Abend,

ETS-Auspuffanlagen sind alle verschickt (zumindest von denen die bis jetzt bezahlt haben).

Danke und Grüße

Andi

bin schon ganz schön uffgeregt!!!!

Die Fertigung der 30mm Krümmer für ETS Banane ist im Gange!

Ich werde allerdings keine große Stückzahl fertigen. Nur die vorbestellten und vielleicht eine Handvoll mehr.

Wer also zeitnah einen haben will, sollte reservieren.

Gruß

Basti

Lohnt sich der Tausch einer ET3 Banane gegen eine ETS (auf 133er Polini DoA mit MRP Krümmer)? Bringt die ETS Banane da noch mehr?

Die Fertigung der 30mm Krümmer für ETS Banane ist im Gange!

Ich werde allerdings keine große Stückzahl fertigen. Nur die vorbestellten und vielleicht eine Handvoll mehr.

Wer also zeitnah einen haben will, sollte reservieren.

Gruß

Basti

mein repro ETS krümmer hat schon 28,5mm innendurchmesser.

aber der rohranteil scheint mir ziemlich lang. wie sieht der mrp 30er krümmer aus? insgesamt kürzer oder länger? oder nur 30mm innen?

Ich dachte eigentlich eher, dass das jemand anders (vielleicht mit einem A3-Scanner?) übernehmen würde / könnte ...

A3-Scanner hat net jeder. Das Set wird doch, denke ich, größer als A3 sein, oder?

Dann mußt es ja auch stückeln. Maße brauchst dann auch.

Dann lieber gleich ne 1:1-Pause. Außerdem braucht der Plotter sowieso

Vektordaten/Vektoren. Mit Scanner bekommst ja ein jepeg/Bild.

Das muß dann auch erstmal umgewandelt und nachbearbeitet werden und

aufs exakte Maß gebracht werden.

Mir isses latte, hab keine ETS

mein repro ETS krümmer hat schon 28,5mm innendurchmesser.

aber der rohranteil scheint mir ziemlich lang. wie sieht der mrp 30er krümmer aus? insgesamt kürzer oder länger? oder nur 30mm innen?

bei den et3 krümmern habe ich 28mm getestet wie auch einen kürzeren verlauf. Beides eliminierte den leistungszuwachs komplett und brachte teilweise auch andere nachteile mit sich. Der gekürzte verlor untenrum enorm leistung und setzte oben garnix drauf.

Die Probleme der originalen krümmer liegen auch meist an dem großen Bogen, welcher deutlich weniger Querschnitt hat als der Rest des Krümmers.

Gruß

Basti

A3-Scanner hat net jeder. Das Set wird doch, denke ich, größer als A3 sein, oder?

Dann mußt es ja auch stückeln. Maße brauchst dann auch.

Dann lieber gleich ne 1:1-Pause. Außerdem braucht der Plotter sowieso

Vektordaten/Vektoren. Mit Scanner bekommst ja ein jepeg/Bild.

Das muß dann auch erstmal umgewandelt und nachbearbeitet werden und

aufs exakte Maß gebracht werden.

Mir isses latte, hab keine ETS

Falls sich niemand darum kümmern mag kann ich das gerne übernehmen.

A3 scannen ist kein Problem, die Software und einen Farbfächer hab ich auch und ein guter Freund von mir ist Werbetechniker

(mit ´ner Garage voller Vespas, also vorbelastet ).

Nur Vorlage hab ich leider keine.

Grüße,

Arne

Bearbeitet 20. Januar 201115 Jr. von alfonso

Hallo hat jemand mit dem Reproauspuff schon Erfahrungen gemacht ??

Wer von den ETS-Besitzern, der einen 30er Krümmer von mir haben möchte / reserviert hat, hat interesse und Zeit den Proto zu testen?

Sobald der Prototyp fertig ist, würde ich ihn versenden. Er muss dann am besten sofort probemontiert werden an einer ETS, um zu testen, ob auch alles mit dem Rahmen usw. passt.

Wenn alles passt, geht die Serienfertigung sofort los und die anderen bekommen ihren Krümmer 1-2 Wochen später.

Gruß

Basti

Wer von den ETS-Besitzern, der einen 30er Krümmer von mir haben möchte / reserviert hat, hat interesse und Zeit den Proto zu testen?

Sobald der Prototyp fertig ist, würde ich ihn versenden. Er muss dann am besten sofort probemontiert werden an einer ETS, um zu testen, ob auch alles mit dem Rahmen usw. passt.

Wenn alles passt, geht die Serienfertigung sofort los und die anderen bekommen ihren Krümmer 1-2 Wochen später.

Gruß

Basti

Morgen,

würde ich gerne machen, aber auf Grund Schnee bedeckter Straßen und Mangels Prüfstand ist daß zur Zeit eher leider sinnlos.

Grüße

Andi

Eine Probefahrt ist nicht notwendig. Probemontage reicht völlig aus!

Kann ich bei bedarf schnell erledigen

Der Puff kam heute hier an, erster Eindruck sehr gut, allerdings ist er im Vergleich zum Original (nos) etwas leichter. Hatte noch keine Zeit die Dinger genau zu vergleichen, aber herumklopfen an den Teilen lässt mich vermuten, dass bei der Repro die Blechstärke etwas dünner ausgefallen ist. Trotzdem macht die Anlage einen qualitativ soliden Eindruck.

H.

Hier sind Auspufe angekommen, sieht gut aus, schoene Replica. Bleibt der Frage: ist das ein kleine Serie oder ist es in ein paar Monate fuer normale Preis verfugbahr bei die grosse Laden?

Also wenn man SIP glauben schenken kann, dann gibts den Auspuff auch schon dort für 105€ zu kaufen. Ich hab ihn aber über Andi für 99€ bekommen, wie wir alle :)

Hier klicken!

was meinst du mit normalem preis !

ich denke 100 euro is schon ein sehr guter preis für so ein ding .

ich habe mit neh zeitlang überlegt neh ets banane nachzubauen ,bin aber ehrlich gesagt froh noch nicht damit angefangen zu haben .

die normalen pk anlagen kosten in den shops ja schon 70-80 euro .

ich finds so schon voll fair .

Hat einer mal den werksseitig vorgeschriebenen Zündzeitpunkt parat? Hab grade gesehen, dass der noch in meiner Liste fehlt.

Hier sind Auspufe angekommen, sieht gut aus, schoene Replica. Bleibt der Frage: ist das ein kleine Serie oder ist es in ein paar Monate fuer normale Preis verfugbahr bei die grosse Laden?

Jetzt auch beim SIP ler erhältlich

Hat einer mal den werksseitig vorgeschriebenen Zündzeitpunkt parat? Hab grade gesehen, dass der noch in meiner Liste fehlt.

Die ET3 hat orginal 20°,die ETS ist gleich hoch Verdichtet,aber dreht höher...

Ich hab bei meiner zw.19 und 20° bei höhergelegtem Zylinder.

Steht denn nix in irgend einer Bedienungsanleitung oder so? Geht nur um den ZZP der ETS.

Lohnt sich der Tausch einer ET3 Banane gegen eine ETS (auf 133er Polini DoA mit MRP Krümmer)? Bringt die ETS Banane da noch mehr?

Hat das noch nie jemand verglichen, wie die ET3 Banane im Vergleich zur ETS ist?

Steht denn nix in irgend einer Bedienungsanleitung oder so? Geht nur um den ZZP der ETS.

In der 80er Jahre Anleitung "Tuning Vespas the 'Norrie Kerr' way" steht für die ETS ein Zündzeitpunkt von 18° vOT angegeben. Die PK 125 S wird mit 19° angegeben. Der Mann scheint auch glaubwürdig, zumindest hat er 1985 den ETS-Testbericht für die erste Ausgabe der Scootering verfasst.

In der 80er Jahre Anleitung "Tuning Vespas the 'Norrie Kerr' way" steht für die ETS ein Zündzeitpunkt von 18° vOT angegeben. Die PK 125 S wird mit 19° angegeben. Der Mann scheint auch glaubwürdig, zumindest hat er 1985 den ETS-Testbericht für die erste Ausgabe der Scootering verfasst.

Wow gibts den Testbericht irgendwo zum lesen im Internet.

Die 1 Scooterring Ausgabe wird schwer zu kriegen sein

ich hab heute auch meine 2ets reproanlagen bekommen und muss sagen das die dinger sehr gut aussehen für das geld .

Hab jetzt auch eine! Leider fehlt Schriftzug und es ist das topferl montiert...

Wurscht, i gfrei mi!

Wow gibts den Testbericht irgendwo zum lesen im Internet.

Die 1 Scooterring Ausgabe wird schwer zu kriegen sein

Ich wüsste nicht, dass der irgendwo im Internet lesbar ist. Die Scootering hatte allerdings letztes Jahr 25 jähriges Jubiläum - aus diesem Anlass war dem Heft ein Nachdruck der 1. Ausgabe beigefügt, wo eben der besagte Test drin ist.

Hier kann man auch alte Ausgaben nachbestellen, müsste Nr. 287/Mai 2010 gewesen sein.

Was steht denn eigentlich auf der Originalen für ne Nr. drauf?

So zwecks nachschlagen.

Bearbeitet 31. Januar 201115 Jr. von Kebra

"Piaggiologo" 1681

Merci

Moin,

hat den ETS Puff schon jemand auf ne Kurzhub PK50XL2 gesetzt?

Wäre interessant zu wissen wie sich der Puff mit einem HP4 Motor verhält.

Müsste doch eigentlich nur Vorteile haben, oder?