vor 56 Minuten schrieb discotizer303:

verrate doch mal dein Setup.

PX 125, 177VMC Super G, SI24, HD130, ND weiss ich gerade nicht. Polini Box. Fuhr ca. 5000km ziemlich gut. 

vor 19 Stunden schrieb Broiler:

müsste man aber nicht selbst bei nicht trennender Kupplung irgendwie gänge reingeprügelt bekommen? Hier funnzt bei laufenden Motor nichts mehr. Wenn man z.b im 2 Gang ist, bekommet man den auch nicht mehr raus. erst bei abgestellten Motor. 

Ja, das geht. Man kann auch z. B. mit gerissenem Kupplungszug fahren. Sogar Anfahren geht.

Am 15.9.2023 um 10:47 schrieb Broiler:

bei demontierter Schaltraste ist alles freigängig.

Hast Du's mal ohne Schaltrastenabdeckung probiert?

Ich hatte mal den Fall, dass der Schaltzug genau so abgelängt war, dass er haargenau senkrecht auf der Abdeckung anstand und es sich deshalb nicht weiter schalten liess.

vor 52 Minuten schrieb Arnelutschki:

Hast Du's mal ohne Schaltrastenabdeckung probiert?

Ich hatte mal den Fall, dass der Schaltzug genau so abgelängt war, dass er haargenau senkrecht auf der Abdeckung anstand und es sich deshalb nicht weiter schalten liess.

Dann wärs ja auch bei abgeschaltetem Motor…

Ich säubere gerade die Motorhälften meiner T5 im Zuge einer Motorrevision und bin oben, beim Übergang von Vergaser in den Motorblock auf so eine fiese Kante, einen fiesen Grat gestoßen. Was mache ich damit? Würde den am liebsten ordentlich plan schleifen. Spricht etwas dagegen?

mit der schlüsselfeile wegmachen

Ist der Venturi mit Sportluftfilter in Verbindung mit der Airbox von Polini ein sinnvolles Zubehör für den 24er Si Vergaser oder doch nur verbranntes Geld ???

Lieber den von Auer Motorsport. Der wird geklemmt. Da kann die Schraube nicht in den ansaugtrakt fallen

 

die haben auch die passende airbox dazu. 

Bearbeitet 23. September 20232 Jr. von bomplex
.

geht das nochmal 10-15 tkm oder raus damit ?

vor 15 Minuten schrieb 500 Miles:

geht das nochmal 10-15 tkm oder raus damit ?

 

Wenn es bisdato unauffällig lief, einbauen und jut ist...

vor 8 Stunden schrieb Bavariajule:

Ist der Venturi mit Sportluftfilter in Verbindung mit der Airbox von Polini ein sinnvolles Zubehör für den 24er Si Vergaser oder doch nur verbranntes Geld ???

 

Bringt ~ 2 Pferde.

Musst Du wissen ob es das Wert ist.

 

Schraube mit Schraubensicherung montieren, dann fällt da auch nüx in den Ansaugtrakt...

ich könnte das Ding mit dem entstehenden Stadt 125er KinderRoller tauschen fällt mir grad auf . Weil der ist eh noch auf der Bank.

Da wär n Ausfall ja wurscht.

vor 11 Stunden schrieb Bavariajule:

Ist der Venturi mit Sportluftfilter in Verbindung mit der Airbox von Polini ein sinnvolles Zubehör für den 24er Si Vergaser oder doch nur verbranntes Geld ???

Ich habe würde auch den Auer nehmen, Vesptec Airbox und keinen Luftfilter, sondern Schlauch zum Rahmen. 
Weil: günstiger, keine Schraube (ja, kann man einkleben, ich weiß, aber keine Schraube fällt nie nicht ins Kurbelgehäuse) und weil der Filter wieder nur ne Bremse ist.

Kennt jemand diese Dose?

vor 19 Minuten schrieb clash1:

Kennt jemand diese Dose?

sieht nach Selbstbau aus.

Frage zu einer PX Backe rechts. 
 

seit Ewigkeiten ist bei meiner O-Lack PX alt der Zapfen/Harken, der hinten in den Rahmen in das Loch als erstes eingeführt wird, provisorisch repariert. 
 

Fragen:

 

- gibt es irgendwo den Harken neu zu kaufen? So als Rep-Set?

 

oder 

 

- hat wer ne völlig platte Backe, wo das Blech samt Harken noch ok ist und würde mir das gegen Taschengeld zukommen lassen? Also großzügig rausschneiden, so dass ich es dann sauber einschweißen kann. 
 

 

Danke 

 

Edith sagt noch, dass auch ne ansonsten total verbeulte Backe im Ganzen völlig ok wäre. Dann hole ich mir das selber raus.  

 

Bearbeitet 24. September 20232 Jr. von Goof

vor 22 Minuten schrieb Goof:

gibt es irgendwo den Harken neu zu kaufen? So als Rep-Set?

Ne. Gips nicht, hab ich bei meiner Restauration auch gesucht.

 

Du kannst aber eine Gewindestange einkontern, die entsprechend biegen, dass sie so ca. passt, dann ein Stück Benzinschlauch drüber und den mit ner Hutmutter sichern.

Sieht keine Sau, hält achthundert Jahre und spart dir den ganzen Einschweisskrempel mit Lackieren und hastenichgesehn.

 

Kann dir gerne ein Photo davon schicken.

vor 1 Minute schrieb Arnelutschki:

Ne. Gips nicht, hab ich bei meiner Restauration auch gesucht.

 

Du kannst aber eine Gewindestange einkontern, die entsprechend biegen, dass sie so ca. passt, dann ein Stück Benzinschlauch drüber und den mit ner Hutmutter sichern.

Sieht keine Sau, hält achthundert Jahre und spart dir den ganzen Einschweisskrempel mit Lackieren und hastenichgesehn.

 

Kann dir gerne ein Photo davon schicken.

 

exakt so ist das Provisorium seit 10 Jahren bei mir

 

will das aber jetzt ändern  

 

aber danke dir für den Tipp ☺️

Bearbeitet 24. September 20232 Jr. von Goof

Ich hab ein paar olle Backen liegen, ich such Dir mal was raus 

Kannste da nicht ein Stück Rundstahl biegen und anschweißen? Mehr ist es ja original auch nicht. 

Bearbeitet 24. September 20232 Jr. von Elbratte

@Goof oder ne M4 Schraube DIN912 lang genug, dass die Schaftlänge passt.

Kopf halbieren.....

vor 3 Stunden schrieb Humma Kavula:

Ich hab ein paar olle Backen liegen, ich such Dir mal was raus 

 

Danke alter Mann 

 

komme dann die Tage ggf mal mit der Mofa rum 😎

 

 

Bearbeitet 24. September 20232 Jr. von Goof

vor 11 Stunden schrieb clash1:

Kennt jemand diese Dose?

Ist wohl von TDH aus Indien :

https://www.indiamart.com/tdhauto/

 

Und wohl auch nicht die beste Wahl :

https://blog.scooter-center.com/suche-nach-bestem-vespa-px-auspuff/

Bearbeitet 24. September 20232 Jr. von tingeltangeltoll

kurze Drehmoment Frage...  kann ich derzeit leider nicht finden... 

 

=> Drehmoment für die Schraube am hinterem Stößdämpfer... (unten die M10 Schraube/Mutter zum Motor).+

und 

=> Drehmoment für die beiden Muttern vom Schaltrastengehäuse (unter dem Lüfterrad)

 

Vespa ist eine PX200e Lusso..

 

Vielen Dank

 

vor 4 Minuten schrieb PX200Micha:

kurze Drehmoment Frage...  kann ich derzeit leider nicht finden... 

 

=> Drehmoment für die Schraube am hinterem Stößdämpfer... (unten die M10 Schraube/Mutter zum Motor).+

und 

=> Drehmoment für die beiden Muttern vom Schaltrastengehäuse (unter dem Lüfterrad)

 

Vespa ist eine PX200e Lusso..

 

Vielen Dank

 

https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Anzugsmomente_Vespa_Largeframe#Hintere_Aufhängung

 

 

vor 4 Minuten schrieb PX200Micha:

kurze Drehmoment Frage...  kann ich derzeit leider nicht finden... 

 

=> Drehmoment für die Schraube am hinterem Stößdämpfer... (unten die M10 Schraube/Mutter zum Motor).+

und 

=> Drehmoment für die beiden Muttern vom Schaltrastengehäuse (unter dem Lüfterrad)

 

Vespa ist eine PX200e Lusso..

 

Vielen Dank

 

https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Anzugsmomente_Vespa_Largeframe

 

Bookmarken nicht vergessen. ☝️

Oder Suchfunktion nutzen üben… 

Oder einfach "nach Gefühl" festziehen! Bei solchen Schraubverbindungen sollte das Drehmoment nicht so relevant sein wie bspw. am Zylinder oder an den Gehäuseschrauben. Dort immer mit Drehmomentschlüssel!

vor 4 Minuten schrieb kbup:

Oder einfach "nach Gefühl" festziehen! Bei solchen Schraubverbindungen sollte das Drehmoment nicht so relevant sein wie bspw. am Zylinder oder an den Gehäuseschrauben. Dort immer mit Drehmomentschlüssel!

Stossdämpfer "verlieren" ist nicht so wichtig? 

 

Und Öl verlieren an der Raste auch nicht? Bzw. verschalter, weil zu viel spiel? 

Gerade eben schrieb zimbo:

Stossdämpfer "verlieren" ist nicht so wichtig? 

 

Und Öl verlieren an der Raste auch nicht? Bzw. verschalter, weil zu viel spiel? 

Naja, man sollte halt schon etwas Gefühl in der Hand haben! Wenn man das nicht hat, dann besser mit Drehmomentschlüssel! Ich hab jedenfalls noch keinen Dämpfer verloren und auch kein Öl an der Raste.

Gefühle sind bei Drehmoment fehl am Platz! Wenn nicht zu wenig, kann auch zu viel nicht gut sein. Auch wenn die Vespa keine Raketentechnik hat, sind diese Dinge essentiell!