Geile Diskussion hier mal wieder! Top!

 

@King

weniger sollte hier mehr sein. Also ein guter Fund, der Kolben. Aber kann man da auch so verdrehte Fenster in den Fuß schnitzen?

Gute Frage, ich glaube ich bestelle mir mal so einen Kolben und checke das.

Der Quattrinikolben ist doch garnicht so verdreht oder?

Schon ziemlich. Er schafft auch Platz für die Überströmer auf Höhe des Kolbenbolzens.

Da ich kurz den Kolben verkehrt verbaut hatte und somit sicher sagen kann dass die Pins nicht im Auslass stehen, kann der Kolben doch auch verdreht montiert werden wenn die Druckstelle am Kolben zu tief wird.

 

Ist nicht die Schulbuch Art aber dann hat man ja 2 Kolbenleben...

gibts es wirklich flat-top kolben im 72 mm durchmesser?

 

es gibts aber kolben im 72 mm mit 16 kobo und 32 KH.

 

der kolbendach hat aber ein radius

 

vielleicht bringt ein gewölbter kolbendach ala 11-13 grad winkel auch was am leistung

 

lg

Truls

warum nicht eine quasi laufbahn im gehause reinsetzen?

 

ich denke der muss nicht unbedingt zusammengefugt sein mit die

laufbahn

 

wie gross ist das laufspiel oben die kobo eigentlich?

 

lg

truls

Spricht eigentlich etwas gegen ein "Stützblätchen" das man in den Motorblock schraubt bzw. klebt?

Klar muß man dann sehr genau zentrieren und das Blätchen darauf einschleifen, aber eigentlich

müßte sich das realisieren lassen! ... die Kolbenringe sind ja eh weit weg.

Irgend wie geht mir grad Teflon nicht aus dem Kopf ....

 

 

warum nicht eine quasi laufbahn im gehause reinsetzen?

 

ich denke der muss nicht unbedingt zusammengefugt sein mit die

laufbahn

 

wie gross ist das laufspiel oben die kobo eigentlich?

 

lg

truls

War auch meine Idee, wenn es da wirklich immer Probleme gibt ...

War auch meine Idee, wenn es da wirklich immer Probleme gibt ...

ich meinte aber ein teil das sich jeder kaufen können

ohne was nachbearbeiteten, schweissen kleben etc... einfach reinstecken. zusammeklopfen fertig

 

lg

Truls

ich meinte aber ein teil das sich jeder kaufen können

ohne was nachbearbeiteten, schweissen kleben etc... einfach reinstecken. zusammeklopfen fertig

 

lg

Truls

Wenn sich das realisieren läßt, wär das natürlich einfacher!

Würde dann wohl wie ein sehr dünne Hülse mit ausschnitten für die Überströhmer aussehen,

die müßte dann aber auch irgend wie fixiert und zusammen mit dem Zylinder zentriert werden ...

Ich glaub so einfach P&P geht das wohl nicht!

Bearbeitet 19. November 201510 Jr. von Han.F

Wenn sich das realisieren läßt, wär das natürlich einfacher!

Würde dann wohl wie ein sehr dünne Hülse mit ausschnitten für die Überströhmer aussehen,

die müßte dann aber auch irgend wie fixiert und zusammen mit dem Zylinder zentriert werden ...

Ich glaub so einfach P&P geht das wohl nicht!

je schwieriger eine p&p lösung sich ist zum vorstellen

je grösser ist das gewerbepotential

 

 

lg

truls

http://www.germanscooterforum.de/topic/263203-zylinderfuss-schweissen/page-2#entry1067466828

ohne spindeln kaum denkbar, oder warum hat quattrini auf den fuß verzichtet?

Wie kommst denn jetzt darauf: das hat ganz sicher nichts mit Quattrini zu tun denn sonst wüßt ich das bestimmt!?

Gruß Klaus!

Evtl. kann der Vespatronic ja mal direkt nachfragen was der Hintergrund des fehlenden Fusses ist und vor allem, ob es Langzeiterfahrungen zur Haltbarkeit gibt?

Bearbeitet 20. November 201510 Jr. von stuga

Also dat ding zum unterschrauben find ich persönlich noch am besten.

Evtl. kann der Vespatronic ja mal direkt nachfragen was der Hintergrund des fehlenden Fusses ist und vor allem, ob es Langzeiterfahrungen zur Haltbarkeit gibt?

 

Natürlich gibt es keinen Fuß damit nicht gespindelt werden muss. Lt. den Infos die hier schon gegeben wurden wurde der Zylinder gestestet, und das Konzept ohne Fuß funktioniert weil der Kolben eine spezielle Form hat. Einen anderen Kolben zu verwenden hat m.M. nach keinen Sinn. Trotzdem wäre es schön beim M244 (da muss man ohnehin spindeln) einen Fuß zu haben, ev. kommt das später mal.

Geil!

Hier hat EINER ! nen Kolben nach 3000km Fahrleistung mal angekieckt und nen paar optische Maleschen gefunden, und schon wir hier an Anschraubfüßen, Zylinderlaufbahnverlängerungen und Alternativkolben geschrieen

Ihr seid zu geil........

 

 

Weiter machen,

Al.

Finde ich jetzt aber nicht außergewöhnlich vor Entscheidung für ein Zylinderkonzept zu sehen, worauf man sich da einlässt. Das Kit kostet ne Menge Geld und ein neues Gehäuse darauf anzupassen macht keinen Spaß wenn´s im Endeffekt nicht funktioniert und die Haltbarkeit nicht gegeben ist.

Bearbeitet 20. November 201510 Jr. von stuga

Ich würd ja einfach mal weiterfahren und schauen Obs schlimmer bis kritisch wird, oder ob es sich so eingelaufen hat und evtl. gar nicht weiter verschleißt.

vielleicht liest der Tim das topic hier und kannst sich aussern

wie ein kolben aussieht nach einen DBM saison, falls der seine motor zerlegt hattest

 

lg

Truls

Finde ich jetzt aber nicht außergewöhnlich vor Entscheidung für ein Zylinderkonzept zu sehen, worauf man sich da einlässt. Das Kit kostet ne Menge Geld und ein neues Gehäuse darauf anzupassen macht keinen Spaß wenn´s im Endeffekt nicht funktioniert und die Haltbarkeit nicht gegeben ist.

 

Nur dass man aus nem (unkritischen) Einzelfall absolut nichts ablesen/bewerten kann

 

vielleicht liest der Tim das topic hier und kannst sich aussern

wie ein kolben aussieht nach einen DBM saison, falls der seine motor zerlegt hattest

 

lg

Truls

 

Das fände ich dann vielleicht schon eher etwas aussagekräftiger!

Ich würd es jetzt aber nicht als Einzelfall sehen, sondern als einen vorhersehbaren verschleiß, der dem rausfahren des Kolben geschuldet ist. Wichtiger wäre halt zu wissen, wie weit der Verschleiß da auf Dauer geht und ob er überhaupt Probleme bereiten wird.

Bearbeitet 20. November 201510 Jr. von PXler

vielleicht liest der Tim das topic hier und kannst sich aussern

wie ein kolben aussieht nach einen DBM saison, falls der seine motor zerlegt hattest

 

lg

Truls

Zieh den Zylinder nächste Woche mal runter und mach Bilder

Kann ich ja machen wenn ich da bin Tim

ich hole mal hoch - hat schon jemand die 244 version inkl. welle in ein pinascogehäuse gebaut - muss da limaseitig auch was nachgearbeitet werden ? beim orig. piaggio passt das leider nicht. war mir neu. finde allerdings auch weder bei sip noch beim sck gerade die welle

Steht sogar irgendwo hier im Topic, Herr vespatronic hat sich da schonmal geäußert

Limaseite muß gespindelt werden

Bearbeitet 7. Dezember 201510 Jr. von PXler

Limahälfte muss gespindelt werden, hat bei mir ohne nacharbeiten nicht gepasst

Bearbeitet 7. Dezember 201510 Jr. von vesponex

Die Lima Seite hat 97,8 - 97,9mm mit einem Messschieber gemessen. Da unsere neue Drehschieber Welle ebenfalls die Lima Wange vergrößert hat habe ich das gestern gemessen dass wir demnächst unsere Gehäusehälften Spindeln können.

Da es nur wenige 1/10mm sind könnte ich mir auch vorstellen dass diverse Bastler das mit einer Oberfräse freihändig machen. Wobei das auch zügig und günstig sau er maschinell zu machen ist.

Edit:

Bearbeitet 7. Dezember 201510 Jr. von Rally 221

Ihr macht eine DS King Welle für einen 232/244?

Beim 244er habe ich das Alt Gehäuse selber mit einem Schleifaufsatz vergrößert: langwierige Drecksarbeit würde ich nie wieder machen. Wenn einer nicht mit der Oberfräse umgehen kann: wegschicken und gut

Ihr macht eine DS King Welle für einen 232/244?

 

 

ob man die 61er welle aus dem winterangebot nutzen kann? würde ja zum hubraum monster mutieren.

Den 1mm mehr Hub wird man kaum spüren. Abgesehen davon werden beim M244 die Steuerzeiten irgendwann schwachsinnig werden, weil der Zylinder ja eigentlich nur oben verlängert wurde. 

 

In Kombination mit einem M232 den man höhersetzt sieht das sicher wieder anders aus

Bearbeitet 7. Dezember 201510 Jr. von Da Woidi