So , nach dem ich jetzt seit 2 Jahren nichts gehört hab außer im Neuigkeiten topic dachte ich an ein eigenes topic , bestimmt ist der eine oder andere dabei der was dazu schreiben oder so kann !

gestern habe ich auf egay italia die ersten Bilder von dem Teil gesehen und so ein bisschen juckt es ja schon.

Also wer weis schon was darüber zu berichten, scheint ja mit Orginal Stehbolzen zu passen ...?

Gehäusehälfte sollte auch kommen aber bis jetzt habe ich noch nichts darüber gesehen 

Bearbeitet 27. September 20169 Jr. von ludy1980

Habe ihn beim Run and Race in Pomposa in der Hand gehabt - super verarbeitet - laut Parmakit-Boss passt der so auf das originale Gehäuse und ist eher für niedrigere Drehzahlen ausgelegt. UVP waren da 640€ soweit ich mich erinnern kann. Ich liebäugle auch damit 

Ich hatte das Ding auch bereits in der Hand....

 

Der sixty six als Gehäusesauger sollte ende des Jahres auf den Markt kommen.

Für welchen Hub ist der denn vorgesehen?  Das das mit Hub über 56 mm noch ins original Gehäuse passen soll, glaub ich kaum.

 

Hat sich schon einer die ÜS angesehen? Müssen ja dann relativ kümmerlich gegenüber denen vom M200 sein?

 

 

Aber Gehäusegesaugt klingt sehr gut.

 

 

MfG Fox

hab bilder in pomposa gemacht

 

66x51

 

 

Bearbeitet 27. September 20169 Jr. von undis racing team

Weshalb hast keinen gekauft?

Versuch macht klug

Ende des Jahres...welches Jahr?

vor 4 Minuten schrieb vesponex:

Ende des Jahres...welches Jahr?

Angeblich 2016

Dann warte ich mal mit meinem M1 60 Aufbau

ich hab einen bestellt. die antworten von giampaolo können aber gerne mal ein paar tage dauern :)

Dann muss der Block wegen dem 66er Kolben gespindelt werden? 

 

 

MfG Fox

Generell Jein.

Die meisten SKR Malossi Jungs fahren ja auch nen auf gekürzten Kolben mit 116er Pleuel und spindeln daher nicht mehr.

Kommt also auf Hub, Pleuel, Kompressionshöhe und die Hemdlänge an ob man auf D67 spindeln muss. Was echt schon scheißnah am Gewinde ist.

Generell find ich das sehr mutig nen D66 SF Zylinder zu bauen. Die SF hat ja quer nur 70.8mm von Bolzen zu Bolzen. Da bleibt nicht wirklich viel Wandstärke der Buchse übrig...

Bevor mir jetzt unterstellt wird ich würde was zerreden: Ich bin gespannt.

 

Wenn es dem Teil von der Temperatur gut gehen sollte, sehe ich spätestens  Zylinderkopfseitig Probleme das Ding dicht zu bekommen.

Bearbeitet 27. September 20169 Jr. von Tim Ey

vor 5 Stunden schrieb vesponex:

Dann warte ich mal mit meinem M1 60 Aufbau

Oho uhua, Herr vesponex wird quattrini-untreu... 

Glaub ich nich

vor 4 Stunden schrieb Tim Ey:

Wenn es dem Teil von der Temperatur gut gehen sollte, sehe ich spätestens  Zylinderkopfseitig Probleme das Ding dicht zu bekommen.

 

Woran machst du das aus, dass der Dichtheitsprobleme haben könnte?

 

vor 20 Minuten schrieb konrektor:

Oho uhua, Herr vesponex wird quattrini-untreu... 

 

Wenn der Herr Quattrini einen Gehäuse gesaugten 200er bzw. 175er auf den Markt werfen würde mir das auch besser gefallen....

 

@undis racing team

 

Hast du auch Bilder vom Zylinderfuss aus einem anderen Winkel gemacht?

Durch die Mini Wandstärke zwischen Bohrung und Stehbolzenbohrung. Das eine Foto sieht dann aber wieder so aus als ob der nen Absatz in die Laufbahn hätte. Glaskugelmodus ende.

vor 8 Stunden schrieb chup5:

ich hab einen bestellt. die antworten von giampaolo können aber gerne mal ein paar tage dauern :)

Wo hast du bestellt , bei parmakit direkt ?

vor 7 Stunden schrieb Tim Ey:

Durch die Mini Wandstärke zwischen Bohrung und Stehbolzenbohrung. Das eine Foto sieht dann aber wieder so aus als ob der nen Absatz in die Laufbahn hätte. Glaskugelmodus ende.

 

Deswegen frage ich nach einem Bild

Zylinder hat keinen Fuß, ist eben unten!

 

Anderes Bild hab ich keines

Die handelsüblichen Wellen passen ja nicht wegen dem pleullager , das hat 16mm , welche pleulkits in 110 oder so gibt's den da ?

umpressen wäre ja kein größeres Ding  

ich glaub ich hab so ein Pleuel zu Hause.

wollte damals ne Smallframewelle pressen für den 172-T5-Malossi mit 60ér Hub gepaart.

kann gerne heut Abend nachsehen, so wie ich mich erinnern kann ist das Pleuel von einem Montesa-Trial-Moped....

vor 58 Minuten schrieb ludy1980:

Die handelsüblichen Wellen passen ja nicht wegen dem pleullager , das hat 16mm , welche pleulkits in 110 oder so gibt's den da ?

umpressen wäre ja kein größeres Ding  

 

Alle Pleuel von PX200 60mm Wellen, zB.

 

Hab das Bild noch zum 66er gefunden, hier ist ein Fuß vorhanden. Kolben scheint der vom LF Zylinderkit zu sein. Das Bild wird auch im offiziellen Katalog gezeigt

 

Hub 58 mm

Pleuel 105 mm

Bearbeitet 28. September 20169 Jr. von vesponex

vor einer Stunde schrieb vesponex:

 

Hab das Bild noch zum 66er gefunden, hier ist ein Fuß vorhanden. Kolben scheint der vom LF Zylinderkit zu sein. Das Bild wird auch im offiziellen Katalog gezeigt

 

Hub 58 mm

Pleuel 105 mm

 

nur das das halt kein 66er ist, die Bohrung sieht kleiner aus...?

Das Bild wird zum Sixty Six im offiziellen Katalog von Parmakit dargestellt....KATALOG PARMAKIT

Der von mir befingerte auf der Custom-Show hatte definitiv keinen Fuß! Ich denke auch, da passt das Bild nicht zum Artikel! Tolle Produktplatzierung

Der nächste Schritt sind dann zur Lauffläche offene Stehbolzenbohrungen. Welche Kurbelwelle ist für den 66 empfohlen?

Keine ,deshalb meine Frage mit den pleuel ?