ITALKAST GRV (Grauguss direkt) mit Exkurs übers Punzen/Haifischhaut

[dibase]

vor 4 Stunden schrieb leckmaul:

hm. was passiert wenn du bei der blockade mal den choke ziehst?

wenn die zündung passt, wirds wirklich an der Bedüsung liegen. (HD)

 

 

Bringt nichts. Schon getestet. 
also noch ein Indiz für Zuviel Saft. 
 

[ScuderiaVeloce]

Eine ähnliche Symptomatik hatte ich mal bei einem Motor mit Phbl 24... Da war der Schwimmer undicht... 

 

Schwimmerstand passt? 

Bearbeitet 9. Mai von ScuderiaVeloce

[heizer]

Ist ein luftfilter verbaut? Hatte letztens einen der hat zuwenig luft durchgelassen. 

[dibase]

So. Ich bin jetzt bei der Nebendüse bei 46. 

das hat ordentlich gewirkt, aber ich komme noch ins „ichkommschlechtüberdenPunkt“. 
jetzt muss ich nochmal das Mischrohr ändern. Das übrigens mit der ND55 zu kaum Veränderung geführt hat. 
 

Beim Wechsel von der Superbanana zum Unisex hat sich ebenfalls nichts verändert. 

 

also Morgen HD157 ND46 X1 1. Clip und AS264

dann aber auch mit einem Unisex. 
 

ich berichte weiter. 
 

Als Luftfilter habe ich von einer großen Luftfiltertüte für GebäudeLüftungsanlagen was ausgeschnitten. Da geht gut was durch. 

Bearbeitet Sonntag um 18:17 von dibase

[Ralle9]

vor einer Stunde schrieb dibase:

 

Als Luftfilter habe ich von einer großen Luftfiltertüte für GebäudeLüftungsanlagen was ausgeschnitten. Da geht gut was durch. 

Hast du den einfach mal weg gelassen und ohne Luftfilter getestet?

[steven]

Guten Morgen,

 

Finde die Bedüsung bei der Hauptdüse sehr groß, bei der Nebendüse eher mager.

Mich wundert die HD, gerade weil du was filterähnliches am Gaser hängen hast.

 

Sorry falls das schon gefragt/beantwortet wurde: Falschluft kann ausgeschlossen werden?

[dibase]

Ja erstmal Danke für die Unterstützung!

Erstmal das tolle: Sie läuft jetzt richtig. Ob optimal, das werde ich noch herausfinden. Erstmal einfahren.

 

Setup ist beim Unisex Puff: PHBH30 mit HD 157 ND46 X2 1. Clip und AS262
(ITALKast 132 ccm, 184° Auslass, 1,05 QK, 51/97 Polini Welle)
es reichte aber nicht das AS262 einzubauen - ich musste den wirklich zarten Filter entfernen und dann war genug Luft für das "viele" Benzin vorhanden.
Bei der ND würde ich nochmal ein Nummer größer probieren, obwohl sie im Stand schon gut läuft und Gas auch schnell zurück geht...

Oder auch eine x13 Nadel probieren...

 

Was mich ein bißchen wundert, ist, dass ich gegenüber dem allerersten Beitrag hier (Egig) ein doch wesentlich kleineres Mischrohr nutzen musste.

Desweiteren mal als Info: Der egig Unisex 1,5mm ist wirklich leise. Gefällt mir sehr gut - aber die Membran ist dafür wesentlich lauter. Übrigens mein erster Membran-Motor.

 

Eine Frage noch: Welche Zündkerzen fahrt Ihr auf dem Zylinder: ich: BR9ES

 

Bearbeitet Montag um 18:37 von dibase

[leckmaul]

Ohne Luftfilter + Membran, ja das kann laut werden. Aber mit gedämmten Vergaserraum bekommt man das ganz gut hin :)

[lukulus]

vor 12 Stunden schrieb dibase:

Ja erstmal Danke für die Unterstützung!

Erstmal das tolle: Sie läuft jetzt richtig. Ob optimal, das werde ich noch herausfinden. Erstmal einfahren.

 

Setup ist beim Unisex Puff: PHBH30 mit HD 157 ND46 X2 1. Clip und AS262
(ITALKast 132 ccm, 184° Auslass, 1,05 QK, 51/97 Polini Welle)
es reichte aber nicht das AS262 einzubauen - ich musste den wirklich zarten Filter entfernen und dann war genug Luft für das "viele" Benzin vorhanden.
Bei der ND würde ich nochmal ein Nummer größer probieren, obwohl sie im Stand schon gut läuft und Gas auch schnell zurück geht...

Oder auch eine x13 Nadel probieren...

 

Was mich ein bißchen wundert, ist, dass ich gegenüber dem allerersten Beitrag hier (Egig) ein doch wesentlich kleineres Mischrohr nutzen musste.

Desweiteren mal als Info: Der egig Unisex 1,5mm ist wirklich leise. Gefällt mir sehr gut - aber die Membran ist dafür wesentlich lauter. Übrigens mein erster Membran-Motor.

 

Eine Frage noch: Welche Zündkerzen fahrt Ihr auf dem Zylinder: ich: BR9ES

 

 

Ein phbh 30 2T  läuft normal immer gut auf x2 und x4 . Auch mit orf mischrohr.

 

Ausser es ist so ein 2 und 4 takt derivat