bestRACINGvespa

Buongiorno per una durata superiore del gruppo trasmissione noi consigliamo sempre olio 80-90 sopratutto per questi motori con elevate prestazioni in questo caso e evidente scarsa lubrificazione causa maggior usura mentre per quanto riguarda i pochi casi di rotture successi i mesi precedenti letti solo qui abbiamo verificato i resi e dopo prove sui materiali si e constatato che il 90% e dovuto ad un montaggio non corretto secondo istruzioni allegate le nostre trasmissioni sono impegnate in molte specialita tra cui accelerazione , pista , cross , durata ecc ecc da tanti anni con ottimi risultati ottenuti , cio nonostante siamo sempre in continuo miglioramento in effetti le nuove versioni 2019 sia red bull che gpr gia presenti nei migliori negozi online sono stati migliorati nel profilo, maggiorati l ingranaggio della prima e aumentato il diametro del serraggio da m10 a m12 in allegato istruzioni di montaggioCambio versione gpr e red bull.docx

buongiorno a tutti dopo aver visto queste foto e analizzando gli unici casi accaduti sui nostri cambi alcuni mesi fa Si e notato Che il Problema capita solo su questo tipo di Carter, dove le quote delle Ruote dentate del Nostro cluster Sono maggiori RISPETTO allo standard E Lo Spazio a Disposizione e Limitato detto questo l alloggio dove scorre il cluster deve essere allargato come da istruzioni allegate altrimenti ce il rischio di rotture questa modifica dovra essere fatta dall'installatore al momento del montaggio nonostante questo abbiamo rivisto il profilo della prima marcia migliorandolo e in piu abbiamo aumentato il dado del filetto a m12 Cambio versione gpr e red bull.docx cordiali saluti

BUONGIORNO A TUTTI GLI APPASSIONATI DEL MONDO VESPA sono benelli stefano della best racing vespa dove produciamo e assembliamo componenti meccanici da molti anni abbiamo analizzato con i nostri tecnici il problema riscontrato dall utente pv 211 che ha montato il nuovo bull 6 praticamente abbiamo verificato un carico distribuito sulle ruote dentate della prima marcia diverso e anomalo rispetto la versione 4 bull , che utlizzata oramai da diversi anni con buoni risultati visto l aumento di potenza e sopratutto di coppia che questi motori sono sempre in incremento e nostra premura seguire e migliorare anche la performance dei nostri prodotti che vengono utilizzate nelle varie discipline sportive accelerazione cross pista turistico ecc ecc che e in continua crescita quindi gia sui prossimi bull 6 abbiamo rivisto il profilo del modulo del dente e alzato anche lo spessore della ruota dentata inoltre facendo queste modifiche il modulo bull 6 prima marcia passa da z-58 a z-55 cosi abbiamo ancora piu forza nostro malgrado siamo molto dispiaciuti dell accaduto pero ci serve per esperienza per migliorare i nostri articoli anzi se qualcuno ha qualche suggerimento da proporre sono sempre ben accetti puo anche scriverci direttamente questi aggiornamenti al bull 6 saranno a breve gia operativi nei migliori negozi online stefano