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nein, meinte 2x den lauf mit dem gleichen setup - nur halt 10min dazwischen oder was weiß ich wie lang das ding sonst steht wenn der vergaser getauscht wird. ich würd gern sehen, wie gross der unterschied bei gleichem setup auf einem prüfstand so aussieht.

Ein Kollege war heute mit seinem neuen Motor auf der Rolle. -60er Kingwelle -Bearbeiteter Brennraum - Lakers -Vespatronic mit Parmalüfter (Lüfter ist explodiert) -Aprillia Membran (Ausschlaggebend) -Steuerzeiten 131/188 1,2mm QK - 38er Mikuni Airstrinker PJ (Bedüsung unbeknnt) Er hatte 17,8PSVorreso, 41PS und 36+Nm. Nachdem erst die Schrauben seines Lüfter und dann das Lüfterrad um die Ohren geflogen sind, hatte er zum Ende des Tages kein interesse sein Diagramm aus drucken zu lassen. Erstmal wird der Lüfter neu ersetzt, der Vergaser besser eingestellt und dan ne Kurve mit Video etc gemacht. Ich kenne den Zylinder und kann den Vorreso+Leistung nur auf das bisher nie getestete Membran rück schließen. Ich muss auch gleich mal meinen Motor reanimieren..... Die Leistung wäre unter den gegebenheiten obergeil!

ist bei mir auch so.

Ich hab da mal was vorbereitet...

Um den "losen" Rost vor dem Lackieren aus dem Rahmen zu bekommen, nehme ich ein etwa 1,50m langes 5 mm Drahtseil, drehe das an einem Ende auf etwa 5 cm leicht auf, lege nach den 5 cm eine Lage Gaffatape um das Seil, biege die losen Enden etwas auf und stecke das andere Ende in eine Bohrmaschine. Jetzt fummelt man das leicht aufgedrehte Ende in den Rahmen, schiebt es soweit es geht nach vorne und schmeißt die Bohrmaschine entgegen der Wickelrichtung des Drahtseils an. Dann nur noch langsam bei eingeschalteter Bohrmaschine den Draht rausziehen und den Rahmen danach umdrehen. Den raus bröselnden Rost entfernen und das ganze noch mal von vorne. Nach dem zweiten Durchgang fällt schon deutlich weniger Rost raus. Was dann noch drin ist, lässt sich mit Wachs oder Ähnlichem fixieren. Ach so, beim rausziehen des Drahts, sollte man selbigen mit der Hand (Handschuhe) führen, das schlägt sonst irgendwann unkontrolliert. -

Heute Airstriker (ROT)gegen Pwm (Grün) getestet .Setup siehe Kommentar 3563 Seite179 46,66 PS und 35,7 Nm Pwm 46,4 PS und 36,3 Nm Airstriker Vorreso war beim Pwm bei jedem lauf besser als der Airstriker. Setup: 60Hub mit Steuerzeiten von 189,7/ 127,5 und Qk 1,15 38er 152Hd 45Nd CEL mitte Ansauger konisch ausgedreht mit originaler Membrane Vespatronic mit schweren CNC Lüfterrad Lakers

Ich habe alle boxen zu hause und habe alle getestet -->200ccm bezg. drehmoment <--> drehzehalen würde ich sie so einreihen : siehe PDF Div Boxen1.pdf Div Boxen1.pdf Div Boxen1.pdf

Du hast prekär gesagt!

Ententeich, Waldrand, Wasserschutzgebiet, Grundschulhof, Nachbars Koiteich, Biotonne.....

RAL6011 Resedagrün

Meiiiii!!!!! Ein EDVauler halt!

fleißig war er heute und späne hat er auch produziert

Kisten mit Mängeln kauft man generell in Wemding. Dazu ist die Karre aber eigentlich nicht Eisdiele genug.

Ha! Geile Idee!! Anfrage per Mail is raus.

So. Sieht ganz gut aus...

Mein Moped Le Mans 4....mittlerweile allerdings mit Edelstahl Mistral Auspuff und Doppelkolbenbremszangen

Truls, wann hast du mich "untengestützt"? War das immer bei den Unten-ohne-Schnäpsen??!!

Darum arbeite ich alte originale Schaltrasten auf, buchse ausgeschlagene Wellen mit Messing, versehe sie mit einer gößeren Rolle ("Kulissenstein" heißt das wirklich so?) und der verstärkten LTH-Feder. ->> kein Spiel mehr, längere Haltbarkeit und sehr präzises Schalten ist das Ergebnis und dank der größeren Rolle geht es auch nicht so streng wie "nur" mit der stärkeren Feder! Nur die verstärkte Feder kann ich auf dauer eh nicht empfehlen, da diese die Schaltraste noch schneller ausschlagen läßt ...

Da die Beschreibungen vom Marco ja traditionell eher dünn sind - einmal zur Sicherheit: das sind die 110mm-Scheiben? Steht natürlich nicht dabei. Und es sind 2 Stück in 1,5mm von Nöten, da die untere, dicke sowie die "Wellscheibe" drin bleiben und die oberste die bearbeitete Korkscheibe ist?

italienische GP 200, inzwischen mit Monza Zylinder, 35er TMX und TSR Auspuff

Sehr geschmeidige Kurve. Willst nicht dein Setup darunter schreiben.;)

sorry jungs! hab unlängst wohl ziemlichen schwachsinn hier im gsf geschrieben. war wohl noch etwas ,,übersilvestrig,, bitte dies zu entschuldigen.

Mit Wachs oder Fett versiegeln würde ich das aber auch nur nach dem Lackieren – davor kann das Probleme machen. Was spricht, nach einer Rostkur mit z.B. Fertan, gegen ausschwenken mit Epoxygrund?

Kotbeutel dabei?

Ich würde auch Gummis nehmen. Und eine Kolbenstange kann man sich ja auch mal ins Regal legen

das wäre mir neu

Ich fand ihn auch immer cool - bis zu dem Zeitpunkt, als ich das gelesen habe, dass er mit dem Till zusammen abends dessen tatorte anschaut.

Jetzt noch etwas besseres Wetter für Probe- und Einstellfahrten, dann kann es losgehen!

Für mich hat der Till einen absoluten Dachschaden....vielleicht doch bei den Dreharbeiten doch einen "richtigen" Haken abbekommen......? Und ins Kino gehe ich definitiv NICHT hin, ist ja lächerlich!

sehr richtig, was HELL schreibt, hatte den konischen Stift, welcher den Kulissenarm auf der Schaltwelle hält, mit zwei drei guten Schlägen wieder in den Sitz gebracht, sodass der arm keinerlei Spiel mehr hat, somit ist präzises Schalten wieder möglich. Der Kulissenstein selbst ist ab und an auch mit erhöhten Spiel für Gangspringen verantwortlich, manchmal reicht ein leichtes Nach-Vernieten des Bolzens, aber es empfiehlt sich hier den Arm samt Stein zu ersetzen. Mmn ist es dann schon lohnenswert eine neu Raste zu besorgen, die OEM-Versionen vom SCK sind bis jetzt immer 1a gewesen zum guten Preis...

Natürlich kann jeder mit seinem Kram machen, was er will, ohne irgendwelche Unbeteiligten um Erlaubnis fragen zu müssen. Nur macht es mir einfach keinen Spaß, davon zu lesen, dass brauchbares Material aus purer Bequemlichkeit zerstört wird. Ich mag diese Fahrzeuge halt. Wenn ich sehe, dass eine Karosserie, die die letzten 35-40 Jahre mit überschaubaren Blessuren überstanden hat, zersägt wird und zu Deko-Kitsch verwurstet werden soll, finde ich das irgendwie schade. Wir schrauben hier an Kisten rum, die z.T. seit Jahrzehnten nicht mehr gebaut werden, und die von Massenprodukten und Verbrauchsgegenständen teilweise zu echten Raritäten geworden sind. Da sollte doch wenigstens ein kleines bisschen Verantwortungsbewusstsein vorhanden sein.

Willst messen ob du schrumpfst oder auch in unserem hohen Alter noch was reißen kannst? Gruß Jan

Ist auch bei weitem nicht nötg. Normal werden bei solchen "Retrofit" Leuchtmitteln äquivalente Leistungsangaben genutzt: "So hell wie xy W Halogen" o.Ä.. Das trifft dann schon eher auf die 50W zu. Die LED Leistung wäre hier dann wahrscheinlich irgendwo bei 5-15W. Aber eher 5W als 15W, da die Angaben auf den Packungen immer reichlich großzügig gerechnet sind und die LED dunkler ist als sie sein sollte. Ich schätze mal, dass sich so ein Autoscheinwerfer irgendwo bei 2000-3000lm ansiedelt. (35W Xenon soll wohl bei ca. 3200 lm liegen) Bei heutigen 100lm/W für ein COB LED Modul in Markenqualität sind das dann 20-30W LED Leistung, das könnte noch kühlbar sein. Zumindest mit einem aktiven Konzept. 50W LED halte ich in so einem Vespa Lampenkopf für sehr ambitioniert, was die Kühlung angeht. Xenon ist bei den lm/W garnicht so weit von den LEDs entfernt. Halogen dagegen deutlich. Ohne Optik kommt eine gute Xenon auch auf ca. 110 lm/W. In dem bereich liegen heute auch gute COB LED Module. Die Optik frisst bei beiden gleichermaßen Effizienz. Wobei hier bisher ein Reflektor wiederum deutlich besser als eine Linse ist. Ein Reflektor macht so ~5% Verlust, ne Linse gern auch mal ~15-20%.

Absolut jeiel und voll eskalös! Monsterparty im Monsterschloss. Vielen Dank an Alle!

War es.

Es war echt meeeega <3

= "beim Betrieb" iSv. § 7 StVG. Du hast Deine Schadensminderungspflicht aus § 82 Versicherungsvertragsgesetz durch rufen der Feuerwehr und eigene Löschversuche ordnungsgemäß erfüllt. Damit tritt Ersatzpflicht der Versicherung aus § 83 VVG ein. Alles gut und im einzelnen nachzulesen bei BGH Urteil v. 20.12.2006, Az. IV ZR 325/05. Wenn Du`s nochmal schriftlich brauchst, schau in Jagusch/Hentschel, Kommentar StVG zu § 7 nach..

irgendwie kann ich es nicht fassen, dass man dem nach dem 2. bier nicht das laptop oder den pc weg nimmt, solche peinlichkeiten bringt er in letzter zeit ja öfters... [emoji15]

Man sollte auch nicht immer alles glauben was irgendwo geschrieben steht, wenn ich was verkaufen will versuch ich das natürlich so gut wie möglich da stehen zu lassen. Schreibt sicher niemand dabei "was ewig hält das bringt kein Geld" . Bevor man sich sorgen macht wegen dem Schaltkreuz sollte man auch immer die Schaltraste im Auge behalten, das meiste Gang springen kommt wohl eher von da.

Und welche nehm ich nu wenn mir das alles Zuviel hokus pokus ist?

Ich sieben Bier, is auch a Schnitzel

Gibt's da ein "richtigrum"

Ja so ist es ... Das Bild kenn ich !

Hoi, gute Idee mit den Bastelhilfen. Ich hab mir folgendermassen beholfen Kupplung ging bei mir wunderbar mit ner zusätzlichen U-Scheibe und einem Polradabzieher Die Kurbelwelle auf der Lima-Seite habe ich folgendermassen eingezogen Bei der Welle am Vorderad habe ich das das grosse Lager mit heiss/kalt vormontiert, das Kleine ebenso und mit folgender Konstruktion endmontiert (wobei bei dem Foto noch der Splint fehlt. Die U-Scheiben zum Lager habe ich nur leicht angezogen, um das Lager zu schonen. Zum Drehmoment aufnehmen reicht das nicht.) Einen Motorständer habe ich mir letztlich auch zusammengeschweisst, da ne Tischmontage dann doch irgendwann nerft. Da müsste ich aber noch ein Foto von machen, wenn Interesse besteht. Grüsse Olof

Im PWK war ne 150er drin, gut aufgepasst "Jolle" . Hatte keine Ahnung mehr in welchem was war, habs dann bemerkt als ich die Nebendüse getauscht hatte. Gruß

Hab auch was neues zu berichten.... Meine neue 54.5er Kingwelle mit neuem M1-L-60 und original 60er Quattrinikolben war heut auf der Rolle. 197°/131° Auslass +- 69%. Die Vergaser wurden nicht optimiert und einfach der Reihe nach drauf gesteckt. Hier die Kurven..... FreePDF XP File (3).pdf lumo10.pdf Das nächste Mal kommt der Rotaxkolben wieder drauf, ich denke da geht noch mehr. Sollte heute nur nen Quattrini vs. Rotaxkolben und Kurbelwellentest werden. Bin sehr entspannt was das Ergebnis angeht...... FreePDF XP File (3).pdf lumo10.pdf

M1-L-60 Zylinder für 440€ + Rotaxkolben inkl. Versand zu verkaufen. Interesse bitte per PM.

Nachdem ich nun rein beruflich schon etwas mehr (grobe 8-9h am Tag) mit Catia zu tun habe und sich meine Fähigkeiten daher schon spürbar weiterentwickelt haben bin ich auf der Suche nach Rohdaten von nem PX200 oder Cosa200 Gehäuse. Hat jemand die Möglichkeit sowas als 3d-scan zu erstellen/mir auf nen ftp zu stellen? Habe da so ne verrückte Idee im Kopf, die ich wenn sie denn mal fertig ist gerne mit anderen Teilen würde...

Jo, hier gibts Fortschritte. Bilder siehe Anhang. Und jetzt kommt das ABER: Allerdings bin ich persönlich nicht zufrieden mit der Genauigkeit, genauer wie auf den Bildern krieg ichs bis jetzt noch nicht hin. Das Braune ist de Punktewolke vom Stahlfix und das Majonaisene ist die Fläche auf der das Solid bassiert. Man sieht sehr gut an dem Piaggiologo wie die Fläche leidet, die kommt sehr verwaschen rüber und so verwaschen sind dann zb. auch Kanten, zb. von den Gussflächen zu den gefrästen Dichtflächen. Ich habs noch genauer versucht aber die liebe "Katja" wirft mir dann immer Fehlermeldungen raus aber ich schau nochmal obs noch besser geht. Sieht man auch vorne an der Lasche da bildet sich so ne "Welle" die sieht auch voll kacke aus. Desweiteren waren in der Punktewolke leider an mehreren ungünstigen Stellen offen, da musste ich die Wolke zudietern, sonst wurde das nix mit dem Solid (zb. da wo der Kuluhebel rauskommt). dabei ginge leider die teilweise eh nicht komplett vorhandenen Bohrungen verloren aber da kann man dann anhand von dem was noch da ist/war Achsen detektieren und neu "bohren" (hab mal son Beispiel mit bei den Bilder (ja ich weiß, auch das geht noch genauer, ich bleib dran)) als beweis dass es sich wirklich um ein solid handelt hab ich da einfach mal wahllos durchextrudiert. Mein Fazit: Geht! Aber nur Flächenrückführung läuft nicht, die ein oder andere nacharbeit ist schon noch nötig (gerade bei meinem Teil jetzt weil da durch die Wolkenreparatur so einigen Bohrungen flöten gegangen sind die erst wieder wiederhergestellt werden wollen) aber seht selbst:

Hallo ! So, wir waren fleissig......nun auch die große SF-Haelfte: Die Wolken ausdünnen werde ich wohl erst Ende dieser Woche zu kommen. Wie siehts denn an der Flächenfront aus ? Greetz, Armin