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Nur mal schnell ne Largeframe Technik Frage

Von StephanCDI
in Vespa PX, T5, Cosa etc.

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  • Labrat XL
    Labrat XL

    Nimm die teuerste und kauf sie da wo sie am wenigsten kostet.

Veröffentlichte Bilder

Geschrieben

Stimmt, daran habe ich noch nicht gedacht. Irgendwann hatte ich mal eine runde im Shop bestellt (weiß nicht mehr ob original oder Nachbau), die leider am Kotflügel angegangen ist. Also nicht gepasst hat.

 

Geschrieben

Erfahrungen mit den LML Motoren aus den Shops: will dafür nicht extra nen Thread aufmachen und diverse Suchen waren wenig aufschlussreich.

 

Gibt es bei den aktuellen Motoren bei den großen Shops noch Kurbelwellen- oder sonstige Qualitätsprobleme?

 

Die negativen Erfahrungen mit Kurbelwellen bezogen sich irgendwie wohl nur auf eine bestimmte Zeit und nach Auskunft SCK wären die aktuell in Ordnung. Was sollen die mir auch sonst sagen.

 

Irgendwelche aktuelle Erfahrungen mit den Motoren? 

Geschrieben

Gibt's für 80, 125 und 200er unterschiedliche Zylinderhauben? Habe bei mir aus dem Regal eine gezogen wo das Loch der Zündkerze nicht passen würde.
Natürlich könnte ich das Loch "passend" machen indem ich es großzügig ausschneide, würde aber doch vorab genau wissen ob ich nicht einfach nur die falsche Haube erwischt habe.
b923c2be5b91769d78b1d0c74490e0e0.jpg

Bearbeitet von andi2k
Fehlerteufel eliminiert

Geschrieben

PX200 Motor, hat nach revision ein neues 23Z DRT Rizel bekommen. Jetzt habe ich im Rollbetrieb ein leichtes Pfeifen, drehzahlabhängig. Ich finds jetzt nicht tragisch, aber kennt das jemand so hier?

Geschrieben

Tach zusammen. 

Wie war das noch? Zylinderkopfmutter, was kommt drunter? U-Scheiben, Wellscheiben?

Geschrieben

Ah so. Ich hab mal U, Wellscheibe, 17NM mit Drehmomentschlüssel.

Könnte doch auch halten dann theoretisch. 

Geschrieben

Mit "nachziehen" ist dann halt nix. "Ich persönlich" ziehe solche Schraubenverbindungen gerne mal nach, um zu wissen, ob die noch fest sind. Der Schraubenkleber ist dann aber "im Arsch"; also kannst du ihn dir auch sparen. Ich verwende immer noch sog. "Sprengringe". Die haben bei mir immer gehalten. Nur weil die jetzt angebl. herausgefunden haben, dass die nix bringen, ändere ich das nicht. :cheers:

    •
    • Like 2
    Geschrieben

    Loctite ist in der Tat sehr oft überbewertet - aber klar, es schadet nicht und wenn das Bauchgefühl damit besser lebt dann macht es schon Sinn.

     

    Mal eine kurze andere Frage:

    Ich weiß nicht ob ich heute einen leichten Kolbenfresser hatte? Bin gefahren und plötzlich war die Leistung weg, der Motor ist regelrecht bei Gasannahme abgesoffen. Bin dann stehengeblieben und habe ihn gestartet ---> Leichtes Knistern/Rascheln und dann war es wieder weg. Ich konnte dann noch mit viel Gas heimfahren aber die Maschine wollte immer absaufen.

     

    Keine Ahnung was das war aber die Kerze zumindest sieht gut aus. Die kommenden Tage muss ich mal den Kolben ansehen...

    Geschrieben
    vor 7 Stunden schrieb kbup:

    Mit "nachziehen" ist dann halt nix. "Ich persönlich" ziehe solche Schraubenverbindungen gerne mal nach, um zu wissen, ob die noch fest sind. Der Schraubenkleber ist dann aber "im Arsch"; also kannst du ihn dir auch sparen. Ich verwende immer noch sog. "Sprengringe". Die haben bei mir immer gehalten. Nur weil die jetzt angebl. herausgefunden haben, dass die nix bringen, ändere ich das nicht. :cheers:

     

    Mach ich noch immer so und jetzt oute ich mich mal:

     

    Ich benutze keinen Drehmomentschlüssel am Kippler!

    Alles aus‘m Handgelenk.

    Und ich verwendete Federringe=Sprenringe!

     

    So, jetzt ist es raus, Steinigung kann beginnen!

     

    Ach ja, lose Hinterradmuttern, krumme SIs, krumme Zylinderköpfe oder was sonst noch gerne dem Nichtverwenden von Drehmomentschlüsseln angesprochen wird kenn ich nicht...

     

    Aber laut GSF Wissen dürfen meine Fahrzeuge weder existieren noch fahren, also was red ich überhaupt...:-D

     

    Weitermachen!

     

     

    Geschrieben

    Hallo

    Wo kann man den Unterdruckanschluss einer Benzinpumpe anschliessen wenn man einen SI24 Vergaser fährt?

     

    Geschrieben
    vor 3 Minuten schrieb Deichgraf:

    Gut, ich frag mal als erster: WOZU ZUM TEUFEL

    Einfach nur meine Frage beantworten.

    Über Sinn oder Unsinn müssen wir nicht diskutieren...

     

    • Thanks 1
    Geschrieben

    Na dann viel Erfolg bei dem Unsinn. Neulich hat einer versucht, aus nem Lüfterrad nen Turbolader zu bauen. 

    Hat sich auch so viele Freunde gemacht wie Du grade.

    • Haha 1
    Geschrieben

    Hallo Leute,

    kann mir jdn. sagen, welche Übersetzung ich am besten für eine PX80 mit 125er Conversion Zylinder nehme?

    In der PX80 ist ja ein Kupplungsritzel mit 20 Zähnen (zu 68) verbaut. 

    Die PX125 hat 21 (zu 68). 

     

    - Wenn ich also das 20er Ritzel gegen ein 21er Ritzel tausche, ist die Übersetzung & Gangabstufung dann identisch mit der einer 125er PX?

    - Oder Umrüstung auf 22 Zähne?

     

    Danke für Eure Hilfe!

     

    c7

    Geschrieben
    vor einer Stunde schrieb Deichgraf:

    Na dann viel Erfolg bei dem Unsinn. Neulich hat einer versucht, aus nem Lüfterrad nen Turbolader zu bauen. 

    Hat sich auch so viele Freunde gemacht wie Du grade.

    Herzlichen Dank für eure Hilfe. Ihr seid so zu vorkommend, freundlich und weder herablassend, intolerant noch überheblich!

    Erfreulich ist auch , dass man auch Antworten bekommt, die sich nicht direkt auf die Frage beziehen. So könnt ihr euch ganz ungeniert in der Liste der beliebten Mitglieder hocharbeiten- wirklich beneidenswert!!!

    Dieses Forum kann man wirklich nur weiter empfehlen...

    • Confused 1
    • Sad 1
    Geschrieben
    vor 15 Minuten schrieb noschrauber:

    Herzlichen Dank für eure Hilfe. Ihr seid so zu vorkommend, freundlich und weder herablassend, intolerant noch überheblich!

    Erfreulich ist auch , dass man auch Antworten bekommt, die sich nicht direkt auf die Frage beziehen. So könnt ihr euch ganz ungeniert in der Liste der beliebten Mitglieder hocharbeiten- wirklich beneidenswert!!!

    Dieses Forum kann man wirklich nur weiter empfehlen...

     

    Mach Dich mal locker!

    Die wollen alle nur spielen, die beißen nicht.

     

    Die sinnvollste Möglichkeit wäre meiner Meinung nach direkt im Kurbelgehäuse, hinter der Vergaserwanne.

    Da dürften auch die Impulse am stärksten sein.

     

    Aber wenn Du nicht gerade einen Zusatztank in die Seitenhaube oder unters Trittbrett bauen willst:

     

    Wozu zum Teufel?

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