Kopf zu! 

Hier die gewünschten Bilder

 

 

 

 

Zeig mal mehr von der Kupplung: Ritzel & Beläge

 

Die Kulu hat sich doch wegen Verschleiß aufgeschaukelt und dadurch hat die Grundplatte den Korb gehimmelt

 

CNC Kupplung rein... ausgedreht ist der Deckel jetzt ja schon 

vor 3 Stunden schrieb Crank-Hank:

Zeig mal mehr von der Kupplung: Ritzel & Beläge

 

Die Kulu hat sich doch wegen Verschleiß aufgeschaukelt und dadurch hat die Grundplatte den Korb gehimmelt

 

 

Also, mit Verlaub, den Mist glaubst du doch nicht wirklich!

 

Wenn doch, dann erkläre bitte wie das alles funktionieren soll. Und das alles nur weil die Kupplungsbeläge an der Verschleißgrenze waren, was ich anhand der Bilder leider nivht zu erkennen vermag.

Bearbeitet 16. April 20197 Jr. von minderleistungsfahrer

Die Nieten vom Ritzel haben sich durch den Verschleiß vom Rest gelockert: dadurch hat sich die Grundplatte verkantet und den Korb gesprengt

 

Muss nicht stimmen: deshalb wollte ich ja auch mehr Fotos sehen

 

Das der ddog (wie hier vermutet) einfach so die Grätsche macht halte ich für nahezu ausgeschlossen 

vor einer Stunde schrieb Crank-Hank:

Die Nieten vom Ritzel haben sich durch den Verschleiß vom Rest gelockert: dadurch hat sich die Grundplatte verkantet und den Korb gesprengt

 

Muss nicht stimmen: deshalb wollte ich ja auch mehr Fotos sehen

 

Das der ddog (wie hier vermutet) einfach so die Grätsche macht halte ich für nahezu ausgeschlossen 

 

Warum sollten sich die Nieten durch "abgenutze" Reibscheiben lösen. Erklärt sich mir technisch null......

Weil das Spiel an der Verzahnung zu Lastschlägen führt, die auf die Nieten durchschlagen und diese lockern.

vor 13 Minuten schrieb wasserbuschi:

Weil das Spiel an der Verzahnung zu Lastschlägen führt, die auf die Nieten durchschlagen und diese lockern.

 

Das mag richtig sein, jedoch ging es um abgenutze Beläge und nicht um ausgeschlagene Lasche der Beläge. Eine Aussage anhand des dargestellten Schadenbildes über die Laschen zu treffen halte ich für sehr gewagt

 

 

Ich meine nicht die Laschen der Beläge, ich meine die Verzahnung, die am Kupplungsritzel angreift!

Ging doch um die Reibscheiben, oder? Denn Reibscheiben haben nämlich gar keine Laschen

 

Al.

Argh!

Ich wollte doch nicht schon wieder nen Motor spalten.

Welle Schrott oder kann man das sinnvoll reparieren? Und falls ja, wer kann das?

vor 35 Minuten schrieb Marty McFly:

Argh!

Ich wollte doch nicht schon wieder nen Motor spalten.

Welle Schrott oder kann man das sinnvoll reparieren? Und falls ja, wer kann das?

 

Mülleimer oder Pokalrohling.

So blau wie die ist? 

Da wirst Du spalten müssen.

vor 1 Stunde schrieb agent.seven:

So blau wie die ist? 

Da wirst Du spalten müssen.

 

Spalten ist eh klar.

Die Frage ist halt nur ob sofort Müll oder irgendwo reparieren.

Die is komplett blau angelaufen, einmal Müll!

Da wäre ich aber froh, den Schaden in einem so frühen Stadium entdeckt zu haben!  

vor 37 Minuten schrieb hito.de:

Da wäre ich aber froh, den Schaden in einem so frühen Stadium entdeckt zu haben!  

 

Bin ich auch. Zum Glück wird man im Laufe der Jahre doch sensibel für sich anbahnende Schäden und kann deswegen oft Kollateralschäden vermeiden.

Hab grad noch geschaut. Hatte die neuwertig gekauft und jetzt selbst knapp 10.000 km damit gefahren.

Bearbeitet 19. April 20197 Jr. von Marty McFly

Was ist das für eine Welle ?

 

vor 4 Minuten schrieb ludy1980:

Was ist das für eine Welle ?

 

 

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Also Mazzu, bearbeitet.

ich kuck mal was mich die kostet...

vor 2 Stunden schrieb ludy1980:

Also Mazzu, bearbeitet.

ich kuck mal was mich die kostet...

 

vor 5 Stunden schrieb Marty McFly:

Bin ich auch. Zum Glück wird man im Laufe der Jahre doch sensibel für sich anbahnende Schäden

Könntest Du versuchen, Deine Erfahrung mit uns zu teilen? D.h., wie merkt man das?

vor 33 Minuten schrieb kbup:

Könntest Du versuchen, Deine Erfahrung mit uns zu teilen? D.h., wie merkt man das?

 

Konkret in dem Fall: Motor hat begonnen von jetzt auf gleich "schwerer" zu laufen. Quasi um gleiche Geschwindigkeit zu halten auf gerader Strecke musste ich mehr Gas geben. Da habe ich direkt mal die Kupplung gezogen und Gas weggenommen. Motor ging dann auch aus. 2 Mal Kicker getreten und ein metallisches Geräusch gehört. Feierabend.

Dann zu Hause Zylinder gezogen.

ciao,questo è quanto resta di un motore completo carter Pinasco,con aspirazione lamellare al cilindro in corsa 57.Questo motore l'ho acquistato con 500 km "così ha detto il venditore",purtroppo mi è stato venduto con i carter dannegiati,infatti vedete che è stato stuccato.Per fortuna si è inchiodato da fermo,altrimenti se ero in marcia e si staccavano i chiodi del piattello che vedete in foto,si sarebbe bloccata la ruota senza possibilità di salvarmi azionando la frizione.Il tutto ha resistito 100 giorni e poi è finita la festa.

Nimm bloß das Gehäuse und schmeiß es auf den Müll

Heute den Motor eines Freundes geöffnet.

Am 19.4.2019 um 08:16 schrieb Marty McFly:

Argh!

Ich wollte doch nicht schon wieder nen Motor spalten.

Welle Schrott oder kann man das sinnvoll reparieren? Und falls ja, wer kann das?

Was für ein motor setup und welche leistung?

vor 20 Minuten schrieb GT DRIVER:

Was für ein motor setup und welche leistung?

 

LML-Membran-Gehäuse mit 26er SI, BGM 177 und BB1.0. Knapp 20 PS.

Kein Anrollern ohne irgendeinen Ausfall. 

 

Diesmal hats mir einfach die Flanschplatte vom ESD abgerissen. War ein ein eher leichter Foxdämpfer verbaut.

Die Resi ist wirklich ein toller Auspuff aber mittlerweile wurde das Ding schon überall geschweißt.

@AIC-PX was empfiehlst du da für für Verstrebungen zur Verstärkung?