mein motorgehäuse hat ja relativ lang gehalten (gute 10000 km) und da werde ich wohl einer der wenigen sein, die mit einer ü 20 ps sf soviel auf der straße gefahren ist.

wie gesagt ich würde jetzt mehr wert darauf legen, dass die kräfte die an den zylinderstehbolzen wirken ordenlichtlich abgeleitet werden. gerade an der stelle brechen die sf gehäuse.

Mein Beileid!

War ein geiles Gerät.. Hoffe es wird wiederbelebt!

Ach nee, schade um den schönen Motor! :wheeeha:

Angesichts des überwiegenden AK-Einsatzes der Diesel wunderts mich aber auch nicht, obwohl das Boot schon einiges abkann.

juppi, jetzt ist der schlitten aber erstmal werftreif und bekommt eine ganz neue schraube herr kaloi

aber die feindfahrt "mindelheim" muss schon wieder ausfallen. aber vielleicht komm ich zur qm carsucken

juppi, jetzt ist der schlitten aber erstmal werftreif und bekommt eine ganz neue schraube herr kaloi

aber die feindfahrt "mindelheim" muss schon wieder ausfallen. aber vielleicht komm ich zur qm carsucken

Beileid... Ist ernsthaft schade, war einer der sauberst aufgebauten Motoren die ich kenne.

Muss aber ehrlich gestehen, dass mir da wegen QM Mindelheim ein Stein vom Herzen fällt.

Aber wenn cargesuckt wird, wird auch dageblieben.

Die neue Schraube wird dann wohl spätestens in Rotenburg ordentlich für Brandung sorgen.

Gruß, jan

juppi, jetzt ist der schlitten aber erstmal werftreif und bekommt eine ganz neue schraube herr kaloi

aber die feindfahrt "mindelheim" muss schon wieder ausfallen. aber vielleicht komm ich zur qm carsucken

ähhh sind "der diesel" und "das boot" motoren oder zwei vespas??

Finds eher lustig, dass die Süddeutschen den "Das Boot"-Slang rocken.

"Das muss das Boot abkönnen" fällt mir dazu ein - "Alles was drin ist" auch noch, sind ja schließlich in La Spezia noch eingelaufen.

Da kann Mindelheim doch eigentlich kein Problem sein.

Man bräuchte viell. so den Typ "Johann" vom Boot, der würde die Möhre sicherlich bis dahin flott kriegen

hier mal meine kleine Kurve. Details gibts noch vom Fippe oder Ludy. Die haben die Arbeit am Motor gemacht.

Danke nochmal an alle die dabei waren, weiss nicht genau wer das hier im Forum alles ist.

hier mal meine kleine Kurve. Details gibts noch vom Fippe oder Ludy. Die haben die Arbeit am Motor gemacht.

Danke nochmal an alle die dabei waren, weiss nicht genau wer das hier im Forum alles ist.

Dein Setup ist :

Polini 133 gesteckt,nix abgedreht und so........ Polini-Kolben,Auslass 65%,Überströmer ans Gehäuse angepasst.

Drehschieber gefräst, KW Steuerzeiten verlängert,

25´er Gaser, 25´er Drehschieberansauger

VSP II

ET3 Zündplatte und Scheissendreck Taiwan-HP 4

Find den Motor echt net schlecht für den geringen Aufwand....fährt schön

Dein Setup ist :

Polini 133 gesteckt,nix abgedreht und so........ Polini-Kolben,Auslass 65%,Überströmer ans Gehäuse angepasst.

Drehschieber gefräst, KW Steuerzeiten verlängert,

25´er Gaser, 25´er Drehschieberansauger

VSP II

ET3 Zündplatte und Scheissendreck Taiwan-HP 4

Find den Motor echt net schlecht für den geringen Aufwand....fährt schön

Der is super geworden, knapp 15 PS mit dem Setup

Scheint sehr schön stimmig zu sein das Setup. 16Nm. Top.

Wie sind den die Einlasssteuerzeiten...?

Wie sind den die Einlasssteuerzeiten...?

Weiss ich nicht mehr , haben uns aber an einer Mazzu-Rennwelle orientiert wo es mir den Stumpf abgerissen hat

Scheint sehr schön stimmig zu sein das Setup. 16Nm. Top.

Jo, passt....war selbst überrascht

Bearbeitet 11. Juli 200817 Jr. von fippe

Ja die kaare sieht echt super aus und fährt top!

danke noch an mathias wegen dem prüfstandslauf!

danke noch an mathias wegen dem prüfstandslauf!

danke für die belegten. ich muss dir noch die kohle geben. oder 'nen link zu 'ner tittenseite. was dir halt lieber ist.

Polini 133 gesteckt,nix abgedreht und so........ Polini-Kolben,Auslass 65%,Überströmer ans Gehäuse angepasst.

Drehschieber gefräst, KW Steuerzeiten verlängert,

25´er Gaser, 25´er Drehschieberansauger

VSP II

ET3 Zündplatte und Scheissendreck Taiwan-HP 4

wahnsinn! muss meinen 133er nochmal gscheidt abdüsen, der steht jetzt bei 11ps (gesteckt hat man dies normal schon!)

aber auf 15ps komm ich damit sicher nicht...

(alter 133er kolben und zylinder, 24er gaser, membran polini, nixe pm40clone, auslass angepasst, orig-hp4, überströmer weit rausgefräst...)

mfg

Bearbeitet 14. Juli 200817 Jr. von Motorhead

Sorry mathias , du weist das mir der link zur titenseite hundert mal lieber is !

Stadtmotörchen

Der Motor ist am Prüfstand über das gesamte Band leicht zu fett gewesen mit passender Einstellung müssten 18 Ps leicht möglich sein.

Überströmer am Gehäuse angepasst

Rennwelle zur Lippenwelle umgearbeitet

Franz Auspuff

Mikuni 27 TMX

Malossi Membran

PK- Lüfterrad

Bearbeitet 16. Juli 200817 Jr. von Patricks

Das nenn ich maln Band

Stadtmotörchen

Der Motor ist am Prüfstand über das gesamte Band leicht zu fett gewesen mit passender Einstellung müssten 18 Ps leicht möglich sein.

Überströmer am Gehäuse angepasst

Rennwelle zur Lippenwelle umgearbeitet

Franz Auspuff

Mikuni 27 TMX

Malossi Membran

PK- Lüfterrad

wär mir da nicht so sicher, wenn ich auf deinen K-Faktor von 1,14 schaue!

auf den k faktor

wär mir da nicht so sicher, wenn ich auf deinen K-Faktor von 1,14 schaue!

K = 1,114 ...?!

919mbar? Was war denn das?

Rekord Tief?

Bearbeitet 17. Juli 200817 Jr. von bobandrews23

1,14 bedeutet das der prüfstand um 14% weniger gemessen hat

also in unserem Fall 15 PS

1,14 bedeutet das der prüfstand um 14% weniger gemessen hat

also in unserem Fall 15 PS

1,114 !!

komischerweise ergeben die klimadaten nach din 70020 eigentlich einen korrekturfaktor von 1,125.

r

11% nicht 14%

lesefehler von mir

ist nur fast bei jeder Kurve im gsf höher als 1,05

auch auf der vorherigen Seite bei der Kurve von devlo mit k=1,123

Polini gs mit S&S vom prettyfucker:

Bearbeitet 26. Juli 200817 Jr. von Undi

Ansaufstutzen? Wie ist der Auslass bearbeitet? Erinnert mich nämlich sonst interessanterweise ziemlich an mein Diagramm:

meiner

prettyfucker

Polini gs mit S&S vom prettyfucker:

unter 5000 keine 5 PS, da ist irgendwas ganz faul.

Hier mal mein getunter ET3 Motor:

57,5 GS Kolben

Steuerzeiten so ca ÜS 128, Auslass 180 (70%)

24iger Polini Membranstutzen + 24iger Dello

Zirri Silent, etwas abgeändert

Puh, hab schon gedacht du hättest noch den einen oder anderen Gaul in deinem M1L gefunden...