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So muss doch mal was loswerden. Echt witzig hier: (Fast) Alle führen sich auf, dass DRT (und SIP is eh immer schuld an allem, wenn man den Tenor hier so hört!) die neuen Schurken der internationalen Rollerszene sind und dass man sie mindestens teeren und federn lassen muss, dafür dass sie die Frechheit besessen haben, neue Produkte zu erfinden, diese günstig herzustellen (ja die Teile sind günstig!), sie auch noch schnell auszuliefern zu können und vollkommen neue Möglichkeiten an Übersetzungen zu bieten. Schon echt nen Witz, ich würde mich da auch aufregen, vor allem is ja jetzt belegt, dass irre viele Teile defekt sind. Da muss mindestens eine persönliche Entschuldigung von DRT an alle Mitglieder des GSF her, drunter geht mal gar nix. Schon Wahnsinn mit was für Fachbegriffen und Wissen hier um sich geschmissen wird, Modul is eh sehr wichtig, klar muss der seine Zahnräder auslegen auf die max. erreichbare Leistung und Garantie darauf geben, wichtig ist auch, dass er eine 100% Prüfung seiner Teile macht, am besten doppelt und mit Handkuss übergeben. Hallo? Der gute Mann (nein ich kenne ihn nicht) hat einfach durch (mehr oder weniger geschickte) Profilverschiebung und einem günstigen Fertiger echt tolle Spielzeuge gebaut, die zuvor KEINER für uns gefertigt hat. Was gab es denn davor? Zirri & Taffspeed, da sind auch viele hops gegangen, hat da einer die vor den Pranger gestellt? Ich glaube nicht. Zirri Zylinder sind auch nicht gerade fertigungsmäßig die Bringer, hat sich auch niemand so stark beschwert. Was is mit dem Polini 208? Da is nen Schrottkolben drinnen, der bei zu hoher Leistung auch flöten geht, hat einer Polini angeklagt solch eine Frechheit zu besitzen so einen Zylinder mit so einem Kolben zu verbauen? Ich glaube langsam manche sollten sich hier mal wieder etwas beruhigen und drüber nachdenken was wir hier machen. Wir nehmen einen absoluten Bauernmotor und regen uns auf, wenn Teile verrecken, nur weil wir zufällig statt 1,5PS neuerdings 40PS auf die vorhandenen Getriebedimensionen lassen. Klar is doof, dass es da (eventuell) nen Härtefehler gab, aber denkt mal drüber nach, wieviel Schrott produziert wird und keiner führt sich so auf: Cosa-Kupplungen in Piaggiokartons, die nicht trennen oder gleich defekt gehen. Das ist auch gefährlich, scheint aber nicht so wild zu sein. So das musste mal raus und jetzt bitte wieder zurück zum eigentlichen, inzwischen anscheinend nebensächlichen Thema: DRT Teile

Bis auf paar Kleinigkeiten endlich fertig!

Heute im Außendienst gelesen: Es gibt kaum etwas auf dieser Welt, das nicht jemand ein wenig schlechter machen und etwas billiger verkaufen könnte. Und die Menschen, die sich nur am Preis orientieren, werden die gerechte Beute solcher Machenschaften. Es ist unklug zuviel zu bezahlen, aber es ist genauso unklug zu wenig zu bezahlen. Wenn Sie zuviel bezahlen, verlieren Sie etwas Geld, das ist alles. Bezahlen Sie dagegen zu wenig, verlieren Sie manchmal alles, da der gekaufte Gegenstand die ihm zugedachte Aufgabe nicht erfüllen kann. Das Gesetz der Wirtschaft verbietet es, für wenig Geld viel Wert zu erhalten ... Das funktioniert nicht. Nehmen Sie das niedrigste Angebot an, müssen Sie für das eingegangene Risiko etwas hinzurechnen. Wenn Sie das aber tun, dann haben Sie auch genug Geld, um für etwas Besseres zu bezahlen. John Ruskin

hallo. folgende kurve einer speed-box entstand mit einem M1X und king-welle. der motor ist eigentlich für hornet / bullet justiert .. gruss

Vier Wochen nach dem letzten Posting empfehlen wir heute: Chromesteration einer Framebreatherin in USA. Zur Weiterverfolgung empfohlen. Der Typ spinnt so richtig.

So bin ich durch halb Afrika gefahren, Altöl aus den China-Mopeds die alle 1000km wechseln müssen durchs Tuch gefiltert und auf Augenmaß rein in den Tank ! Marokkanisches Geheimrezept fürs richtige Mischungsverhältniss --> "reinkippen bis es kräftig hinten qualmt, dann läuft das!" ( Zylinder musste wegen Defekten / Falschluft / losvibrierten Muttern eh mindestens alle 2000km runter, dann putzt man halt einmal den Auslass mit der Feile durch )

@riezebuh: das stimmt doch so auch nicht finde ich. wenn DRT einfach mal sowas mitgeteilt hätte wie: "LEUTE DA SIND EIN PAAR WELLEN HOPPS GEGANGEN / ICH WEISS NET GENAU WARUM / ICH SCHAU ES MIR AN / WERDEN JE NACH FALL ERSETZT / FEHLER LAG AN ....... BZW AN DER CHARGE NR.... / WERDE IN ZUKUNFT DA MEHR DRAUF ACHTEN, SOFERNS IN MEINEN MÖGLICHKEITEN LIEGT / GIBT EIN VERBESSERTES PRODUKT / BLABLA MEIN FEHLER, SORRY" dann wäre ich und vermutlich auch viele andere nicht so verärgert. aber so wie es bei DRT seit der schäden abgelaufen ist, steigt für mich die antipathie im laufe der monate immer mehr an. und nein, mir ist nix abgeraucht von DRT - ich hätte mir auch sowieso keine runner/sincro/cobra/nurburg welle gekauft. Z48er sowie schaltklaue von DRT hab ich im einsatz und das zeug funktioniert problemlos! es geht um ein gewisses vertrauen, das man im vorhinein zu einem hersteller hat, was sich anscheinend letztlich als fehleinschätzung herausstellt. mir ist schon ein teil kaputtgegangen aufgrund von falschauslegung seitens eines anderen herstellers, der auch andere teile in den tod gerissen hat - aber da wurde dann sogar öffentliches umtauschen angeboten! ausserdem hab ich dann das verbesserte produkt auch gerne "getestet", da eben ein gewisses vertrauen aufgrund der reaktion da war! edit: keiner ist vor fehlern bei der produktion gefeit, grad wenn nicht alles selbst gefertigt wird. aber ich für mich erwarte es von einem hersteller, dass er eine gewisse charakterstärke nach aussen wahrt bzw. im falle des falles dann diese zeigt.

zugeschlagen! pfiats aich!

Ihr dürft mir für Donnerstag die Daumen drücken! Mit viel Glück werde ich dann Lübecker.

So ähnlich ists auch unserem König Ludwig ergangen und der wurde darauf hin entmündigt.

Hi zusammen, danke für die konstruktiven beiträge. @ knatti i „Gibt es denn eventuell schon einen Termin wanns die optimierten Runnerwellen aus dem Spezialstahl bei Sip geben soll? Letzte meldung war, bis spätestens zur customshow. Wir werden sie mit einer neuen artikelnummer versehen und die kennzeichnung hinterlegen. @AK200 “Du schreibst, dass bei Motoren mit mehr als 22PS Getriebe der RSP Linie verwendet werden sollen. Die Ansage kam aber erst nachdem hier im Forum vermehrt über Ausfälle diskutiert wurde, zumindest kann ich mich nicht an solche Aussagen oder gar Artikelbeschreibungen z.B. in eurem Katalog/Onlineshop erinnern! Gabs da ein Kommunikationsproplem oder war das für euch auch neu?” Wir sind ja nicht hersteller sondern „nur“ der vertrieb und kämpfen uns genau wie ihr durch das DRT programm. Der katalogbereich getriebe wurde ca. im oktober 2011 fertiggestellt, die RSP erschien kurz zuvor, danach erschien und erscheint noch vieles mehr. aufgrund des wachsenden sortiments ersetzen viele neue alte nebenwellen und neue decken bereiche spezifischer ab, als die alten. ein kommunikationsproblem gibt’s es teils schon. Wenn ihr wollt, können wir euch auch die italienische mailflut vom dennis parallel mit ins GSF setzen, damit ihr seht, was er so alles schreibt. RSP: wir haben jetzt im shop bei den RSP teilen die Verwendungslisten und Kombinationen hinterlegt. Nicht einfach eine RSP nebenwelle mit irgendetwas kombinieren, wie bei uns schon angefragt. Das sind die werte, die wir von dennis bekommen haben. @ ludy1980 “dann herauskommt das und das is im getriebebau jetzt nicht erst seit gestern bekannt zähne fast durchgehärtet sind und dann noch mit einem extrem hohen kohlenstoffanteil das zahnausfall fast vorprogramiert is” Danke erstmal für deine vermessungen. Da gebe ich dir recht. Dennoch haben wir fast alle reklamationen ausgetauscht bekommen. Manche nicht. amazombie: “Ludys Untersuchungen und Ergebnissen vertraue ich vollkommen” Mein angebot an euch: wenn ihr der meinung seid, ein DRT Teil war zu hart gehärtet und es wurde -am besten- von Ludy geprüft, dann tauschen wir euch das teil aus – auf unsere kosten, unabhängig davon, was DRT sagt. Egal ob neu oder geschrottet. Das teil muss aber bei uns gekauft worden sein. @ amazombie “Allerdings hab' ich (wie die meisten hier) keinen Einblick in die tatsächliche Schadenshäufigkeit. Das Internet und Foren sind da nicht immer geeignet einen realistischen Eindruck zu gewinnen, glaube ich.” Das ist auch der grund, warum wir abgewartet haben. Wir haben in den letzten 12 monaten 148 Runner nebenwellen verkauft, 8 kamen zurück, 5 davon defekt, davon wurde 1 abgelehnt, 2 ausgetauscht, 2 in klärung. @ powersports “Was mich ein wenig aufregt ist das seitens des Herstellers keine Spezifikationen rausgegeben werden.” Wir haben ca. 18.000 Teile lagernd, und nur bei einer geringen anzahl gibt es spezifikationen. Es gibt firmen, die seit jahrzehnten teile für die vespa hestellen, die schreiben die rechnung mit der schreibmaschine… dennoch versuch ich mal, bei dennis spezifikationen zu bekommen. Gruß Alex, SIP

Was will man erwarten von einem Volk, dass durch Helmut Kohls Redlichkeit, durch Gerhard Schröders soziale Gerechtigkeit, durch Saturn-Hansas Sparsamkeit und durch Aldi Nords Fertiglasagne seit Generationen passend auf Linie gedrillt wird?

man muss aber auch bedenken das durch den größeren Raum der Druckverlust sinkt d.h. je weniger druckverlust vorhanden ist desto leichter kann der Motor Luft ansaugen und foglich auch bbei gleichem Unterdruck mehr. dadurch steigt natürlich auch die Strömungsgeschwindigkeit. Das heißt "theoretisch" bringt die Idee von Pinasco auf jeden Fall mehr Leistung. Praktisch werden Prüfstandtests es zeigen, bei den ganzen inhomogenitäten im Vergaserraum werden die aber meiner Einschätzung nach eher beschieden ausfallen

Was für ne behinderte und gehirnverbrannte scheisse. Ich hab wohl vergebens gehofft, das GSF würde als letzte Bastion der Vernunft stand halten... @ TE verpiss dich mit deiner scheisse zurück zu Facebook oder vespaonline. Edith stellt fest dass allein beim Wort Harlem Shake der pure Hass in ihr hoch kommt.

Der Harlem Shake Hype ist ja wohl so ziemlich der größte Bullshit seit Erfindung Internet.

Ihr seid herzlich eingeladen mit Euren Rollern und einer repräsentativeren Kurve des JL3 vorbeizukommen und wir messen erneut . Wenn alles klappt ( und da warten wir noch auf eine Zusage eines bekannteren Auspuffbauers) wollen wir demnächst einen öffentlichen Auspufftest machen. Jeder Lambrettafahrer ist eingeladen vorbeizukommen und die hier getesteten Auspuffanlagen auf seinem eigenen Roller zu montieren und dann entweder/und auf der Strasse und der Rolle zu testen. Das wird spannend wie die einzelnen Kandidaten sich auf den verschiedenen Setups schlagen

Damit ihr Bescheid wisst mit was für Spackos ihr euch wieder einlasst... Heute Vortreffen gehabt um die wichtigen Sachen abzustimmen. Ende Februar, da kann man es ja mal entspannt angehen lassen. Also treffen wir uns in einer der vielen Villen im Clubeigentum über den südlichen Seen des Reviers.... Lange Rede, kurzer Sinn. Unser Clubkücken erschleicht die Höhenmeter einsprurig und die Modseniorität aus dem tiefen Sauerland erscheint mit dem Gespann! Auf dem Roller, für den Roller , mit dem Roller, unter dem Roller - 24/7 Das geben wir für Euch und ............ GO !!!! And Slide AGAIN der Rest der Huschen ist natürlich mit dem Bürgerkäfig gekommen, und wir freuen uns auf Euch, egal ob aus Nah oder Fern!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

ACHTUNG! Änderung der Location! Wir sind zurück an der Wiege!! Unser Run findet am alten Gelände der Sauriertränke in Traismauer statt! Wir hatten heute eine intensive Verhandlung mit der Familie Altenriederer und freuen uns RICHTIG, dass wir wieder an unserem alten Gelände willkommen sind. Einfach dort zu sein hat uns allen einen Grinser in das Gesicht gezaubert Der Nighter ist nun komplett überdacht und erstreckt sich von der Bar bis zum Grillstand - Trockenes Gewand und feuchte Kehlen sind nun garantiert. Am angrenzenden Badebereich sind jetzt mehr Bäume für schattige Stellen auf nackter Haut. All inclusive Paket für ROLLERFAHRER für 10€: °2 Nighter mit den DJ´s Tony Class (UK) und Tarek (A) °Hendlgrill und Veggie outdoor, andere Speisen Indoor. °Bar Outdoor am dancefloor °Badesee direkt am Gelände °Camping °Runpatch by the one and only Paddy Smith für die ersten 200 rollerfahrenden Gäste °Grosse Ausfahrt in die Wachau inklusive Fährfahrt auf der Donau °Welcome shot °Goodie bag °Interclub-Seilziehen (Tug of war) °old school fungames °feste Sanitäre Anlagen °Custom Show °"richtige" Pokale sponsored by Powolotti 2-stroke tuning >Am Gelände sind keine Hunde erlaubt, sorry! >carsucker doppelter Eintrittspreis und kein Goodie bag.

Als Richtwert sollten die Leitungen folgende Querschnitte nicht unterschreiten. Sicherung bis 3 A à Querschnitt 0,75mm² Sicherung bis 6 A à Querschnitt 1 mm² Sicherung bis 8 A à Querschnitt 1,5mm² Sicherung bis 16 A à Querschnitt 2,5mm² Sicherung bis 25 A à Querschnitt 4 mm²

Auch hier jetzt mal ein paar Bilder von meinem laufendem Projekt. :D

nimm den 35 ger imola. hab ich auch so gemacht. leider gibts den nur mit membrane.

c'mon you guys and girls only 2 weeks left , enter your custom / race or classic scoots into the event ! 30 trophys to win with several custom and race classes so show us how it's done in Germany [email protected] for info some of the shops attending the event are : lambrettafinder ( belgium ) scooter passion ( belgium ) vespa classic parts ( belgium ) LTH (germany ) SCK ( germany ) vespissimo ( germany ) lambretta-art ( UK ) ........... still space for more so if you want to sell new or second handparts get in touch

Bei Gleichstrom ja, bei Wechselstrom ist's komplizierter: http://www.einfach-saufen.de/albums/LustigeBilder/Scheinleistung.sized.jpg

Endlich mal ein sinnvoller Smallframe-Umbau

Ja...wie gehabt um 19.30 im Mauritz Eck. Tisch werd ich gleich ordern

Dafür kann es eine Menge Ursachen geben. a). Othilie hat einen sog. Scheidenpilz. Therapie: i.d.R. Gabe von Clotrimazol o.ä. b). Othilie wurde schon seit längerem nicht mehr ordentlich gebürstet. Therapie: Mit einer dicken, geäderten, langen, stahlharten Bürste mehrfach von innen durchschrubben dass es kracht. c). Otihilie wurde regelmäßig und erst vor kurzem gebürstet, aber juckt trotzdem ständig. => Natur-/Dauergeilheit. Therapie: Öfter mal Gangbang und wirklich Hardcore-Ficken (in alle Löcher) dass es jodelt. d). Othilie hat Sackratten bzw. in diesem Fall Fotzenläuse. Therapie: Spezielle Shampoos, Sprays oder Lotionen zum Auftragen Herzlichst Dr. med. Punzenkopf (Gynäkologe u. Sektenführer)

Wieso passt doch gut zu meinen Schnürsenkeln

ich meinte auch eher wegen: viel gelaber um nichts

ich würd schwarze nehmen

BFC der Empirator!

noch so ein Ding...Lambretta Lui:

Schau doch mal nochmal das Bild vom Undi genauer an. Das Heck ist nicht für PK-Rahen.

Er wird mit seinem Chromer f*** müssen. Anderst kann ich mir das nicht erklären. Der ganze(100%!!!) Hobel ist verchromt! Mir gayfällts

Naja, typisch amerikanisch eben. Liebevoll gemacht aber stylemässig irgendwie genauso zum kotzen wie die ganze american chopper Scheiße.

Harlem Shake ... das hat style

bröckelmoped wird schon gemacht aber eben ekelfies mit viel 13 elementen

cheers

Fürs nächste mal hab ich schon wieder einen Neuen Max

Hi Dennis We have a good reason to punish the teams with 50 laps, well normally some teams change the engine if they broke, and it's a shame to change the engine but, this is a resistance race and all the bikes have to be capable to finish the race with one engine, some teams last year just changed the engine just because they prefer to change the engine avoiding to repair the engine, for example some of them they bring a couple of tuned engines and if the just scrach the cilinder they change the engine because sometimes is easier. This is the main reason, we want to enforce all the teams to prepare the engines well done to avoid changing the whole engine part. Sorry, but this is for everyone :) If you have further questions just let us know. Best Regards Enric Mollón Team Vespa Barcelona VTR -www.vtr24h.com Antwort vom verantstalter....

Billige Resteverwertung vielleicht? Der Kram liegt doch bei vielen so rum, daraus läßt sich doch immer was feines bauen, was den Spieltrieb befriedigt.

im endeffekt ging es dem topiceröffner ja darum, wie man in den auslass kommt, bzw. diesen bearbeiten kann. bis jetzt wissen wir ja noch nicht mal, was er für einen zylinder hat ich denke, bei einer sache dürfte halbwegs einigkeit herrschen - eine biegsame welle erleichtert einem die arbeit ungemein. ich war gerade mal im keller und hab 3 stück probehalber "reingehalten". in einen 210´er passt die dremel-alt-welle mit metallgriffstück die proxxonwelle und auch die billigwelle aus dem baumarkt inkl fräser für 20 euro - hier ist das griffstück etwas dicker, aber passt - könnte ggf an den radien probleme machen, hatte keine lust, jetzt noch einen passenden fräser draufzuschrauben von links nach rechts: proxxon, dremel, praktiker meine schleifgeschichten - feilen verschiedenster art habe ich auch, nutze ich aber recht selten proxxon dremel praktiker

Mir hat ein Vogel gezwitschert, dass die Ausschreibung in den letzten Zügen ist, das Nenngeld für die historischen Roller bei 100€ bleibt und die technische Abnahme am Samstag ab 16:00 Uhr stattfindet. Weitere Infos in den kommenden Tagen. Wir können uns alle freuen... (null)

Ich sag jetzt nur eins, den zweiten Lagersicherungsring ned wieder vergessen!!!!!

Oder man nimmt das originale Werkzeug (Blech) dafür ==> hätte ich bei Bedarf auch noch im Keller liegen

Die T4 hat da leider keine Aussparungen für die Hülsen. Grüße aus Augsburg BABA'S

Das ist eben die Planfläche Die ist auf der linken Motorhälfte leicht nach oben geschwungen. Man könnte drauf super Skaten. Wie in ner Halfpipe! Ich schleif das mal händisch runter und mit dicker Dichtung sollte das dann passen. Jetzt weiß ich aber endlich woher ich mit Originalmembran und SI-Vergaser immernoch leichte Fremdluftprobleme hatte Edit sagt noch, dass die LML Dichtungen der Hit sind im Gegensatz zu den original Briefpapierdichtungen. Damit gleichen die wohl ihre +- 1mm Toleranzen aus...

47 PS! Wow - kann nur ein SM Motor aus Österreich sein, der zu viel Red Bull bekommen hat, anstatt TTS.

mir will der eindruck nicht verschwinden dass es hier zu einer wunderbaren kombination gekommen ist: a) kunde weiß nicht was er will bzw kennt sich mit der materie nicht aus (obwohl er vorgibt dies zu tun, siehe webauftritt) besteht aber darauf dass vom beauftragten edeltuner gewisse teile in kombination verbaut werden b)beauftragter edeltuner bemerkt dass kunde sich mit materie nicht auskennt, nimmt seltsam anmutende wünsche des kunden mit kopfnicken zur kenntniss und denkt sich "mir egal ich verbau ihm die scheisse und kassier halt dafür gut ab" diese zwei hauptzutaten gewürzt mit einer prise pech und schicksal und ein paar kochlehrlingen die im vorbeigehn in den suppentopf spucken (teilweise sogar reinscheissen) ergeben einen motor der bald 6000euro kostet. ich kann nur dankbar sein dass das winterloch so gut gestopft wird

erstmal das evolution-schild abmachen und dann nen anderen enddämpfer dran. dieses umgebördelte nuckelstück am ende ist ja grässlich.

Ein Schwabe breitet Mist auf dem gefrorenen Bodensee aus. Kommt ein Schweizer und sagt: "Ja du Depp, im Frühjahr taut?s und dein Mist versinkt im See!" Darauf der Schwabe:" Halt dei Gosch, nochher kommt an Öschderreicher, der will den Acker kaufa."