen für den vorderen Dämpfer gekommen , die ich auf Anfrage eines guten Freundes hier hab anfertigen lassen. Die entsprechenden Gummidichtungen kann man ja mittlerweile auch hier im Forum beziehen. Bin aktuell noch dran das Problem der verschlissenen Silent Gummis zu lösen. Mit einer bemaßten Fertigungsskizze habe ich bereits angefragt und warte auf den Kostenvoranschlag. Die Buchsen werden bei Bedarf auch separat gemacht. Somit steht zukünftig einer vernünftigen Dämpfer Revision dann nichts mehr im Weg. mbg

Aus eigener Erf weiß ich, dass der Brite allein macht, was er will. Als der in der Käuferrolle werde ich regelmäßig in den A*rsch gefickt. Da werden trotz englischer Lieferadresse keinerlei Infos/Antworten/Waren gesandt und gern auch einfach trotz regelkonformem Ablauf die Gelder schlicht zurückgeschoben mit dem alleinigen Hinweis, der Artikel sei nun halt doch nicht zu verkaufen. Manchmal werden hierfür auch ebay tools genutzt, deren Existenz ich bis dahin nicht einmal kannte. Neunzig % der Abwicklungen sind okay, aber eben auch 10% nicht und das ist nicht wenig. Habe nie deren AGB gelesen, aber an einer so kurzen Leine wie hier, laufen die unter Garantie nicht. Bin daher guter Kunde im Bereich Inanspruchnahme der Käuferschutz-Optionen. Der letzte Betrag wurde mir von Paypal vor 8 Tagen vollumfänglich gutgeschrieben, weil sich der Brite für eine Spur zu schlau hielt. Aber sonst mag ich die Engländer total gern.

Jo sieht doch ganz fahrbar aus. Bzw. nach Laune, wenn das DIng in Reso geht. Ich persönlich mag das. NIcht für ne Touren-Karre aber für nen Sprinter durchaus. Ein bisschen mehr Drehzahl nach hinten raus wäre schön, dann läuft er nicht so gegen eine Wand, wie das momentan aussieht. Aber schicke Kurve! Viel Spaß damit im Sommer.