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Wenn ich das hier so lese brauch ich glaub fürs nächste Rollertreffen brauch ich nen Hund und so ein Kostüm.

Jo, hier der Fahrbericht. Die Claussstudios.com Silents sind deutlich härter als die originalen, aber aus meiner Sicht nicht zu hart. Der Roller vibriert etwas mehr als vorher, dies ist nicht unangenehm. Beim Fahren ist das eh zweitrangig, obwohl ich es am Aussenspiegel merke. Das Fahrverhalten wird deutlich straffer und direkter, ich habe an der Vorderachse beim harten Bremsen jetzt so eine Art "Chattering", das muss ich noch über den Luftdruck korrigieren. Eine Kraftübertragung durch andere Teile als die Silents kann ich nicht feststellen, ebensowenig wandert der Motor ( ) Ich würde durchaus eine Kaufempfehlung aussprechen, zumal man ja das Komplettpaket mit Stoßdämpfergummi zu einem vernünftigen Preis bekommt.

kommt der m244 scheinbar doch

Ja jetzt ist auch zu spät. Umtausch ist nicht.

Der Anbieter macht den Preis: Kolb Antiquitäten, Inh. Wolfgang Kolb Wolfgang Kolb Fischergasse 38 89073 Ulm Germany Der Kenner weiß: Das ist ein "Piece de Résistance" für das Sideboard im Gästezimmer von Björn und Silke (im Loft auf St. Pauli). Das nennt sich Upcycling und ist ein superschicker Trend bei dem einem Gegenstand seine Bedeutung genommen wird und eine Meta-Bedeutung zugeführt wird- man soll dieses Relikt aus der norditalienischen Industriegeschichte (ah, Toscana...) nicht als Motor sehen, sondern als Ausdruck körpergewordener Dynamik, erschaffen aus dem Schweiß von 1000 Arbeitern. Dabei scheinbar robust und doch vergänglich, wie das Leben selbst... (bullshitmodus aus)

Das würde ich so nicht sagen, denn denn der Polini verzeiht auch etwas höhere Zeiten ohne gleich seinen Druck untenrum zu verlieren. Jedenfalls war das bei meinem GG-Polossi so. Eine 60er Welle einzubauen zahlt sich meiner Meinung nach eigentlich immer aus - denn zumindest kann man dann mit den Zeiten spielen. Wenn Du ohne FuDi Angst hast, dass der Kolbenring ausfedert, kannst Du immer noch einen Malossikolben reinsetzen, bei dem Aufwand den Du mit der Welle treiben willst sind 90 Tacken bestimmt noch über (abzüglich dem Geld, welches Du in der Bucht bestimmt noch für den Polinikolben kriegst...).

@thundah und gts4 vatti hat jeweils was aus tzelläh mitgebracht.

wie immer versteh ich den rummel hier drum nicht. bevor nicht 1-2 deutsche kollegen dafür einen auspuff auslegen und ein hinz und kunz damit ein p4 diagramm gemacht hat (vermutlich in 1 jahr?), empfinde ich das eher als uninteressant....

nos pk getriebe 40,- drt schaltklau inkl. feder 80,- und deine alttagsreuse hat jahrelang kein gangspringen mehr. bei mir zumindest der fall und ich fahr jeden tag – meist wie ein prolet

Ich hab vor 20 Jahren mal an meinem Roller mit dem Schlagschrauber eines Freundes mein Polrad runter und rauf gemacht dass mir keine Lüfterschauffeln abbrechen beim Gegenhalten. Danach hat sich der Motor nur noch schwer von Hand drehen lassen.... Welle verdreht ! Gibt viele Möglichkeiten das die Welle einen Schlag ab bekommt,bei mir war es definitiv der Schlagschrauber ! Seit dem bin ich vorsichtiger

Da iiisss dasssss Diiiiing

hmmm du könntest die karre auch einladen und zu uns in die bastelbude Bargteheide bringen, dann machen wir das mal eben hübsch an nem samstag mit nem netten pils.

Ohne Arme keine Kekse Hier noch ein Bild von den Naraku Stehbolzen mit dann M10 Mutter. bringt nochmal nen halben mm ringsum und sorgt für weniger Pipi in den Augen Naruku M6 / M7 Orschinal Kurzhub M7

Wird doch hier durch nen Splashbelly ersetzt.

Ich glaub', ich geh einfach mal basteln. Langsam mal den Motor der Roten zusammenwürfeln.

Vielleicht ist es auch besser wenn es offiziell keinen Organisator gibt. Zumindest was das Internet angeht. Das vergisst nämlich nicht. Also am Besten schweigen und drauf freuen, am Zielort kann man sich bestimmt bedanken

Sitz gerade auf Nadeln... Kind soll jede minute kommen. Ist aber Schon das enkelkind

ja aber immer von innen nach aussen mit dem kangohammer arbeiten damit du vom Dach von herunterfallendem schutt geschützt wirst! beschleunigte zwangsevolutionstheorie nach m.f.

Ok, war mir zuviel Text. Du sagtest einfach machen?

Wegen dem Staub habe ich den Venturi wieder runtergebaut: mein schöner T5 Malle sah mir nach 2tkm einfach zu übel aus

Ich habe an der roten Lince nur irgendeinen Kleinkram gemacht, damit die HU (TÜV) bestanden werden konnte. Der weitere Werdegang mit Omma und Deiner Ex ist mir nicht geläufig.

Eventuell endet der Verkauf auch nur im GSF mit einem Newbie Topic , mit dem Titel, ich wurde vom Verkäufer über den Tisch gezogen, weil ich von der gekauften Materie nichts verstehe und keine Augen im Kopf habe.

Oerge, Friedi, alles genau richtig! Ich würde hier eben noch konservativer in Richtug Statisch 22...23° gehen, da Stefan ja die Verdichtung massiv hoch gesetzt hat Somit würde ich die vorher "serienmäßigen" 26° (untenrum) nimmer fahren wollen! Somit landet er dann bei Drehzahl erst mal auf 16°. Schärfer stellen, wenn er da nicht klingelt kann man immer noch Denke, er wird so bei 24° statisch landen.... Al.

Müsste DER HIER sein - ist aber derzeit anscheinend nicht am Lager. Dann aber auch wieder Lenkkopf tw. runter wg. Kabel zum Klemmbrett ziehen ...

Sieht man wen von euch Nasen am Samstag auf´m Prengels Nighter?

micht wundert, dass deine kiste ein kaltstartproblem hat. ich vermute aber, dass dein leerlauf gemisch zu mager (schraube und oder nebendüse) ist, weil es genau das gegenteilige verhalten zeigt. der friseur soll einfach mal das ding stecken, weniger theoretisieren und auf die rolle fahren. .....dann sieht man was geht und kann sich dann gedanken über die steuerzeiten machen. die bergheimer werden sich bei der auslegung schon was gedacht haben.

nein, nein. ihr habt ja gar keine ahnung. 85er limitata gratinato. ganz selten diese modelle. moin.

Kulu Wedi ... In der Zeit wo hier rumlamentiert wird, wäre der Modder schon 10 mal auf und zu gewesen ...

Ich glaub es wird zeit für ein "Arachnophobie-Topic"

Steht doch schon im Test-Topic. :D

hmmmm.... hmmmm....

dann würd ich das reklamieren!

illustere kleine runde :)

schnarcht halt manchmal, das ist bisschen nervig. aber auch irgendwie ja süss.

Wow, bin begeistert. Sattel / Sitzbank ist nach Lack der zweithäufigste Bereich von Gewaltverbrechen bei Restaurationen. Edit: Spannend wäre, ob der auch HC-Bezüge kann. Ich hab inzwischen ca. vier originale, aber alle von verschiedenen Rollern und in völlig unterschiedlichen Tönungen, sodass jede Kombination blöd aussieht. Muss wohl echt mal Färben in Betracht ziehen.

Ironiemodus an: Verrückt... 14 h arbeiten... Junge Junge...

Das passiert automatisch. Den meisten ist das in die Wiege gelegt.

am Telefon mache ich NIX mehr aus seit dem Edward Snowden Klartext gesprochen hat, ich bin zu Pfingsten in Stockach und dann trinken wir mal einen Saft oder zwei

hier kanns gar nicht langweilig werden. spätestens bei der nächsten polizeikontrolle ist hochspannung angesagt

Kurz mal in ne andere Richtung gedacht. Hat das Ding Standgas? Habe nämlich mal, dämlich wie ich bin, ne ganze Saison probiert stottern und schlechten Leerlauf mit Nadel und Düsen Klimmzügen wegzubekommen, um im Winter dann festzustellen, dass die Membran geschossen war. Danach habe ich Membranen kategorisch abgelehnt und einen neuen Eintrag in mein persönliches "Du Trottel Buch" hinzugefügt. Soll meinen, vielleicht schadet es nicht einen kurzer Blick ans Flatterventil, Kerze und Zündung zu investieren, bevor du vehement anfängst Teile zu tauschen und Steuerzeiten zu bestimmen. Könnte schon zielführend sein, gerade wenn der Kram nicht in deinem Schuppen entstanden ist.

So, ein kleines Update... Weiter gings mit dem Freilegen. Die meisten Gewinde, Ecken, Ritzen, Bohrungen wurden penibelst mit Wattestäbchen und Aceton gereinigt - ich glaub ich bin jetzt beim dritten Päckchen angelangt .... Motivation ist noch mehr als ausreichend vorhanden, da es alles in allem recht zügig vorangeht. Über die 3-4 Stellen an denen Luigi fleißig gefüllert und gespachtelt hat seh ich ma drüber hinweg Dem Spachtel rück ich mit 120er Schleifpapier zu Leibe, bis der O-lack durchschimmert, danach wird mit 1000er nassgeschliffen. Im Gegensatz zum Spachtel lässt sich der Füller durch mehrmaliges behandeln mit Aceton aufweichen und nach einer gefühlten Ewigkeit schlußendlich abwischen. Hier mal wieder ein paar Bilder:

Ich habe bisher immer versucht, mit aggressiven Spinnen ganz ruhig zu reden und zu deeskalieren. Man darf ihnen bloß nicht das Gefühl geben, dass man auf Konfrontation aus ist. Auch niemals der Spinne direkt in die Augen blicken! Das mögen Spinnen i.d.R. gar nicht. Lieber ganz ruhig und mit sanft-monotoner Stimme vom letzten Kreta-Urlaub sprechen. Wenn das alles nicht hilft, nehme ich die Pump-Gun und halte voll drauf! Dabei immer unter das Schulterblatt der Spinne zielen, nach dem Feuerstoß zur Seite hechten (im Todeskampf kann einen die Spinne schwer verletzen) und dann mit ein, zwei gezielten Messerstichen ins Herz dem Leid ein Ende machen. Anschließend kann man dann ganz in Ruhe die Spinne häuten. Die Spinnentatzen gelten unter Kennern als Leckerbissen. Den Rest kann man trocknen und ist ein guter Proviant bei langen Ritten durch die verschneiten Rocky Mountains.

Geschützt ist sowas alles nicht. Aber es besteht immer die Gefahr, dass die großen die kleinen kreativen mit sowas kaputt machen. Kann man deswegen durchaus verwerflich finden. Nur weil etwas nicht verboten ist, heisst das noch lange nicht, dass es moralisch in Ordnung ist.

Spüli?! Der soll das Gehäuse Warmmachen!

Wandstärkenmesser Auslass zu Sehbolzenloch. Nur mal schnell zusammengeschraubt. Wird quasi in den Zylinder gesteckt und mit der Gewindestange entsprechend vorgespannt. Anschließend das Tool aus den Zylinder nehmen und wieder über die Feder vorspannen lassen. Man sieht anschließend die übrige Wandstärke.

naja, wenn der längenunterschied 1cm ist, also 0,01m, dann ist der laufzeitunterschied des zündfunken ziemlich genau ( c= 299792458 m/s) 3,34*10^-11 sekunden. das sind 0,0334 nanosekunden (gerundet) bei einer angenommenen motordrehzahl von 10000 U/min = 167 U/s entspricht 60120°/s das ganze jetzt noch multipliziert mit dem laufzeitvorteil, verstellt sich der zündzeitpunkt durch das kürzere kerzchen jetzt um 0,000002° (bei 10kU/min) nach früh. Der gleiche Unterschied ergibt sich jetzt auch durch längere oder kürzere Zündkabel! JETZT weiß ich endlich, wozu die VT nach SPÄT verstellt. Es sind zu kurze Zündkabel. Auch ein netter Gedanke. Man kann VOLLANALOG OHNE ELEKTRONIK ne Vespatronic nachbauen. Wenn man z.b. 10 Grad bei 10kU/min nach spät stellen will, benötigt man nur ein *rechne* 5 kilometer langes Zündkabel. Vielleicht sollte man ein supraleitendes nehmen, sonst kommt von dem Funken vielleicht nicht mehr an.

So, mal aktualisiert. Derzeit sind noch 6 Plätze frei. Gruß BABA'S Edith meint noch ==> Nettes, spontanes Treffen beim Enzo gestern

Langsam wird es hier sehr Vergaser lastig.

.....damals, mit der Fuffi die Alpen bezwungen............