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Ich kann mir das nur so erklären, dass diejenigen, die diese schlimmen Bezeichnungen wie Pornstar und Gay-SF-Lord erfunden und im GSF den Membern zuordnen, ganz perverse, sexuell derangierte Bumsfickerfotzenschwänze sind. Mir ist nicht klar, wie man ständig andere GSF-Schwanzlutscher als Pornstars oder Gay-SF-Lords bezeichnen kann und gleichzeitig glaubt, es würde keinen der ganzen Mösenlutscher und Ficksklaven stören? Logisch, dass sich nun alle Arschbumser und Gesichtsbesamer erheben, um diesem sexistischen Verbalgebumse ein orgiastisches Rammelfickende zu bereiten! Verfotzt noch mal!

Ich glaub, jetzt hab ich was gefunden... Seit gestern liegt das Schaltrohr eingewickelt mit nassen Tüchern in einer Chlor-Lösung... Ich hab heute früh mal kurz nachgeschaut und da tut sich wirklich was Ich mach später mal Bilder.... Außerdem ist die Gabel jetzt einbaufertig ... CandyStripes und alte Felgen machen doch wieder einiges aus:

... dieser Apparat seit heute unsere Werkstatt/Abstellkammer mit seinem potenten Charme mehr als bereichert

Weil ich mich heute vor genau 4 Jahren hier angemeldet hab und es mir hier immer noch Spaß macht!!! Mein persönlicher GSF-Geburtstag sozusagen

schöner topic, ich meine, wir muss auch unterschrieben wegen dieser verkackte "fickenwillischreien" auf jeder rollertreffen das ist so sexistisch. und spar mich für Ihre oberkörper frei und männer im lederhosen auf die tanzboden dieser scheiss ist unmenschlich! und vor allem dieser verdammte saufen! ich will das nicht mehr hören und sehen! bleib zu hause! komm nicht mehr in die rollerszene hin und verkack die ganzen Ihr HOMOS! :-D :-D :-D :-D :cheers: :cheers: :cheers: :cheers: PS! Hat jemand einer gebrauchen adultfriendfinder account? für allFred.

Ich mag Sexismus. Die letzte Bastion in dieser vergenderten Kackwelt.

Test

so seh ich das auch - ob der schaltrollerheinzi techno hört oder sich statt tätowieren lieber die klöten tackert, is mir scheiss egal - solang er die kiste die er fährt im griff hat bzw sie halbwegs qualm hat meine leidenschaft gehört einfach dem schaltroller - keiner jugendkultur, keinen alten rollerfahrerfilmchenen, keiner musikrichtung und schon garnicht einem vespa oder lambretta automatenverschnitt. so gesehen wird es wohl erlaubt sein - grad hier im schaltrollerforum für blechspacken - dagegen nach lust und laune wenigstens verbal vorzugehen

Hallol, hab kürzlichst zufällig diesen Schmuckstück erworben und möchte den Orginallack so gut es geht aufarbeiten und erhalten. Auch der Tunnel ist leider rostig. Könnt ihr mir bitte weiterhelfen? Gruß und danke im voraus, Peter

Dass ich hoffe dass diese ganzen behinderten Topics bald wieder aufhören. Is ja bald schon wie im VO hier.

Mit dem Smartphon scrollen is echt arg. Ich muss dem test topic nun leider fernbleiben. Ihr könn mich alle mal am Scomadi .....

Geh zum Reifenhändler, KFZ-Werkstatt oser so und lass dir was in einen Joghurtbecher, ein Glas oder auf die Hand geben.

So weiter gehts tatsächlich nochmal... Man kommt zu nix! Kommt man ja auch nicht... Muss den ganzen Tag hier die Restostories verschlingen! Eisi verranzt den Neulack SS auf die allerfeinste Art, Nils rettet ein bisschen "Apfelgrün" für alle, und und und... Wir bauen die chromgelbe Spezielle wieder zusammen und stelln se weg.

eben;-)

fick dich

Besorg Dir ein bischen Reifen-Flutschi - dann geht das auch. Weder die Felgen noch die Reifen sind wirklich genau genormt. Da gibt es immer wieder Kombinationen, die schwer zu bearbeiten sind.

Also ich finde, hier ist nach dem Lorettaprinzip Membranalarm angesagt. Gerade wegen der Kosten. Fang lieber direkt mit der Puffmutter an, dann hasten Überblick, wie das mit den andern im Stall so läuft.

Ich würde vorschlagen du mißt mal deine aktuelle Einlasszeit damit du weißt wo du stehst. Die "Luigibohrung" ist oft schon fast zuviel in Richtung noT (wobei ich persönlich auch mit 72°noT keine Probleme mit dem Si habe). In Richtung voT ist man ohne zu schweissen eh eingeschränkt, da der hintere Stehbolzen zum Vergaser anschrauben im Weg ist, Da wirst du "strömungsgünstig" eh nicht weiter als auf 120°-125° kommen. Ich nehm da immer den hinteren Vergaserstehbolzen als Indikator -> brech ich durch zur Bohrung ist es genug (mehr hab ich schon probiert, bringt aber nicht wirklich noch was)

Alisze hat sich auf den Import von ausgewählt preiswerten, qualitative hochwertigen Motorrolern spezialisiert.

Wäre dir ein weißer lieber? Oder ein stählener? Da frag ich mich was rassistischer ist, ich lass auch nen schwarzen ran. Außerdem geht's hier um sexistisch, somit Thema verfehlt, setzen, sex! Am Popo: machst hier als "Loretta" auf Revolverheld? Was ist denn da nun richtig? Der Revolver oder Lorettas Möpse? Die schwarze Maus hat noch paar Smileys angeklickt, geht am schwulen Smartphone nicht...

Na also, preiswert und qualitativ hochwertig. Läuft, würde ich sagen.

Vielleicht auch mit Deiner rassistischen Signatur, JA!?: Suche schwarzen Gepäckträger für vorne passend für ne PX - Angebote bitte per PN.

Ne ich mein solche die 45km/h laufen, so wie Corradino D'Ascanio das der Reuse "aufgesetzet" hat. @Rainer schwer zu sagen, aber ich denk so ab 14:30 frühestens?

Ich denke auch, dass das historisch begründet ist. Als echter German Scooter Franzose setzt man sich seit jeher voller Stolz mit der eigenen Geschichte auseinander, einer Zeit als die Lambretta noch nicht erfunden war und die Engländer noch zu Fuss auf Treffen kamen und einem das Leben noch nich scomadig gemacht werden konnte.

Würde sich bei der Menge doch lohnen über eine weitere Einstellung nachzudenken, z.b. einen Mechaniker!!!

Und woher weiß ein Blinder, wann er nach dem Kacken mit dem Arsch abwischen fertig ist? Über sowas sollte man sich mal Gedanken machen, nicht über so schwule Titel... oder lesbisch???

Ach ja: gestern im Kreis CE nen Scomadi-Vorserienmodell zufällig entdeckt:

Jetzt aber... IMG_7120 by Stuart Redman, on Flickr So viel Arbeit für so hässlich - aber sicher :)

Könnten wir uns bitte hier alle mal ein wenig stärker politisch korrekt organisieren hier im German Suffragetten Forum!?! Im Mitgliedertitel sollten alle nur noch als Loretta kollektiviert werden.

Lambrettas werden dort eingetauscht? Und jetzt die ernstgemeinte Frage: wie das? Stillschweigende Übereinkunft oder wie stell ich mir das vor?

Vielleicht kannst auch einen gebrauchten Facebook Account von jemanden hier aus dem Forum haben

Nö der ganze Genderwahnsinn geht mir sowas von am Sack

oder VO!

So langsam gibt es wieder Neuigkeiten: Von Nitro-Verdünnung betäubt kam mir die Idee, einen Reserveradhalter zu bauen, der natürlich zum Look des Roller passen muss. Daher hängt dieser gerade im Baum und setzt "Patina" an. Auch am Rahmen hab ich wieder ein ordentliches Stück geschafft. Leider ist am Beinschild eine grosse Stelle mit 80er Körnung geschliffen worden. Die Spuren davon versuche ich mit 600er und 1200er zu mindern. Ein paar Stellen auf der Innenseite sind noch freizulegen, das mach ich heute.

Der Absatz hat nen 3mm Radius, sieht man im Rendering nicht so toll. Ne Kante wird's im Anlaufscheibenbereich trotzdem geben. Zu kaufen wird's die nicht geben - ich werd die Maße hier dann online stellen, aber erstmal muß gezeichnet, gerechnet, gebaut und lange getestet werden. Vielleicht lass ich auch ne Kleinserie auflegen, aber mit Densimetgewichten wird die Welle definitiv teuerer als die Polini. Und wie gesagt, halten muß die ja auch erstmal... und ganz eigentlich will ich ja nur mal ne 53/105 Drehschieberwelle haben, bei der ohne DS-Cutout schneiden die 210° Einlaßzeit vorgesehen sind und die mal ansatzweise gut gewuchtet werden kann, aufs Kolbengewicht bezogen. Dann kann man die auch aus ordentlichem Material bauen, weil man sie eh nicht mehr bearbeiten muß. Ausserdem kann man die ja auch auf nem Membraneinlaß verbauen...

Vespaclub Baliiiii [emoji16]

Explo für PK da findest du eigentlich alle kleinteile - anlaufscheibe, o-ringe etc. ist die S&S aufnahme schon die neue ausführung mit tachoantrieb? die wahl des dämpfers würde ich noch überlegen, die yss dinger sind gerne mal eher sehr hart und unterdämpft. die 15er radial ist vielleicht etwas groß. 13, 1/2", 12 oder 11 bremst be sehr geringer handkraft sher gut. bei 15 muß man schon deutlich fester zudrücken.

was ist für dich ein "scooterist"? ein typ, der am freitag nachmittag seinen anzug und aktenkoffer ablegt, seine 90er jahre bomberjacke ausm keller holt und am WE mit der scomandi aufn run ballert ? dort dann 2 tage den harten macht, blank zieht und 2 bis 3 reifen durchburnt um dann am sonntag abend wieder bei mutti aufm sofa zu liegen? vielleicht sollten solche "szene" typen bzw. runproleten einen eigene eigene facebook gruppe aufmachen und am montag die selfies vom "rochenharten" WE einstellen. ich glaub, das hier ist kein szeneforum, sondern ein technikforum für alte schaltroller aus blech. die wenigsten hier sehen sich als scooterist...was auch immer das ist. auch glaube ich, dass man die "szene" in D nicht mit der "szene" in GB vergleichen kann.

Ah, interessant, danke. Da frage ich mich, warum ich mich mit dem ganzen unwirtschaftlichen alten Gelumpe noch abgebe. Das kann man wohl heute nur noch romantischer Sentimentalität der schwindenden Jugend zurechnen. Ich habe eben mal im LML topic spioniert. Abgesehen der Respektanz im Vespa Largeframeforum bin ich doch echt entsetzt von den vorherrschenden Umständen dort: es wird ein unbehelligt sachlicher Diskurs geführt, kein Newbiebashing, keine Trolle. Voll öde und kein GSF-Gefühl. Schrecklich.

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In der Werkstatt von Freunden gesehen :D

Werd ich noch machen wenn dies der allgemeinte Wunsch ist

Die TV ist am Dienstag angekommen. Was meint ihr, lackieren oder so lassen?

Hör ma bitte auf überall deinen sinnfreien Müll abzuladen. Danke. Hast du kein Leben oder was man.

Wir haben doch auch hier so threads wie Amikarren und so. Die werden ganz normal isoliert behandelt, von denen die Bock drauf haben. Außer einen atavistischen Fahrzeugkonzept mit hohem Verbrauch und Krach sehe ich da wenig Gemeinsamkeiten. Die meisten sind Viertakt, Automatik und haben auch sonst mit Rollern wenig gemeinsam. Also was ist das jetzt hier? Das erinnert mich an diffuse Ängste von Modernisierungsverlierern, die Ressentiments gegen zeitbedingte Entwicklungen hegen... Jungs, das is doch auch nur und immerhin noch ein Roller der ein beliebtes Design kontributiert und nicht Ebola.

M1L60, wie heizer sagt. mit pm40 und 24er gaser sicher auch ein hit.....und man hat schon alles für später mal aber besser gleich auf 54 105, dann sparst dir das spindeln und eine kleine fase reicht - eventuell ist ein wellentausch einfacher als fremdbearbeitung. einfach stecken, da ist ev der originalkolben nicht so belastet und hält...

Nach dem Trittblechbereich, das Beinschild aufpoliert und begonnen Anbauteile zu montieren: Da fehlt doch was??? Ja, richtig! oder??? Ne, das wars!

und fertig. manchmal sind es die kleinen dinge die einem die nerven rauben: dachte zuerst an ein vergaserversagen da sich dass so gar nicht abstimmen lassen wollte, hab dann mal meinen sicherheits 33er keihin dranngemacht - besser aber unten rum immer noch unmöglich. als sich dann nach ein paar stunden plötzlich nbach dem abstellen rauch aus dem vergaser befreite war klar dass die membrane wohl einen defekt hat. hatte beim ersten startversuch die zündung totalt daneben - da hats dann mal ordendlich im ass gezündet - denk mal da können die karbonplättchen nix dafür - schade drum aber der motor hatte wohl appetit auf kohlenstoff mit den standardplättchen lief es dann wie geschmiert, am 28er VHST bräuchte ich wohl ein fetteres mischrohr oder noch megerere nadeln - beides nicht vorrätig somit bleibt mal der 33er drann, der war dann auch in 10 minuten abgestimmt (love keihin). 2.32 mit kurzer vierter passt perfekt, geht echt krass, vorallem krass schnell und wie QM schon im beipacktext schreibt "vorsicht beim gas geben" vorallem so um die 5.800 - 6.800 U/min ist dass brandgefährlich auch noch in der dritten - flying frontwehl wie max7000 schreibt: das ding hat punch in jeder lebenslage, fährt dann aber wie amazombie schon vermutet hat oben gegen eine wand - gefühlt eher eine gummiwand. der extreme kick wie bei den m160er oder falc & co. ist nicht so vorhanden. gefühlt bleibt das aber alles sehr im kühleren bereich brennraumtzechnisch - was das tourenkonzept unterstreicht. wunsch: einen schöneren leiseren down-forward der nach oben noch mehr performance hat. setup ist nahezu unverändert, auslass wurde minimalst ovalisiert und mit phase versehen (ca. + 0,2 mm) auspuff: dem hab ich manieren beigebracht dass ist jetzt aus "standardniveau" analog zu töpfen mit komischen namen. dämpfer wurde mit berechneter menge silentwolle gefüllt anstatt des italopresspaketes und alles ab dem "gegenkonus" gewickelt. mit 3mm spacer und wicklung und den tubles mit 3,5er gummi müssen der irgendwo 5-8 mm gewonnen werden - ich habe einfacheitshalber am krümmer eine art anschlag (schlauchklemme) angebracht mit dick dichtmasse ist das völlig dicht. unglücklich ist wohl die position der ferdern - man sollte die statur eines 11-jährigen inders mit der kraft eines wickingers haben dann wären die wohl einfacher zu spannen. seitendeckel: passt jetzt grundsätzlich rauf aber ich muss das schloss ausbauen und einen standardhebel einbauen - steht an der hutzenausbuchtung an der stelle sonnst beim einfedern drauf. GASER: 33er Keihin HD 142 ND 42 CGL mittlerer clip Marchard Lufi

Diese Nummer ist keine Artikelnummer; eine meiner GS3 (dt) Rahmen hat ebenfalls so eine Nummer eingeschlagen, siehe Foto. Zeig mal wo deine genau ist, dann schau ich ob was finde... Bezüglich des Mysteriums: Es ist nachvollziehbar, dass alle Teile verwendet wurden, solange sie verfügbar waren, ABER hier haben wir folgende Situation: Das Anschlag-Lenkrohr wurde erst bei Seriennummer VS1T*008260* verbaut, der Ohne-Anschlag-Lenkerkopf bereits ab Seriennummer VS1T*005249* => das würde bedeuten, dass es bei den Zwischennummern keinen Anschlag und auch keine Gummipuffer gab, was ja nicht sein kann. Hat jemand einen VS1 Ersatzteilkatalog?? Vielleicht steht da ja was anderes drin, als in meinem...