QS 1.8 oder 1.5 beim Mugello V4??

besser 1,3-1,5. bei 1,8 verlor mein v4 schon etwas an leistung und nahm nicht mehr sauber gas an.

Jut, danke.

Kleiner Schmied... kleiner... mach mal 1,2mm

Bei LTH gibts es sowohl ein 186er als auch ein 200er Kit für kleine Blöcke.

Welchen Sinn macht das und was bedeutet das in der Praxis?

Bei LTH gibts es sowohl ein 186er als auch ein 200er Kit für kleine Blöcke.

Welchen Sinn macht das und was bedeutet das in der Praxis?

der eine hat mehr Hubraum als der andere.

Hab mit dem 200er Mugello gute Erfahrungen gemacht,

einzig der etwas dünne Zylinderfuß ist nicht ganz so optimal...

Leistung wirst Du bei beiden Versionen finden, wenn Du sie suchst.

Bin noch nicht 100%ig sicher ob Mugello oder 195er RT. Für welchen

Einsatzbereich ist es denn besser, von 186 auf 200ccm zu gehen oder,

anders gefragt, ist die Charakteristik merkbar unterschiedlich?

Bearbeitet 25. November 201312 Jr. von Arthur

Nö

Mir wäre das mehr an wandstärke wichtiger als die paar cubics......

Leistungsunterschied wirst du keinen spüren

Danke für die Antworten.

Wozu baut man das dann?

Junge, Du machst es Dir aber schwer!

Ja, den Eindruck hab ich auch. Je mehr ich lese,

desto mehr Fragen poppen auf.

Dann hör auf zu lesen und fang an.

Dann erledige ich das mal für Dich:

 

BGM Zylinder

BGM Kurbelwelle

BGM Zündung

BGM Auspuff

 

und irgendein Vergaser.

 

Fertig ist der Spaß und Du bist arm.

Dann erledige ich das mal für Dich:

 

BGM Zylinder

BGM Kurbelwelle

BGM Zündung

BGM Auspuff

 

und irgendein Vergaser.

 

Fertig ist der Spaß und Du bist arm.

 

Einen passenden Vergaser gibbet bestimmt auch von BGM.

Ja, diesen.

 

http://www.scooter-center.com/product/BGM8501/Vergaser+BGM+PRO+KWP+28mm+AW34mm?meta=BGM8501*scd_ALL_de*s747520000960*bgm%20vergaser*6*5*1*16

 

Langt da nicht so ein klassischer 25er Dellorto?

Doch, phb25

Hast du auf mal den Preis geschaut? Der BGM ist ein Schnäppchen. Außerdem hab

ich in einem anderen Topic gelernt, dass nicht 1993 ist.

 

So in Richtung 20 PS soll es ja gehen....

Naja, Preis ist ja nicht viel anders... und der Dello hat 1993 schon gut funktioniert und tuts immer noch

aber mit 20cv wirds dann knappig.

Wer hat eigentlich diese 20 Pferde Grenze für "Tourenmoppeds" eingeführt? 

16, 17, 18 oder 19 Gäuler HiRa Leistung fahren sich durchaus entspannt.

 

 - 

Anmerkung zum 25er Dellorto:

Mein Mugello 186 V4 hat nach Umbau vom 25 auf 30er Dellorto mehr Schub und deutlich weniger Verbrauch.

Ohne Anspruch auf Allgemeingültigkeit.

 

 

So in Richtung 20 PS soll es ja gehen....

 

die meisten die 20 anpeilen, sind mit tatsächlichen 16ps unterwegs. und solange sie es nich wissen, auch glücklich damit. ich bin da keine ausnahme.

Wer hat eigentlich diese 20 Pferde Grenze für "Tourenmoppeds" eingeführt? 

16, 17, 18 oder 19 Gäuler HiRa Leistung fahren sich durchaus entspannt.

 

 - 

 

Ich mach mir auch nicht in die Hose wenn der P4 am Ende 19,2 oder 18,4 sagt

aber ganz ehrlich: wenn ich mind. 1.5K in die Hand nehmen muss, soll am Ende

nicht weniger rauskommen als bei meinen 177ern. Im Sommer schrieb jemand

sein (ich glaube 195er RT) hätte 13,x "gedrückt". Dafür würde ich diesen Aufwand

nicht treiben wollen.

Wenn du knauserst hast du dir das falsche Moped zugelegt.....da die lambrettaspezifischen tuningteile im Schnitt einfach das doppelte von kippelkram kosten bei gleicher Ausbeute - sind eben kleinserien......
1500,- ? Pahhhh
Frage der Perspektive und wo das eigene Schwergewicht gelegt wird !
Mehr als mein Auto wert ist ....

Bearbeitet 26. November 201312 Jr. von b34

mir fehlen zum RT zylinder noch ein paar verlgeichskurven ( zum mugello).

 

niedriege steuerzeiten, clubmanauspuff und 25er gaser mit aussicht auf 20 ps sind schon nicht ohne.

Bearbeitet 26. November 201312 Jr. von gravedigger

....ich habe bereits mehrere von beiden Kits verbaut ! Für mich gibts da nur eine Zusammenfassung: Mugello hat höhere Steuerzeiten und einen größeren Auslass aus der Box, dafür großteils einen

fast unbrauchbaren Zylinderkopf. RT hat tiefere Steuerzeiten und einen kleineren Auslass aus der Box, allerdings einen wunderschönen Kopf und die Qualität ist 1a. RT drückt etwas mehr von unten ist

aber oben raus etwas schwächer als der Mugello (Auslassgröße und ÜS-Zeiten) - natürlich alles auf "aus der Box" bezogen. Also wenn man sich zutraut den Auslass zu fräsen und Steuerzeiten ordentlich zu

messen (diese dann mit entsprechenden Dichtungen am Fuß und Kopf auf die Wunschzeiten zu bringen), ist für mich der RT die erste Wahl. Ansonsten der Mugello und halt den Kopf prüfen bzw. bearbeiten

lassen. Für die 20PS mit 25er Dello und clubmann ist allerdings bei beiden Kits eine gewisse Nacharbeit und Tuningkenntnis notwendig......

Dann erledige ich das mal für Dich:

 

BGM Zylinder          

BGM Kurbelwelle  

BGM Zündung        

BGM Auspuff

 

und irgendein Vergaser.

 

Fertig ist der Spaß und Du bist arm.

 

 

1500,- ? Pahhhh

Mehr mein Auto wert ist ....

Ich habe kein Auto. 1500.- ? Pahhhh, was heißt das?

 

 

BGM Zylinder                    480,00 BGM oder Mugello

BGM Kurbelwelle              150,00 MEC

BGM Zündung                  350,00 oder AF 250,00

BGM Auspuff                    000,00 Ancilotti Clubman vorhanden

 

und irgendein Vergaser.   250,00 Keihin Kit

                                       1.230,00

 

+ 300.- für verstärkte Kupplung, Ritzel, Kette, Kleinzeug.

 

25er ist nicht geplant, eher 28er.