Genau so ist es. Fahre ich ident.  

Silentgummis hab ich die Blauen.  Waren das fabbri?  Kanns nimms genau sagen.  

Am 4.9.2018 um 20:41 schrieb Malle Lexe:

Wenn dann 2.56er gerade. Schrägverzahnt ist eher nichts bei dem Motor. 

3.43 ist definitiv zu kurz. Meiner Meinung nach ist das auch die 2.56.

 

Du darfst nicht vergessen, das der Motor Vorreso hat wie einige Sf Motoren Spitze haben.

 

oh hatte ich da 3,34 geschrieben - war nat. 2,34 gemeint

hab natürlich das Topic durch und gelesen dass 2,34 die meisten fahren

der Gedanke kürzer zu gehen kam beim spielen mit Gearcalc auf

und ist hiermit wieder verworfen

der Einwand mit der `Vorresoleistung wie andere Setups Spitze` hat mich überzeugt

denn 13-15 Pferdchen hatte mein Malle 136GG ganz früher auch mal und das war damals richtig gut

Denke auch 2.34 mit z48 und 3.5er Reifen ist top. Ich fahr sogar ohne kurzen 4.allerdings mit 90/90.

Hat jemand von euch zufällig den M200 Wössner Kolben mal vermessen?

Mich interessiert vor allem das Kolbendach bzw. die Krümmung vom Kolbendach. 

Bearbeitet 7. September 20187 Jr. von turtleharry

Welche Primärfedern sind den grad angesagt? Meine sind fertig. Achja sollten in die normalen Taschen passen. Will den Motor nicht komplett zerlegen. 

Ich fahre gerade die von fabbri.

vor 13 Stunden schrieb Malle Lexe:

Welche Primärfedern sind den grad angesagt? Meine sind fertig. Achja sollten in die normalen Taschen passen. Will den Motor nicht komplett zerlegen. 

 

 

Ich fahre die RMS, hab noch nie etwas anderes getestet. Brechen auch nicht trotz Ü60PS QM Starts.

Heisst nicht das ich keine anderen probieren würde, kam nur nie dazu.

Verschraubt ihr eure M200 Zylinder mit Sprengringen oder Loctite ?

ich habs aktuell so gemacht, da der Zyli am Prüfstand noch ein paar mal runter muss. 

am prüfstand sind bei mir nur schrauben ohne alles verbaut

sonst schnorrscheiben

Hi M200 Gemeinde,

 

ich habe mein neues Gehäuse erhalten und zwei Stellen entdeckt die mir nicht so gut gefallen. Diese sind bei einem C1 Gehäuse auch anders/perfekt gegossen.

 

Wie sehen eure Gehäuse aus bzw. was meint ihr, ist die Stelle in der Schwinge/Traverse direkt unter dem Gehäuseeinlass unkritisch?

Vielen Dank!

 

Grüße

 

Bearbeitet 18. September 20187 Jr. von Uriel

Warum soll der Mist sein?

 

Wenns den als Curlyversion mit dickerem Blech geben würde, wärs mein Favorit?

wieso soll der la sua mist sein? der passt ins gesamtkonzept und macht das was er soll. gut laufen und schub von unten plug and Play.

 

kann man umarbeiten, dann ists ein curly, passt unter die backe und mit einem gescheiten dämpfer auch leise.

Wär fährt denn den M200 mit 60/116er Welle gesteckt mit dem daraus resultierenden relativ geringen VA (~22) ?
Mit lechem Pott und geht das?

Oder sollte ich der Anlage (FalkR Touring) lieber gleich mehr VA geben.

 

vor 5 Stunden schrieb enix:

Auspuff Quattrini M3 für M200

der soll ja laut scoodre mist sein!

mist....frag ich mich warum

vor 12 Stunden schrieb Onetimer11:

Wär fährt denn den M200 mit 60/116er Welle gesteckt mit dem daraus resultierenden relativ geringen VA (~22) ?
Mit lechem Pott und geht das?

Oder sollte ich der Anlage (FalkR Touring) lieber gleich mehr VA geben.

 

Die 132/176 haben sich bewährt.

Hat mir persönlich sehr gut im Alltag gefallen und 37PS mit Lakers ausgespuckt.

Ich würde das erstmal egal mit welchem Puff testen, ziemlich sicher findest du nen Gefallen daran. Steck dir da aber besser gleich nen 38er Vergaser (Keihin PWM bewährt) drauf.

 

 

Bearbeitet 21. September 20187 Jr. von KingOfBurnout

vor 12 Stunden schrieb Onetimer11:

Wär fährt denn den M200 mit 60/116er Welle gesteckt mit dem daraus resultierenden relativ geringen VA (~22) ?
Mit lechem Pott und geht das?

Oder sollte ich der Anlage (FalkR Touring) lieber gleich mehr VA geben.

 

scooter & service mit 28er polini vergaser

Am 3.6.2018 um 14:54 schrieb Lenki:

Nach einer gefühlten Ewigkeit ist meine Karre bald fertig. Bevor sich das Benelli eventuell nach (hoffentlich dann) 300m gleich wieder verabschiedet sollte der Hobel trotzdem davor kurz mal laufen.

 

Dazu bräuchte ich eine Startbedüsung für einen VHSH30, bitte.

 

Setup ist pnp mit 60Hub und FalkR Tröte.

 

300m hat das Getriebe überstanden, jedoch keine 50km! Was hab ich falsch gemacht? 

 

Red Bull in Verbindung mit BFA Antriebswelle.

 

tja.. mit einem ganz normalen originalem PK Getiebe wäre das nicht passiert..

das die Benelli Getriebe aus einer bestimmten Serie zu hauf kaputt gegangen sind hast schon mitgekriegt ?

Bereits im Stand..

PV211 hat 3 in 1 Woche geschrottet und ist mit keinem überhaupt gefahren...

*g* Tom

vor 16 Minuten schrieb Lenki:

 

300m hat das Getriebe überstanden, jedoch keine 50km! Was hab ich falsch gemacht? 

 

Red Bull in Verbindung mit BFA Antriebswelle.

 

Mein Beileid, damit bist nicht allein....

vor einer Stunde schrieb Uncle Tom:

tja.. mit einem ganz normalen originalem PK Getiebe wäre das nicht passiert.

.....

*g* Tom

Das kann ich aus eigener Erfahrung nur bestätigen.  Natürlich hat auch das Getriebe seine Grenzen aber bei mir läuft es seit Jahren und ist natürlich auch Leistung bzw Drehmoment abhängig.

Bearbeitet 21. September 20187 Jr. von Megatron

buongiorno a tutti

 dopo aver visto queste foto e analizzando gli unici casi accaduti sui nostri cambi alcuni mesi fa 

Si e notato Che il Problema capita   solo su questo tipo di Carter,  dove  le quote delle Ruote dentate del Nostro cluster Sono maggiori RISPETTO allo standard E Lo Spazio a Disposizione e Limitato 

detto questo l alloggio dove scorre il cluster deve essere allargato come da istruzioni allegate altrimenti ce il rischio

 di rotture

questa modifica dovra essere fatta dall'installatore al momento del montaggio

nonostante questo abbiamo rivisto il profilo della prima marcia migliorandolo e in piu abbiamo aumentato il dado del filetto a m12

 

Cambio versione gpr e red bull.docx

 

cordiali saluti

 

 

 

 

Übersetzung jemand? Salvo (Vespetta)

 

Mir wurde empfohlen den Bruch prüfen zu lassen. Ludy hast du Bock irgendwann?

 

Kann man da beim Verbau was falsch machen? Das will ich unbedingt ausschließen bevor ich da jetzt einfach ein neues Getriebe kauf und gleich wieder kaputt baller...

vor 7 Stunden schrieb Uncle Tom:

tja.. mit einem ganz normalen originalem PK Getiebe wäre das nicht passiert..

das die Benelli Getriebe aus einer bestimmten Serie zu hauf kaputt gegangen sind hast schon mitgekriegt ?

Bereits im Stand..

PV211 hat 3 in 1 Woche geschrottet und ist mit keinem überhaupt gefahren...

*g* Tom

 

Mir wurde gesagt dass da nur die 5-Gang betroffen wären...

Nein nur die mit 1 Gang z58 

 

Benelli hat nun ein neues Getriebe gemacht, sieht man auf der FB seite von Zeus components 

Laut SIP hab ich bei meinem Z55, zähle ich jedoch nochmal nach...

vor 2 Stunden schrieb Lenki:

Übersetzung jemand? Salvo (Vespetta)

 

Mir wurde empfohlen den Bruch prüfen zu lassen. Ludy hast du Bock irgendwann?

 

Kann man da beim Verbau was falsch machen? Das will ich unbedingt ausschließen bevor ich da jetzt einfach ein neues Getriebe kauf und gleich wieder kaputt baller...

Kannst mir gern schicken , Rest per pn ...

Das gleiche Schadensbild hatte ich auch. Bei mir hat das Getriebe auch nur ca. 400 m gehalten, leider hats dabei meine BSG Welle auch erwischt....Höhenschlag mit der Folge von Gangspringen. Mit neuer Benelli Welle ist alles wieder in Ordnung 

 

Bearbeitet 21. September 20187 Jr. von minderleistungsfahrer

So ich habe nun vorhin mit dem Auspuff Vergleich begonnen und der erste Vergleich ist fertig. Rote Kurve Quattrini Dose, schwarze ist der m3 Outlaw . morgen geht es dann wieder weiter