deflo

Da hab ich mich doch glatt um ein Jahrzehnt vertan. Sie kommt aus dem Jahre 1969...

Sooo, nachdem ich in den letzten Jahren 5mal umgezogen bin, 2Kinder gezeugt habe und dann auch noch ein Haus gekauft und umgebaut habe, hab ich jetzt wieder Zeit für meine PV aus dem Jahre 1959. Dazu mal schnell zwei fragen: Schlosstausch: Die Schlüssel sind bei irgend einem Umzug verloren gegangen. Muss ich das Schloss aufbohren oder gibt es einen Trick, den Zylinder so raus zu bekommen? Wie sind die Masse vom Original Zylinder? Kann man sich evtl. sogar einen Schlüssel nachmachen lassen wenn man den Zylinder draußen hat? TÜV: Die PV hat jetzt seit ca. 6Jahren keinen TÜV mehr, ist aber die ganze Zeit angemeldet gewesen. Was kommt beim TÜV auf mich zu? Es sind einige Eintragungen drin, die ich natürlich auf jeden Fall behalten möchte. Gruß Flo

also ich möchte meine APE50 etwas "frisch" machen (Sitzbank + Rückenlehne neu beziehen, fehlende teile ersetzen, Seitenwände der Pritche gegen Holz tauschen, neu streichen und ein paar Kleinigkeiten). Jetzt habe ich aber noch ein paar Fragen: 1. was wird normalerweise an dieser Halterung festgemacht (Boardwerkzeug, Ersatzreifen, Batterie?!?!?!): 2. ist die Heizung so Original?!: 3. Ist der Schalter für die Heizung so Original: 4. Ist die hintere Boardwand Original (ist ein anderes Material wie die Seitenwände und rostet nicht) 5. Bekomme ich die Halterung für die Batterie einzel zu kaufen? Bzw. was fehlt mir hier genau?! 6. Bekomme ich die Spritzwasserdüse einzel zu kaufen? Bisher habe ich diese nur mit dem Beutel gefunden. 7. wie wird der Benzinschlauch original verlegt? Zurzeit habe ich meinen fast gerade vom Tank zum Vergaser verlegt (vor der Lüfterabdeckung). Wenn ich über oder unter der Abdeckung entlang gehe, dann läuft der Schlauch kurz vor dem Vergaser leer und die APE Springt sehr schwer an... Wäre super wenn jemand detailbilder oder eine Expolisionzeichnungen einer Original APE50 hat die er mir zukommen lassen kann. Ich hatte bisher mit dem Thema APE noch nichts zu tun und kenne auch keinen bei dem ich mal schauen könnte.

für den Umbau auf einen Ziehchoke für meinen PHBP Vergase brauche ich folgende teile (den Chokehebel habe ich noch....): Umrüstkit: http://www.sip-scoot...lorto+_40320000 chokezug: http://www.sip-scoot...le+und_94041000 aber welchen Lötnippel brauche ich für den Jokezug? den: http://www.sip-scoot...asgang_94234000 oder den:http://www.sip-scoot...ug+gas_94232000 Die Hauptdüsen haben ein 6mm Gewinde, oder? http://www.sip-scoot...00122+_40270000

kann keiner helfen?!: Klick

Es geht um einen VSPII Auspuff mit einem ESD vom FOX Racing. Original wird er eigentlich gesteckt aber beim kauf war der Endschaldämpfer mit so einem Gummischlauch verbunden. Der Vorteil ist, das ich den ESD besser ausrichten kann. Wo bekommt man sowas aber her? Am besten in einem Geschäft in/um Darmstadt, damit ich am Samstag wieder fahren kann... hier ein bild was ich meine: dank des Gummischlauchs bekomme ich auch einen richtig dicken ESD hinten rein. Wobei der ESD keinen mm grösser sein darf

mein Endtopf war immer mit so einem Stück Gummischlauch mit dem Auspuff verbunden. Das ist jetzt gerissen. Wo bekomme ich sowas her? Sollte natürlich temp. fest sein....

DHCP deaktivieren, und auf jedem Rechner eine feste IP Adresse einstellen. In der Fritzbox dann den jeweiligen IP/MAC adressen sagen wer ins Internet darf und wer nicht. Oder wie Lacknase schon schreibt, frag einfach deinen Sohn...

ich habe meinen Polinin 133ccm gegen einen Malossi 136ccm Motor getauscht. Beide sind unbearbeitet und einfach gesteckt. Der Vergaser war für den Polini eingestellt. Verbaut ist eine 105er HD und eine 40ND. Kann ich das so weiter fahren? Ich habe die Gemischschraube jetzt komplett rein und dann ca 2 Umdrehungen raus gedreht und nach ca. 5km fahren ist die ZK schwarz und der Motor dreht nur schwer hoch. Eigentlich wollte ich mir erstmal noch eine 110er und 107er HD kaufen und langsam nach unten gehen, aber da er mit der 105er ja schon zu fett läuft kann ich mir das doch sparen und die Gemischschraube langsam weiter rein drehen, oder? sorry für die vllt. doofe frage, aber das ist mein erster Vergaser den ich "einstelle" und ich habe angst um den Zylinder Setup habe ich folgendes: SF Motor (Primavera) 25 Dellorto Gaser VSP II Auspuff ET3 Zündung

Mototech kann ich auch nur empfehlen. Sind ganz OK die Leute dort. Bei mir hat es zwar auch etwas länger gedauert aber ich hatte es über den Winter auch nicht eilig....

Da muss noch was gehen. Ich habe ein ähnliches Setup wie du und ich habe 14,9PS rausbekommen. ich habe einen 133er Polini, 25er Gaser mit VSPII. Kurbelwelle ist original (mit dünnem Konus, mal schauen wie lange der noch hält...) Zündzeitpunkt wurde angepasst, Zündung müsste auf 16° grad vor OT stehen. Das ist bei mir rausgekommen:

Wie ErwinRoss schon sagte. Schön den O-Lack freilegen und die Technik überholen. Ich Ärgere mich auch über meine erste Vespa Restauration, wo ich einfach alles neu gemacht habe....

was meinst du mit "immer wieder kein GPS Signal gehabt". Ich habe vor mir so einen GPS Tracker zu kaufen. Ein bisschen Hoffnung habe ich, falls mein Roller geklaut wird und irgendwo "gelagert" wird, das ich die Position bekomme. Mir ist klar, das wenn der Roller im Transport, Garage ect. steht, kein GPS vorhanden ist. Die "kleine" Version Gt-170 gibt es ja schon für 50€.

und schon getestet?

hast ne Nachricht.

Ich habe ein Angebot für TÜV und eintragungen (PK Gabel, Motorumbau...) von 300-400€ für meine PV. Ist das ein normaler Preis? was bezahlt ihr so für TÜV mit Eintragungen?

so, ich hole hier mal wieder ein älteres Thema hoch. Ich bin jetzt soweit das alles Lackiert und eingebaut ist. Jetzt hab ich aber keine ahnung welchen Bremszug und welche Tachowelle ich brauche. Bei der Tachowelle muss ich glaube ich einen für die PK Gabel nehmen und irgendwie das Gewinde für die befestigung am Tacho umbauen. Wie ist das aber mit dem Bremszug, welchen benötige ich da? Ich kenne bisher nur die Bremse von der PV, ka wie die der PK aussieht.... ist das der Richtige Bremszug: KLICK und das der die richtige Tachowelle: Klick (da muss ich dann das Plastikteil abmachen, und das gewinde meine PV Welle irgendwie dranmachen, oder?!?! ) Welche teile fehlen mir dann noch alles? Hier mal einige Bilder meines Kotflügels, Die Gabel ist eine einer PKs welche unten 2,5. Die Vespa steht etwas schief, da der ständer noch ein dünner ist, welcher etwas verbogen ist. Auf den Bilder ist noch der Bremszug und die Tachowelle der PV Gabel zu sehen, die sind aber beide zu kurz, bzb. mit dem Bremzug kann ich so nichts anfangen...

OK danke, hab einfach die Schraube angezogen, dann ist es langsam reingerutscht. War mir ein bisschen unsicher, deswegen hab ich lieber gefrgat. Der Arm war zu dem Zeitpunkt noch nicht montiert.

Ich bekomme die Bremstrommel nicht komplett auf die Gabel. Das Gewinde schaut oben auch nur ca. 3-4mm raus. Wenn ich sie aufsetze, dann geht das alles ganz normal aber eben nur so weit (siehe Bilder). Dann kommt ein richtiger wiederstand. Ist eine PKs Gabel/Trommel. Woran könnte das liegen?!?! oder ist das etwa normal? Ich kenne mich nur mit meiner PV Gabel aus, und da ist kein so ein grosser Spalt.... Edit: oder zeiht die sich an die richtige stelle wenn ich die Schraube reindrehe?

eine Halterung mit saugnapf möchte ich garnicht, das gefällt mir 1. optisch nicht und 2. wackelt das gerät da meistens schon ein bisschen. Bei meinem Auto kann ich die Halterung auch direkt mit schrauben auf das Amaturenbrett schrauben, so das ich keinen langen haltearm brauche. Ausserdem habe ich keine Lust jedesmal das Kabel neu ein/aus stecken zu müssen. Ich finde es besser, wenn ich das Handy einfach nur einmal von oben in die Halterung stecken muss und dann der stecker drin ist (die kabel sind hinter dem amaturenbrett dann mit dem Radio und den 12V verbunden). danke für den tipp. werde ich mir merken. Hier ist z.b. eine fertige halterung incl. schnittstelle und AUX ausgang. Leider finde ich die idee mit der Halterung am Zigarettenanzünder nicht wirklich so gut. http://www.amazon.de/gp/product/B0011UK2HO/ref=s9_simh_gw_p23_d1_i1?pf_rd_m=A3JWKAKR8XB7XF&pf_rd_s=center-1&pf_rd_r=106Z46674PYYDJ5G8VPN&pf_rd_t=101&pf_rd_p=463375193&pf_rd_i=301128 Diese Halterung wäre perfekt wenn sie einen AUX anschluss hätte. Jetzt bin ich am überlegen ob ich diese nehmen soll und dann schauen ob man ein Kabel mit audio anschluss einbauen kann.... http://www.amazon.de/Brodit-Aktiv-Halter-Stecker-iPhone-514181/dp/B0043E9X3E/ref=sr_1_fkmr0_2?ie=UTF8&qid=1296141582&sr=1-2-fkmr0

also ich wollte mal eure Meinung hören... Ich bin seit kurzem besitzer von einem Iphone4. Jetzt bin ich auf der suche nach einer Halterung für mein Auto. Sehr wichtig ist mir dabei, das ich es per Klinkenkabel an mein Autoradio anschließen kann (ukw transmiter kommt wegen der Qualität nicht in frage). Ich weiss auch das es schon 1000 verschieden zu kaufen gibt, aber die Halterungen welche einen Audio Anschluss haben, sind entweder sehr teuer oder sehen ziemlich beschissen aus. Jetzt habe ich mir überlegt selbst eine zu "bauen". Ich dachte vllt. daran das man soetwas aus Alu ausfräsen kann. Ich kenne mich da aber überhaupt nicht aus, also steinigt mich bitte nicht falls die Idee total beschissen ist. Vorgestellt habe ich mir eine Halterung wo man das Handy von oben nach unten reinschiebt. Hinten an der Halterung sollte eine vertiefung sein, wo man das Ladekabel reinlegen kann, so das der Anschluss nach oben rausschaut. Das Kabel wird dann nach unten oder nach hinter rausgeführt. Auf den Ladestecker kommt dann ein Deckel welcher mit der Halterung festgeschraubt wird. So hätte man dann erstmal eine Halterung für das Gerät mit Ladekabel anschluss (audio anschluss ist da mit integriert). Wie die Halterung dann am Auto befestigt wird, kann dann individuel geschehen, da würde ich mir dann später gedanken machen. Ich bin nicht gut im erklären, deswegen hier mal ein paar Bilder.... Also so habe ich mir die Halterung ungefähr so vorgestellt (evtl. ohne die Rückwand, es müssten rechts und links die "schienen" ausreichen). Hier mal meine Skizzen : links die "Haupthalterung" rechts der kleine Deckel welcher über das Ladekabel kommt unten eine Seitenansicht, rechts das graue ist der deckel.

wenn wir gerade dabei sind.... welchen durchmesser sollte die Innenseite des Schlauches haben? ich hab was von 5,5mm - 6mm gelesen, stimmt das? @callmesunny: kannst meinen alten schlauch haben, der ist so kurz wie möglich und stein hart, da knickt ganz sicher nichts nur bekommt man ihn am Tank nicht mehr befestigt^^

da hast du recht, zurzeit läuft er noch zu fett, da der Zylinder neu ist/war. Ich hätte nicht gedacht, das man das so stark hört aber jetzt wo du es sagst... Der Motor hört sich nämlich auch nicht ganz so "flüssig" an, und das "tackern" ist bei mir wirklich ziemlich laut. Ich hoffe das ich bis zum nächsten we meine PK Gabel bekomme und dann wird er endlich komplett zusammengeschraubt und nochmal richtig eingestellt. Wenn es einen Erfolg gibt, folgt auch wieder ein Video.

ok super, da werde ich mir auch mal so eine A4 Blatt kaufen. Ich würde aber auch das mit dem Viton-Ring mal testen. Welchen Durchmesser bräuchte ich dann?