vor einer Stunde schrieb hiro LRSC:

(...) passt fas für mich.

Wenn das für dich passt ist das ja okay. Theoretisch kann Ork dann ja auch seine verbaute Gabel richten lassen...Technisch mag das auch in Ordnung sein. Ich würde es jedoch nicht machen und vor allem das Kürzen an einer Gabel durchführen die okay ist.

 

okey

Ist schon in Arbeit. Muss die Gabel nur noch vorbereiten.

Das kläre ich dann ab.

vor einer Stunde schrieb -Nepomuk-:

Wenn das für dich passt ist das ja okay. Theoretisch kann Ork dann ja auch seine verbaute Gabel richten lassen...Technisch mag das auch in Ordnung sein. Ich würde es jedoch nicht machen und vor allem das Kürzen an einer Gabel durchführen die okay ist.

 

So mache ich es auch. Danke euch Jungs!

MV Sprint 150 von 1966.

vor 8 Stunden schrieb Thilo29:

MV Sprint 150 von 1966.

Sehr hübsch - wie bremst das so ?

Ich möchte in eine GT eine Pk Xl 2 Gabel mit Pk BGM Competition Dämpfer verbauen in Kombination mit langer CNC-Schwinge

Da man bei dem kurzen Dämpfer schon recht weit beim Einfedern in den Kotflügel kommt und durch die längere CNC-Schwinge noch weiter hinter möchte ich die Gabel ca. 1cm nach vorne strecken

• Hat das schon mal jemand gemacht?

• Wie verhält sich das beim Fahren?

Bearbeitet 11. November 202511. Nov von Patricks

Umbau mit PK XL2 Gabel, langer CNC-Schwinge und kurzem Dämpfer bringt mehr Stabilität, aber weniger Agilität. Der Radstand wächst, das Einlenken wird träger.

Tiefer Einbau kann zu Kotflügelkontakt führen – Gabel nach vorne strecken hilft.

Der PX-Dämpfer mit Höhenverstellung bietet mehr Federweg und bessere Abstimmung. Ergebnis: sportliche Optik, ruhiges Fahrverhalten, wenn sauber umgesetzt.

Einige Umbau-Kits (z. B. SIP) sind bereits auf PX-Dämpfer abgestimmt.

www.vespa-t5.org

www.vespa-t5.org - PK(XL2)-Gabel in Oldie

PK(XL2)-Gabel in Oldie

vor 15 Stunden schrieb steven77er:

Sehr hübsch - wie bremst das so ?

Das bremst richtig gut. Die Scheibe ist ja relativ groß und je nach Pumpe hat man einen sehr gut dosierbaren Druckpunkt. Ich kann es nur empfehlen!

Das mit der Gabel nach vorne recken ging mir auch mal durch den Kopf habe es aber nicht probiert und verworfen.

Mein Gedanke war ebenfalls die CNC Schwinge ( die den Radstand verkleinert aber den Nachlauf erhöht ) zu verbauen.

Dann bekomme ich aber auch Probleme mit dem Kotflügel weil das Rad ja noch weiter nach hinten wandert.

Der nächste Gedanke war dann mein kompletten Lenkwinkel zu Recken. Bei meiner VBB gibt es das Rohr zwischen den Lenkkopflagern nicht und dort könnte man etwas einfacher das ganze umbauen.

vor 7 Minuten schrieb Schlumi:

Das mit der Gabel nach vorne recken ging mir auch mal durch den Kopf habe es aber nicht probiert und verworfen.

Mein Gedanke war ebenfalls die CNC Schwinge ( die den Radstand verkleinert aber den Nachlauf erhöht ) zu verbauen.

Dann bekomme ich aber auch Probleme mit dem Kotflügel weil das Rad ja noch weiter nach hinten wandert.

Der nächste Gedanke war dann mein kompletten Lenkwinkel zu Recken. Bei meiner VBB gibt es das Rohr zwischen den Lenkkopflagern nicht und dort könnte man etwas einfacher das ganze umbauen.

ich hab mir gerade eben auch eine neue Gabel gebaut. Mit CNC Schwinge und AF parts Aufnahme. Wenn man nur die CNC schwinge verbaut und die Gabel nicht nach vorne "biegt" steht der Dämpfer so schräg das ich das kein gutes Gefühl hätte so zu fahren. Ich hab außerdem noch die Gabel verdreht da ich 11 Zoll fahre und die Felge extrem aus der Flucht läuft. (Jürgen Posch hat das mein ich in seiner PX Conversion mal genauer erläutert).

Bin gespannt wie sich das fährt

vor 1 Stunde schrieb tom2309:

ich hab mir gerade eben auch eine neue Gabel gebaut. Mit CNC Schwinge und AF parts Aufnahme. Wenn man nur die CNC schwinge verbaut und die Gabel nicht nach vorne "biegt" steht der Dämpfer so schräg das ich das kein gutes Gefühl hätte so zu fahren. Ich hab außerdem noch die Gabel verdreht da ich 11 Zoll fahre und die Felge extrem aus der Flucht läuft. (Jürgen Posch hat das mein ich in seiner PX Conversion mal genauer erläutert).

Bin gespannt wie sich das fährt

Du meinst mit der originalen Grimeca Aufnahme wo man den Stoßdämpfer anschraubt mit den 2 M8 Schrauben?

Den Schrägstand vom Dämpfer bekommt man meiner Meinung bei einer XL2 Gabel verbaut in den Modellen GT,GTR, Sprint, Rally, VBA,VBB, GT160, nie wirklich gut hin da dort in dem Kotflügel ohne ausschneiden oder ausbeulen zu wenig Platzt ist.

Etwas Ausgleichen kann man oben mit der Versatzplatte soweit es der Kotflügel zulässt was bei den alten Vespas immer recht schwierig ist.

Gabel verdreht zusammenschweißen geht auch meist nur bei einer SS180 oder so da dort der Kotflügel einiges breiter ist.

vor 1 Stunde schrieb tom2309:

ich hab mir gerade eben auch eine neue Gabel gebaut. Mit CNC Schwinge und AF parts Aufnahme. Wenn man nur die CNC schwinge verbaut und die Gabel nicht nach vorne "biegt" steht der Dämpfer so schräg das ich das kein gutes Gefühl hätte so zu fahren. Ich hab außerdem noch die Gabel verdreht da ich 11 Zoll fahre und die Felge extrem aus der Flucht läuft. (Jürgen Posch hat das mein ich in seiner PX Conversion mal genauer erläutert).

Bin gespannt wie sich das fährt

was hat das mit dem vorne biegen zu tun ob man es macht oder nicht?

vor 9 Minuten schrieb Patricks:

was hat das mit dem vorne biegen zu tun ob man es macht oder nicht?

der Dämpfer steht schräg nach vorne wenn man seitlich auf die Gabel schaut, das meinte ich damit. Nicht den seitlichen Schiefstand mit Blick von vorne auf den Dämpfer

Moin zusammen,

ich habe nun eine andere gekürzte (5 cm) Gabel drin. In Verbindung mit einer Stahlflex von 1230mm. Vorderrad steht jetzt gerade. und die Leitungslänge ist optimal.

Vorher

Nachher

Bearbeitet 12. November 202512. Nov von Ork77

vor 34 Minuten schrieb tom2309:

der Dämpfer steht schräg nach vorne wenn man seitlich auf die Gabel schaut, das meinte ich damit. Nicht den seitlichen Schiefstand mit Blick von vorne auf den Dämpfer

ok du meinst oben in den Silentgummis (Aufnahme oben)

Macht das da schon so viel aus?

Ja das stimmt sicherlich so könnte man die 10mm was die Schwinge mehr hat ausgleichen und ist da passend

@Ork77 Das sieht doch direkt besser aus

Welchen Dämpfer mit welcher Länge hast Du nochmal verbaut? Den PK Bitubo?

Falls Du noch ein Bild von der Seite hast wo man erkennen kann wie das Rad im Koti steht, gerne her damit

vor 25 Minuten schrieb -Nepomuk-:

@Ork77 Das sieht doch direkt besser aus

Welchen Dämpfer mit welcher Länge hast Du nochmal verbaut? Den PK Bitubo?

Falls Du noch ein Bild von der Seite hast wo man erkennen kann wie das Rad im Koti steht, gerne her damit

Hi Nepomuk,

ja ist der PK Bitubo Dämpfer. Bilder mache ich heute nach der Arbeit.

Edit, hier Mal zwei Bilder. Das Rad ist vorne in der Luft.

Bearbeitet 12. November 202512. Nov von Ork77

Es haben doch einige die lange Schwinge verbaut!

Sind die alle nur so verbaut ohne was zu machen bei der Gabel?

Am 12.11.2025 um 10:30 schrieb Ork77:

Hi Nepomuk,

ja ist der PK Bitubo Dämpfer. Bilder mache ich heute nach der Arbeit.

Edit, hier Mal zwei Bilder. Das Rad ist vorne in der Luft.

Hab mich gerade gefragt, warum der Unterschied zu deinem Profilfoto nicht zu erkennen ist, aber du hattest ja nur gekürtzte "krumme" gegen gekürzte "gerade" getauscht, korrekt?

Ich denke mal, wenn der Bitubo platt ist, und du auf z.B. einen BGM PK mit dem kürzeren Adapter gehst (195) hast Du auch noch was "Luft" den Schwingenwinkel zu optimieren bei gleicher Gabellänge jetzt.

Bist Du die neue Gabel jetzt schon gefahren und kannst sagen, ob Du was merkst im Vergleich zu vorher mit der krummen?

Wenn ich mir die beiden Fotos von krumm und gerade anschaue, behaupte ich mal, dass man das auf jeden Fall merkt. Wenn nicht, dann muss man besoffen sein...

vor 17 Minuten schrieb -Nepomuk-:

Hab mich gerade gefragt, warum der Unterschied zu deinem Profilfoto nicht zu erkennen ist, aber du hattest ja nur gekürtzte "krumme" gegen gekürzte "gerade" getauscht, korrekt?

Ja genau, die Tieferlegung war vorher auch schon.

vor 17 Minuten schrieb -Nepomuk-:

Ich denke mal, wenn der Bitubo platt ist, und du auf z.B. einen BGM PK mit dem kürzeren Adapter gehst (195) hast Du auch noch was "Luft" den Schwingenwinkel zu optimieren bei gleicher Gabellänge jetzt.

Wenn die Vespa auf beiden Rädern steht, ist der Winkel nicht mehr so groß. Mache aber mal noch ein Foto wie sie auf ihren Rädern steht.

vor 17 Minuten schrieb -Nepomuk-:

Bist Du die neue Gabel jetzt schon gefahren und kannst sagen, ob Du was merkst im Vergleich zu vorher mit der krummen?

Ja da merkt man definitiv! Vorher konnte ich meine Hände nicht vom Lenker nehmen. Jetzt klappt das ohne dass das Fahrzeug nach rechts kippt.

Selbst bei höherem Tempo ab 100km/h läuft sie wie auf Schienen! So gut lief sie vorher garnicht.

Bearbeitet 13. November 202513. Nov von Ork77

Hier nochmal Bilder wo sie auf den Rädern steht. Den Winkel vorne find euch in Ordnung.

Am 11.11.2025 um 09:34 schrieb Patricks:

Ich möchte in eine GT eine Pk Xl 2 Gabel mit Pk BGM Competition Dämpfer verbauen in Kombination mit langer CNC-Schwinge

Da man bei dem kurzen Dämpfer schon recht weit beim Einfedern in den Kotflügel kommt und durch die längere CNC-Schwinge noch weiter hinter möchte ich die Gabel ca. 1cm nach vorne strecken

• Hat das schon mal jemand gemacht?

• Wie verhält sich das beim Fahren?

Du willst ne lange Schwinge verbauen um den Nachlauf zu erhöhen, gleichzeitig die Gabel nach vorne verbiegen, was den Nachlauf wieder reduziert? Verstehe ich dich richtig? Falls ja, würde ich davon abraten ...

In meiner Sprint fahr ich ne PK Gabel leicht gekürzt und nen rs 24 mit der Tieferlegung. Fährt sensationell.

vor 32 Minuten schrieb Ork77:

Hier nochmal Bilder wo sie auf den Rädern steht. Den Winkel vorne find euch in Ordnung.

Ich hätte jetzt da noch einen flacheren Schwingenwinkel angepeilt

Jo. Die Gabel wurde zuviel gekürzt...

vor 55 Minuten schrieb Ork77:

Hier nochmal Bilder wo sie auf den Rädern steht. Den Winkel vorne find euch in Ordnung.

Der Schwingenwinkel wäre mir zu steil. Ich würde den Dämpfer noch kürzen.

Um wie viel wurde die Gabel gekürzt und wie lang ist der verbaute Dämpfer?

vor 4 Minuten schrieb PhilLA:

Der Schwingenwinkel wäre mir zu steil. Ich würde den Dämpfer noch kürzen.

Um wie viel wurde die Gabel gekürzt und wie lang ist der verbaute Dämpfer?

Die Gabel ist um 5cm gekürzt

Der Dämpfer hat ca. 205mm

vor 28 Minuten schrieb Vespavecchio:

Ich hätte jetzt da noch einen flacheren Schwingenwinkel angepeilt

Ich denke mit dem S&S Adapter für den Dämpfer oben kommt sie noch ein Stück tiefer.

Gerade eben schrieb Ork77:

Ich denke mit dem S&S Adapter für den Dämpfer oben kommt sie noch ein Stück tiefer.

Bestimmt