so, die versprochenen fotos.

 

der Ringpin des Kolbens liegt weiter seitlich als zuvor. Der Einlassboostport ist zugeschweißt. Das Material am Auslassseitigen Kolbenhemd ist deutlich stärker ausgeführt als zuvor.

 

Hoffentlich bringe ich den die nächsten Tage zum Laufen, wobei ich sagen muss, dass mir die letzten Tage noch etwas in den Knochen hängen. Dieses we darf ich schon wieder arbeiten (Zum Glück nur Sonntag.) . yeay.

Die haben nicht ernsthaft den gesamten Boostport zugeschweißt .

Bei der großen Bohrung verzichtet man natürlich gerne auf alle stabilisierenden Stützkanäle für eine besonders gute Durchmischung und optimale Führung zum Brennraum...

Bearbeitet 1. Juni 20179 Jr. von FalkR

Verstehe ich auch nicht, was das mit dem zugeschweisstem Boostport soll. Zumal der Ringpin ziemlich weit davon weg ist. Überläuft der dafür jetzt die Nebenüberströmer?

Ich denke das hier wird wohl eine Notfalllösung gewesen sein

Sonst würd ich den Sinn hinter dem neuen Kolben nicht verstehen.

 

Aber schon stark, dass Parmakit dann nicht einfach einen vernünftigen neuen Zylinder hochschickt. Stattdessen bekommt man einen kastrierten Alu-Türstopper wieder.

 

 

Bearbeitet 1. Juni 20179 Jr. von FalkR

vor 37 Minuten schrieb FalkR:

Die haben nicht ernsthaft den gesamten Boostport zugeschweißt .

Bei der großen Bohrung verzichtet man natürlich gerne auf alle stabilisierenden Stützkanäle für eine besonders gute Durchmischung und optimale Führung zum Brennraum...

Lambretta halt

Sinn oder Unsinn ? 

 

Vielleicht waren die 5 Grappa in der Vormittagspause schlecht?  Oder sie wollen das die Deutschen nicht schneller unterwegs sind als sie? 

naja, jungs, ihr könnt euch den stützkanal ja mal weiter oben ansehen. so riesig war der jetzt auch nicht. ist ja nicht so, dass das von falc-180 auf px80 zugeschweißt wurde.

Groß muss so ein Boostport auch nicht sein

Wo ist der Pin genau?  "im" hinteren ÜS Fenster wäre uncool, leidvoll getestet

Boost wieder reinfräsen

@chup5, ist das den jetzt eine annähernd befriedigende lösung für dich, was parmakit da gebastelt hat.

anders kann man es ja wohl nicht nennen.

 

 

 

Ja er ist voll zufrieden damit  

abwarten wie der bock läuft!

 

heute gabs notdienste ausgezahlt. im schlimmsten falle, wovon ich jeztt mal nicht ausgehe, hau ich halt was anderes rein.

Vielleicht ist das mit dem Schweißen eine voll gute Idee vom Barone....man hört es Munkeln das der es drauf hat.

Blättert im Topic mal zurück dort hab ich schon mal vom Barone gewarnt, da gab es auf FB eine tolle Diskussion wo jeder die missbrauchten Teile von ihn gepostet hat und das war echt wie im Gruselkabinett, zumal viele bez. Teile nie bekommen haben.... Pfui

Diese "Zylinderreparatur" ist einfach peinlich für eine Firma wie Parmakit.... 

Da sieht man, was hinter Hochglanzprospekten und toller Werbung steckt - nichts...... 

Finde es schade für Albert, denn er war im Testen hier Vorreiter.... 

 

Ich würde das Zeug zurückschicken.

Mein Geld zurück verlangen.

Zumal man auch schon ganz gut funktionierende Zylinder um diesen Tarif bekommt.

Vermutlich hätte ich das schon längst während der langen Wartezeit gemacht.

Bin gespannt wieviel Sixty Six noch verbaut werden.

Wird bestimmt ein richtiger Klassiker der Zylinder.

 

Bearbeitet 2. Juni 20179 Jr. von theDeuce

vor 15 Minuten schrieb theDeuce:

Ich würde das Zeug zurückschicken.

Mein Geld zurück verlangen.

Zumal man auch schon ganz gut funktionierende Zylinder um diesen Tarif bekommt.

Vermutlich hätte ich das schon längst während der langen Wartezeit gemacht.

Bin gespannt wieviel Sixty Six noch verbaut werden.

Wird bestimmt ein richtiger Klassiker der Zylinder.

 

Aus meiner Sicht wollten sie so einfach wie möglich am Hubraumwahn mitmischen und das ganz ohne kosten und Tests.

Ich glaube mir wäre das auch zu bund, zumal man am Zylinder kaum Dinge findet die mich Persönlich ansprechen

 

Gibts Abgüsse von den Überströmern?

 

Ich finde das war ein griff ins Klo von Parmakit, sofern Barone da zuständig war sollten sie sich mal Gedanken um einen Austausch machen 

 

Mich kann da nur mehr ein Leistungstest überzeugen sofern da was bei rum kommt

Bearbeitet 2. Juni 20179 Jr. von egig

Ich konnte mich letztes Wochenende persönlich von der Kompetenz von Barone beeindrucken lassen. 

Es war irgendwie schon ganz großes Kino.

Ob der jetzt tatsächlich für die Überarbeitung verantwortlich ist kann ich natürlich nicht sagen.

 

was hat der hund von perrine mit dem zylinderlayout zutun?

Als Teammechaniker macht der bestimmt so einiges bei Parmakit und laut FB war er der erste der einen funktionierenden sixtisix hatte

vor 3 Stunden schrieb egig:

Gibts Abgüsse von den Überströmern?

Kannst du dir sicher mit einem Brotmesser aus 60er Parmakit Abgüssen herstellen.

Also unangetastet , wäre ja möglich dass jemand dort rumgefingert hat, aber vermutlich fehlte da die Zeit 

Am 1.6.2017 um 07:38 schrieb chup5:

so, die versprochenen fotos.

 

der Ringpin des Kolbens liegt weiter seitlich als zuvor. Der Einlassboostport ist zugeschweißt. Das Material am Auslassseitigen Kolbenhemd ist deutlich stärker ausgeführt als zuvor.

 

Hoffentlich bringe ich den die nächsten Tage zum Laufen, wobei ich sagen muss, dass mir die letzten Tage noch etwas in den Knochen hängen. Dieses we darf ich schon wieder arbeiten (Zum Glück nur Sonntag.) . yeay.

 

 

nicht dein ernst...

ich lad euch noch ein firststart video hoch. das geht ja leider nicht direkt ins gaysf.

 

 

 

Bearbeitet 2. Juni 20179 Jr. von chup5

Jetzt könnte man den Zylinder doch auch schlitzgesteuert fahren ohne Boostport, oder? Sofern der Kolben das zulässt

Wirst du mit dem Ding irgendwann auf nen Prüfstand gehen ?

das ganze vorher runtergespreche bringt eigentlich auch niemand was!

lieferzeit der Produkte aus Italien mal außen vor...

19 hours ago, chup5 said:

ich lad euch noch ein firststart video hoch. das geht ja leider nicht direkt ins gaysf.

 

 

 

Warum haben die eigentlich dir nicht einfach nen neuen Zylinder geschickt? Oder bist du Beta-Tester?

Bearbeitet 3. Juni 20179 Jr. von pvfahrer

Am 31.3.2017 um 09:17 schrieb ganja.cooky:

der Zylinderkit wird ja bei einigen ital. Shops angeboten! Ich frag mich was für ein Kolben dort dabei ist? Der Selbstmörderkolben der beim ersten Start hochgeht???

 

vor 4 Stunden schrieb pvfahrer:

Warum haben die eigentlich dir nicht einfach nen neuen Zylinder geschickt? Oder bist du Beta-Tester?

 

ich frag mich ja noch immer was man da bekommt, wenn man sich so einen Zylinder bestellt.

 

hier zB http://www.10pollici.com/en/homepage/classic-vespa/engine/cylinders/smallframe/cylinderkit-parmakit-sixty-six-175cc-d66-conrod-105-stroke-51-side-spark-plug-head-vespa-smallframe.2.1.25.gp.2572.uw

Bearbeitet 3. Juni 20179 Jr. von ganja.cooky

trau dich. 

 

nach meinen informationen gab es bereits eine charge mit 1 kolbenring, aber der kolben war ne weile nicht lieferbar. 

 

ich mutmaße, dass das ein umgearbeiteter irgendwaskolben ist. 

zuletzt hat sich das ganze hingezogen, weil der einringkolben nicht verfügbar war. mutmaßlich erhaltet ihr bei bestellung einen zweiring kolben. der ringpin sitzt deutlich weiter seitlich bei der "neuen" version.