Da wäre mir ums Geld leid ........

Hahaha

Es gibt Länder da sind Eintragungen nicht möglich, sowas tut man nicht "freiwillig". Das ist eher die Folge eines Rückrüstprozesses auf eine vertretbare Geräuschkulisse.

Naja ...... In Aut wird auch nix bis wenig eingetragen - leider

Aber ich würde eben keinen mugello um ~ 400,- kaufen ...... Da sollte es doch ein 175er auch tun

Der Kerl is Mod

 

Das ist grundsätzlich in Ordnung - waren /sind wahrscheinlich alle älteren Semester hier mal gewesen .......

Sehe jetzt auch kein Grund zur Belustigung

Das ist grundsätzlich in Ordnung - waren /sind wahrscheinlich alle älteren Semester hier mal gewesen .......

 

 

Sehe jetzt auch kein Grund zur Belustigung

 

 

Mich hat der Zusammenhang zwischen Subkultur und Auswahl von Zylinder, Vergaser, Bedüsung

belustigt. So weit ich mich erinnere, gehört Stampede ja auch einer Subkultur an, die nicht soweit

von Mod weg ist, oder tat das zumindest vor ein paar Jahren. Ich komme aus Düsseldorf, eine

der Wiegen der Mod-Kultur in Deutschland. Leider fahren die "alten" alle keine Roller oder

zumindest nicht mehr und Nachwuchs gibt es hier, soviel ich weiß, nicht.

 

Also nichts für ungut, Jungs.

Heute mal den Fräser geschwungen.

 

 

 

finde schon den 25er mit originalluftfilter grenzwertig. klar kann man das irgendwie mit 22er zum tuckern bekommen. aber leistungsmässig dürfte das sehr enttäuschend sein. und eine ordentliche Abstimmung dürfte beim flachschieber auch shwierig sein. Da kann an nur ne fette Angstbedüsung reinbauen. untenrum rotz und stotter, damit es im Topspeed irgedwann passt

Bearbeitet 15. Mai 201313 Jr. von TV175

ich bin mit mugello und sh22 (dellorto, nicht jetex) nach spanien und zurück. mit ancilotti+bgm filter brachte das ganze knapp 13ps und lief sehr schön!

das wichtigst bei der abstimmung ist das 5er mischrohr! und das könnte zum problem werden da die 5er recht selten sind!

wenn ich es nicht vergesse gebe ich mal die bedüsung durch.

Ja. Wäre Super!

Bei nicht beschaffbarem Mischrohr 5899-5 bitte HIER mal lesen.

Moin,

habe eben meinen Mugello demontiert. Der Verdacht, dass sich ein Loch in den Kolben gebrannt hat, hat sich bestätigt. Zum Glück sieht der Zylinder noch top aus, so dass sich der Schaden in Grenzen hält.

Kann mir jemand anhand der Bilder (sorry für die schlechte Qualität) sagen, um welche Version es sich bei meinem 186er Mugello handelt?

Da ich auf Membran umrüsten werde, habe ich vor den Imola Kolben zu verwenden. Gibt es da eigentlich unterschiedliche Versionen, also zwischen V1 bis V4? Mein Kolben ist mit der Kennzeichnung "A" versehen. Kann ich da bedenkenlos einen Imola "A" Kolben verwenden?

Gruß, Harri

a heißt 5/100 untermaß zum graden maß.

b 4/100

c 3/100

 

der rest sonst unterscheiden sich die kolben nur bei den fenstern.

 

 

aber warum ne mumu einbauen?

der wievielte ist das jetzt... ich glaubst garnicht...

Muggys, Monzas...

liegt das am Ende an der Kopfgeometrie ????

Der Kopf ist V4....

Bearbeitet 6. September 201312 Jr. von mpq

a heißt 5/100 untermaß zum graden maß.

b 4/100

c 3/100

der rest sonst unterscheiden sich die kolben nur bei den fenstern.

aber warum ne mumu einbauen?

Die Mumu liegt halt noch hier rum und ein Kumpel fährt den auch mit Mumu und ist absolut begeistert. Ich möchte das daher einfach mal ausprobieren.

der wievielte ist das jetzt... ich glaubst garnicht...

Muggys, Monzas...

liegt das am Ende an der Kopfgeometrie ????

Der Kopf ist V4....

Sicher, dass das ein V4 ist?

Also ob das am Kopf lag kann ich echt nicht sagen. Könnte bei mir auch an einer falsch eingestellten Zündung gelegen haben. Die Zündkerze sieht jedenfalls wie ein Albino aus.

Sicher, dass das ein V4 ist?

Also ob das am Kopf lag kann ich echt nicht sagen. Könnte bei mir auch an einer falsch eingestellten Zündung gelegen haben. Die Zündkerze sieht jedenfalls wie ein Albino aus.

Ooohhh, ne oder?

Bearbeitet 6. September 201312 Jr. von mpq

Sicher, dass das ein V4 ist?

Also ob das am Kopf lag kann ich echt nicht sagen. Könnte bei mir auch an einer falsch eingestellten Zündung gelegen haben. Die Zündkerze sieht jedenfalls wie ein Albino aus.

Dann wird's doch eher am bedüsen liegen....

Und der Imola-Kolben hat unten einen kleinen Cutout mit eingegossen.

Wenn ich mich recht erinnere ist der Mugello in dem Fall hier ein V3.

Bearbeitet 7. September 201312 Jr. von Peterle

Dann wird's doch eher am bedüsen liegen....

Also HD 260 umd ND 25 sind doch eigentlich recht fett, oder liege ich da falsch?

und die nadel oder hat er bei vollgas gelocht?

und die nadel oder hat er bei vollgas gelocht?

Hat bei Vollgas und bei hochsommerlichen Außentemperaturen gelocht. Nadel hing auf dem 2. Clip von oben.

bei hochsommerlichen temperaturen ist es eher fetter als magerer.

30 TMX mit pj abgeklemmt und welcher luffi?

 

 

2 clip von oben wäre mir zu mager.

Bearbeitet 7. September 201312 Jr. von gravedigger

wenn der Zylinderkopf nen Absatz hat der in den Kopf geht, dann V4.... sonst V3

...mein V3 hatte auch einen Absatz, also, wenn Du die Lippe an Kopf meinst, die in den Zylinder ragt.

Was hast Du für ne Welle verbaut? Ne 60er?

 

Gehe zu 95% vom Kopf aus......hatte ich bei mir ja auch 2x .....und auch wenn einige der Meinung sind das liegt nicht daran,

hab ich mir im Winter nen O-Kopf umarbeiten lassen für den Mugello und die Kiste rennt seitdem ohne Kolben zu lochen....

 

Ansonsten nix geändert....Bedüsung sogar wieder was magerer gemacht.....Zündung hab ich nix dran geändert

Bearbeitet 8. September 201312 Jr. von dorkisbored

Was hast Du für ne Welle verbaut? Ne 60er?

 

Gehe zu 95% vom Kopf aus......hatte ich bei mir ja auch 2x .....und auch wenn einige der Meinung sind das liegt nicht daran,

hab ich mir im Winter nen O-Kopf umarbeiten lassen für den Mugello und die Kiste rennt seitdem ohne Kolben zu lochen....

 

Ansonsten nix geändert....Bedüsung sogar wieder was magerer gemacht.....Zündung hab ich nix dran geändert

Nee, ist eine 57er Welle verbaut.

Du hast ne PX Welle drin?

Ups.....meinte natürlich 58er Welle