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KingOfBurnout
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Olli ETS
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PXler
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Inhalte mit der höchsten Reputation am 23.09.2013 in allen Bereichen anzeigen
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So sieht die 60er King-DS jetzt aus ;)5 Punkte
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... und der Mann hat grad mal gekramt. 2008 habe ich mich dem Thema angenommen und Stahlringe (Muster) für den 210er fertigen lassen. Wurden erfolgreich getestet, gefertigt in gewöhnter hochwertiger GRAND-SPORT Qualität. Bei Interesse kann ich gerne noch mal einen Satz zum Test bereitstellen, klar. Damals habe ich nicht den Bedarf gesehen, die Malossi Qualität waren einfach gut und das Projekt dann geparkt. Sollte sich da was geändert haben, ist von meiner Seite ein GRAND-SPORT Stahlring für den 210er kein Problem. Gruß Olli
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Sehr richtig RON ! " JEDER " der in einem gemeldet Team fährt und somit die Startgebühr überwiesen hat. Das ganztägige Trainin für Freitag 27.9.2013 wurde in der Startgebür mit einkalkuliert. Grüsse Mario3 Punkte
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Jetzt wo das mit dem Wetter geklärt ist kann ich mal langsam anfangen den Motor zusammen zu bauen2 Punkte
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Oh Jeh, ich hoffe, Du hast den Bart gestutzt... Oder ist das in Deiner Branche förderlich?!?2 Punkte
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Hallo zusammen, nach mehrmaligen Bitten diverser Leute hab ich mich nun endlich mal durchgerungen meine erste große Vespatour hier einzustellen.... Die Tour war im Sommer 2009 in der Zeit zwischen abgeschlossenem Abitur und noch nicht begonnenem Studium... Plan hatte ich keinen, bin damals einfach mit Campingkocher und Zelt im Gepäck losgefahren.... Da ich nicht so der große Schreiberling bin werd ich mich ein kurz fassen und sonst Bilder sprechen lassen... Erste Station war damals der Blechreiz in Reutlingen und danach gings durch die Schweiz nach Italien runter. Dann ein Stück an der Ostküste entlang bis nach Ascoli Piceno und dann weiter nach Rom. Von Rom bin ich nach Chivitavecia gefahren von wo aus ich dann mit der Fähre nach Barcelona gefahren bin. Nach ein paar Tagen im wunderschönen Barcelona ging es dann an der Küste entlang hoch Richtung Frankreich. Kurz vor der französischen Grenze hab ich dann dank gebrochenem Kolbenclip nen tollen Kolbenfresser gehabt ... Habs dann noch irgendwie nach Perpignan geschafft wo ich auf dem Campingplatz dann den Roller zerlegt hab und dann erstmal festgesessen bin. Nach einiger Recherche war klar, dass in der näheren Umgebung kein passendes Ersatzteil zu bekommen war. Also hab ich dann den oberen zerbröselten Kolbenring voll ganz entfernt, und bin dann auf dem einem noch intakten Kolbenring mit so ca 20 bis 25 km/h letztendlich bis nach Avignon gefahren. Dort hab ich dann endlich einen 75ccm Mallossi Zylinder erstehen können und hab den dann sofort vor dem Laden eingebaut. Die haben schön blöd gekuckt ... Durch den Kolbenfresser und das Besuchen aller möglichen Vespa Werkstätten und Vespa Clubs auf der Suche nach einem Ersatzzylinder kam ich mit der Rollerszene in Südfrankreich in Kontakt, die mich wirklich herzlichst aufgenommen hat und bei den ich für fast den kompletten Rest der Tour untergekommen bin und reichlich mit gutem Essen und Trinken versorgt wurde Von Avignon bin ich dann weiter nach Lyon und dann weiter nach Annecy wo ich auf dem Vespatreffen "Vespa Top" auf dem Mt. Semnoz war. Dort habe ich dann lustiger Weise fast alle Leute bei denen ich die Tage und Wochen zuvor geschlafen hatte wiedergetroffen habe ... Danach über Monthey und Interlaken Zürich Konstanz Meersburg nach knapp zwei Monaten wieder Zuhause in Balingen angekommen. So jetzt hab ich doch nen halben Roman mit 1000 Rechtschreibfehlern geschrieben Roller: PK 50 75ccm DR und dann 75ccm Mallossi 16.16 Dellorto Sito Plus Auspuff Beste Grüße Philip
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Hallo zusammen, postet hier in diesem Topic eure besten ESC Videos des Jahres 2013. Die drei besten Videos werden dann auf der ESC Webseite verlinkt. Die Top Ten kommt auf die GSF Startseite! Zur Abstimmung kommen die 20 besten Videos, schnippelt die besten Szenen aus euren Rennläufen zusammen oder lasst euch was anderes einfallen! Abgabeschluss 31.12.2013 Freu mich aufs Ergebnis! Cheers! Mike1 Punkt
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TOLL GEWORDEN !! Super geile Steuerwangen Form. Sehe ich persönlich , also für mich jetzt als perfekt an. Hab die alten Vbb Wellen immer genau in diese Form gebracht. Ich hoffe das ich nie ein Foto hier im Forum entdecken muss wo jemand an diesem schönen Teil rumgeschnitzt hat !1 Punkt
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1 Punkt1 Punkt1 Punkt1 PunktIch habe auch den Tacho. Betrieben mit 12v Batterie und Tachogeber. Was für ein Schrott!!!!! Der fällt immer aus. Bleibt irgendwann stehen. Drehzahlmesser Tacho Temperaturanzeige einfach alles. Ist dann aufgehängt. Komplett ausmachen und ca. 20sek warten, dann gehts wieder. Toller Schrott!!!!1 Punkt1 PunktZur Sicherheit lieber hier auch noch mal, auch auf die Gefahr hin, dass ich mich wiederhole, da ich diesen Text gerade auch in einem anderen Topic gepostet habe (http://www.germanscooterforum.de/topic/240753-schlitzpleueltypen-in-200er-meceur-langhubwellen/?p=1067642576), aber mir scheint es angebracht, angesichts der Gefahr durch Pleuelbruch, darauf aufmerksam zu machen: ……..So, es gibt mal wieder eine interessante Neuerscheinung, welche ich euch nicht vorenthalten möchte, scheinbar kennt die Kreativität der Entwicklungsingenieure bei Tameni (ehemals MEC EUR) keine Grenzen, pünktlich zum kalendarischen Herbstanfang halte ich hier eine neue Pleuelvariante in Händen, welche scheinbar die aktuell verbauten, massiven, bzw. ungeschlitzten ablösen soll. Wenn ich mir jedoch die Materialstärke ansehe, kommt in mir ein recht ungutes Gefühl hoch, dieses Pleuel entspricht in seinen Abmessungen fast genau dem bösen „Typ B" Pleuel, welches durch zahlreiche Motorschäden von sich reden gemacht hat. Zwar ist mir bekannt, dass die Stabilität von metallischen Bauteilen nicht zwingend von deren Dicke abhängt, da z.B. auch die Festigkeit des Werkstoffes entscheidend ist, jedoch hält sich meine Begeisterung diesem Pleuel gegenüber stark in Grenzen. Ich persönlich würde mir jedenfalls dieses Ding so nicht im meinen Motor stecken. Dieses neue Pleuel erkennt man daran, dass es die Aufschrift „MADE IN ITALY“ trägt, völlig verkupfert ist und keine Schmierschlitze hat. Hier zum Größenvergleich noch ein paar Bilder vom „Typ B“, bzw. der neuen Variante: Pleuel "Neu" Dicke 5,62mm Pleuel "Typ B" Dicke 5,03mm Pleuel "Neu" Breite 13,95mm (gemessen an der dünnsten Stelle) Pleuel "Typ B" Breite 13,97mm (gemessen an der dünnsten Stelle) Hier beide Varianten nebeneinander: Sind wir also mal gespannt, ob's hält.1 Punkt1 PunktConti Twist Vorserie 130/60-10. Kann man ablasten lassen und dann kommt man schon in den Bereich der Endgeschwidigkeit...1 Punkt1 Punkttreibt sich aber mit neuem Nick weiter rum im Vespaforum als "Conturianer" und hier wohl als "Phantom" Rita1 Punkt……..So, es gibt mal wieder eine interessante Neuerscheinung, welche ich euch nicht vorenthalten möchte, scheinbar kennt die Kreativität der Entwicklungsingenieure bei Tameni (ehemals MEC EUR) keine Grenzen, pünktlich zum kalendarischen Herbstanfang halte ich hier eine neue Pleuelvariante in Händen, welche scheinbar die aktuell verbauten, massiven, bzw. ungeschlitzten ablösen soll. Wenn ich mir jedoch die Materialstärke ansehe, kommt in mir ein recht ungutes Gefühl hoch, dieses Pleuel entspricht in seinen Abmessungen fast genau dem bösen „Typ B" Pleuel, welches durch zahlreiche Motorschäden von sich reden gemacht hat. Zwar ist mir bekannt, dass die Stabilität von metallischen Bauteilen nicht zwingend von deren Dicke abhängt, da z.B. auch die Festigkeit des Werkstoffes entscheidend ist, jedoch hält sich meine Begeisterung diesem Pleuel gegenüber stark in Grenzen. Ich persönlich würde mir jedenfalls dieses Ding so nicht im meinen Motor stecken. Dieses neue Pleuel erkennt man daran, dass es die Aufschrift „MADE IN ITALY“ trägt, völlig verkupfert ist und keine Schmierschlitze hat. Hier zum Größenvergleich noch ein paar Bilder vom „Typ B“, bzw. der neuen Variante: Pleuel "Neu" Dicke 5,62mm Pleuel "Typ B" Dicke 5,03mm Pleuel "Neu" Breite 13,95mm (gemessen an der dünnsten Stelle) Pleuel "Typ B" Breite 13,97mm (gemessen an der dünnsten Stelle) Hier beide Varianten nebeneinander: Sind wir also mal gespannt, ob's hält.
1 Punktnaja...bis jetzt bin ich durch die vielen polizeikontrollen ohne probleme durchgekommen1 Punktich glaub, ich muß nichts mehr weiteres dazu schreiben! evtl. möchte nordspeed mal einen test mit den ringen durchführen, ist eh auf unabsehbare zeit der stärkste motor mit mhr.1 Punktich fahr jetzt ja keinen mädchenmotor, hab aber für euch pussys mal jemanden auf vernünftige stahlringe angesetzt. ist, egal was bei den malleringen rauskommt, ganz sicher eine lohnende investition.1 Punkt1 Punkt1 PunktOk, da hast du recht. Mal genug von OT: Auto mit plattem Motor, gute Lache Kühlflüssigkeit unterm Motor. Stand bei uns aufm Hof vorgestern und hatte diesen Zettel in der Windschutzscheibe: Die Jungs waren aber sehr freundlich und haben das Teil heute abgeholt und den Fleck weg gemacht.
1 Punkt1 Punkt1 Punktwas malossi da so ausgeliefert hat, ist schon eine frechheit. hab ja den zylinder mit dem auslaßdurchbruch bei nordspeed und die ringe befingern dürfen und konnte es echt kaum glauben. diese ringprobleme gab es beim quattrini ja auch, der gute hr. hat aber sofort drauf reagiert und liefert nun geile wiseco stahlringe mit. hoffe malossi wird da genau so schnell reagieren und sich eine alternative einfallen lassen. ach ja, der 50ps mhr ist ja bei der qm in bremen am start gewesen und hat sogar, trotz vieler läufe, gehalten. fahrbar sah das ganze jetzt aber nicht aus, zumindestens nicht mit dem benutzten chassis. schon ziemlich krass, das die kiste selbst im dritten zum überschlagen neigt1 Punkt@Motte: Bitte lass die T5 original. War doch super fast 150 Km ohne zu schrauben.1 Punkt1 PunktEs gibt ein paar Adjektive, die mit der Silbe stock- ergänzt werden. Stockdunkel, stocktaub, stockbesoffen. Die Bedeutung ist wohl die Verstärkung des Adjektivs. Woher kommt das "stock" und was hat es mit einem Stock oder Stab zu tun?1 Punkt1 PunktDas ist EINE Anwendung... Mit PWM kann man Gottweisswas ansteuern, nicht nur Schrittmotoren... DAS HIER hast du nicht weiter verfolgt? Was spricht gegen das System?1 Punkt1 PunktDU hattest selber einen als DU den Touristen auf der S2 gefahren bist.....nicht vergessen:-)1 PunktDen Rest meiner fotografischen Künste erspare ich dem Server mal... Das Angehängte kann man noch brauchen:1 PunktSchönen Dank an die Minusschrauber! Sauberes Ding... Fotos gibts bei mir nur wenige. Für mich die coolste Karre auf dem Platz: Nicht zuletzt wegen der verwendeten Dose aus meiner Heimat.1 PunktHat sich doch wacker geschlagen, die Fünf. Schön noch mal watt schnacken zu können, nach der langen Abstinenz. Früher bekam man sowas zumindest ab und an mal am Rande mit... nicht über Topictitel. Kurzer Ansauger? Ralfs Frittenbude ist jetzt übrigens Ralfs seine Ex ihre Frittenbude. Ralf ist abgehauen (angeblich mit dem T3 ins europäische Ausland -> neue Ficke) und seine Ex macht die Bude jetzt alleine weiter. Spannend, ich weiß. Aber mehr Neuigkeiten kommen hier nicht an, außerhalb des GSFs. Habe heute mal kurz die Reisegruppe auf der Rückfahrt getroffen (und es geschafft die einzuholen) um dem Scruppy nochmal Hallo zu sagen. Wir haben uns ja schon drei Tage länger nicht mehr gesehen.1 Punkt1 PunktKenn' ich. Halt eher von der Rennstrecke, so mit Knie aufgestellt und, wenn's geht, noch ein wenig Leistung am Rad und so. Du hast das echt mit der Cosa im Alltagsverkehr? Hut ab.1 Punkt1 Punkt1 Punkt...erster Trockenbau (inkl. Lack). Kommen noch einige Änderungen. Wird beim ersten Bodenfrost wieder zerlegt.
1 Punkt1 Punkt1 PunktBeinschild, original Scheibe, Rücklicht, und Felgen sind neu geduscht, sonst O-Lack mugello, 25er delo mit saccie knie, Angie, alles eingetragen!
1 PunktDu könntest, um Deiner Frage etwas mehr Sinn zu verleihen, langsam aber sicher mal mit ein paar mehr Details rausrücken. Baujahr wäre ein Anfang.1 Punkt1 PunktAuch wenn das jetzt egal ist, die drei mit 3, 2 oder keiner Feder sind von Cuppini aus dem '65 Katalog. Aber auch im im Vigano Katalog gab's einen solchen Flieger. Hartger, komm spiel mit uns und verrate uns das Material deines originalen Cuppini Fliegers. Man sieht schön, dass das mit den grobmotorisch gefertigten Teilen weiter oben nichts gemein hat!1 Punkt1 PunktHallo, Frage an die Experten: Von welcher Firma ist diese NOS radkappe?
1 Punkt1 PunktHallo Andreas, Motor ist schon draussen und liegt auf der Werkbank, ich denke der Vorbesitzer hat ihn genau so ausgebaut ... 41101 (Rohr mit Innengewinde) und 17101 (Silentgummi) sollte sich jetzt komplett rauspressen lassen, oder? Wie erfolgt dann der Einbau? Erst Silentgummis, dann Rohr, andersherum oder beides zusammen? Wo gibts vernünftigen Ersatz?
1 Punktbilder vom vespa club lörrach in den 50er und 60er jahren in lörrach an der fasnet und auf dem marktplatz ...
1 Punkt1 Punkt1 PunktDer geht übrigens so weit vor, damit man wahlweise einen elends langen monster enddämpfer montieren kann. Hat hat wie immer alles vor und Nachteile. Gruß Basti1 Punkt1 PunktFertig!!! Preis würde ca. 800 Euro betragen, wenn die Leisten in einer Tischlerei hergestellt würden.
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