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Erfahrungen mit dem Mugello Kit

Von Schmied
in Lambretta LI, GP, SX, TV etc.

Featured Replies

Geschrieben

Wer fährt einen 30er Mikuni auf dem 186er Mugello und hat das ganze mit und ohne Powerjet-Düse getestet ??

Erfahrungswerte ??

kommt auf den auspuff an bzw. wie hoch deine möhre dreht.

bei meinen motoren setzt die pj ab ca. 6500 umdrehungen ein und das fährt sich mit angi anlagen, die im 4ten nur 7000 drehen, nicht so toll.

mit richtiger resoanlage pj und bei originalen und original/halbresoanlagen ohne pj.

Bearbeitet von gravedigger

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    I only tested every kit (except those supplied with longer stroke cranks) with 58mm stroke because that is the stroke that most kits are designed for so this issue did not crop up for me. Many 58mm st

  • Schmied
    Schmied

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  • Blauweiße 0
    Blauweiße 0

    der eine hat mehr Hubraum als der andere.

Veröffentlichte Bilder

Geschrieben

ich hab das 3.5er vorsorglich eingebaut.

Bearbeitet von gravedigger

Geschrieben

Alter .....

Warum hast du nicht den keihin daraufgelassen?

Der ist doch voll ok

Moin Bambi,

hab feststellen müssen, daß die Ersatzteilbeschaffung eher nervig ist. (Tausendverschiedene Nadeln bestellt und muß sagen, daß Scooter & Service die nicht ranbekommen hat)

Traurig aber war ...

Hab die Klingelei im 3/4 Bereich nicht hinbekommen. Verstehe auch nicht warum, aber das Problem wird es mit dem Mikuni wohl nicht geben.

Schade eigentlich, fand grade die Größe sehr angenehm ...

Was fährst du denn für Komponenten ?? (Nadel, etc.)

Gruß

Geschrieben

kommt auf den auspuff an bzw. wie hoch deine möhre dreht.

bei meinen motoren setzt die pj ab ca. 6500 umdrehungen ein und das fährt sich mit angi anlagen, die im 4ten nur 7000 drehen, nicht so toll.

mit richtiger resoanlage pj und bei originalen und original/halbresoanlagen ohne pj.

Ich fahre einen JL-Curly ... das ganze dreht allerdings auch nicht so hoch.

Werde es wohl ausprobieren ...

Danke

Geschrieben

(...)

Hab die Klingelei im 3/4 Bereich nicht hinbekommen.

(...)

Du bist aber auch echt drauf...

Andere versuchen, sowas wegzukriegen.

Find ich aber vom Ding her geil.

:-P

    •
    • Like 2
    Geschrieben

    Du bist aber auch echt drauf... stimmt

    Andere versuchen, sowas wegzukriegen. andere gehen mir am Allerwertesten vorbei :-D

    Find ich aber vom Ding her geil. ich auch

    :-P

    Benadelung/Bedüsung hatte ich da ähnlich angesiedelt wie Bambi - man hätte natürlich jetzt über den Winter gute 2/3 Monate auf die passenden Nadeln warten können.

    Mit Glück hätte man die dann auch von dem freundlichen Händler aus Amerika bekommen.

    Im Sommer sowas zu machen geht ja gar nicht - lieber fahren und etwas vorsichtig

    Ganz ehrlich: Kein Bock drauf !!!

    Mikuni läuft doch ...

    Geschrieben

    Benadelung/Bedüsung hatte ich da ähnlich angesiedelt wie Bambi - man hätte natürlich jetzt über den Winter gute 2/3 Monate auf die passenden Nadeln warten können.

    Mit Glück hätte man die dann auch von dem freundlichen Händler aus Amerika bekommen.

    Im Sommer sowas zu machen geht ja gar nicht - lieber fahren und etwas vorsichtig

    Ganz ehrlich: Kein Bock drauf !!!

    Mikuni läuft doch ...

    Der 28 PWK ist sehr zickig auf der Nadel aber inzwischen gibt es da auch Sets und BGM und Co, wo eigentlich alles drin ist.

    Geschrieben

    grade BGM Düsen gehen gar nicht: (zumindest meine Erfahrung)

    Bei den Verschiedenen Düsen zum Beispiel lagen von BGM zu original Keihin Welten.

    Will den Vergaser auch nicht runter sprechen. Der ist schon top verarbeitet usw. ....

    Es lag wohl eher an meiner Ungeduld und meinem grobmotorischen können, was eindeutig auf meine Herkunft in der Landwirtschaft zurückzuführen ist. :-)

    Sorry ich weiche ab ....

    Bearbeitet von kurbelwelle77

    Geschrieben
    • Autor

    Man darf halt nicht die Düsen mischen oder erwarten das Beispielsweise auf ne 140er Keihin ne 142er bgm passt...

    Die bgm PWK Nadeln fand ich pers. auch nicht ganz so gelungen.

    Fahren den 30er bgm PWK auf dem Mugello, mit PJ und auf Membrane, hat etwas gedauert bis das alle passte, aber jetzt bin ich zufrieden mit der Performance, das passt!

    • 3 Wochen später...
    Geschrieben

    Gibt's hier BITTE irgendwo Bilder von bearbeiteten Kolben und Zylindern (Boostport) vom Mugello mit Verwendung eines Membranstutzens?

    Habe selbiges vor und mag nix verhunzen!

    Merci

    Hias

    Geschrieben

    Gibt's hier BITTE irgendwo Bilder von bearbeiteten Kolben und Zylindern (Boostport) vom Mugello mit Verwendung eines Membranstutzens?

    Habe selbiges vor und mag nix verhunzen!

    Merci

    Hias

    bitteschön

    post-13214-0-46322700-1353752962_thumb.j

    post-13214-0-64936000-1353752990_thumb.j

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    post-13214-0-27755700-1353753073_thumb.j

    post-13214-0-28569000-1353753108_thumb.j

    Geschrieben

    diese woche aktuelle mugello version montiert. steuerzeiten aus180 ein143 über124. da die qs 1,0 ohne kopfdichtung war habe ich 2 0,6er fußdichtungen montiert. soweit alles bestens. einlassöffnung passte nicht gut zum ansauger und wurde angepasst.

    leider passte die länge der stehbolzen nicht mehr. mit montiertem kopf blieben nur ca 3 gewindegänge für die muttern so das längere bolzen (set vom scotercenter. 165mm) montiert wurden. die länge des zylinders ist identisch mit der vorgänger version. das problem liegt an der zu geringen absenkung der stehbolzenlöcher im kopf. nicht schlimm aber ärgerlich wenn man mal schnell den zylinder wechseln will.

    Geschrieben

    nachsenken mit Flachsenker icht möglich?

    Geschrieben

    ich denke mal, dass er bei der qs mit 1mm auch schon eine fussdichtung verbaut hatte. qs mit 1,6mm wäre ja ok.

    Geschrieben

    nachsenken mit Flachsenker icht möglich?

    doch, wäre möglich wenn ich einen gehabt hätte.

    Geschrieben

    ich denke mal, dass er bei der qs mit 1mm auch schon eine fussdichtung verbaut hatte. qs mit 1,6mm wäre ja ok.

    richtig. mit einer war es 1,0 mit der zweiten 1,3 und das finde ich ok. ausserdem konnten so die steuerzeiten leicht angehoben werden.

    erste probefahrt war schon recht vielversprechend. wirkt etwas spritziger als der vorgänger.

    Geschrieben

    @ bambi

    Dankeschön!

    Wenn ich das gewusst hätte, dass Du so ne schöne Vorlage hast, hättest Du meinen gleich mitfräsen können... :-)

    Geschrieben

    @ bambi

    Dankeschön!

    Wenn ich das gewusst hätte, dass Du so ne schöne Vorlage hast, hättest Du meinen gleich mitfräsen können... :-)

    hat der herr powes fabriziert...........

    Geschrieben

    richtig. mit einer war es 1,0 mit der zweiten 1,3 und das finde ich ok. ausserdem konnten so die steuerzeiten leicht angehoben werden.

    erste probefahrt war schon recht vielversprechend. wirkt etwas spritziger als der vorgänger.

    ahhhhchso.

    Geschrieben

    Hier eine aktuelle Kurve von meinem Mugello V1. Auspuff ist ein Prototyp von Amazombie. Die rote Kurve mit 5cm Paralellkrümmer, die blaue ohne.

    Weiß schon wieder nicht, warum man die Kurven nicht hier im Beitrag sieht...

    20121127131836.pdf

    Ich glaub weil es ein pdf ist.

    Hier als jpg gespeichert

    post-1942-0-85994100-1354031551_thumb.jp

    Geschrieben

    Hier eine aktuelle Kurve von meinem Mugello V1. Auspuff ist ein Prototyp von Amazombie. Die rote Kurve mit 5cm Paralellkrümmer, die blaue ohne.

    Weiß schon wieder nicht, warum man die Kurven nicht hier im Beitrag sieht...

    20121127131836.pdf

    kurze Frage, was meinst du mit Paralellkrümmer ?

    Geschrieben

    Hier eine aktuelle Kurve von meinem Mugello V1. Auspuff ist ein Prototyp von Amazombi. Die rote Kurve mit 5cm Paralellkrümmer, die blaue ohne.

    Weiß schon wieder nicht, warum man die Kurven nicht hier im Beitrag sieht...

    20121127131836.pdf

    sauber... :cheers:

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