Mit den Lidolsheim Belägen Motul 7100

Also ich persönlich bin mit dem SRG75 bis jetzt sehr zufrieden, bei Vespa (mit Carbonbelägen) und Lambretta (5 Scheiben Kork).

Bei meinem neuen Motor der mit Lidolsheim und noch ohne Öl auf meiner Werkbank steht, werde ich aber jetzt doch das

Motul 7100 10 W 40 MA2 testen.

Obwohl ich eigentlich dachte dass ich mit dem SRG 75 endlich mal ein Getriebeöl gefunden habe dass ich in alle

meine Fahrzeuge schütten kann und alles funkt..... aber das ist ja anscheinend nicht der Fall wenn man die Erfahrungswerte liest.

probiers aus, das kannst du auch nacheinander einfüllen ohne die Beläge zu wechseln.

werd ich machen!

Denn wenns SRG 75 funkt, bleib ich dem treu!

ich kämpfe seit ein paar Wochen schon mit der Kupplung bei meiner Lui. Hat zwar einen originalen 75er Block samt Zylinder und Auspuff drunter und einen 24er Mikuni, aber von Leistung kann man da ja wirklich noch nicht sprechen. Also reicht eigentlich alles im o-Zustand aus denkt man sich. Der 50er Motor mit der 2-Scheiben Kulu hat auch mit dem 75er Zylinder keine Probleme gehabt, das lief einwandfrei. Aber seit ich den 4 Gang Motor eingebaut hab rutschts immer wieder durch.

Ich hab dann erstmal die originalen Beläge gegen neuere gebrauchte getauscht und das gute Louis Öl eingefüllt das auch im 30PS Motor seinen Dienst verrichtet. Seither bin ich regelmässig am nachstellen des Zuges. Ich muß immer wieder weiter locker lassen damit der Kraftschluß wieder passt. Letzten Freitag dachte ich ich habs endlich. Bin dann am Samstag in der Früh auch gut eine Stunde durch die Stadt gedüst (ca. 15km). Bei der Leistung die da ansteht natürlich immer vollgas ;) hat alles wunderbar geklappt, einzig eine noch zu große HD hat gebremst. Die Kulu war perfekt. Heute zu mittag wieder aus der Garage geholt und nach heissen 200m war es wieder das das durchrutschen Ich verstehs echt nicht.

Ich habe ausser den Belägen auch noch neue etwas härtere Federn eingebaut sowie einen neuen Bowdenzug. Kann das was damit zu tun haben? Ich verstehs irgendwie nicht. Evtl. klemmt auch irgendwas bei der Kulu. Denke ich muß nochmal den Deckel aufmachen, geht ja zum glück ganz flott.

du brauchst die neue wachauring-kulu für die kleinen berten.

Bearbeitet 21. Mai 201214 Jr. von gravedigger

Ich hab bei meiner Worb5 Federn drin und das Polo Shell Öl...hab heute den Zug ohne Beinschild neu verlegt und man bricht sich fast die Finger beim Ziehen...also Deckel ab und Folgendes gesehen...die dicke Abdeckscheibe der Kupplung hat an den Rändern irgendwo gescheuert...keine Ahnung, im Deckel selbst ist nichts zu erkennen...vielleicht haken auch die Scheiben in der Spinne...

Hi Stefan,

wie hast Du das Problem mit der Abdeckscheibe behoben?

Bearbeitet 3. Juni 201214 Jr. von bonafide69

Nochmal Öl und Liedolsheim Kulu (bevor ich's draufschütte) - ich habe ein "Castrol SAE 10W-40" mit der "Jaso - MA2" Bezeichnung.

Passt das ?

KLICK

und ? heisst das JA oder NEIN ? blick ich nicht.

Louis

ok.

auf meinem Castrol steht exakt das gleiche drauf - "jaso T 903:2006 - MA-2" - ist halt SAE 10W-40 nicht 50.

Müsste demnach ja fast das gleiche sein, wie der Louis Saft ?!?

ok.

auf meinem Castrol steht exakt das gleiche drauf - "jaso T 903:2006 - MA-2" - ist halt SAE 10W-40 nicht 50.

Müsste demnach ja fast das gleiche sein, wie der Louis Saft ?!?

ist halt etwas dünnflüssiger, sollte aber funzen.

Funktioniert garantiert, was die Viskosität betrifft. Wichtig ist nur Jaso MA oder MA2. Ob das Öl nun für Außentemperaturen von -25 bis 40 Grad Celsius (10W40) oder für -15 bis 50 Grad Celsius (20W50) empfohlen wird, ist für unsere Klimabereiche doch völlig egal. Und wenn: In München erlebt der gayneigte Lambrettist eher -25 als +50 auf'm Thermometer.

wird dann auf 10w-40 belgien angesteuert?

Funktioniert garantiert, was die Viskosität betrifft. Wichtig ist nur Jaso MA oder MA2. Ob das Öl nun für Außentemperaturen von -25 bis 40 Grad Celsius (10W40) oder für -15 bis 50 Grad Celsius (20W50) empfohlen wird, ist für unsere Klimabereiche doch völlig egal. Und wenn: In München erlebt der gayneigte Lambrettist eher -25 als +50 auf'm Thermometer.

Danke.

wird dann auf 10w-40 belgien angesteuert?

Yo.

Hörte, in Eurer Reisegruppe gehören noch 2 Oanser gemacht.

Hörte, in Eurer Reisegruppe gehören noch 2 Oanser gemacht.

die wurden dem wettergott* geopfert, damit die anreise trocken verläuft.

sind aber schon gefixt und bellen wieder....glaub ich.

*oder dem schwabengott, weil an treibstoff und material gespart wurde

Bearbeitet 4. Juni 201214 Jr. von gravedigger

Dieses Runterdüsen, bis der Kolben gelocht ist, dass ist bei Euch ja auch mitlerweile Tradition.

Dieses Runterdüsen, bis der Kolben gelocht ist, dass ist bei Euch ja auch mitlerweile Tradition.

nur beim präsi...

Louis

geht das auch für die standard kork kulus? meine rutscht ab 110.

danke.

Eigendlich schon, ich verwende das mittlerweile in allen Karren.

passt!

Kann mir jemand kurz sagen ob man die Lidolsheim Kulu mit einem SX Deckel fahren kann

oder muss das zwingen ein GP Deckel sein?

Danke

Nein, gibt's auch für LI/SX mit Gnubbel.

"gnubbel" heist man benötigt die Druckplatte mit dem dünnen Knuppel nach oben Richtung Hebelarm?

- das hätte ich da und das funktioniert!?

Danke

mit Knubbelpinökel?

ja.

Ja funzt..... Und die knubbelplatte war wie die ohneknubbelplatte bei mir dabei

mit Knubbelpinökel?

Obacht! Schön den alten Pinökel aufbewahren, der bei der neuen, mitgelieferte Knubbelplatte auf den Pinökelknubbel draufgesteckt werden muß! Der Pinökel selbst ist nicht im Lieferumfang der Liederlichsheimer. Da ist nur die Pinökelknubbelplatte ohne neuen Pinökel dabei!

Bearbeitet 13. Dezember 201213 Jr. von T5Rainer

Was wäre die Welt nur ohne Pinökel und Nupsis?

Ich habe nun mit einem Lager aus dem Hause Falc aufgerüstet... dazu beim GP Deckel die Bolzenführung nachgesenkt und die Führung abgeplant. Etwas Spielerei am Messingdruckbolzen und nun passt auch der Deckel ohne Distanzierung