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Goof, wenn Du eine Reklamation hast, ist es dann nicht der normale Weg, sich direkt an den Verkäufer zu wenden? Hast Du die Jungs vom SCK mal direkt mit dem Sachverhalt bzw. den Problemen mit Deiner Welle in einer überschaubaren Art konfrontiert? Ich meine nicht ein Hinweis im SCK Topic auf dieses Topic, wo zwischendurch einiges durcheinander gelaufen ist (milde formuliert). Sondern in Form einer PN, Email, eines Briefes, eines Anrufes, oder ganz klassisch in Form eines Besuchs? Es ist echt lobenswert, dass Du Deine Erfahrungen mit dem GSF teilst, aber eine offizielle Reklamation läuft zwischen Käufer und Verkäufer. Wenn Du das was dabei herauskommt, dann immer noch mit dem GSF teilst ist das natürlich begrüßenswert und hilft anderen sicher weiter. Was aber nicht weiterhilft sind Unterstellungen die Sache totzuschweigen, auszusitzen oder ähnliches. Offensichtlich gibt es ja Feedback vom SCK wenn man sich an eben diesen wendet. Bitte als Denkanstoß verstehen nicht als persönliche Kritik oder ähnliches, ist so nicht gemeint.

so, heute ein wenig weiter gemacht und den Zylinder auf die Platte gesetzt. Ich hab in die Platte die Befestigungslöcher für gerade und leicht gedrehte Montage gebohrt. gerade geht mit der 10mm Platte, wenn man am Membrankasten was abnimmt. Da das ja nicht mein Zylinder ist, kann ich das nicht machen. Ich warte jetzt noch auf eine Quattrini FuDi, dann zeichne ich die Überströmer ein und schau, welche Montage besser ist. Sooo weit aussen sitzen die Quattrini-Bohrungen auch nicht, glaub nicht, dass es eine 10er Stahlplatte verzieht - muss man sich halt ansehen.

Fahr da nicht hin. Das ist eine Falle.

Schade vor allem um das KnowHow was da verloren geht. Bitter. Ich glaube aber eher nicht das die an zu hohen Qualitätsanspruchen zugrunde gegangen sind. Da dürften eher andere Dinge ausschlaggebend gewesen sein. Man muss auch heute nicht zwangsläufig Albert Speers Masche des "nur so gut wie gerade eben nötig" aus dem totalen Krieg mitgehen, um als Unternehmer bestehen zu können, obwohl natürlich die Mehrzahl mittlerweile so produziert weil ahnungslose Käufer immer mehr zur Regel geworden sind. Dabei wäre eine breite Mehrheit Käufer die sich als Investoren statt als Konsumenten verstehen so ziemlich genau das was uns aus der derzeitigen Todesspirale exzessiver Ressourcenverschleuderung wieder herausholen könnte. Allerdings sehe ich da eher schwarz, der Kapitalismus ist ja mittlerweile dogmatischer als es der Kommunismus je war und jeder noch so kleine Reformansatz wird sofort im Keim erstickt.

3 mal spindeln, drei mal durch, schraube rein und überstand entfernen alles gut

Ich stand vor dem gleichen Problem. Normalerweise habe ich bislang ein Standard PX Gummi verwendet und es von innen gekappt damit es so kurz wie ein originales T5 ist. Da mir dadurch aber zuviel tragfläche verloren geht habe ich es diesmal wie folgt gelöst: Beim standard PX Gummi den eingeschnürten Gummibereich so einschneiden das bis man aufs Metall kommt: Den inneren Teil ablösen und runterhebeln: Das innere Teil entsprechend einkürzen und auf das Innenrohr kleben: Fertig ist das Silentgummi für T5 Limaseite (oben modifiziertes PX Gummi, unten orig. T5)

@ te: guck mal hier ganz unten http://vespa-px.com/sorglos1.php Ich finde den kack mit der disserei echt doof. hier ist jemand mit wahrscheinlich relativ wenig ahnung und stellt eine einfache frage, was m.e. voellig okay ist. Ich denke nicht, dass er deshalb hirnprotesentraeger ist. Dafür haben wir doch das largeframetopic, damit man sich gegenseitig hilft, oder duerfen hier nur ganz ganz schwierige fragen gestellt werden ...

mitten pussy bike...

Oder einfach in Würde sterben.

wir haben uns auch eine Alternative überlegt: ist an sich jetzt nichts besonderes aber nachdem ja alle Wellen irgendwie das eine oder andere Problem hatten haben wir jetzt einfach selber mal Kurbelwellen mit einem Schmiedepleuel machen lassen. Wir haben mit denen schon sehr gute Erfahrung im smallframe ESC Bereich gemacht nachdem uns dort reihenweise die Gusspleuel um die Ohren geflogen sind als wir mit den Drehzahlen dauerhaft über 10000 gegangen sind. Daher dachten wir uns das wäre auch was für die PX. Das Schmiedepleuel macht die Welle halt deutlich teurer aber wenn man auf Nummer sicher gehen will ist das meine erste Wahl. Gibts jetzt mal als 60er mit standard Steuerzeiten, wenn das gut ankommt können wir auch noch andere machen lassen.

Die reifentopics sind so sinnlos! Der topiceröffner wird wahrscheinlich von jedem hier ne andere empfehlung erhalten, ich zum beispiel würde den heidenau k58 als ganzjahresreifen empfehlen! Zum einen, weil ich so seit einigen jahren problemlos mit 1 satz reifeN pro saison unterwegs bin und zum anderen, weil ich nur wenige der aufgezählten reifen selber gefahren bin und deswegen keinen eigenen aussagekräftigen vergleich habe! ciao

Viel ist nicht passiert aber ich hab mal das 9" Rad angehalten sieht jetzt schon deutlich Besser aus. Gabel werd ich 4-5 cm Kürzen und danach ggf. noch Strecken. Aber hier mal ein Paar Bilder

Ruhich, Jung! Immerhin gehörst du zu noch zu der Gattung, die wenigstens mal fragen, wenn sie irgendwo nicht weiter wissen. Und nicht einfach irgendwas zusammenschustern. Keiner hier hat seine Kenntnisse mit dem Müsli gefressen. Wenn auch manche so tun... HIer bewahrheitet sich mal wieder der Spruch, dass es keine dummen Fragen sondern nur dumme Antworten gibt. Also. Basst scho. d.

Aehm, das mit dem Siri und dass er erst mit der Trommel richtig dichtet, ist ja nicht primär selbsterklärend, erst wenn man sich etwas gneauer mit der Materie beschäftigt. Denn maschinenbauerisch ist das zwar eine Lösung, so wie es PIAGGIO gemacht hat, aber sicher nicht das Gelbe vom Ei.. und Piaggio weiss das glaub auch, darum wurde ja dann der Inneliegnde Siri enwickelt, was auch nicht ideal ist, aber sicherer... Also ich finde die Frage erstmal berechtigt, da es einem vorerst schon einen Schreck einjagen kann, wenn ÖL und Bremse im selben Satz vorkommt... also nicht gleich die Menschen vergraulen...

http://www.scooter-center.com/de/product/7675885/Wellendichtring+31x621x5843mm+MALOSSI+PTFEFPM+Metall+verwendet+fuer+Kurbelwelle+Antriebseite+Vespa+PX+ab+Bj+1984+T5+125cc+Cosa?meta= http://www.scooter-center.com/de/product/7675871/Wellendichtringsatz+fuer+Kurbelwelle+MALOSSI+PTFEFPM+Vespa+PX+ab+Bj+1984+T5+125cc+Cosa?meta=

haben wir nicht 2015? kann das mal jemand ändern? wer ist stier genug?

Nein da wollen wir dich auch nicht. Wir fahren nur Rex.

4711 soll ja gut riechen

Erster Ok, USA statt Italien...

Es soll wohl einfach nicht sein... Die Pinasco Zündung passt vom Konus nicht. Dafür habe ich endlich einen neuen Hauptständer, nun steht sie grade und stabil.

Na und ?Lasst mich ja eh nie mitmachen. [emoji15][emoji30]

Gregor wollte auch, soweit ich weiß.

Hallo?! Suchst du Streit?

Ich kenne den so: Ein Mann fährt in seinem Ferrari von der Arbeit nach Hause. Gemütlich vor sich hinfahrend entdeckt er mitten auf der Landstraße in naher Entfernung einen Frosch sitzen, steigt in die Eisen um gerade noch rechtzeitig zum Stehen zu kommen. Der Mann steigt aus, möchte gerade den Frosch wegtragen als dieser spricht: "Halt, neinnein, ich bin eine verzauberte Prinzessin: Wenn Du mich küßt, dann verwandel ich mich zurück, kann Dir alle Deine Wünsche erfüllen und ich werde Dich heiraten!" Der Mann:"Hm...ok..." und steckt den Frosch ein. Der Frosch fängt im Auto wieder an: "He, ich bin eine verzauberte Prinzessin, Du mußt mir nur einen einzigen Kuss geben!" Der Mann: "Hm...ok..." Der Frosch: "Bitte, bitte, bitte: Nur einen einzigen Kuss, dann verwandel ich mich zurück, ich kann Dir alle Deine Wünsche erfüllen und ich werde Dich heiraten." Der Mann: "Hm...ok..." So geht das eine Weile, bis es dem Frosch reicht. Der Frosch: "He, sag mal, was ist denn mit Dir los? Ich biete Dir alles an, was Du Dir wünscht. Außerdem, dass ich Dich heiraten werde, wenn ich wieder ein Prinzessin bin. Warum küßt Du mich nicht???" Der Mann: "Hm, ok, es ist so: Ich bin Informatiker, ich arbeite viel und gerne und habe keine großen Ansprüche. Ich habe eigentlich alles, was ich will. Ich brauche also nichts. Und eine Frau würde mich nur stören. Aber ein sprechender Frosch: DAS ist mal richtig cool!!!"

Ich versuche das zu beantworten. Wie bei allen Hobbys/Liebhabereien gibt es unterschiedlich Varianten der Ausübung und auch unterschiedliche Ansichten darüber, was unter dieses Hobby/die Liebhaberei zu subsumieren ist. Es gibt die eingefleischten Originalitätsfetischisten, die sich einen abwichsen, wenn die Vespa/Lambretta absolut original aufgebaut wird, die versuchen selbst den Hundekot von 1956 am Hauptständer im Original zu bekommen und fahren dafür sonst wohin und bezahlen alles teuer. Es gibt die Tuningaffen, die einen Zylinder, Auspuff, Vergaser am anderen auf die Vespa/Lambretta pflanzen und sich auf der Straße oder dem Prüfstand ihren Ständer polieren, weil sie wieder 0,5 PS mehr rausgeholt haben. Dann gibts die Customvögel, die den großen Auftritt auf Rudi Carells-Showbühne lieben, sich jeden BlingBling an die Karre heften und mit dem gewonnen Pokal zuhause richtig bumsen. Dann gibts die "Normalen" (die aber auch nicht normal sondern auch komplett krank sind) und die einfach mit ihrem Bock fahren, ein bisschen schrauben und von 9-17 Uhr ihrer Schaltertätigkeit bei der Post nachgehen etc. Und es gibt noch viel mehr Strömungen und auch die Mischungen aus allen diesen Strömungen. Und dann gibt es auch noch die, die das Hobby so interpretieren, dass man sich auch neuen Entwicklungen (also nicht etwa nur neu entwickelten Scheibenbremsen, neuen Zylindern etc.) nicht verschließen darf und die auch eine Scomadi (einen aus Plastik gebauten 4-Takt-Automatikscooter mit optischen Anleihen an eine Lambretta DL/GP) als absolut vertretbar ansehen. Dabei spielen unterschiedliche Gründe für diese Haltung eine Rolle. Und weil man meist alles immer und irgendwie auch vertretbar argumentieren kann (man muss es für sich nur wollen und dass ist das Entscheidende!), finden sich dann auch durchaus Gründe, warum man dann auch mit einer Scomadi selbstverständlich auf Runs der Vespa-/Lambretta-Szene fahren kann. Ich habe versucht, es ganz wertfrei darzustellen. Für mich sehe ich das so: Es wird der nicht ferne Tag kommen, da werde ich meine Gichtfinger zum Handshiften nicht mehr biegen können. Es wird der nicht ferne Tag kommen, da werde ich mit meinen klapprigen und muskelschwachen Beinchen nicht mehr den Kickstarter treten können. Es wird der nicht ferne Tag kommen, an dem ich mit meinen altersschwachen, zittrigen Händen nicht mehr den Messbecher für das Abfüllen des 2-Taktöls beim Tanken werde halten können. Es wird der nicht ferne Tag kommen, an dem es nicht mehr political correct oder sogar verboten sein wird, einen stinkenden 2-Takter zu fahren. Es wird der nicht ferne Tag kommen, an dem mehr Menschen als heute eine Scomadi (oder ein ähnliches bis dahin entwickeltes Produkt) fahren werden. Und dann, eventuell dann, werde auch ich auf eine Scomadi umsteigen (müssen).

Glückwunsch und weiter machen.

Dabei [emoji106]

Boar,wie kompliziert. Bei nem richtigen Roller (wie mein Rex)heißt das Driver! G-DRIVER! (G steht für Gangster,is klar,woll?!?)

wer redet denn hier über drecks-vespa ?

Mit Lappen, sind die Fahrer solcher Gefährte gemeint!

...apropos Arbeit...Wutanfall Nummer 1 ist für heute durch.... OMMMMMMM----ich MUSS ruhiger werden....----OMMMMMMMMMM

Ein guter Freund und anerkannt guter (gewerblicher) Schrauber, zeigte mir grad einen Test dazu: Kicker kräftig bei gezogener Kulu treten! Hört man dann die Sprerrklinken noch mehrere Umdrehungen weiterlaufen, ist alles ok. Ist sofort Stille, so trennt die Kulu nicht sauber.

Mike Sander's Korrosionsschutzfett hab ich damals so verarbeitet (an Stellen, wo ich mit dem Pinsel hinkam!): Das Fett aus der Dose mit nem Löffel oder ähnlichem herauspulen, dann das Fett in Muttis ältesten Kochtopf etwas warm machen (Temperatur Must mal schauen, aber nicht zu heiß). Wenn das Fett flüssig wird, kannst du dieses einfach mit einem Pinsel verstreichen! In Hohlräumen geht das allerdings nicht, da kommst du ja nicht mit dem Pinsel ran. Hier verwendet Mike Sander eine beheizte Druckluftpistole! Hier wird die Pistole kontinuierlich erwärmt, so dass das Fett immer flüssig bleibt! So Long

Deshalb hat Gott ja auch Vollgas erfunden. Die Clauss-Dinger gibt's wohl in verschiedenen Härten.

Nicht weinen und nicht aufregen, "de_zonk". Für alle ohne offiziellen "VCVD"-Club einfach über Reeperbahn nennen, s. o. Das hat 2000 in Hamburg problemlos geklappt und ALLE hatten ihren Spaß. Auch diejenigen, die dachten, sie wären auf 'nem Kaffeekränzchen. Celle wird 'ne runde Sache werden. So wie immer, seit Jahren. Ich freue mich seit der Bekanntgabe in Hasselt drauf ...

das hat aber lang gedauert

ich war letzte woche in mirecourt.da hat niemand was von einer lizenz oder so wissen wollen. 30 euro auf den tisch, und ab gehts.

Mal gucken was Brosi dazu sagt. Topic ist ja seins. Bild:

So, jetzt hat es der Motor auch auf die Backe geschafft

So wird mal wieder Zeit ein Projekt zu starten.... Hab mir ne wunderschöne VBA angelacht... Danke noch mal an Jörg. Substanz ist unglaublic gut. Hier die Basis. Möchte den Look unbedingt beibehalten und konservieren. Dazu bräucht ich evtl. ein paar Tips Werde folgendermassen vorgehen. 1) Erstmal sauber machen 2) Mit Lackreiniger den Lack etwas behandeln 3) Mit Owatrol versiegeln 4) Radkästen mit Oxyblock versiegeln Nun meine Fragen: Tips für nen guten Lackreiniger? Nigrin? Sonax? ... Würde das Owatrol gerne über den kompletten Roller packen. Wie vorgehen? Auf ein Tuch geben und dünn einreiben? Die leichten Verfärbungen nehm ich gerne in Kauf. Jemand weitere Vorschläge bzw. Anregungen?? Danke

Ich hatte die Kleine seit gestern abend um neun durchgenommen. Is mir vollkommen klar, dass sie Dir gegenüber keine Reaktion zeigte. Du hattest den neuen Schein noch nicht mal ordentlich gefaltet, da rief sie an. Sie brauche mehr Saft und freue sich auf den Feierabend. Ein alter untersetzter Mann habe ihr gerade Daten vorgelegt, die sie vollkommen langweilten. Sie fragte noch, wie wohl das Band so aussehe, gerade im Rappelbereich um 5000 und ich hörte es direkt wieder glitschen, weil sie sich das Vormittagsobst einführte währed dessen. Blutjung. Aber unersättlich.

"kein Zündfunken, aber lief zur Einlagerung noch einwandfrei und zuverlässig. Für den Bastler sicherlich kein Problem. Reifen sollten neu."

Beim Umbau von Trommel auf Scheibenbremse ist ja oftmals der Bremshebel der ScootRS Scheibenbremse für Kleine Hände zu weit Weg vom Gasgriff. Man kann kaum oder ungünstig mit den Fingerkuppen an dem Hebel ziehen. Ich bin heute mal zum Motoradhändler für Gebrauchte Karren gefahren und zeigte ihm die Situation. Er hat dann einwenig in seinen Gebrauchtteilen gesucht und hat mir einen neuen Hebel für 12 .- Euro verkauft, der a) super zum Kupplungshebel passt und b) besser "in den Fingern" liegt. Ich müsste nur einwenig an der Aufnhahme zur Bremspumpe die Dicke reduzieren. Flex und Fächerscheibe genügten. Himmelweiter Unterschied, besseres packen des Hebels,besseres dosieren des Drucks. Der Hebel stammt von einer Honda aus den 80 iger genau wußte er es auch nicht mehr.

Ne Ciao schiebt man ja an, weil "eigentlich" keine Pedale dran sind

Von archives des EHR Motor I better use English as it was more than 30 years ago I learned Deutch. So this is a series of pictures made for promotion of Piaggio Vechiles for Sweden. I have a number of these from the archive of the Como Bielke, the Piaggio representative of Sweden in the 1950 s Enjoy! Börje

picke picke packe... 1 : Tour 2014: am Start Ruhrgebiet / Franz. Westalpen / Cote D Azur / Toskana / Gardasee / Dolomiten / zurück ins Ruhrgebiet 2. Tour 2012 : Nizza / Korsika / Lago Maggiore / retour - Foto am Cap Corse 3. Tour Elba 2010 irgendwo Süd Dolomiten. 4. Passo Sella, 2010 Richtung Scooter Rally Toscano Elba

für meinen neuen Motor verwende ich auch den Kit von Oli & Zini.............zusätzlich zu den Komponenten werden wir auch die Übersetzung sowie Überströmer überarbeiten, allerdings ist noch nicht ganz sicher welche Primär schlussendlich den Weg in den Motor finden wird.

Hallo, bin nicht so der Elektro-Freak, daher meine Frage. sind diese beiden Bauteile geeignet für den Anschluss des LED-Rücklichts ? http://www.conrad.de/ce/de/product/162400/1N-Gleichrichter-Diode-3-A-Diotec-1N5404-Gehaeuseart-DO-201-IF-3-A-Sperrspannung-UR-400-V?ref=list http://www.conrad.de/ce/de/product/443974/Elektrolyt-Kondensator-radial-bedrahtet-25-mm-100-F-35-V-20--x-L-63-mm-x-11-mmSY-100uF35V63x11mm-1-St?ref=searchDetail

der Motor liegt jetzt seit einiger Zeit da ich nicht dazu komme dafür aber mal ein paar neue Bilder ich hab den "Rumpfmotor" jetzt zusammen - die Primär hat noch ein paar Probleme gemacht aber dank ein wenig Support habe ich auch das gelöst bekommen wann es weiter geht ist noch nicht abzusehen - solange kann ich mich aber am schön gestrahlten Gehäuse erfreuen Gruß Nicky