turtleharry Geschrieben 27. Mai 2019 Teilen Geschrieben 27. Mai 2019 War der richtige Pin verbaut? Wenn der nicht passt bzw. zu dünn ist, reissen/brechen die Schwimmer gerne. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Humma Kavula Geschrieben 27. Mai 2019 Teilen Geschrieben 27. Mai 2019 Das kann ich woran erkennen? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
T5Rainer Geschrieben 27. Mai 2019 Teilen Geschrieben 27. Mai 2019 Könnte das durch Schrägstellung des Vergasers verursacht sein? Der Auftrieb vom Benzin wirkt dann ja immer irgendwie "einseitig" auf das ganze Schwimmer-Blechverbinder-Blechlaschen-Ensemble. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
turtleharry Geschrieben 27. Mai 2019 Teilen Geschrieben 27. Mai 2019 vor 3 Stunden schrieb Humma Kavula: Das kann ich woran erkennen? Wenn du den Schwimmer wieder montierst und den dann leicht von links nach rechts kippelst, sollte zwischen Pin und Schwimmerführung nur ein geringes Spiel sein. 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Humma Kavula Geschrieben 27. Mai 2019 Teilen Geschrieben 27. Mai 2019 Dachte auch schon an die Spritpumpe als (Mit) Ursache... Evtl /bestimmt eine Mischung diverser "Kleinigkeiten" Hab jetzt mal ein paar Teile bei Frank! Mxparts bestellt, Überholsatz, Schwimmer usw Gruß, Humma Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
jolle Geschrieben 28. Mai 2019 Teilen Geschrieben 28. Mai 2019 Hatte auch erst nen gebrochenen Schwimmer. Das kommt schon mal vor. Hier im Forum sind meherer der Fälle dokumentiert. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Humma Kavula Geschrieben 28. Mai 2019 Teilen Geschrieben 28. Mai 2019 Jo, hab ich gelesen Ist aber irgendwie unbefriedigend... Ich möchte im Juli ne 2000km Tour (Blech vs Berge) fahren und hab wenig Lust, auch nochn Schwimmer einzupacken... Davon ab ist das eh ein kack defekt, kann man nicht wieder hin pfuschen Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
berlinwestside Geschrieben 28. Mai 2019 Teilen Geschrieben 28. Mai 2019 mein riss war damals auf das davor erfolgte schwimmerstand einstellen zurückzuführen. exakt selbe stelle wie das bild oben. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
GT DRIVER Geschrieben 29. Mai 2019 Teilen Geschrieben 29. Mai 2019 (bearbeitet) Am 27.5.2019 um 16:07 schrieb Humma Kavula: Bitte schön Brauche immer 1 - 2 Schwimmer pro Saison bei meinem 35er Keihin Pwk Habe aus Erfahrung immer einen Ersatz mit! Bearbeitet 29. Mai 2019 von GT DRIVER Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
light Geschrieben 29. Mai 2019 Teilen Geschrieben 29. Mai 2019 Brauche immer 1 - 2 Schwimmer pro Saison bei meinem 35er Keihin Pwk:wacko: Habe aus Erfahrung immer einen Ersatz mit!echt jetzt? Shit. Fahre die erste Saison mit großem PWK... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Hjey Geschrieben 29. Mai 2019 Teilen Geschrieben 29. Mai 2019 Hab das Problem noch nie gehabt und fahre den großen seit 5 Jahren. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Smallframeschüttelhippe Geschrieben 29. Mai 2019 Teilen Geschrieben 29. Mai 2019 (bearbeitet) Oh oh...gleich bricht sie aus, die Gsf-Panik. Ich hab seit rund 10Jahren verschiedene PWKs und PJs in Betrieb und noch nie irgendwas an Problemen in der Art gehabt. Gehe ebenfalls, wie so oft, von nem Anwenderfehler aus. edit: Beim einstellen des Schwimmers braucht es nur gaaanz wenig Veränderung an der Zunge. Da muss nicht gerissen werden. Vielleicht auch einfach mal ein liebes Wort mit dem Schwimmer sprechen und ihn ein bisschen streicheln. Das gefällt ihm sicher. Bearbeitet 29. Mai 2019 von Smallframeschüttelhippe Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Tim Ey Geschrieben 29. Mai 2019 Teilen Geschrieben 29. Mai 2019 Das ist vermutlich ein Resonanzproblem. Jedes mechanische Bauteil hat eine Resonanzfrequenz - und beim Schaltrollerbetrieb scheint man ab und an die Resonanzfrequenz des PWK-Schwimmers zu treffen. Abhilfe würde ein weicheres oder härteres Vergasergummi bewirken. 2 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Smallframeschüttelhippe Geschrieben 29. Mai 2019 Teilen Geschrieben 29. Mai 2019 Sowas schwebte mir auch schon als eventuelle Ursache vor. Harleystandgas könnte da auch dran nagen...wenn man sich mal ansieht, wie manche Lf-Motoren sich im Leerlauf schütteln. Das aaaaarbeitet. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Humma Kavula Geschrieben 30. Mai 2019 Teilen Geschrieben 30. Mai 2019 (bearbeitet) Schwingungen klingt schlüssig! An dem Schwimmer habe ich selbst einmal höchst vorsichtig gebogen, um den Stand einzustellen, das sollte nicht das Problem gewesen sein,es sei denn, der Vorbesitzer hat da schon wild dran gewürgt... Leerlauf war leicht erhöht und rund. Bleibt vorerst die Resonanz. Aktuell ist mein Verbindungsgummi ein Stück Dampfschlauch, das werde ich mal ändern. Gruß, Humma Bearbeitet 30. Mai 2019 von Humma Kavula Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Dirk Diggler Geschrieben 31. Mai 2019 Teilen Geschrieben 31. Mai 2019 An den auftretenden Schwingungen kann es liegen. Es kann aber auch am falschen Öffnen des Vergasers respektive am falschen Öffnen der Schwimmerkammerwanne liegen. Der Vergaser muss dabei unbedingt vorher auf den Kopf gedreht werden. Tut man das nicht, verhakt sich gerne mal der Schwimmer beim Abnehmen der Schwimmerkammerwanne. Macht man das mehrmals und zieht dabei jedes Mal immer an dem sich verhakenden Schwimmer beim Öffnen, verbiegt sich der Schwimmer selber oder auch die kleine Blechzunge, mit der man die Schwimmernadel richtig einstellt. Ein weiterer Effekt könnte sein, dass das Material irgendwann ermüdet und dann bricht, wenn man das immer wieder beim Öffnen verbiegt. 2 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Humma Kavula Geschrieben 31. Mai 2019 Teilen Geschrieben 31. Mai 2019 Guter Tipp Hab ich aber, unbewusst, richtig gemacht... Gruß, Humma Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
GT DRIVER Geschrieben 3. Juni 2019 Teilen Geschrieben 3. Juni 2019 Vergaser wird bei mir auch immer auf den kopf gestellt, wenn ich die schwimmerkammer runter schraube! Und zum schwimmerstand einstellen wird die blechlasche genau einmal dezent gebogen...an dem sollte es dann auch nicht liegen.... Tippe auch auf schwingungsresonanzen! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
fuxc Geschrieben 4. Juni 2019 Teilen Geschrieben 4. Juni 2019 Ich war jetzt fast 5 Jahre mit PHBH unterwegs und habe aktuell eine kleine Unsicherheit mit meinem PWK. Fahre den am 210er MHR und62 Hub mit VForce 4 auf MRP Stutzen und aktuell SIP Performance. Bedüsung: HD 160 ND 48 Nadel BGN 3. Clip LLK 1,5 raus Marchald Luftfilter Wenn ich das Gas langsam entsprechend der Drehzahl aufmache beim Beschleunigen zieht der Motor schön kraftvoll von unten durch. Wenn ich allerdings so bei 4000 Umdrehungen das Gas abrupt komplett öffne hat er vor Resoeinstieg ein Loch bei dem er minimal zu mager läuft. Bei Nadel im 4. Clip ist das ein wenig besser. Nun bin ich mir aber nicht sicher, ob ich hier im richtigen Bereich kompensiere und hier nicht doch eher die HD der Player ist wenn ich den Schieber voll offen habe? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
igi Geschrieben 4. Juni 2019 Teilen Geschrieben 4. Juni 2019 Ich habe so eine tolle lange BGM Gemisch-Schraube. Leider hält sie vibrationstechnisch nicht die Stellung. Wie kann man diese etwas schwergängiger machen, sodass man sie auch nutzen kann? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Hjey Geschrieben 4. Juni 2019 Teilen Geschrieben 4. Juni 2019 vor 13 Minuten schrieb igi: Ich habe so eine tolle lange BGM Gemisch-Schraube. Leider hält sie vibrationstechnisch nicht die Stellung. Wie kann man diese etwas schwergängiger machen, sodass man sie auch nutzen kann? krum hauen Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
T5Rainer Geschrieben 4. Juni 2019 Teilen Geschrieben 4. Juni 2019 vor 16 Minuten schrieb igi: Ich habe so eine tolle lange BGM Gemisch-Schraube. Leider hält sie vibrationstechnisch nicht die Stellung. Wie kann man diese etwas schwergängiger machen, sodass man sie auch nutzen kann? Das Teil einfach nicht nutzen und ab DA mal lesen. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
light Geschrieben 4. Juni 2019 Teilen Geschrieben 4. Juni 2019 Ich habe so eine tolle lange BGM Gemisch-Schraube. Leider hält sie vibrationstechnisch nicht die Stellung. Wie kann man diese etwas schwergängiger machen, sodass man sie auch nutzen kann?Ich schraub die raus, kratze mit dem Schraubenzieher ein paar Längsfurchen rein und schon geht's schwerer. Ist halt russisch *g* Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
turtleharry Geschrieben 4. Juni 2019 Teilen Geschrieben 4. Juni 2019 Am 14.4.2019 um 17:36 schrieb T5Rainer: Das ist eine orig. Leerlaufluftschraube. Die hat am Schlitz-Ende nur eine kleine Rändelschraube ergänzt bekommen. Die Rändelschraube hat (unten) noch eine Einkerbung, damit man die 1/4-Umdrehungen einfacher "mitzählen" kann. Das sieht auch beim KEIHIN so ähnlich aus, wie bei diesen Dellorto Leerlaufgemischschrauben: Sehr coole Idee Wo finde ich denn diese Rändelschrauben? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
T5Rainer Geschrieben 4. Juni 2019 Teilen Geschrieben 4. Juni 2019 z.B. in der Bucht. 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Füllboy Geschrieben 5. Juni 2019 Teilen Geschrieben 5. Juni 2019 Wie hört sich magerruckeln genau an? Mit einer 42 ND bei voller Fahrt den Schieber zu hörte ich so ein Wouwou? Wie bei einem Golf GTI wenn der vom Gas geht. Eben so ein saugendes Geräusch alla Staubsauger. Mit einer 45 ND war es weg aber jetzt habe ich auch kein Standgas mehr. Standgasschraube ist auf anschlag. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Schneckerl Geschrieben 5. Juni 2019 Teilen Geschrieben 5. Juni 2019 vor einer Stunde schrieb Füllboy: Wie hört sich magerruckeln genau an? Mit einer 42 ND bei voller Fahrt den Schieber zu hörte ich so ein Wouwou? Wie bei einem Golf GTI wenn der vom Gas geht. Eben so ein saugendes Geräusch alla Staubsauger. Mit einer 45 ND war es weg aber jetzt habe ich auch kein Standgas mehr. Standgasschraube ist auf anschlag. Zu mager Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Füllboy Geschrieben 5. Juni 2019 Teilen Geschrieben 5. Juni 2019 Wenn ich kein Standgas mehr habe ist es doch zu fett? Raucht auch im Stand wieder mehr. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Motorhead Geschrieben 5. Juni 2019 Teilen Geschrieben 5. Juni 2019 genau so ist es ND48 is auch ein wahnsinn, ich fahr ND40-42 üblicherweise. eventuell ist dein schwimmerstand auch falsch und der vergaser säuft durchgehend ab weil er schon bissl geflutet wird? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Spiderdust Geschrieben 5. Juni 2019 Teilen Geschrieben 5. Juni 2019 Oder einfach starke Streuung in der Düsenfertigung. Vielleicht ist die 42er magerer, als sie sein sollte laut Aufschrift und/oder die 45er fetter, als sie sein sollte. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
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