paolo paletti

Come già detto in precedenza sul 200 monta senza problemi Pregi : montaggio finitura suono Difetti: tubo da 16 mm (sui motori over 200 è troppo piccolo) spinta motori in allungo ZERO!!!

"il tuo incubo più recondito comincia a prendere forma" Ciao,stiamo pensando anche noi se c'è qualche soluzione.Secondo me dovresti fare uno storico qui

ciao, in Inglese: hi, I said that an engine with a Pinasco cylinder kit running 60 with the Si 26, after trying the SIp road 3.0 and the W1R rpm +, I found that the Pinasco touring is much better than the others. The rows made by the good freak moped have revealed that the pinasco touring is the one that pays less. But on my engine with the road data, the pinasco touring is better on the contrary tedesco: Hallo, ich sagte, dass ein Motor mit einem Pinasco-Zylinderkit mit 60 mit dem Si 26, nachdem ich die SIp Road 3.0 und die W1R U / min + ausprobiert hatte, fand, dass der Pinasco-Touring viel besser ist als die anderen. Die Reihen des guten Freak-Mopeds haben gezeigt, dass die Pinasco-Tour weniger bezahlt. Aber bei meinem Motor mit den Straßendaten ist die Pinasco-Tour im Gegenteil besser

ciao, ma state parlando per il 125-150 non per il 200 vero?Perché io sul 225,diversamente dalla sip road 2.0 nel 2015, l'ho montata senza problemi

ciao, ho detto che un motore con un gruppo termico pinasco in corsa 60 con il Si 26,dopo aver provato la SIp road 3.0 e la W1R rpm+,ho rilevato che la Pinasco touring va molto meglio delle altre. Le bancate fatte da Freakmoped hanno rilevato che la pinasco touring è quella che rende meno. Però sul mio motore con i dati della strada la pinasco touring al contrario va meglio

ciao, la padella W1R rpm + è quella che ti ho spedito io. Ora spero che tutte le bancate che hai fatto sino ad ora, siano completamente diversi, perche? Il perché te lo spiego subito, io ho un misero Pinasco 225 in corsa 60, con un misero albero BGM, a valvola con il SI 26 venturi e coperchio maggiorato BY 10 pollici, primaria 24/63 e 4à da 20/35, accensione ad anticipo fisso e volano da 1.6 kg Pinasco e "udite udite" una marmitta Pinasco touring. Bene il mese scorso ho voluto provare la sip road 3.0, rispetto alla Pinasco touring era leggermente più vivace dai 5000 ai 6000 'poi iniziava ad allungare lentamente (intanto con la pinasco touring ero già intorno ai 7000') sempre con più e affanno, finiva tristemente intorno ai 6750' Inoltre quel tubetto da 16mm con metteva i brividi. Poi all'inizio di maggio mi è arrivata la W1R rpm +, ho tolto nuovo la pinasco touring e ho montato la W1R, ai bassi non ho perso nulla, ma a 6000 'iniziava andare in affanno, finendo il suo lavoro a 6500'. Con questo voglio dire che, la Pinasco touring è una mediocre marmitta, ben fatta, si monta facilmente, ma è fatta su misura per il loro gruppo termico 225, uno che ha un motore con un gruppo termico Malossi mhr a valvola o a membrana, per quale come minimo deve montare una Big Box Sport, rinforzata per bene, altrimenti dopo 1000 km si apre, ma un motore con dei gruppi termici performanti devono montare la padella per eccellenza, la Big Box Sport, altro che sip strada 2-3-xl o Polini Original. Per finire, nel mio caso, ma ce ne sono parecchi non preoccuparti, la tua bancata dove ti diverti a prendere in giro la Touring, non ha nessun valore, perché la strada ha dimostrato che una marmitta che ha 10 hp in meno, stranamente in certi casi va il 10% in più delle altre. Paolo.

ciao, sul mio 225 non ho avuto nessun problema a montarlo. Tuttavia dopo 1 settimana l'ho tolta per 2 motivi, 1) performance 2) tubetto scarico da 16 mm temperatura E per il tubetto da 16 mm mi chiedo, come è possibile progettare una scatola per motori over 200cc con un tubo così piccolo?

ciao,questo è quanto resta di un motore completo carter Pinasco,con aspirazione lamellare al cilindro in corsa 57.Questo motore l'ho acquistato con 500 km "così ha detto il venditore",purtroppo mi è stato venduto con i carter dannegiati,infatti vedete che è stato stuccato.Per fortuna si è inchiodato da fermo,altrimenti se ero in marcia e si staccavano i chiodi del piattello che vedete in foto,si sarebbe bloccata la ruota senza possibilità di salvarmi azionando la frizione.Il tutto ha resistito 100 giorni e poi è finita la festa.

ciao

Ciao sono Paolo ho quasi 52 anni e abito nell'hinterland sud di Milano Ho un px 228 del 1983 e un px 125 del 1982