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Inhalte mit der höchsten Reputation am 04.07.2013 in allen Bereichen anzeigen
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der vordere kommt vorne drauf und der hintere hinten. kann man sich so leicht merken: vorne vorne und hinten hinten.3 Punkte
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2 PunkteSo Vespisten, hier möcht ich doch mal ein paar Bilder unserer Toskana Tour 2013 posten. Idee war lässig Vespa zu fahren und einfach Toskana zu geniessen, kein Stress just flow. Schon ein Experiment weil 3 Ösis, 1 Bayer ein Schwob und 4 NRW ler unter einen Hut zu bringen wohl normal ein Risiko.. Gesagt getan, wir sind mit 3 Autos, zwei Hängern angereist, haben ne Villa mit Pool gemietet und extrem geile " STERNFAHRTEN" Gemacht... Die Gegend um Lucca, bis Pondeterra haben wir unsicher gemacht... 9 Vespisti 14 Roller LU´s und anderes schnelles Blech.. Genug gelabert, hier mal Bilder! Danke Männer das war Bombe !! PS: Scheiss Sternfahrten von Dennis Bergpanorama... Eine schöne Brücke... Maria "Micha ist abgedreht"... Museo... Panorama... Panorama... Panorama: Patric auf der Überholspur... Patric im Smalltalk... Piaggio Center... Peterle... Polizeidabei... Bis die Wolken wieder lila sind... Werkstor!
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hallo liebe leudz, schon seit geraumer zeit schwebte mir diese idee im kopf herum und nun ist daraus eine handfeste sache geworden. da der vespa-club Lörrach in den 50-60er jahren eine sehr aktive scene hatte und einiges an sternfahrten und zielfahrten, bergrennen sowie andere veranstaltungen unterhielten habe ich mich entschlossen den 1° Audax delle 3 nazione auszurichten. zugelassen sind Vespa Fahrzeuge von 1946-76 es wird auf den alten wegen über deutschland ( schwarzwald ) über frankreich ( vogesen ) bis hinunter in die schweiz ( Jura/alpen ) gehen. der termin ist der 23-25-maggio 2014 es wird in 79539 lörrach gestartet. teilnehmerzahl ist auf 99 limitiert. ( es wird keine startplatzerweiterung geben) wir werden über 3 tage hinweg ( fr-sa-so) auf traumhaften strassen unvergessliche momente erleben. jeder pilota darf einen koffer bei sich haben der mittels bustransfer am nächsten hotel eintrifft, der pilota muss sich nur ums eins kümmern, fahren und ankommen, denn es ist kein "sunday glace event" wir werden täglich ca.250km absolvieren und es wird 4 kategorien geben. es dürfen sich auch gruppen aus max 4 fahrern zusammenschliessen ( bsp. Squadra Rosso/bianco) LU 8" 10" SPORT es sei an dieser stelle erwähnt dass es nicht darum geht am schnellsten anzukommen, sondern am wenigsten strafpunkte zu erhalten. ich möchte hier kundtun dass ab dem 11.11.13 um 11.11.11 uhr die offiziellen anmeldungen entgegen genommen werden, es haben sich im vorfeld schon viele ein startnummer gesichert. wenn du dir sicher bist an diesem event teilzunehmen dann sende mir eine nachricht mit drei wunschplatzierungen, ich werde prüfen ob sie noch frei sind und dir bescheid geben. weitere infos folgen. in bocca al lupo
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1 PunktRichtig! Aufsteckdurchmesser beim Dello 16.10 und 16.12 = 19,6mm (Nenn-Innendurchmesser des ASS =16mm), Aufsteckdurchmesser beim 16.15 und 16.16 = 21,5 mm (Nenninnendurchmesser des ASS = 18mm) bobcat1 Punkt
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1 PunktSchmarrn, heiß/kalt funktioniert tadellos. So schnell dehnt sich das Lager auch gar nicht aus. Das man dabei nicht trödelt sollte sich von selbst verstehen. In meinen Augen ist die Gefahr des Verkantens beim Einziehen/Einpressen eher größer als bei heiß/kalt das Lager reinfallen zu lassen. Abgesehen davon dass die mechanische Belastung des Anschlages bei Pressen/Ziehen schon das eine oder andere Gehäuse gekostet hat... Sogar die eher als stramm bekannte Stahlfix ETS Buchse für SF alt Gehäuse ging mit 150°C/-20°C super einfach ins Gehäuse und hatte auch ein paar Sekunden Spiel trotz Alu. Lager dann ebenso. Die restlichen Lager gehen noch viel einfacher.1 Punkt
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Es ist einfach schick geworden, sich einen Oldtimer zu halten und mit einem solchen Erwerb auch noch Stil zu beweisen. Die klassischen Scooter von Piaggio und auch Lambrettas müssen nun einmal herhalten für Leute, die sich kein historisches Automobil leisten können oder wollen.1 Punkt
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meine kommt morjen!eben schon über die tracking gefreut1 Punkt
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1 Punktleuchtet wieder. war ein Massefehler am Scheinwerfer. Bestückung Rüli auf 5W Stand und 15W Bremslicht getauscht und nun funktionierts dauerhaft. Danke1 Punkt
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sommerlochtopic gibts schon genug. eins noch zum doppelposten. sowas nennt man attentionwhore1 Punkt
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Keine Angst vorm Spindeln.64iger ist die Macht.1 Punkt
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Heute gibt´s erstmal wieder nen kleines Video. Funktioniert auf jedenfall ziemlich gut die Geschichte aber alles ganz schön eng mit den Anschlüssen usw.. Naja bekomm ich schon irgendwie hin. Bördelwerkzeug und Nietzange hab ich auch heute vom vnb1t bekommen. Die Bördelzange funktioniert ganz gut aber wie das mit der Nietzange funktionieren soll kann ich mir noch nicht ganz vorstellen. Geht extrem schwer und richtig plattgedrückt bekomm ich die auch nicht. Gibt es verschiedene Nieten? Hab ich welche aus T6 Alu erwischt oder so? Da ich das mit dem Einbetten immer noch nicht raff gibt es einfach nen Link.1 Punkt
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und wir waren sogar alle im Kölner Zoo. Hier geht ja eh nichts, da weiß man schon selber nicht mehr was man schreiben soll.1 Punkt
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Nein. Man braucht nur eine Messung. Der Verlustleistung ist das, was die Kurve am Ende zurücklaufend an negativer Leistung anzeigt.
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1 PunktAaaaaaalter... Öttinger??? Und wennst ein Alkoholfrei trinkst is sowieso wie wennst deine eigene Schwester schleckst... schmeckt zwar richtig... ist aber defenitiv falsch!!!!!!!!!!1 Punkt
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Irgendwann musst du dann mal kürzer treten mit deiner Werbung oder einfach in einem anderen Topic1 Punkt
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Leute, die Bundesliga geht bald wieder los und damit auch die neue Tipprunde. Die neue Saison ist in Kicktipp bereits angelegt. Alle Mitspieler aus der letzten Saison habe ich in die neue übertragen. Wer nicht mehr dabei sein möchte, sagt einfach kurz Bescheid. Wer neu dabei sein möchte, schickt ne PM an.1 Punkt
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1 PunktDanke für die Info Fox, dann kanst du das Ding schonmal eintüten.1 Punkt
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1 PunktWenn du dir das andere Topic anschaust versucht jeder so gut es geht keine Motorthemen dort aufzubringen: das klappt ganz gut. Dafür gibt es ja EXTRA dieses Topic hier Ich habe mir jetzt doch einen Malossi gegönnt. Gute Wahl Vor ein paar Seiten ging es ja gerade erst um einen Malossi 172. Das habe ich alles gelesen , aber das ist mir alles schon wieder zuviel. Zumindest zuviel für meine bescheidenen Kenntnisse und Möglichkeiten. Ich will den Malle prinzipiell nur in gesteckt fahren ... Kein Problem. Der MMW Kopf oder angepasster Kopf sind PFLICHT: gib bloss das Geld aus Wobei, wie geht das mit dem Anpassen des Auslasses an Oripott ? Nicht anpassen verschenkt Leistung. In die Breite ist Pflicht. Ob nach oben solltest du erstmal für den Ist-Zustand messen Ich finde bestimmt jemanden der mir das macht. Welcher Zündzeitpunkt ist zu empfehlen ? 16 wie O Das mit der Vergaseranpassung verstehe ich auch noch nicht so recht . Musst dich einlesen. Pflicht ist die Bohrung zur HD auf 2mm erweitern. Löcher in Luffi für PX Düsen und dann würde ich mit 2,4, 160 BE3 und HD125 anfangen PFLICHT ist 21z Kupplung. Wenn viel Autobahn geht auch 22z O Alt oder Cosa Kulu reicht massig Muss man sonst noch was wissen zu der Basis des Motors?1 Punkt
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grad werkzeuge für den dicken jhonny gekauft1 Punkt
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hab mal nen satz abgefahrene motorradreifen verkauft, nehmen ja manche noch für die rennstrecke. beschreibung war ca 1mm profiltiefe, sind für 1€ weg. kommt net nach ein paar tagen die beschwerde, dass die teile stellenweise weniger als 1mm haben.... hab ihm geschrieben, er soll mal an 25 punkten messen, den mittelwert bilden und dann überweise ich ihm prozentual anteilig zurück...kam dann auch nixmehr leute gibts auf edr welt1 Punkt
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Seht es positiv! Wenn sie sich verdreht, macht sie "NUR" den DS kaputt und nicht Kolben, Zylinder, Gehäuse etc wie bei nem abgerissenen Pleul ... :D1 Punkt
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Dein Text ist für mich etwas schwer zu lesen - ich fasse zusammen: Batt drin E-Start OK Spannung (4,6V) kommt an der Hupe an Hupe tönt aber nicht: => Einstellschraube drehen ... Gehörschutz! Wie wird die Batterie geladen?1 Punkt
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Dachte, der hatte um die 40 PS auf deinem Prüfstand?1 Punkt
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Habe mal blind verbunden. Hoffe, es blieb lesbar.1 Punkt
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Unser ascc setup war ja ziemlich mies bis jetzt, also motorisch gesehen. Der stephan hat da einiges fahrisch rausveholt. In neutal war er auf ner automatik unterwegs. 2ter gang von a bis z. Ist ja nicht das wahre, wennst nie schalten darfst/musst/sollst. Drum mbau auf 3 gang es gibt immer was zu tun ascc ist geil!!!!!1 Punkt
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...aber gut genug! Man(n) muss nicht auf jeder Wand ein Gespenst sehen...1 Punkt
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Steuerzeiten am 65er auf 58/107 mit 1,2 QS gerechnet ~170/~118/~143 (Ich will da jetzt keine Komastellen dazuschreiben, aber vor allem bei den Ü Zeiten können es ja nach Messmethode auch 1-2 mehr oder weniger sein)1 Punkt
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1 Punktich auch.....Nachtruhe gehört schließlich eingehalten...wo kommen wir denn da hin1 Punkt
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word bringt der luke seine nicole mit?1 Punkt
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Ich bin da was am planen dran..... http://www.germanscooterforum.de/topic/270205-roller-für-aschebahn/1 Punkt
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der gute eigenbau kann so gut wie alles mit dem auspuff bestimmen... leider meist nur am pc. in realität ist da ausser viel heisser luft bis jetzt noch nicht viel passiert. dafür gibt er hier aber kräftig ratschläge, meist haben diese aber wenig mit dem tatsächlichen problem zu tun. siehe hier: membrankasten mit rohr anbauen an den si vergaser....1 Punkt
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Habt ihr mal eine Navi Adresse für mich mit Straße? Werden Samstag gegen 5 wegfahren und wenns gut geht gegen 10 da sein hoffe ich. Heute den Rennroller aus dem Winterschlaf befreit und noch mal friesiert, indem ich nen Anschlag fürs Gesäß aus Holz angeschraubt habe, damit ich nicht so leicht beim Start nach hinten rutsche. Hübscher ist der Roller deswegen nicht geworden. Testen werde ich das ganze dann bei euch.1 Punkt
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1 Punkthi, hätte morgen wie die nächsten 3 monate donnerstags zeit und lust zum weisswursten in baindlkirch. Falls noch jemand mit will, ich bin immer gegen 9:30 im latino ;)
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1 PunktNe, Vorarbeit und lackieren... Ich habe die nötigen Löcher gebohrt. Er durfte die unnötigen zuschweissen. :)1 Punkt
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Nein, dauert nicht nur länger. Die Messgenauigkeit nimmt zusätzlich ab. Die Keramiktemperatur wird über die interen Heizung auf 750°C eingeregelt. Zudem mag die Sonde das auch gar nicht gerne wenn sie ohne Heizung betrieben wird, Bosch/Etas sagt, dass die Sonde ohne Heizung gar nicht betrieben werden darf bzw. davon Schaden nehmen kann und/oder vorzeitig altert. Quelle bzgl. Keramiktemperatur: http://www.bosch-motorsport.de/content/downloads/documentation/function_manual_lt4.pdf (Seite 8, 5. Absatz)1 Punkt
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1 Punktich meinte um zu sehen wie das mit den Flankenhöhen am Vorder- und Hinterreifen aussieht..1 Punkt
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Versuch erstmal den Schieber mit Cut, der original im SI24 sitzt! Habe auch viel experimentiert....letztendlich geht's mit Cut gut und der Vergaser reagiert auch wieder auf ND und Gemischschraube.1 Punkt
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also in den 80er jahren ist der herr italiener noch 3.5 scheiben v50 kupplung gefahren. und der österreicher px1 Punkt
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1 Punktja ich hab mich sofort in die form verliebt wie ich sie gesehen habe und dann noch mehr wie sie bei mir angekommen ist, trotz extrem schlechten zustands! Könnte mir jemand vom hinteren zapfen ein bild machen wie die genau befestigt ist und evtl. vom "aufmacher" sprich vom (ah mir fällt das wort nicht ein) ehm vom eisenstift um aus dem zapfen hinten rauszukommen, der is bei mir nicht mehr da.. quasi vom aufmacher oder sitzbanklöser wie auch immer :-D1 Punkt
