vor einer Stunde hat lukulus folgendes von sich gegeben:

einlass

Membran vermute ich?

 

Davon ab sind Franz und Nitro schon recht unterschiedlich ausgelegt und @BerntStein will ihn ja tiefer legen, da der Zylinder aus der Schachtel bei ungeplantem Gehäuse und Standardhub/-pleuel ja mehr als die angepeilten Steuerzeiten hat.

jein. ein Tick schon.

Wenn ich mich nicht verhau ist es 0.4mm tiefer oder so.

War etwas von der Rolle beim prüfen...

Bearbeitet 15. Juli 20223 Jr. von BerntStein

Am 5.10.2020 um 14:28 hat Spiderdust folgendes von sich gegeben:

Hier mal meiner:

M1-60B ohne L, PD Nitro 160, 33er Keihin PWK, auf Drehschieber mit 51/105er Falc-Welle.

Steuerzeiten 125/185 in etwa, +- 1-2 Grad. Der Zettel liegt in der Werkstatt. QS 1mm, Einlasszeit 198°.

 

Blau ist mit altem M1-60 ohne L vor zwei Jahren, rot ist aktuell. Leider wurde der Hahn nach erreichter Maximalleistung gleich zugemacht.

Wird erstmal so bleiben. Im Winter kommt noch eine Overrev rein, denke ich.

was würdet Ihr mit der Kurve fahren ?

 

27-69 oder 28-69 ?

kurzer 4ter 48Z ist verbaut.

ich schalte sehr gerne, Fahrwerk gibt 120 her. Grimeca wird bald vollhydraulisch sein.

In Montur 90 Kilo. Reisen werde ich eher mit der PX.

Die hier muss den Weg in die Arbeit und flotte Runden im Bundesland machen. Hügelig - aber keine Serpentinen.

 

Getriebe ist zu. Jetzt noch Kulu und Zylinderfeinheiten.

 

Allerdings steht zuallerletzt noch die Anpassung des angeschlagenen Nitro an.

Proberunde morgen wird eher nix....

Bearbeitet 16. Juli 20223 Jr. von BerntStein

Maximal 27/69.

Vermutlich sogar eher kürzer auf zb. 26/69 bei dem Drehmoment.

vor einer Stunde hat BerntStein folgendes von sich gegeben:

27-69 oder 28-69 ?

kurzer 4ter 48Z ist verbaut.

ich schalte sehr gerne, Fahrwerk gibt 120 her. Grimeca wird bald vollhydraulisch sein.

In Montur 90 Kilo. Reisen werde ich eher mit der PX.

Die hier muss den Weg in die Arbeit und flotte Runden im Bundesland machen. Hügelig - aber keine Serpentinen.

 

Getriebe ist zu. Jetzt noch Kulu und Zylinderfeinheiten.

 

Allerdings steht zuallerletzt noch die Anpassung des angeschlagenen Nitro an.

Proberunde morgen wird eher nix....

Bin ich mit 27-69 und Z48 gefahren. Gewichtsmäßig bin ich in deiner Liga - passt so find ich...

PS: Länger eher nicht, dann wird der 4. zäh....

Bearbeitet 16. Juli 20223 Jr. von Ralle9

Bei mir ist eine schräge 2.54 mit kurzem DRT 48Z drin. Zudem noch 3.50er Reifen, aber ich wiege auch nix (mit allem so 74kg oder so). Außerdem is' hier flach...

Ziehen tut der Nitro das allemal aus allen Lagen. Ab Windstärke 8 wird's etwas zäh bei Gegenwind.

Bearbeitet 16. Juli 20223 Jr. von Spiderdust

ich hatte das vorher mit ohne B am laufen und 28Z.

Dass das setup bei Dir so dreht, hat mich halt nachdenklich gemacht.

Hatte jetzt aus Versehen das 27er gesteckt gestern und lasse es so.

Das 26er überleg ich zu ordern. Andrerseits mach ich vorher lieber ne Kurve und ne Probefahrt. ich will ja 3-4° tiefer landen.

und dann drehts etwas weniger.

 

Im Neuzustand war der M1 60 damals schon kräftig genug.

Jemand den M1B mit unisex laufen? Vielleicht sogar Kurven dazu  ?

@egig ?

Brauch ich für einen M1B-60 GTR Kurz oder Langgewinde Zündkerzen? Laut Scootercenter sollen Kurze rein, aber das Gewinde im Kopf sieht relativ lang aus...

Gerade eben hat dav'E folgendes von sich gegeben:

Langgewinde

toller Tipp. Nein, da gehört eine Kurzgewindekerze rein. siehe Beipackzettel. 

 

Das Gewinde wirkt aber wirklich etwas zu lange geraten für eine Kurzgewindekerze.

 

 

Ok. Danke für die Info. 
 

ist das nicht blöd wenn der Funken quasi im Gewindegang ist? Oder ist sowas egal? 

Ganz sicher Kurzgewinde.

Das Gewinde ist sogar nicht komplett durchgeschnitten.

 

links M1-56 und

rechts M1-60 Kopf

 

vor 3 Minuten hat d-tom folgendes von sich gegeben:

Ganz sicher Kurzgewinde.

Das Gewinde ist sogar nicht komplett durchgeschnitten.

 

links M1-56 und

rechts M1-60 Kopf

 

Es ist doch langes Gewinde. Hab den Beipackzettel aus dem Müll gefischt. 

Gibt es da ne Änderung am Kopf? Meine hat auch b9/10hs. Das b9eg ist sber eindeutig Langgewinde 

vor 13 Minuten hat dav'E folgendes von sich gegeben:

Es ist doch langes Gewinde. Hab den Beipackzettel aus dem Müll gefischt. 

Wie alt ist der oder wann hast du den gekauft?

Hab ich vor 2 Wochen gekauft bei vespaschieber

Hi Dave. Der dürfte ca 4 Monaten hier gelegen haben 👍

Bearbeitet 4. August 20223 Jr. von vespaschieber1
Grammatik ;-)

Die neuen haben zum glück endlich ein langgewinde. 

 

Luk

passt. Also alt Kurzgewinde, die neuen langgewinde
 

 

Kurze andere frage. 
 

mein Setup:

BGM Banane (Sport)

PHBL 25

Drehschieber, ÜS gefräst

Pinasco kurbelwelle 

QK 1,1

Ohne Luftfilter 

 

Ist die startbedüsung zum abdüsen ok oder lieber in eine andere Richtung ?

 

HD 120, ND 60, AQ268, D22 mit Clip auf 3. von 4 Kerben

Bearbeitet 4. August 20223 Jr. von dav'E

Das Mischrohr tanzt da ziemlich aus der Reihe und von der D22 bin ich kein Fan.

Ich würde beim MR eher AQ264 nehmen und Nadel D26.

HD und ND werden zum Start deutlich zu fett sein, aber um erstmal einen Anhaltspunkt zu haben, geht das.

Okay. Dann werd ich das umbauen. Ich dachte ich geh mit dem mischrohr lieber etwas fetter. Deshalb das 268
 

da ich von PHBL wenig Ahnung hab (hatte davor keihin) , merkt man deutlich ob Nadel/mischrohr zu fett läuft?

 

Letzte Frage, reicht das originale Nadelventil oder muss da was größeres rein?

Bearbeitet 4. August 20223 Jr. von dav'E

 

 

M1B 60 GTR, Nebenauslässe original

51/105 Welle

Polini Stutzen, Mini Tassi

TMX 30

Vespatronic

Feuerzauber

 

 

 

 

 

Bearbeitet 2. September 20223 Jr. von Evorox

Schöne Kurve

darf ich dich nach deiner Bedüsung fragen ?

vor 12 Minuten hat Michael_ET3 folgendes von sich gegeben:

Schöne Kurve

darf ich dich nach deiner Bedüsung fragen ?

27,5/ 280

Mit PJ oder abgeklemmt ?

PJ zu

Bisschen wenig Vorreso-Leistung

Bei der 3.13 Primär und Rundstrecke interessiert mich Vorreso nicht.