Kennt jemand diese Sitzbank?

Ist scheinbar länger und hat noch irgendetwas zur Befestigung ...

 

Am 18.7.2017 um 15:14 schrieb Hellsdriver:

keine Ahnung. Ich habe so eine Retrokaskade verbaut, und da gab`s anscheinend (wegen Durchmesser) nur Wechselstrom-Schnarren. Bin uach nicht glücklich. Hab mir vom Eltronikladen ein 95dB-Summer geholt und den dahinter gequetscht - ist zu leise.

ich habe die Lussohupe unter die linke Backe verlegt. Da hupt es ordentlich

vor 4 Stunden schrieb Tom071:

Kennt jemand diese Sitzbank?

Ist scheinbar länger und hat noch irgendetwas zur Befestigung ...

...

 

 

Ist ne ganz normale PK (S)-Bank (also eher Smallframe).

habe einen spanischen m73 Lusso 200er Motor liegen. Die ZGP und das Polrad schauen aus wie üblich bei den Lussos sind aber von motoplat spanien.

Ist das Ding technisch gleich wie die italienischen Zündungen?

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Bearbeitet 13. Mai 20215 Jr. von CDI

vor 41 Minuten schrieb CDI:

Da die spanischen Handbücher immer nur von Femsa oder Ducati (Typ) sprechen, gehe ich davon aus, das Ducati und Motoplat identisch sind. In Italien kommen die Teile auch von Ducati, Zanussi, CEM und vielleicht noch anderen Zulieferern.

ah ok.....danke dir.....da es ja keine femsa ist beim 73m wird also tatsächlich das ding gleich sein wie die cem in meinem anderen 200er.

zumal die cdi ne blaue ducati ist.

Hi, kurze frage: Blinker hinten gehen nicht... PX 200 Lusso ohne Batterie, vorne funktionieren sie, teste im stand ohne Motor mit "batterie" (die ich anstelle des laufenden Motors) dran geklemmt habe, Massefehler an den hinteren Backen kann ich wohl ausschließen...da schon mal überbrückt...
kann mir jemand helfen ?


Gesendet auf meiner PX im Diktatmodus

kannst ja mal mit dem Multimeter messen, ob du von den Backenrasten (vorne die Löcher im Rahmen hinter der Motorschraube) ein Signal hast.

Falls ja, dann halt mal das Kabel das in den Backen nach hinten zu den Blinkern geht auf Durchgang prüfen.

Eventuell ist auch der Schalter im Eimer, oder ein Kabel lose

danke für die schnelle antwort... die kontroll-leuchte geht auch nicht, blöde frage: muss die gehen ...oder anders gefragt: wenn sie defekt ist, gehen dann die hinteren Blinker nicht ?


Gesendet auf meiner PX im Diktatmodus

ich hatte mir da mal gedanken gemacht wegen einer defekten tankanzeige. das war irgendwie kompliziert und ich habs aufgegeben, aber das letzte an was ich mich erinnere, war die vermutung, das die kontrollleuchte in serie ist und auch mit der tankanzeige zusammenhängt. insofern würde ich sie ersetzen 

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Bearbeitet 13. Mai 20215 Jr. von CDI

Hi, Danke für Eure Antworten, ... die hatte wohl mal Batterie, ist auf ohne Batterie umgerüstet worden, die Kabel sehen nicht mehr toll aus. Ich will sie auf LED umrüsten (wegen der Vespatronic), vorne gingen auch die LED's mit dem Kellermann Blinkgeber, aber hinten ging gar nix also dachte ich mir, rüste sie erstmal auf Batterie mit Birnen zurück, da ging leider auch nix, die Kontakte im Rahmen, dort wo der Nippel der Backen reinkommt, scheinen auch ok zu sein... komisch, dass nichts ankommt... ich mache morgen weiter.

Schönen Abend !

Bin gerade bei der Revision meines PX200er Motors - Laufleistung ~44tkm - Set-Up ist Serie d.h. 200ccm bei 10PS
Mir ist beim inspizieren der Gangräder abrieb von der Schaltklaue aufgefallen - siehe Bilder

Iist das so schon bedenklich, heißt sollte ich lieber ersetzen?
Schaltung lief vor dem Ausbau soweit ohne merkliche Beeinträchtigung - man hat eben schon ein gutes Gefühl fürs Schalten entwickelt

 

   

 

 

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Was möchtest du ersetzten, das Motoröl? Die Gangräder find ich Gut bei der Laufleistung.

Beim Wiederzusammenbau dann jedenfalls das Getriebe ordentlich ausdistanzieren und ggf neue Schaltklaue

 

 

 

 

vor 10 Stunden schrieb hiro LRSC:

Was möchtest du ersetzten, das Motoröl?

Scherzkeks, natürlich wird das Altöl wieder genommen dass ist noch gut.

 

vor 10 Stunden schrieb grua:

Beim Wiederzusammenbau dann jedenfalls das Getriebe ordentlich ausdistanzieren und ggf neue Schaltklaue

Beides definitiv JA, alles andere wäre Unsinn... man sollte nicht am falschen Ende das sparen anfangen.

Stellschraube für Vorderbremse abgerissen. Die "Hohlschraube" steckt noch drin. Wie krieg ich die raus???:

Mit WD40 fluten und entweder mit einem Links- oder Schraubenausdreher herausdrehen. Dazu das aufgespleisste, hintere Teil plan wegfeilen oder einen Schlitzschraubendreher suchen der so gerade in die Rundung passt und unter Druck nach hinten durchdrehen. Irgendwann kannst Du das hinten herausstehende Teil mit der Zange greifen und den Rest damit drehen.

Torx bits/schraubenzieher sind hier auch ganz gut.

Linksausdreher ist das Zauberwort.

Wer sowas nicht hat fummelt so lange mit Bits und Bytes darin rum bis sie kommt.

Wenn nix mehr hilft, ab mit dem alten Roller aufn Sperrmüll.

Russisch: Einen  passendenTorx Bit einschlagen und das beste hoffen!

Linksausdreher haben wir tatsächlich in der Firma zum Ausleihen. Wird getestet!

Das grüne Blinkrelais hat drei verschiedenfarbige Anschlüsse:
Grün Strom rein und zur Kontrolllampe; müßte etwas ankommen, sonst würde es vorne nicht blinken können
Weiß Strom zu den vorderen Blinkern; ist auch OK
Rot Strom von der Kontrolllampe und zu den hinteren Blinkern
 
Man könnte nun die Stecker von weiß und rot tauschen und seine Schlußfolgerungen ziehen.

Hi, das Gute vorab: Mit birnen geht jetzt alles wieder auch ohne kontroll-lampe; auf der linken seite war tatsächlich die feder im pin gebrochen... und daher kam nix an... auf der rechten Seite war es korrosion... [emoji12]


Gesendet auf meiner PX im Diktatmodus

Geiles Ding, so ein Schrauben-Linksausdreher!:

PK gabel in eine Rally 200, was fuer eine Laenge Stossdaempfer soll da rein. 185 oder 190mm? "lowered" ?

Meinst du 5 mm machen den Kohl wirklich fett?

Frage anders:

Welcher Daempfer passt am besten bei Rally 200? (Laenge)

in eine PK Gabel werden wohl am besten die PK Dämpfer passen. Die haben m.W. alle so um die 210 mm. Wenn Du die BGM PRO SC/F1 nimmst sind es laut SCK 205 m bzw. mit Verkürzung 195 mm, plus noch mal bummelig 10 mm, die die noch mal rauf- bzw. runtergeschraubt werden können. Wenn es kürzer sein soll musst Du einen Malossi Dämpfer mit der Verkürzung von S&S fahren, das geht noch mal ca. 25 mm abwärts, im Dienstleistungsbereich bieten auch 1 oder 2 Leute diese Verkürzungen an. Wobei man dann auch wieder rechnerisch bei 185 mm landet, was theoretisch auch mit den o.g. BGM's gehen sollte.

 

@tarzan habt Ihr nicht in der Rally eine PK Gabel mit dem BGM Dämpfer?  Das sieht auf jeden Fall gut aus.

 

Bei uns ist ein BGM mit der beiliegenden kurzen Schraube (195) mit einer LTH Halteplatte verbaut die nochmal 5mm bringt. Also 190mm gesamt. Gabel nicht gekürzt, nur verdreht um Grimeca Spurversatz auszugleichen. (Durch den 15mm geänderten Schwingenwinkel besserer Geradeauslauf)

Ich empfinde 180-195mm als Ideal für ne Rally unter dem großen Koti.  Sieht dann relativ original aus von der Höhe. Bei mehr wird es auch mehr Lord Helmchen mäßig.

 

Bearbeitet 28. Juli 20178 Jr. von tarzan

moin,

ich würd gerne einen alten scorpion an eine px200 verbauen. hab nur leider keinen 200er krümmer. passt der von einem alten sip performance?
google bilder sagt pi*daumen "ja". weiß jemand zufällig ob das kombinierbar ist?

merC!