Denk mal komme gesteckt erstmal so auf 26-28... 

 

ihr macht mich schwach

Am 14.7.2017 um 21:37 schrieb pubu1:

Denk mal komme gesteckt erstmal so auf 26-28...

Da fällt die Wahl leicht.

Am 14.7.2017 um 10:02 schrieb pubu1:

 

Weiß wer ob das Crownwheel der GP200 mit dem 5 Scheibenpaket (der LTH) passt?

 

 

Für ein 5 Scheibenpacket solltest du unbedingt das originale GP200 Crownwheel bearbeiten lassen, siehe Bild, oder gleich ein geeignetes Nachbau verwenden! Sonst trennt die Kupplung nicht sauber! 

 

 

für das was die LTH 5-S kostet ist sie sehr gut, kannst aber 10 Sätze verbraten bis es sich rechnet ne BGM oder Lidolsheim zu kaufen. Allerdings, kann bei einer 5-S Kupplung doch einiges mehr an Verschleißteilen anfallen; Spinne nebst Crownwheel selbst... 

 

für den SS200 Zylinder schließe ich mich obigen Aussagen an. Nicht das eine Standard 5-S Kupplungen keine 24-26PS übertragen können, ist halt nur die Frage wie lange....

 

Bearbeitet 16. Juli 20178 Jr. von dolittle

Ich denke doch viele, mich eingeschlossen haben viele Jahre mit den Kupplungen gekämpft und die einzig wahre Lösung heißt nun mal LIEDOLSHEIM. Ich verstehe nicht, wie man sich einen teuren SS200 Zylinder kauft und dann an der Kupplung das sparen anfängt. Ich kann dir nur raten die Tips meiner Vorredner zu befolgen und dir ne Liedolsheim zu kaufen, alles andere wird nicht dauerhaft halten, vom Ziehkomfort mal ganz abgesehen.

.....genau, an der falschen Stelle gespart. Welche Kurbelwelle fürn SS200 verwendet werden soll weiß man auch nicht.... 

 

 

...die Geschichte der Lambrettakupplung ist eine Geschichte voller Blut, Schweiß, Geld und Tränen! Bis zur Erfindung der Liedolsheim! 

 

Ansonsten probiers aus und "spare" so viel wie jeder andere auch, der es unbedingt "innen ohne" wollte:

GP200 Crownwheel,

Bearbeitung des Crownwheel,

unterschiedliche Federn,

mehrere Sätze Beläge,

Experimente mit unterschiedlichen Ölen,

unzählige Kettendeckeldichtungen,

viel Zeit, die Du nicht fahren kannst, 

 

PLUS eine Liedolsheim!  

 

 

sehe ich genauso. Wer billig kauft, kauft zweimal. Deswegen: Liedolsheim. Da sollte es eigentlich keine zwei Meinungen geben.

OkOk.... ihr habt mich bekehrt!!! DANKE... Scheint ja  genauso so schlimm zu sein wie früher ne XL2 Kulu zu pimpen.

 

Jetzt brauch ich nur noch ne gute Bezugsquelle für die Liedolsheim!

Jockey hat die 47er lieferbar 

vor 17 Minuten schrieb pubu1:

OkOk.... ihr habt mich bekehrt!!! DANKE... Scheint ja  genauso so schlimm zu sein wie früher ne XL2 Kulu zu pimpen.

 

Jetzt brauch ich nur noch ne gute Bezugsquelle für die Liedolsheim!

 Naja, bei der BGM Superstrong ist die Ersatzteilbeschaffung halt gesichert....

 

und für den SS200 alle mal gut, siehe CASA Team

Gerade eben schrieb dolittle:

 Naja, bei der BGM Superstrong ist die Ersatzteilbeschaffung halt gesichert.

Wegen der dünnen Blechlaschen der BGM-Lamellen spielt die m.E. nicht in der gleichen Liga, wie Liedolsheim mit den Honda-Lamellen.

vor 4 Minuten schrieb T5Rainer:

Wegen der dünnen Blechlaschen der BGM-Lamellen spielt die m.E. nicht in der gleichen Liga, wie Liedolsheim mit den Honda-Lamellen.

 

das ist richtig, allerdings spielt sie auch in einer anderen Preisliga

vor einer Stunde schrieb T5Rainer:

Wegen der dünnen Blechlaschen der BGM-Lamellen spielt die m.E. nicht in der gleichen Liga, wie Liedolsheim mit den Honda-Lamellen.

ich habe beide kupplungen im betrieb und nein ich möchte keine bgm werbung machen...

liedolsheim ist das tollste was man auf diesem planeten kaufen kann. das ist mal sicher.

 

nur zur info:

ich habe jetzt einen 26ps motor nach 9000km zum kette spannen geöffnet und die bgm kupplung gleich mit kontrolliert.

verschleiß ist eigentlich nirgendwo messbar.

Ich habe keine im Gebrauch, kann aber sagen das die CR Beläge mal ne ganze anderen Nummer sind.

 

Stecken bei mir in der Superstrong für die Kippler MV, lässt sich einfach super dosieren und funktioniert top.

 

Herbert sagt noch das der preisuntschied nicht die Welt ist oder 

Bearbeitet 17. Juli 20178 Jr. von insidedev

vor 4 Minuten schrieb insidedev:

 

Herbert sagt noch das der preisuntschied nicht die Welt ist oder 

 

für die CR/Lidolsheim Beläge im Vergleich zu den BGM, schon....

vor 5 Stunden schrieb dolittle:

 Naja, bei der BGM Superstrong ist die Ersatzteilbeschaffung halt gesichert....

 

und für den SS200 alle mal gut, siehe CASA Team

Oder einfach eine selbst zusammen basteln:

 

Am 17.7.2017 um 17:59 schrieb dolittle:

 

für die CR/Lidolsheim Beläge im Vergleich zu den BGM, schon....

 

...auf die einzelne Belagscheibe gerechnet sind das € 5,38 zu € 5,90....ist wirklich nicht die Welt

Honda CR Beläge gibts ab 4,29€

vor 8 Minuten schrieb LambrettaSX:

Honda CR Beläge gibts ab 4,29€

müsst ihr miguel wieder ärgern.....?

Meine "Billig-Kupplung" besteht aus:

 

- frühe Nebenwelle/"Tannenbaum" mit Bohrung für Führungsstange

- Innocenti Kupplungsandruckplatte mit Führungsstange (für Bohrung Nebenwelle) 

- Tino Sacchi / Lambretta Evergreen Kupplungsritzel für 5-Scheibenkupplung (mit Bronzebuchse von BGM)

- Foxhat Kupplungsspinne 

- SIL Kupplungshebel (ist 8mm länger als ital./span. Hebel)

- MB Kupplungsfedern mit DR Kupplungsfedern für luftgekühlte Schaltfahrzeuge mit unverkennbarem Motorklang

- Standardöl 

 

Warum so?

Ganz einfach. Ist eine "gewachsene" Kupplung, bei der hier und da aufgrund von Verschleiß etwas ausgetauscht wurde.

Und mit jedem Austausch wurde die Ansprechbarkeit und der Druckpunkt der Kupplung besser.

 

Aktuell fahre ich 5 rote Kupplungsbeläge von BGM mit 1,2 mm Stahlscheiben. Mit dem SIL Kupplungshebel und Teflonzug ist das Kuppeln absolut okay und sehr gut dosierbar. 

 

Nur Mal so als Idee... 

 

Das ist ungefähr das, was vor der Liedolsheim so als Standart im TS1 Moror gefahren wurde. Funktioniert auch mit 25 Pferden noch ganz gut, mich hat es dann irgentwann nur genervt alle 1000km die Beläge zu wechseln.

Am 17.7.2017 um 16:18 schrieb pubu1:

OkOk.... ihr habt mich bekehrt!!! DANKE... Scheint ja  genauso so schlimm zu sein wie früher ne XL2 Kulu zu pimpen.

 

Jetzt brauch ich nur noch ne gute Bezugsquelle für die Liedolsheim!

 

Liedolsheim mit 47 Zähne ist bestellt. Wird mit Pacemaker & 17 Zähnen vorne in nem Casa SS200 mit Voyager genutzt.

 

was kommt denn da so bei 26-28 PS an Federn rein? 

vor 57 Minuten schrieb pubu1:

 

Liedolsheim mit 47 Zähne ist bestellt. Wird mit Pacemaker & 17 Zähnen vorne in nem Casa SS200 mit Voyager genutzt.

 

was kommt denn da so bei 26-28 PS an Federn rein? 

 

 

die normal mitgelieferten werden dafür ausreichend sein.

 

Würde eig. ein crownwheel von TS bei einer BGM Superstrong Kulu passen?

Ja passt

Ich hol das nochmal hoch.

 

ich hatte mal wieder Probleme, dass die Kupplung sporadisch nicht richtig trennt.

Die Ursache war diesmal schnell gefunden. Es waren mal wieder die MB Federn.

Im laufe des Betriebes setzten sich die Dinger unterschiedlich in der Länge. Was dann sporadisch 

dazu führt, dass die Kupplung nicht richtig trennt.

 

Jetzt würde ich gerne Ersatz kaufen. Ist wie mit dem Ü-Ei...

Leicht zum ziehen, guter Momentenübertrag und haltbar wäre schön.

Was kann dem einem untrainierten Rechtshänder empfohlen werden?

Welches Drehmoment willst Du denn mit wievielen Scheiben mit welchen Reibbelägen mit welcher Primär rutschfrei kuppeln?

Fragen über Fragen.

Na eigentlich nur einen RT 195 mit BGM Captain Kirck Belägen mit 5 Scheiben

Wozu forderst Du bei Deinem RT-195 (14,9PS, 16Nm wenn ich mich richtig erinnere) guten "Momentenübertrag"?

Bei 5 Scheiben könnten sogar 5 "normal harte" Federn je 7N/mm (z.B. orig. SIL) reichen.