Hi Truls,

kein Mensch braucht Lichtspulen für die DBM....

und Kühlung schon garnicht...

sind gleich mal 2PS...

Bearbeitet 10. November 201312 Jr. von mpq

Hi Truls,

kein Mensch braucht Lichtspulen für die DBM.... wenn motor lauft beim mir immer nacht so dann können ich probefahren ohne nerven

und Kühlung schon garnicht... mekanischer AC ist nicht so doof trotzdem in den süden zwischen die klassen

sind gleich mal 2PS... aber der fehlt trotzdem 30% leistung

 

(nicht böse gemeint )

 

 

grüss

 

Truls

Bearbeitet 11. November 201312 Jr. von Truls221

Yamaha hatte bei den letzten TZs wohl über 200° Einlass. Ich bin auch mal was mit nicht viel weniger gefahren. Das springt unter Umständen, wenn's nicht direkt da ist, danach erst wieder mit Trockenlegung an. Wenn's läuft läuft's aber auch unten raus viel besser als man das gemeinhin erwarten sollte.

 

Kann schon sein, dass man für 40 + ein wenig rumprobieren muss. Für den ersten Versuch ist das hier aber doch vom Ergebnis schon voll super.

Yamaha hatte bei den letzten TZs wohl über 200° Einlass. Ich bin auch mal was mit nicht viel weniger gefahren. Das springt unter Umständen, wenn's nicht direkt da ist, danach erst wieder mit Trockenlegung an. Wenn's läuft läuft's aber auch unten raus viel besser als man das gemeinhin erwarten sollte.

 

Kann schon sein, dass man für 40 + ein wenig rumprobieren muss. Für den ersten Versuch ist das hier aber doch vom Ergebnis schon voll super.

Intressant das wusste ich nicht das der so hoch ausgelegt ist. aber 10 grad mehr einlasszeit muss auf jeden fall klappen. (war Gerhards tip erstmal konservativ aufsteigen)

für die 40+ gibts es ein plan, ob das wirklich zu schaffen ist würde mal sehen. (9 bar beim peak ist halt nicht so beeindrücksvoll im mitteldruck)

 

grüss

Truls

ziemlich geil

wurd jetzt ja auch echt zeit, dass du die kiste mal zum laufen gebracht hast.

persönlich würde ich den höckerauspuff nicht so weit weglegen, der sieht mir für deinen motor am potentesten aus

ziemlich geil

wurd jetzt ja auch echt zeit, dass du die kiste mal zum laufen gebracht hast.

persönlich würde ich den höckerauspuff nicht so weit weglegen, der sieht mir für deinen motor am potentesten aus

bleib jetzt nicht zu mir zu positiv, Bruder.  

 

das wird ein schönes jahr in der dbm drehschieberklasse

Monza 225 (70mm )
60er AF Welle
0,5er Fussdichtung
Ausslass 189
Überströmer 127,5
Vorauslass 30,75
Kopfdichtung 0,5
Quetschkante 1,5
Auslassbreite auf 65%

JL Road Curly/KRP 3
32er Mikuni
Evergreen Ansaugschlauch mit Evergreenluftfilter

29,01 PS
 

Bearbeitet 15. Dezember 201312 Jr. von schmando

Monza 225 (70mm )

60er AF Welle

0,5er Fussdichtung

Ausslass 189

Überströmer 127,5

Vorauslass 30,75

Kopfdichtung 0,5

Quetschkante 1,5

Einlass auf 65%

JL Road Curly/KRP 3

32er Mikuni

Evergreen Ansaugschlauch mit Evergreenluftfilter

29,01 PS

Hältst Du den Vergaser nicht für etwas groß, wenn du nur 65% vom "Einlass" nutzt?

Bearbeitet 15. Dezember 201312 Jr. von takuya

Ups. Habe es ausgebessert.

Monza 225 (70mm )

60er AF Welle

0,5er Fussdichtung

Ausslass 189

Überströmer 127,5

Vorauslass 30,75

Kopfdichtung 0,5

Quetschkante 1,5

Auslassbreite auf 65%

JL Road Curly/KRP 3

32er Mikuni

Evergreen Ansaugschlauch mit Evergreenluftfilter

29,01 PS

 

Fast 30 PS mit Road ? Sehr geil !

Hier mal was mit Band und Drehzahl  Mein RB 25, 61/120, Keihin PWM 38 (cgk2, 158), Vari 25/17, Scherer Proto (DANKE!!!!), von der heutigen GP One charity (6000 über 20, geht so gg):

 

 

 

Alle Achtung, aber sollte man da die Drehzahl halbieren?

Bearbeitet 25. Januar 201412 Jr. von Pferschy

Wo ist das Drehmoment ?

Alle Achtung, aber sollte man da die Drehzahl halbieren?

 

nö

nö

 

Video?

keine Ahnung, ich hab keins gemacht

ihr glaubt das nicht? pft. gggg...OK, wurde aus irgendeinem Grund im 2. gang eingemessen und im 3. gefahren. peak bei ~9300 mit 44,7 PS, bei 12000 abgedreht. Drehmoment dementsprechend höher

Resoeinstieg bei ~6300, 20 PS bei ~7000 - 11800

Bearbeitet 25. Januar 201412 Jr. von Powes

...also gibt's da auch eine Kurve vom 3.Gang-Lauf oder wie ist das zu verstehen ?

so sieht es korrigiert aus:

 

herrlich....wird das der schweiz tourer?

oh zu spät

Bearbeitet 26. Januar 201412 Jr. von Motorhead

...top - gratuliere

16.000 Touren - da haben die Vespastronzos aber geschaut in Krems .

16.000 Touren - da haben die Vespastronzos aber geschaut in Krems .

korrigiert noch irgendwas ueber 12000...

GEIL PO!   

Membranblock ist übrigens komplett original RB, Ansaugstutzen von Synergy. Das Ergebnis könnte man jetzt sicher noch verbessern, so wie es jetzt am Prüfstand war, wurde es vorher nicht getestet. Ich hab am Freitag noch Verdichtung reduziert, Auspuff nach Anleitung vom Meister gekürzt und Steuerzeiten geändert. Mit Feinabstimmung geht da noch was..

Ziel war es, den MHR´s zu zeigen, dass Lambretta auch was kann. 2 waren hinter mir, Moser Stefan´s DBM Sprinter 0,3 vor mir und einer hatte 50. Mathias hat das kurzerhand zum Länderspiel erklärt und einen Auspuff dafür gebaut, auch hier noch mal vielen Dank dafür!

 

Ja, das wird der Schweiz Tourer, aber (wahrscheinlich) mit anderen Steuerzeiten und Tourist.

 

Sorry an dieser Stelle auch an das nichtbeantworten von ein paar pm´s, war kaum hier weil ich null Zeit hatte, arbeite jetzt alles ab

 

Ziel war es, den MHR´s zu zeigen, dass Lambretta auch was kann. 2 waren hinter mir, Moser Stefan´s DBM Sprinter 0,3 vor mir und einer hatte 50.

 

 

 

  MHR braust der Lambretta davon   aber sonst für eine Lambretta ganz gut