Setz' Unterlegscheiben und/oder Fußdichtungen in gewünschter Höhe auf die Stehbolzen, Zylinder drauf (nicht fest anziehen!), dann siehst du, wo du mit x mm hinkommst. So kannste gleich deine Steuerzeiten ermitteln.

Super Tip

Danke

Michael

 

wie lange ist der zylinderfuss?

 

vor 26 Minuten schrieb sepp:

wie lange ist der zylinderfuss?

 

 

Ca. 1mm.....

 

 

für wieviel hub reicht das dann?

 

 

vor 32 Minuten schrieb sepp:

für wieviel hub reicht das dann?

 

 

Ich fahr das mit 53mm beim normalen M1-60 , das geht wunderbar...

Mit dem alten Zylinder fahre ich schon seit Jahren mit 53 mm Hub. Habe den Zylinder im Herbst mal gezogen, zur Kontrolle. Alles im grünen Bereich. 

Mit 54 mm sollte der Zylinder auch funzen, bei niedrigen Steuerzeiten.

Baut ihr zum messen der Steuerzeit den Kolbenring ein ?

Wie viel habt ihr bei 53 Hub unterlegt ?

 

vor 2 Stunden schrieb Michael_ET3:

Baut ihr zum messen der Steuerzeit den Kolbenring ein ?

Wie viel habt ihr bei 53 Hub unterlegt ?

 

Ich messe ohne Ring.

ich hab mit Rotaxkolben nix unterlegt ...

mein 56er hat auch den pin an der stelle wie der 60er.

 

alten kolben (schon ein neuer natürlich) nehmen, da läuft nichts über den üs?

Meiner kam jetzt auch an, optisch schöner Zylinder, kein großartiger Grat, gut verarbeitet.

Bin weiterhin gespannt.

warum machen die beim 60er L einen zylinderfuss und beim gehäusegesaugten keinen oder winzigen?

Für den L muss gespindelt werden, der M1-60 ohne alles und mit scharf ist laut Hersteller als Steck&Spiel "Ersatz" für den Originalzylinder gedacht (gewesen).

Ein längerer Fuß, der so dünnwandig ist, überlebt aber nicht lange.

 

vor 2 Stunden schrieb Spiderdust:

Für den L muss gespindelt werden, der M1-60 ohne alles und mit scharf ist laut Hersteller als Steck&Spiel "Ersatz" für den Originalzylinder gedacht (gewesen).

Ein längerer Fuß, der so dünnwandig ist, überlebt aber nicht lange.

 

Richtig. Und andersherum hat der L den Fuß aus Stabilitätsgründen und als Führung für den Kolben bei dem großen Einlass.

Der zylinder schaut sehr gut aus ..

Gefällt sehr.. 

 

Luk

Ich finde die Idee mit dem 3 teiligen Auslass für einen solchen Zylinder auch gut.

Das muss ja nicht zwangsweise viel mehr Auslassfläche bedeuten. Sieht mir auch danach nicht aus. Der Hauptauslass wirkt deutlich kleiner als beim M1-60 ohne B. Kann das mal einer Messen oder noch schöner "portmappen"?

Wenn das nicht viel mehr Gesamtfläche hat, hat so ein Auslass den Vorteil, dass der Vorauslassflächenanteil größer wird. Mit der richtigen Überströmerauslegung reduziert das potentiell Spülverluste bevor die Auspuffresonanz die Regie übernimmt. Zumindest solange die VA Fläche nicht zu groß ist. Bei meinen bisherigen Zeitquerschnittanalysen lagen die meisten Zylinder aber deutlich unter den potentiell idealen Werten. Auch gerade im Vorauslassflächenanteil.

Außerdem wird bei kleinerem Hauptauslass der Ring geschont.

Bearbeitet 8. März 20197 Jr. von Brosi

Für was für hub und pleuel ist der denn nun p+p auf piggio / c1 gehäuse gebaut?

Was für zeiten hatt der aus der schachtel?

 

Luk

51 Hub 97 Pleuel

 

Also Standard 125er

vor 4 Stunden schrieb schalte:

51 Hub 97 Pleuel

 

Also Standard 125er

Aha.. Danke

Sind denn schon steuerzeiten bekannt?

 

Luk

Am 16.2.2019 um 19:50 schrieb ger51350:

Gut, mit Reduktion 2,5 mm komme auf AS 188,5 / ÜS 127 / VA 30,8 - passt!

 

 

@Brosi Auslass hat 37mm, Nebenauslässe kann ich nachreichen wenn nötig.

Moin,

könnte jemand für mich die Maße

a:

b:

c:

einmal messen?

Besten Dank

 

Bearbeitet 21. August 20241 J. von marco/hamburg

also wenn ich den zylinder sehe, würd ich gern sowas mit 35er vergaser, 54x105er welle, auslassbearbeitung und 55er auspuff aufbauen und schaun was man da rausholen kann

tolle sache!

vor 8 Minuten schrieb Motorhead:

also wenn ich den zylinder sehe, würd ich gern sowas mit 35er vergaser, 54x105er welle, auslassbearbeitung und 55er auspuff aufbauen und schaun was man da rausholen kann

tolle sache!

 

Irgendeiner muss ja anfangen ;)

vor 11 Stunden schrieb marco/hamburg:

Moin,

könnte jemand für mich die Maße

a: 105

b: 82

c: 77

einmal messen?

Besten Dank

 

vor 9 Minuten schrieb Michael_ET3:

 

Vielen Dank!!

 

Hab den m1b 60 mit ner pinasco drehschieberwelle 51/97 , membrangesaugt über des Gehäuse (Malossi), qk 1,1mm mit nem Vhst 28 Hd 145 , nd s35 auf 36,5 aufgerieben Polini Filter, polinitronik 23Grad am laufen, 2,65 primär und nen kurzen 4.( Drt Nebenwele ) aufgebaut bin sehr zufrieden  , Out of the Box mit pipedesign bullit 150, das ganze wurde auf  fahrbarkeit und tourentauglich ausgelegt

gefühlte 18/20 ps

Prüfstandslauf steht noch aus

Am 18.2.2019 um 22:12 schrieb re904:

Da ist doch der Steg genau über dem Boostport wenn ich das richtig im Kopf habe. Sonst passt der sicher.

Hallo, 

bedeutet das, dass es möglich ist den Rotax Kolben einfach einzubauen auch wenn dieser 2 Ringe hat?

Ändert das wirklich was so sehr an der Haltbarkeit?

Und welche Ausführung ist da am Besten? Gibt ja den A, B, C...?

Kenne mich mit dem Kolben leider nicht so gut aus.

vor 2 Minuten schrieb Vespista50:

Hallo, 

bedeutet das, dass es möglich ist den Rotax Kolben einfach einzubauen auch wenn dieser 2 Ringe hat?

Ändert das wirklich was so sehr an der Haltbarkeit?

Und welche Ausführung ist da am Besten? Gibt ja den A, B, C...?

Kenne mich mit dem Kolben leider nicht so gut aus.

Bei den Zylindern einfach wenn’s ein A Zylinder ist einen A Kolben verbauen und so weiter.

die Haltbarkeit wird deutlich gesteigert...

Gerade eben schrieb ludy1980:

Bei den Zylindern einfach wenn’s ein A Zylinder ist einen A Kolben verbauen und so weiter.

die Haltbarkeit wird deutlich gesteigert...

Danke erstmal. 

Erkenne ich den A Zylinder mit der Brandung auf dem Kolben?