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Würde mal sagen @ SCK: Warum gibt es den BGM Dämpfer für vorn eigentlih nicht als 'Black-Editon' ?? Oder kommt der bald ??

Ich seit 12:52 Uhr überstolzer Papa bin. Mama und Sohn geht es gut.

Die Pfeife ist sogar hier im Forum unterwegs, hat aber vom Schrauben weniger Ahnung, als ich vom Kochen...

NANIF, NANIF, NANIF!

kipp mal wd40 rein und sag mal die standzeit an! wenn jetzt die welle beim zusammenbau schleift und schwer geht, kannst du das einfach mit einem akkuschrauber laufen lassen bis alles wieder frei ist. da passiert nix!

mir hat ja keiner geglaubt.... ....ich hab gestern aber auch ersma nen fläschchen spudelwasser geöffnet planung 2013 beginnt dann morgen früh !!

Wir Ü40er sind hier eh in der Mehrheit...Ü40 Darkroom yeahh Baby GaySF

Scooterist Meltdown -- All-Inclusive Weekender Das gab`s noch nie: Ein Scooterist-Wochenende in der surrealen Kulisse eines ehemaligen Atomkraftwerks mit günstigen All-Inclusive Deals, die alle Getränke, Speisen und Eintrittsgelder (und falls gewünscht auch Übernachtungen sowie die Nutzung aller Freizeitangebote) beinhalten. – Einmal zahlen, alles gratis genießen! Es erwarten Euch: - Zwei Niter - Top DJ`s aus Deutschland und England - Eine kleine Custom & Trade Show - amtliche Fun-Games Zusätzlich können ein oder zwei Übernachtungen mit folgenden Extras gebucht werden: - Besuch der unterirdischen Kneipenstraße - Nutzung diverser Spaßbringer (wie z.B. Bowlingbahn, Schießstand, Spielautomaten etc.) - Mehrere Mahlzeiten im Restaurant Detaillierte Infos findet Ihr auf www.scooterist-meltdown.de

Schaltplan digitaler T5 Drehzahlmesser verschoben in ein Digital-Tacho Topic: http://www.germansco...__p__1067341661

Hier ist sie noch Roh Halbfertig FERTIG !!!!!!!!! Leider Geil Richtig Italienisch mit Polini EVO Bella Italia Ciao !!!!!!

ich hab auch naturkosmetik! ich kann dir mal ins gesicht pinkeln! dat isn peeling, da träumste von so, anner px keinen meter gemacht. hab auch ehrlich gesagt fast keine lust mehr die minderleistungsbude zusammen zu stecken! unter 30 ps hat man ja heut keinen pipimann mehr! nä egal! grad kein geld also erstmal locker machen und wieder zusammen bauen. der px motor kommt in die erste blechnase die ich hoffentlich bald mal hab und in die px kommt dann da der herr FB nochwat backen wollte konnt ich nicht aufräumen und die bude sieht aus wien raketen testgelände. hoffe ich krieg da morgen nochwat ordnung rein so! nacht ihr turnbeutelvergesser

solche diagramme machen mich einfach fertig, da musste ich gleich hand anlegen:

loaded...

Gut, keine probleme. Ich bin nur gespannt!

ich bin froh, ich mag den frank

Laas, kommst du später mal an der Werkstatt vorbei, kannst du dir die Beute samt Beifang anschauen.. Es gibt 3 weitere Lambrettas in Paderborn! Suche Teile für LI3 - Sitzbank - Scheinwerfer o. auch nur das Glas - Schild unter Sitzbank

Konnte mir nicht vorstellen das das nur bd heisst siehe da : Ein Bidet (französisch, [biːdeː]) ist ein niedrig angebrachtes Sitzwaschbecken. Es dient zur Reinigung der Genitalien, des Anus und der Füße. Nachdem da jeder seinen Anus ausspult würde ich wohl kaum die Füße drin waschen. Aber das kann man bestimmt gut reinbrechen oder als pissoir verwenden.

Hallo liebe Acma Gemeinde. Bin jetzt auch stolzer Besitzer einer Acma Bj. 52 Fahrgestnr. 29207 Irgendwo weiter vorne in diesem Topic ist sie schon zu sehen. Hier mal ein paar Bilders: Ich bin mit meiner VL (siehe Signatur) noch nicht ganz fertig, suche aber schonmal fehlende Teile für die Acma zusammen Es ist fast alles dran, nur die Lampe ist nicht die passende für das Baujahr. Da war wohl ein Lampentopf getrennt vom Tacho und die obere Lenkeraufnahme wie bei der LU also ganz schlicht. Hier unter der Lampe sieht man auch noch die Gewindestange wo die Lampenhalterung vermutlich befestigt war: Ich bin mir auch nicht ganz sicher ob das Modell immer einen Tacho hatte? Jedenfalls bekomme ich bereits den passenden Lampentopf und eine Birnenfassung, wahrscheinlich auch ein Glas und bräuchte noch die obere Lenkeraufnahme, Lampenhalterung, Tacho und Reflektor. Vielleicht hat auch jemand eine komplette Lampe mit Halterung rumliegen das wäre natürlich genial. Was klar ist, daß ich den O-Lack, der unter dem grausilbrigen Lack teilweise hervorschaut freilegen werde und alles so gut wie möglich zu erhalten versuche. Dies wird mein 2. Projekt und ich werde dann nach meiner super guten Erfahrung mit meinem Restaurationsbericht von der VL wieder ein Restaurationstopic eröffnen. Jetzt hat mich wohl endgültig das Vespafieber gepackt Die Substanz ist astrein, nur die Gepäckfachbacke ist unten ziemlich durchgerostet. Mal schaun ob ich da noch eine andere finden kann oder die noch retten werde.

Ich glaube Björn.

Stollenreifen, Ski statt Vorderrad und gooo. Da steigt die Karre nicht sondern das Hinterrad dreht durch, und wenn die Karre trotzdem steigt fällt man immerhin sanft

Wie wärs denn mal mit 2 Ersatzrädern ANSTELLE DER SITZBANK??? Muss ja eigentlich nur eine Polsterabdeckung drauf...

Und um nochmal auf Luke 3 zu sprechen zu kommen: Natürlich ist das nicht ein reines Männerding. Ich denke mal, ohne da empirische Daten zu Grunde zu legen, ca. ein Drittel der in den Po gebumsten Frauen stehen voll drauf, habens verlangt, und würdens jederzeit wieder tun. Der Rest schwankt zwischen "he, das war aber nicht abgesprochen", "na gut, dann geht er wenigst nicht wieder mit der Nachbarin fremd", "mann, bin ich besoffen, was mach ich nochmal hier?", "naja, schön is es nicht, aber wenn ich das nachher auf Facebook poste, krieg ich sicher ein paar likes" und "isser schon drin?", oder wird dafür bezahlt.

Na,na,na mein Freund- Du bist ja auch so ein Wucherfuzzi! 200 Euro für ein Schwanenhals - mit goldenem Sockel oder wie!? Da hast Du wohl zu teuer gekauft! Manche Dinge rechnen sich hald nicht und dann wird man spätestens beim Verkauf mit der Realität konfrontiert. Klar kommt man schnell mal auf den genannten Preis, wenn man alle Investitionen zusammenrechnet. Habe selbst ein altes Moped in der Garage stehen-für 3500,- Euro gekauft und anschließend nochmal 13500,- Euro reingesteckt- ohne Arbeitszeit, nur Material. Der momentane Marktwert bewegt sich bei 12- vielleicht 15000 Euro wenn ich se verkaufen würd/müsst. Mir ists egal-es ist genauso wie ich das wollt, hab Spass damit und werds auch nicht verkaufen. Aber ein Minusgeschäft ists allemal. (noch) Hätt ma mal ne SS90 hergerichtet-kost genausoviel-aber der Marktwert ist ein anderer! So long Hias

das video mit dem vorresoschalter und das der prollösis ist ja bekannt und nicht so erquickend.

och Mann! Dann ist nicht mal der Flieger abgestürzt?

Wieder zurück von der Karperfahrt...... reichlich Beute gemacht.....

Na wenns nach dem geht dürfte ich ja nur 32 PS auf die Strasse bringen Aber da alte Kudlica wäre da mit weit über 80 der Held in der heutigen Scene. Er meinte ja immer zu mir: "Macht du Grosse Loch, hast du 50 PS" - dürfte er recht behalten haben der alte Betrüger

wenn ich sehe, was da im 3. gang erreicht wird, könnte es da nicht sogar sinn machen, ein reines 3 gang - getriebe zu bauen, wo die gangräder bzw. der tannebaum um einiges breiter für jeden gang ist, als original. die sache mit der schaltraste müßte doch lösbar sein, wenn man für die "rastscheibe" " einfach" eine neue feilt und die dann in die originale einsetzt, schaltkreuz und bolzen sollte doch unproblematisch sein. lediglich für die hauptwelle hätte ich keine idee.

Ich habe tatsächlich keine Bilder von der endgültigen Version... was ich habe sind CAD-Bilder - da kannst Du den Verlauf schonmal etwas abschätzen. Der Auspuff ist hinten relativ bündig mit dem Rad ausgelegt: Und Prototypenbilder - an Verlaufdetails (höher/tiefer/Abstand zum Rad) wurde da noch gefeilt:

Die Brembo finde ich auch gut. Gibt's an diversen Mopeds als Erstausstattung, teilweise mit anderen Durchmessern (ich habe z. B. eine von ner BMW). Und für die neueren Modelle (ab 2000 glaube ich?) gibt's da auch die ARC-Klapphebel! Die Pumpe mit ARC-Hebel hat bei mir dieses Jahr diverse Stürze in ESC und Fall Race gut überstanden. Die Kugel am Ende ist schon gut angeschliffen, aber alles dran und funktional. Der weiche Hebel braucht erstmal ein wenig Gewöhnung, aber dann passt alles. Bremsscheiben: was spricht gegen eine Original-Scheibe? Haben bei mir immer einwandfrei gebremst. Und ich glaube beim Fall Race war sogar eine noch günstigere Nachbauscheibe dran...

RaPUNZEL war heute in der Post: sieht nach EXTREM viel Arbeit aus Detailbilder, ist aber nicht wirklich einfach zum Fotographieren, greift sich SEHR RAUH an

@PXler: Ich glaub' du übersiehst einen wesentlichen Punkt: Band nach links verschieben nur mit deutlicher Reduzierung der Steuerzeiten. Wenn man die so lässt wie sie jetzt sind gibt das mit einem extralangen Auspuff der superfrüh kommt nur Mist, da hast du recht. Mit weniger weniger Steuerzeit ist das aber einfach 'ne andere Baustelle, da passen dann Steuerzeiten und Auspuff so zusammen, dass das gut zu fahren sein sollte. Halt gut in dem Sinn wie sich 'ne KTM 380 oder so fährt, also beim Gas geben kurz Luft holen und dann mit Druck los. Ich bin die 250N von Wolle mal gefahren, die hat ja jetzt auch Leistung und Drehmoment. Das fuhr sich maximal entspannt bis beinahe unspektakulär. So soll 's ja auch sein. Wobei die halt noch 'ne Auslasssteuerung hat, klar. Dafür hätte das hier dann eben einen Tick weniger Spitzenleistung. Die Probleme mit der Fahrbarkeit rühren doch nur daher, dass Zylindersteuerzeiten und Wunschdrehzahl bei 'nem Malossi zum Beispiel elend weit auseinander liegen. Muss man aber ja machen wenn man Spitzenleistung will, weil man sonst halt einfach die Zeitquerschnitte nicht hin kriegt. Bei dem Zylinder hier muss man das nicht, der hat halt von Haus aus Querschnitt und braucht keine abartigen Steuerzeiten für 40PS. Wenn ich das richtig gerechnet habe kommst du mit 184° auf ausreichende Voraussetzungen für 42PS. Die kriegst du aber nicht mit 'ner Schuhschachtel als Auspuff. Aber halt mit 'ner Resoanlage die zur Zylinderauslegung passt.

Da hast du Recht. Das hat mich jetzt wieder eine halbe Stunde meines eigenen low lifes gekostet, darüber zu grübeln. Und ja, keine Ahnung... Diese ganze negative Inspiration hier schlägt sich schon regelrecht in einem kaum zu beziffernden volkswirtschaftlichen Schaden wieder, daß das hochqualifizierte GSF an diesem Einzelproblem seine Schaffenskraft verbrennt. Vielleicht verhaften wir den bald wegen Wehrkraftzersetzung... also - so quasi - sozusagen...

Bin seit 07:00 am Absaugleitung verlegen. Ist zwar ein Geficke und bin lang noch nicht fertig aber Hauptsache es passiert mal wieder was. @AF-Proto: Vielleicht klappt ja diesen Winter die Dauerprojektbeendigung.

Danke noch mal für den Tipp mit dem Fett, Lagereinbau hat jetzt ohne Probleme geklappt Zusammenbau auf dem Tisch geht viel einfacher, da man dann von der Rückseite des Lagers, wo später die Anlaufscheibe ist, die Walzen sehr leicht hinter den Käfig schieben kann. Bei schon eingebauter Lagerschale sehe ich auch die Gefahr, den Käfig dabei zu verbiegen.

http://www.ebay.co.uk/itm/VESPA-scooter-NOS-Clutch-PLATES-V01-30-Clutch-PLATES-1946-1954-/380478960325?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item58965032c5 hier ein bild von einer Bio-Kupplungsscheibe... kläre mich einer auf:ist das orginal so? wenn ja,dann mache ich bald selber welche!

Weiß ich jetzt nicht, du hast halt deine Herangehensweise, Andere haben ihre, jede hat ihre Daseinsberechtigung und jeder kann mit seinem Stuhl machen, was er will. Wenn man aber das, was man mit seinem Stuhl macht veröffentlicht, dann geben halt die Leute ihren Senf zu ab. Von unterschiedlichen Meinungen und deren Äußerung, kurz: von Meinungsvielfalt, lebt letzten Endes ein Forum. Also eigentlich doch alles cool, oder? Ich hab' neulich jemand auf Facebook als Kommentar auf ein Bild geschrieben, dass ich persönlich das, was er sich da neu zugelegt hat, eher peinlich als super finde. Er hat mit daraufhin erst in einer Nachricht mitgeteilt, dass man auf Facebook gefälligst "zu liken", oder eben die Fresse zu halten habe. Dann hat er meinen Beitrag gelöscht (geht anscheinend irgendwie). Was ich persönlich ja, wenn man "sein Leben" schon öffentlich zelebrieren will, ziemlich Banane fand. Ich mein' so immer nur Schulter klopfen und Haare wuscheln iss doch irgendwie auch doof, oder?

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Und wer hat behauptet das ich einen Malle kopieren will ?? Nur weil ein Malle Auspuff drunter hängt ? Ist das Wort Probieren und rumspielen echt so schwer zu verstehen ?? Kann man hier nicht mal ein kurzes Zwischenergebnis posten ohne ein Vorhaben unterstellt zu bekommen das so überhaupt nicht zutrifft ? Dann baust uns du halt mal schnell was ? Wie wär´s ? Der Zylinder ist jetzt lediglich höher gesetzt .Sonst nix. Kann sofort wieder runter und die alte 44er Kurve is wieder da Abgesehen davon dreht sichs nur um den Zylinder. Zylinder ist nicht gleich MOTOR !! Mir ist das geleier aber eh zu anstrengend. Is immer das gleiche hier.............

ich hab einem bekannten einen zerstöten wolframcarbid-fräserschaft abgeschwatzt und mir daraus einsätze erodieren lassen ... dachte mit 2 "stk. pro seite a wellenwangendurchmesser x 10mm durchmesser" komm ich in richtung 45% wuchtfaktor (vom ausgangspunkt 32%) und bin damit auf über 60% gekommen und somit weit über das Ziel hinaus geschossen als ich angefangen hab nach "wuchteinsätzen" zu suchen, hab ich auch bei purem wolfram angefangen zu suchen und war erschüttert wie teuer das ist ... es ist aber auch dem entsprechend schwer und deshalb braucht man bei weitem nicht so viel wie gedacht

War mir schon zu unruhig. Kann für andere super sein, aber mir haben die 2 KG besser gefallen vom Motorlauf. Also neue Welle, Kante verrunden, neue Lager, gleich 'ne XL2 Kulu und was anderes als die Banane. Ich meld' mich dann zum Jahresende noch mal mit der dritten abgescherten… @weellee: Danke für den Tipp!

Wie machst du denn aus nem 1er Radius z.B. nen 2er Radius? Klassisch mit Auftrags-Flexen?

Beim Motorrad stößt man beim Bremsen immer mit den Eiern gegen den Tank, das kann nicht gut sein,

Ja, leider wohl! Es arbeiten sich immer die Nasen der Beläge in den Korb, egal bei welcher. Selbst bei Original, aber wesentlich langsamer. Ich hänge aber auch immer fein am Gas, vielleicht leigt es auch daran... Mit den CNC Kulus habe ich noch keine Ausfallerscheinungen feststellen können. Am geilsten ist die komplett CNC gefertigte, da kann man Unwuchten quasi at acta legen. Diese habe ich nämlich bei Nachbau Kulus auch schon fett gehabt. Da denkste dein Motor vibriert aber scheiße und dabei ist es die Kulu.

Hi, hier mal 2 Fotos von einem Ausflug in den Park:

Setup: - ETS Motorgehäuse geplant, gefräst und gespindelt - Clauss Studio PU Fahrwerksbuchsen und Stoßdämpferaufnahme - Verstiftete 54er Langhubwelle Rollerkönige - Falc 57x54, 180° gedreht montiert, 192/131, QK 1,17mm - Alu-Ansaugstutzen - 38er Keihin PWM (Nadel CGL 2. Clip von oben, HD160, ND48) - Vforce 2 - Ramair Luftfilter - Vespatronic - Jolly Moto/Scauri-Auspuff 180° mit Falc Dämpfer - Alle Gangräder und das Primärritzel von DRT, DRT Schaltklaue mit DRT Schaltfeder - S&S/amazombi/UncleTom CNC Kupplung, Falc Druckplatte mit 8 Federn SIP "Race" und 8 Cosa Innenfedern, 4 Surflex Race Belägen mit dicken Reibscheiben und Druckplatte von Xyger - 3mm Kupplungsdeckeldistanz aus Duralaluminium - tiefergelegte V50 Elestartgabel - Eigenbau Droplenker - Kiesler Racing Sprintrahmen Alu-Tank - Wirtz Kurzhubgasgriff - Bitubo hinten ,..pennah!

bund und french concession, jin mao tower sind ein muss. und wenns dann mal wieder europäisch sein darf, was je nach länge des aufenthalts doch gern vorkommt: http://www.abbeyroad-shanghai.com/home.php viel spass und geniess es, denn shanghai ist der absolute hammer!

..ich kenn ja nicht alle anderen sondern lese nur diese posts.. Möchte mir halt einen motor aufbauen den ich längere zeit nicht öffnen muss, zudem ist praktisch alles neu da überlegt man schon ob die kaufentscheidung die richtige war... Hast du interesse an dieser neu und ovp welle?

Typ Piaggio Vespa Primavera 125 Baujahr: 1968 Besonderheiten: Restauration / komplett Umbau Karrosserie Tuning: - Drop Bar M - Lenker - Bitubo Stoßdämpfer vorne (PV) - Bitubo Stoßdämpfer hinten (PX) - Sip Tacho Motor Tuning: - 60er Falc Zylinder - 56mm Vollwangenwelle - 38mm Keihin Vergaser - kurzer 3. Gang DRT - kurzer 4. Gang DRT - 27/69 Primär mit 26 Zähne Primärrad - Kupplung K&G - Falc Auspuff 2010 - Zylinderkopf geändert - Falc Zylinder geändert - Ansaugstutzen geändert - Motorgehäuse aufgeschweißt - Vespatronic falc .pdf falc .pdf