deflo

Da hab ich mich doch glatt um ein Jahrzehnt vertan. Sie kommt aus dem Jahre 1969...

Sooo, nachdem ich in den letzten Jahren 5mal umgezogen bin, 2Kinder gezeugt habe und dann auch noch ein Haus gekauft und umgebaut habe, hab ich jetzt wieder Zeit für meine PV aus dem Jahre 1959. Dazu mal schnell zwei fragen: Schlosstausch: Die Schlüssel sind bei irgend einem Umzug verloren gegangen. Muss ich das Schloss aufbohren oder gibt es einen Trick, den Zylinder so raus zu bekommen? Wie sind die Masse vom Original Zylinder? Kann man sich evtl. sogar einen Schlüssel nachmachen lassen wenn man den Zylinder draußen hat? TÜV: Die PV hat jetzt seit ca. 6Jahren keinen TÜV mehr, ist aber die ganze Zeit angemeldet gewesen. Was kommt beim TÜV auf mich zu? Es sind einige Eintragungen drin, die ich natürlich auf jeden Fall behalten möchte. Gruß Flo

also ich möchte meine APE50 etwas "frisch" machen (Sitzbank + Rückenlehne neu beziehen, fehlende teile ersetzen, Seitenwände der Pritche gegen Holz tauschen, neu streichen und ein paar Kleinigkeiten). Jetzt habe ich aber noch ein paar Fragen: 1. was wird normalerweise an dieser Halterung festgemacht (Boardwerkzeug, Ersatzreifen, Batterie?!?!?!): 2. ist die Heizung so Original?!: 3. Ist der Schalter für die Heizung so Original: 4. Ist die hintere Boardwand Original (ist ein anderes Material wie die Seitenwände und rostet nicht) 5. Bekomme ich die Halterung für die Batterie einzel zu kaufen? Bzw. was fehlt mir hier genau?! 6. Bekomme ich die Spritzwasserdüse einzel zu kaufen? Bisher habe ich diese nur mit dem Beutel gefunden. 7. wie wird der Benzinschlauch original verlegt? Zurzeit habe ich meinen fast gerade vom Tank zum Vergaser verlegt (vor der Lüfterabdeckung). Wenn ich über oder unter der Abdeckung entlang gehe, dann läuft der Schlauch kurz vor dem Vergaser leer und die APE Springt sehr schwer an... Wäre super wenn jemand detailbilder oder eine Expolisionzeichnungen einer Original APE50 hat die er mir zukommen lassen kann. Ich hatte bisher mit dem Thema APE noch nichts zu tun und kenne auch keinen bei dem ich mal schauen könnte.

für den Umbau auf einen Ziehchoke für meinen PHBP Vergase brauche ich folgende teile (den Chokehebel habe ich noch....): Umrüstkit: http://www.sip-scoot...lorto+_40320000 chokezug: http://www.sip-scoot...le+und_94041000 aber welchen Lötnippel brauche ich für den Jokezug? den: http://www.sip-scoot...asgang_94234000 oder den:http://www.sip-scoot...ug+gas_94232000 Die Hauptdüsen haben ein 6mm Gewinde, oder? http://www.sip-scoot...00122+_40270000

kann keiner helfen?!: Klick

Es geht um einen VSPII Auspuff mit einem ESD vom FOX Racing. Original wird er eigentlich gesteckt aber beim kauf war der Endschaldämpfer mit so einem Gummischlauch verbunden. Der Vorteil ist, das ich den ESD besser ausrichten kann. Wo bekommt man sowas aber her? Am besten in einem Geschäft in/um Darmstadt, damit ich am Samstag wieder fahren kann... hier ein bild was ich meine: dank des Gummischlauchs bekomme ich auch einen richtig dicken ESD hinten rein. Wobei der ESD keinen mm grösser sein darf

mein Endtopf war immer mit so einem Stück Gummischlauch mit dem Auspuff verbunden. Das ist jetzt gerissen. Wo bekomme ich sowas her? Sollte natürlich temp. fest sein....

DHCP deaktivieren, und auf jedem Rechner eine feste IP Adresse einstellen. In der Fritzbox dann den jeweiligen IP/MAC adressen sagen wer ins Internet darf und wer nicht. Oder wie Lacknase schon schreibt, frag einfach deinen Sohn...

ich habe meinen Polinin 133ccm gegen einen Malossi 136ccm Motor getauscht. Beide sind unbearbeitet und einfach gesteckt. Der Vergaser war für den Polini eingestellt. Verbaut ist eine 105er HD und eine 40ND. Kann ich das so weiter fahren? Ich habe die Gemischschraube jetzt komplett rein und dann ca 2 Umdrehungen raus gedreht und nach ca. 5km fahren ist die ZK schwarz und der Motor dreht nur schwer hoch. Eigentlich wollte ich mir erstmal noch eine 110er und 107er HD kaufen und langsam nach unten gehen, aber da er mit der 105er ja schon zu fett läuft kann ich mir das doch sparen und die Gemischschraube langsam weiter rein drehen, oder? sorry für die vllt. doofe frage, aber das ist mein erster Vergaser den ich "einstelle" und ich habe angst um den Zylinder Setup habe ich folgendes: SF Motor (Primavera) 25 Dellorto Gaser VSP II Auspuff ET3 Zündung

Mototech kann ich auch nur empfehlen. Sind ganz OK die Leute dort. Bei mir hat es zwar auch etwas länger gedauert aber ich hatte es über den Winter auch nicht eilig....

Da muss noch was gehen. Ich habe ein ähnliches Setup wie du und ich habe 14,9PS rausbekommen. ich habe einen 133er Polini, 25er Gaser mit VSPII. Kurbelwelle ist original (mit dünnem Konus, mal schauen wie lange der noch hält...) Zündzeitpunkt wurde angepasst, Zündung müsste auf 16° grad vor OT stehen. Das ist bei mir rausgekommen:

Wie ErwinRoss schon sagte. Schön den O-Lack freilegen und die Technik überholen. Ich Ärgere mich auch über meine erste Vespa Restauration, wo ich einfach alles neu gemacht habe....

was meinst du mit "immer wieder kein GPS Signal gehabt". Ich habe vor mir so einen GPS Tracker zu kaufen. Ein bisschen Hoffnung habe ich, falls mein Roller geklaut wird und irgendwo "gelagert" wird, das ich die Position bekomme. Mir ist klar, das wenn der Roller im Transport, Garage ect. steht, kein GPS vorhanden ist. Die "kleine" Version Gt-170 gibt es ja schon für 50€.

und schon getestet?