Am 29.4.2024 um 10:54 schrieb Uncle Tom:

M4,5 ist das

Weißt du die Steigung zufällig auch noch?

Welches leichtere Lüfterrad passt aus der Tüte auf den VMC für eine Ducati Zündung? Gibt es das etwas? Mein abgedrehtes, was vorher auf dem Motor montiert war (Malle Alt) passt jetzt nicht mehr drauf. Und ich würde ungern am Zylinder herum fräsen, weil ich bei meinem Glück durch breche

Tante Bea ruft hinterher, das auf einem 187er Parmakit seit Ewigkeiten erfolgreich ein PL170 Lüfterrad mit 2 Nuten gefahren wird. Auch auf der Bahn über etliche Kilometer. Nun hat der Parma natürlich deutlich weniger Leistung...

Reicht bei so nem Lüfterrad wie dem hier die Kühlung?

Ich bin auch immer noch neugierig. Hatte vor längerer Zeit schon mal gefragt ob jemand mit Ducati Zündung fährt, da muss ja schon ein PK Radl dran damit es passt

War gerade noch einmal gucken... meine würde wohl doch passen, wenn ich minimal am Zylinder weg nehme. Das ist aber auch auf 1700g erleichtert worden und hat seine besten Zeiten hinter sich. Daher würd ich trotzdem gern ein Neues in Zukunft montieren. Kann doch nicht sein das für den Zylinder nix aus dem Laden passt.

Wie ist das denn mit dem BGM Polrad hier.... passt das?

Ich bekomme ein PX E-Start rein, das kann ich auf Wunschgewicht und passend zum Zylinder abdrehen und feinst wuchten! Wenn Interesse besteht -> PM

Die PL170 mit 2 Nuten haben ausreichend Kühlung, ABER alle die ich bisher in der Werkstatt hatte, sind grottenschlecht gewuchtet!!!

Bearbeitet 16. Februar 16. Feb von Han.F

@Han.F Danke....hast eine PM

Das Gerät ist trotzdem fertig. Hab an der Stelle wo das Lüra geschliffen hat mit dem Fächerschleifer im Dremel gerade so viel Material abgetragen, das es nicht mehr schleift. Neues LüRa kommt trotzdem, aber man will ja fertig werden

Im übrigen passt die billige 15€ Haube ohne viel tamtam. Mit dem Heissluftföhn die untere Lasche erwärmt und mit dem Schraubenzieher etwas in die Länge gezogen. Dann alles verschraubt und die Haube rund um die LüRa Abdeckung erwärmt, dann schmiegt die sich von ganz allein an. Das Loch für die Befestigung an der M8 Mutter sitzt auch perfekt. Lässt sich ohne ziehen und zerren verschrauben.

Warum man da nun Ü-100€ für ne Haube ausgeben soll, erschließt sich mir nicht

Am 16.2.2026 um 11:46 schrieb vespafreak111:

Weißt du die Steigung zufällig auch noch?

M4,5 x 0,75 "Normgewinde"...

Kurze Frage, bevor ich hier suchen muss.

Wie verschraubt ihr eure Zylinder, einfach so, ohne Sicherungsscheiben oder doch mit?

Ohne!

Gestern die ersten 5km mit dem neuen Aggregat absolviert - einmal rund ums Dorf Tut auf Anhieb was es soll, Kupplung trennt, Gänge schalten, nix zickt herum. Bedüsung passt untenrum vom 210er Malle Alt, der vorher verbaut war gefühlt auch schon. (25er ND, 290er HD, Nadel 2ter Clip von oben im 30er Mikuni). Obenrum keine Ahnung, bin noch nicht schneller als 100 gefahren und da passte es bisher. Allerdings dreht das Ding, wie gewünscht, dank 62/25er Übersetzung (mit kurzem 4ten und 200er Getriebe) auch eher entspannt als hektisch Rausbeschleunigen im 4ten von innerstädtischen 50 km/h im 4ten geht trotzdem.

Und heute war dann der Tag der "Wahrheit" inkl. einem kleinen Box Auspuff Test (das was eben da war, um auf dem Motor zu werkeln). Zunächst sei gesagt, ich bin mit der SIP 3.0 von zu Hause aus gestartet um zur Halle zu fahren. Und das lief jetzt rein Popometer schon sehr fein und es gab nix zu meckern....

Mein persönliches Fazit zu den drei Anlagen ist (und das ist jetzt Geschmack und Vorliebe):

Die SIP ist verhaltener, die Polini untenrum Top, macht aber deutlich früher zu und "schreit" oben raus.

Die Viper gefällt mir am Besten auf meinem Setup inkl. top Performance. Daher blieb die auch drunter.

Im Vergleich zur SIP auf dem Hinweg ist sie deutlich agiler, die Kiste hängt noch besser am Gas und vom Klang her ist sie nicht lauter als die SIP. Auch wenn ich glaube, das sich vielleicht viele für die Polini entschieden hätten, aber die hat oben raus wirklich furchtbar geklungen und ich mag es, wenn es einfach weiter dreht.

Bedüsung war im Mikuni bei allen Läufen gleich: 25er ND, 290er HD und Nadel 2ter Clip von oben (kein PJ angeschlossen). Eventuell teste ich demnächst mal den 35er Mikuni, liegt eh noch in der Kiste. Getriebe ist ein 200er mit kurzem 4ten und 62/25er Übersetzung.

Der Zylinder ist aus der Schachtel auf den Block gefallen (hab nur die Überströmer "auf" gemacht und den Block angepasst) Ansonsten nix gemacht. Steuerzeiten mit 2mm Fudi und 0,5mm Kopf sind 128 zu 181.

Fazit: ich bin happy und hab genau den Touren-Bomber, den ich haben wollte Ach ja, das ganze wurde mit 60mm Schlauch zum Rahmen gemessen. Also genau so wie die Kiste auf der Straße bewegt wird. Vergleichsmessung ohne Schlauch ergaben bei der Viper 1,2PS mehr und bei der Polini genau 1PS mehr.

@dorkisbored wenn du mal wieder Lust zum Schrauben hast, würde ich mit der ViperBox den Zylinder viel tiefer setzen und den Auslass dafür fräsen. Da gewinnst du nur dazu, untenrum wie oben raus. Vor allem dann mit dem 35er Vergaser.

ich weiß das da noch deutlich mehr gehen würde....und vielleicht mach ich das irgendwann auch. wenn ich eh nochmal an den Motor muss. Für Plug´n´Play bin ich aber definitiv zufrieden.

Am 16.2.2026 um 13:42 schrieb dorkisbored:

Welches leichtere Lüfterrad passt aus der Tüte auf den VMC für eine Ducati Zündung? Gibt es das etwas? Mein abgedrehtes, was vorher auf dem Motor montiert war (Malle Alt) passt jetzt nicht mehr drauf. Und ich würde ungern am Zylinder herum fräsen, weil ich bei meinem Glück durch breche

Tante Bea ruft hinterher, das auf einem 187er Parmakit seit Ewigkeiten erfolgreich ein PL170 Lüfterrad mit 2 Nuten gefahren wird. Auch auf der Bahn über etliche Kilometer. Nun hat der Parma natürlich deutlich weniger Leistung...

Reicht bei so nem Lüfterrad wie dem hier die Kühlung?

Fahr bitte mit dem kleinen LüRa nicht Knallgas mit dem Setup, das hat bei mir in heftiges Knistern resultiert scho bei +100. Mit abgedrehtem Elestart war es dann ok Bei dem Setup reicht übrigens ein 28er Gaser völlig, aber jeder wie er mag. Mit 28er Keihin und PBox und 62er Glocke waren es 32,9 PS mit 1,5er Fudi....

Bearbeitet 27. Februar 27. Feb von Labrat XL

Hallo Leute, ich bräuchte mal Hilfe. Habe hier schon viel gelesen und mir auch einen Motor gebaut. So grob die Komponenten:

Motorblock Malossi VR One
- Zylinder VMC 244
- Kurbelwelle SIP Uncle Tom 62mm Hub
- Vergaser 35mm Keihin auf MRP Membran Ansaugstutzen
- Auspuff Posch Resi Box

Was könntet ihr mir für eine Wurfbedüsung empfehlen?

vor 55 Minuten schrieb Labrat XL:

Fahr bitte mit dem kleinen LüRa nicht Knallgas mit dem Setup, das hat bei mir in heftiges Knistern resultiert scho bei +100.

Ich hab kein kleines drauf, sondern mein abgedrehtes Elestart. Hab den Zylinder beigeschliffen damit das passt.

vor 22 Stunden schrieb Brezensalzer:

Hallo Leute, ich bräuchte mal Hilfe. Habe hier schon viel gelesen und mir auch einen Motor gebaut. So grob die Komponenten:

Motorblock Malossi VR One
- Zylinder VMC 244
- Kurbelwelle SIP Uncle Tom 62mm Hub
- Vergaser 35mm Keihin auf MRP Membran Ansaugstutzen
- Auspuff Posch Resi Box

Was könntet ihr mir für eine Wurfbedüsung empfehlen?

Für Mikuni habe ich schon ein paar Bedüsungen gelesen aber nicht für den 35er Keihin.

Aktuell habe ich eine HD 170 und ND 45 drin. Läuft im stand ganz gut. Habe nur Angst das bei der ersten Fahrt gleich was leidet 🙈

vor 4 Stunden schrieb Brezensalzer:

Für Mikuni habe ich schon ein paar Bedüsungen gelesen aber nicht für den 35er Keihin.

Aktuell habe ich eine HD 170 und ND 45 drin. Läuft im stand ganz gut. Habe nur Angst das bei der ersten Fahrt gleich was leidet 🙈

Dann bedüs den Vergaser doch fetter. Lld 50-55, HD 180, Nadel CGN Clip mittig.

Mach dir Markierungen an den Gasgriff/Lenker damit du weißt wie deine momentane Griffstellung ist. So kannst du die Bereiche besser abfahren. Alles Andere macht keinen Sinn. Mach dir Markierunge bei 0, 1/8, 1/4, 3/8, 1/2, 3/4 und Vollgas. Denkedu wirst bei einer LLD von 45+- landen und HD 150+-. Hast du noch Nadeln da zum Probieren? Wenn ja welche?

Bearbeitet 28. Februar 28. Feb von Laser

vor 51 Minuten schrieb Laser:

Dann bedüs den Vergaser doch fetter. Lld 50-55, HD 180, Nadel CGN Clip mittig.

Mach dir Markierungen an den Gasgriff/Lenker damit du weißt wie deine momentane Griffstellung ist. So kannst du die Bereiche besser abfahren. Alles Andere macht keinen Sinn. Mach dir Markierunge bei 0, 1/8, 1/4, 3/8, 1/2, 3/4 und Vollgas. Denkedu wirst bei einer LLD von 45+- landen und HD 150+-. Hast du noch Nadeln da zum Probieren? Wenn ja welche?

Ich habe leider garnichts zum tauschen da.

Na dann bin ich ja mit der 170 Save

Wie gesagt brauche ich nur einen Anhaltspunkt damit ich div Düsen und co bestellen kann und dann nach AFR abdüsen kann

vor 8 Stunden schrieb Brezensalzer:

Für Mikuni habe ich schon ein paar Bedüsungen gelesen aber nicht für den 35er Keihin.

Aktuell habe ich eine HD 170 und ND 45 drin. Läuft im stand ganz gut. Habe nur Angst das bei der ersten Fahrt gleich was leidet 🙈

Wenn Du Bedüsungen für einen Mikuni hast, teil den Wert der HD durch zwei und multiplizier die ND mit zwei Dann hast du grob die Keihin Düse. Das sollte für einen ersten Richtwert ausreichen. In Deinem Fall wären das jetzt im Mikuni eine 340er HD und eine 22,5er ND.

Dann ist er aktuell zu fett abgestimmt. Werde mal mit AFR testen und Düsen bestellen.

Vielen Dank für die Hilfe.

Moin, hat jemand einen Hinweis zu meinem setup? Läuft leider nicht so wie erhofft mit dem Umbau.

Fahre den 244 explorer mit Dellorto PHBH30 auf MRP flansch, 60mm Langhub, Bedüsung 135HD/X2 Nadel mittig geklippt, 60 Starterdüse, AV264 Mischrohr. Habe alles nach dem Motto learning by doing gemacht. ChatGPT hat das Setup mit dem Dellorto empfohlen. Motor springt gut an, säuft dann aber ab nach kurzer Zeit. Wenn ich den Choke-Zug rausschraube und das loch zu halte läuft es besser. Bowden-Zug ist aber nicht auf Spannung. Zündkerze eher nass und schwarz also zu fett. Gefühlt reagiert der Vergaser kaum auf das einstellen an den Schrauben.

Eventuell ist ja sogar jemand aus der Nähe vom Düsseldorfer Norden und hat mal Zeit für einen Blick. Bier steht kalt...Cola auch.

Danke

vor 37 Minuten schrieb Mirco44:

ChatGPT hat das Setup... empfohlen.

vor 57 Minuten schrieb Mirco44:

AV264 Mischrohr.

Mach mal AS264...

Hab grad mit Chat GPT gesprochen, Chat GPT sagt dein Gaszug hängt komisch an Gaser und der Gaser hat ne amtliche Seitenlage. Die Führung der Züge hinter dem Ansaugschlauch ist völlig sinnbefreit. Ich glaub du solltest da dringend jemand drauf schauen.lassen der plan hat sonst ist das eher destroying bei doing. Weil je potenter das Setup, desdo geringer die Fehlertoleranz. Und desdo höher die Folgekosten...

.

vor 2 Stunden schrieb Mirco44:

Habe alles nach dem Motto learning by doing gemacht. ChatGPT hat das Setup mit dem Dellorto empfohlen.

Ernsthafte Frage: Wie komm ich auf den Gedanken, mir einen Vespa Motor über ChatGPT aufzubauen bzw. empfehlen zu lassen? Wo doch hier alles steht? Und man sogar Antworten von echten Menschen erhält....

vor 2 Stunden schrieb Mirco44:

Motor springt gut an, säuft dann aber ab nach kurzer Zeit.

Freches Stück, fängt einfach an zu saufen....kennt man aber aus der Szäne, da saufen auch immer alle.

vor 2 Stunden schrieb Mirco44:

Wenn ich den Choke-Zug rausschraube und das loch zu halte läuft es besser. Bowden-Zug ist aber nicht auf Spannung.

ChatGPT und ich verstehen gerade kein Wort. Was wird wo rausgeschraubt und welches Loch wird dann zugehalten?

Ich denke gerade mal wieder über ein Setup für so einen Motor nach und dann sinkt die innere Spaßkurve wenn ich an anderer Stelle hier im GSF über die Qualität der SIP Glockenwelle lese. Gehäuse soll ein VR One werden, gibt es denn Alternativen außer Kingwelle

Danke

Matthias

vor einer Stunde schrieb Vespavecchio:

Ich denke gerade mal wieder über ein Setup für so einen Motor nach und dann sinkt die innere Spaßkurve wenn ich an anderer Stelle hier im GSF über die Qualität der SIP Glockenwelle lese. Gehäuse soll ein VR One werden, gibt es denn Alternativen außer Kingwelle

Danke

Matthias

Meinst du kingwelle hat das „problem“ mit dem primatistpleuel nicht?

Gerade eben schrieb bernd82:

Meinst du kingwelle hat das „problem“ mit dem primatistpleuel nicht?

Ich MEINE dass die Kingwellen da wahrscheinlich besser sind, ohne es zu wissen

vor 1 Minute schrieb Vespavecchio:

Ich MEINE dass die Kingwellen da wahrscheinlich besser sind, ohne es zu wissen

Ich dachte es geht dir gerade um die neue diskussion über pleuel……