Rangliste

neulich auf dem salzsee ...

Hallo zusammen, danke an alle die gekommen sind und aus der Premiere eine so schöne Veranstaltung gemacht haben , und ganz besonderen Dank an alle die mir geholfen haben das auf die Beine zu stellen . Besonders freut mich, dass sich trotz schneller und anspruchsvoller Strecke niemand verletzt hat, und nicht einmal der Sanka raus musste. Zu Beginn gab es noch ein paar Schwierigkeiten mit der Zeitnahme - die tschechischen Zeitnehmerinnen hatten irgendwelche Vorkriegs Laptops die ständig abgeschmiert sind - Aber auch das haben wir dann in den Griff bekommen, wir haben dann auf das Streckeneigene System gewechselt. Nur die K5 Quali musste leider nochmal wiederholt werden, die erste war leider unbrauchbar. Sorry dafür. Nach anfänglichen Problemen mit Fehlstarts die nicht geahndet wurden (weil vom Veranstalter nicht gesehen), haben wir die Ampelschaltung umgestellt, was deutliche Verbesserung gebracht hat. Obwohl es eigentlich ganz einfach wäre... es geht erst los wenn die Ampel aus ist!! Aber das ist offenbar einfacher gesagt als getan. Beim nächsten Mal wird hier genauer drauf geschaut, brauch ich ein paar zusätzliche Leute die das von der Terasse aus überwachen. Evtl muss hier auch der Videobeweis her? Abends hatten wir dann gute Stimmung - dank unserem DJ und guten 100 Halben Freibier (muss dazu sagen, dass die Freibier einen dort nicht gerade vor extreme finanzielle Herausforderungen stellt - eine Halbe 1,10 EUR ) Insgesamt denke ich das Rennen war eine Bereicherung für die Serie, und eine Wiederholung im nächsten Jahr kann ich mir gut vorstellen. cheers Robert

Ach was, einfach in kompletter Unkenntnis aus dem Fenster gelehnt und daneben gegriffen. Sowas passiert eben. Man darf das nicht überbewerten und am Ende ist es Kritik. Nicht sehr konstruktiv, aber ich nehme das mal mit. Kritik hat ja auch etwas positives und nachdem ich einen verdamten Husqvarna Motor in einem Vesparahmen und untergebracht habe und das auch noch so, dass man es auf den ersten Blick nicht sieht, lass ich mir auch auch gern sagen, dass der Auspuff scheisse verlegt ist. Erst Recht von jemandem, der das nach eigenem Bekunden nicht selbst besser hinbekommen hätte! :D

ok

Naja. Wenn du mir nicht glauben willst, ist es halt eine Drossel der amerikanischen Antituning-Behörde. Die haben übrigens Seinerzeit im kalten Krieg eng mit der deutschen Antituning-Behörde zusammen gearbeitet und sind die Ideengeber für die Antituning-Fräsungen am PX80 Einlass

ok, ich gebs ja zu. das ist voll der geheimtrick, bringt meistens 2-3 ps. das verbessert die schnürleumkehrspülung weil die gassäule die sich beim auslass aufrichtet, etwas gehemmt wird so dass mehr gas reinkommt. aber sags keinem weiter,das ist ein echter geheimtipp.

. Brauchst auch nicht konform gehen, Du hättest es bestimmt besser hinbekommen. Für eine PX doch ganz ordentlich, oder? Ohne Not läuftderRiesenauspuff da nicht lang. das ist so bei 360 ccm ... Und Edith schiebt noch nach, dass die Karre mit Scooter No Service so viel zu tun hat wie ein Swingerclub mit einer katholischen Eheschließung

Keine Ahnung was der Roller hier sucht... das Ding ist endgeil.

Vielen Dank auch von mir und Albert. War alles toll! Danke fürs Freibier Die Krönung: Papa Persch, der das Langstreckenrennen abwinkt. Irgendwie sind wir jetzt alle Parmakit

Sehe nur zwei Vespas.

Wunschkennzeichen

aus gegebenen Anlass: könnte man(n) im nächsten Jahr bitte Ölablaßschrauben mit SICHERUNG ins Reglement (ALL) aufnehmen? Edith ergänzt: ist in Cheb nicht zum ersten Mal passiert und mal ehrlich, soviel kosten die jetzt nicht bzw. ein Loch ist schnell gebohrt...

Hier die Zieleinläufe in chronologischer Reihenfolge:

Willkommen im Forum, Bruder im Geiste. Finde es schön, wenn sich endlich mal jemand zu altem Blech bekennt. Wenn Dir die Primavera gefällt, Du Dich aber nicht auf Vespa fest nageln lassen willst, bleibt noch die Lambretta. Auch italienisch und - wenn halbwegs gut geschraubt - auch alltagstauglich auf Jahre. Such' Dir eine hübsche TV200, lass sie cremeweiß lackieren und eine braune Sitzbank montieren. Vielleicht eine Rennbirne. Damit bist Du en vogue und auch Penislängendefizite gehören so der Vergangenheit an. Schau zu mir (auf): Du wirst da sein, wo vorn und oben ist, stets auf der Überholspur und immer mit massig Qualm unterwegs. Egal, ob Eiscafé oder Pommesbude....- Du kannst fortan schamlos und spontan IMMER die Hose runterlassen. Die Weiba stehn drauf und auch die Rocker werden Dir ans Genital wollen. Das ist eine jahrtausendelange Tradition unter den Lambrettafahrern. Wir sind die Geilsten - c'mon and joyn us! Mehr Infos unter www.schaumalwasderMºdamacht.de Hope to see you soon.

Wollte das Thema nochmal aufgreifen... Was ist ein originales Wert? Bzw woran erkennt man überhaupt sicher eines? Hersteller? Sind ja keine mehr zu bekommen ausser den jetzt aktuell erhältlichen bei ebay oder sip. Aber die sehen ja völlig anders aus

Was wünscht du dir denn was dieses Loch zu bedeuten hat? Wenn dir Drosselung und Dekompression nich zusagen? Und warum sollte das Loch wenn es bei dem einen als Deko/Starthilfe dient bei deinem was besonderes sein? Warum bist'n so ignorant? Fotze is Fotze, is immer an der selben Stelle und hat immer die selbe Funktion. Oder haste ma n Fötzchen gesehen durch die man zb scheißt oder isst?

Glaube der mittlere... dürfte ein ziemlich unbekannter Zylinderfabrizierer sein.

hau den puff platt und kleb blaues ducktape drüber und der keks ist gegessen..

Leck mich!

und genau so ist es und aus keinem anderen grund ist die bohrung da vorhanden. das gas ist nicht nur bei drehzahlen zu träge, sondern der zeitquerschnitt der bohrung geht da gegen null. mach doch einfach mal zu und versuch so einen motor zu starten. deine angabe von der vorhandenen kompession hinkt da auch etwas, weil der hubraum, bzw. das bohrungsmaß da ne menge hinsichtlich der benötigten startkraft ausmacht. kannst du mal was über diese, von dir angesprochenen bohrungen im kolben sagen, bzw. hast du da mal ein foto von?

Das Topic hat Potenzial

"Hättest du mir einfach mal deinen golden shower gegeben wäre mir das kotzen erspart geblieben" Was für ein Satz. WELTKLASSE KEIN Wunder, dass hier ständig Fremde mitlesen. Wer weiß was für ein neues fickel fetisch Forum die glauben hier ergoogelt zu haben.

Hier mal lesen.

Noch nicht mal mittlerer Bereich... nur Leerlaufdrehzahl bei Motorrädern

die hat auch auf der anderesn Seite kein Motor

Also in eingebauten Zustand mache ich immer die Lötzinn durchs Kerzenloch Variante. Ich mache meist vier Messungen auf 12, 3, 6 und 9 Uhr. Manchmal auch auf 12, 15, 18 und 21 Uhr. Je nach gusto. Die Messergebnisse sind immer gleich. Wenn der Moddor im Montageständer hängt auch mal gerne die Lötzinn auf den Kolben kleben Variante ...

3-2-1- SX200 - Yippieh

Keine Kostümshow...abends wurde plötzlich angefangen die Preise zu vergeben....und mein Gespann kennst du ja: ...wird aus dem Beiwagen heraus gefahren...

Wie versprochen hab ich die GSF Dyno Kurve noch mal auf dem P4 auditiert. Leider scheint die Sensorik auf dem P4 nicht ganz zu funktionieren, er zeigte am Freitag 1048 mbar an (wir hatten aber nur 1018). Daher laut P4 auch nur 21 PS statt 22 PS wie mit GSF Dyno ermittelt.

Heute im Sanitätshaus an der Kasse gefunden...

Sorry, aber das mit dem Messschieber ist niemals so genau wie mit Lötzinn. Leicht schräges Ansetzen haut dir schon eine Ungenauigkeit von einem Zehntel rein. Das dann noch auf beiden Seiten. Bei den kleinen Flächen am Kopf/Zylinder/Messschieber passiert das sehr schnell. Miss mal dieselbe Stelle mehrfach, da kommst du locker auf die Abweichung. Wenn du es richtig machst, dann klebst du ein Stück Lötzinn mit Klebeband auf den Kolben. Es muss so lang sein, dass es an der Zylinderwandung anstößt (am besten auf beiden Seiten, also 63mm beim Parma). Dann Kopf drauf schrauben (mit Anzugsmoment), dann einmal durchdrehen. Kopf wieder runter, Zinn messen. Gruß, Hendrik

hallo :) nicht den kopf in den sand stecken! entweder hat eines der ausgetauschten teile auch einen weg, oder die wahl fällt auf die noch nicht ausgetauschten teile. ich hatte ebenfalls einmal den fall, dass sich trotz wechsel von fast allem relevanten, das thermische problem nicht löste. es bleibt insbesondere die ladespule auf der zündgrundplatte übrig, die solche probleme verursachen kann. wenn dort eine windung durch ist und durch die thermische ausdehnung plötzlich kein kontakt mehr da ist, geht der karren aus. man kann das mit mittelmäßiger verlässlichkeit überprüfen, indem man die ladespule mit einem heißluftföhn stark erwärmt und währenddessen durchgang / widerstand misst. wenn der widerstand plötzlich enorm gering wird, oder kein durchgang mehr vorhanden ist, dann weiss man mit sicherheit, dass sie hinüber ist. tut sich nicht viel, heisst das aber nicht unbedingt, dass die spule noch ok ist... es kommt aber auch vor, dass der neue kondensator aus dem ersatzteilsortiment von haus aus schon im dutt ist. es wird immer wieder berichtet, dass auch unter den teureren nachbaukondensatoren viel ausschuss ist. sehr selten kommt es vor, dass das polrad nicht mehr stark genug magnetisiert ist oder sonst einen weg hat. wenn es warm wird, sinkt die magnetkraft weiter, bis die induktion zu schwach wird. eher unwahrscheinlich. also: - ladespule auf der zgp checken / tauschen - kondensator tauschen - polrad überprüfen viel erfolg!

könnte man ja bei der technischen abnahme machen. würde in meinen augen mehr sinn machen als z.b. der abreisskillschalter.

Ach...

Heute kleine Wanderdünen-Runde exklusiv für Wideframes (Hoffmann HA / ACMA V52 / ACMA V56 / VN / VM), schön war's:

Von 12 bis Mittag 2013 Venlo 2014 Privates BiG X-Race 2015 XMas Service Schönen Gruß ... ach ja, vor 23 Jahren beim Corso mit dem Crosser rausgewunken worden ...

Dünnes Eis, ganz dünnes Eis Vespisti und vesparisieren, vespazieren und was sonst noch lässt mir Pickel wachsen. Das ist nur was für Leute, die in weißen Ganzkörperanzügen unterwegs sind. Wir sind scooterists, und als solche trifft man uns um halb an der Bar.

Hab das jetzt zum Lackierer gegeben, ich fand 50€ nen fairen Preis und die Finne lackiert er mir bei der Gelegenheit direkt mit.

Außer das der XL nicht so hoch baut und der Krümmer nicht so lang ist das man den Ständer beschneiden muss?! So wie der Schlitz am Krümmerflansch angeordnet ist wird das natürlich siffen: da sollte sip mal Hausaufgaben machen wie das beim O Pott gelöst ist!

beim Mussolini Schweisser, das gibt's auch Raben ;) Nur auf den Rücken drehen dann fällt er ihn die starre.Rückenübungen in Freistiel.....

So, sofern meine Bestellung morgen schon kommt, kann ich ein paar BIlder hier einstellen :)

xxx

Oh wie schade. Ich wollte zum ersten Mal und das ganze Wochenende meine Frau, die Kinder und den Dackel meiner Mutter mitbringen. Die Tochter sollte vor der Einschulung ans Nikotin, der Sohn ans Bier herangeführt werden. Das ganze am Smoker, den ich hinten ans Wohnmobil hängen wollte. Schade, dann bleibt doch alles beim alten.

"Nachdem der SIP Road den Auspuffmarkt der Largeframes dominiert und der Tourenauspuff schlechthin ist, müssen sich nun auch die restlichen englischen Rennauspuffanlagen warm anziehen." Glück gehabt, ich fahr nur deutsche Anlagen : )

Was sagt ihr dazu... gerade meinen neuen Sport bekommen... die Punkte in der Laufbahn sind Poren... zurück oder?

Ich habs gemacht ... selbst lackiert von der Grundierung bis zur letzten 6 Schicht Klarlack und ja man hat durchgeschmiergelte Finger vom Nassschleifen. Macht aber mächtig Spass den Effekt in der Sonne zusehen.

was das ein Spass macht Flakes zuspritzen... Schritt 1. Kotflügel mit Staubbinde Tuch abgewischt Schritt 2. mit Silikonentferner die Griffspuren (Fett) abgewischt Schritt 3. anrühren des Klarlack 2:1:1 Lack,Härter,Acrylverdünnung Schritt 4. einrühren der Flakes, 150ml Lack mit 25gr Flakes Schritt 5. Lackierpistole Walter mit 1,6 Düse auf 2 bar einstellen und im Abstand von 30-40cm Flächendeckend lackieren Ergebnis... hui...

auf 10" läuft 3:72 und ein kurzer dritter gang eigentlich sehr schön. sollte das dann wiedererwartend zu kurz sein, könnte man noch mit einem DRT ritzel auf 3,5 gehen. du kannst dir ja spasses halber das gearclalc runterladen. in die erste tabelle fügst du die "ist" untersetzung ein und in die darauf folgenden die für dich infrage kommenden. wenn du mit dem deuten der graphen nicht so klar kommst, dann kann man sich sehr gut an der km/h tabelle orientieren, auch was gangprünge und einstiegsdrehzahlen angeht. beim vergleich von 9" und 10" natürlich auf die richtige reifengröße achten..