nein, ich gehöre zu denen, an denen, trotz angestelltenverhältnisses die 35, respektive die 28 stunden woche vorbei gegangen ist. urlaub hatte ich auch noch keinen. 

Auf der FB Seite " vespe su banco prova" ist ein Diagramm von einem unbearbeiteten sixtysix mit Parmakit/Barone Auspuff der zum Kit gehört, Parmakit Welle und vhsb34 

25Ps /25Nm bei unter 7500 , nicht schlecht Herr Specht...

vielleicht ist das der boostport nicht zugeschweißt ^^ 

 und vielleicht war nach dem Lauf der Kolben hin...?

Ab wann soll den der Gehäuse 66 er kommen? hab da bei fuckbook Bilder gesehen. 

Da könnte man sich einen Schönen Drehschieber Motor mit bauen , hätte dann 182ccm , das reicht auch für 25-27 ps bei wenig Drehzahl 

gibts hier nochmal was neues?

Motor ist von einem Kollegen aus Südtirol aber sollte hier einige interessieren

 

 

im diagramm ein mal Original (di scatola)

Und bearbeitet (elaborato)

 

hsb 38

parmakit welle

parmakit Auspuff der zum zylinder gehört

 

unbearbeitet 25ps? seh ich das richtig?

vor 18 Minuten schrieb heizer:

unbearbeitet 25ps? seh ich das richtig?

 

Ja!

das ist ja eher enttäuschend. das kann der kleine parma ja genauso.

Preiswerter Plug and Play Spaß....

Am ‎05‎.‎01‎.‎2018 um 08:10 schrieb ludy1980:

Ab wann soll den der Gehäuse 66 er kommen? hab da bei fuckbook Bilder gesehen. 

Da könnte man sich einen Schönen Drehschieber Motor mit bauen , hätte dann 182ccm , das reicht auch für 25-27 ps bei wenig Drehzahl 

Wird Zeit das Facebook zu Grunde geht und "alle" wieder ins GSF zurück kommen, sonst krieg ich ja gar nix mehr mit! Geht`s dabei um das Doppeldrehschieber Gehäuse? Generell bin ich sehr am 66ger interessiert, auch wenn Chups erster Versuch das Ganze in ein schlechtes Licht gerückt hat!

vor 1 Stunde schrieb egig:

 

 

 

 

interessante auslass geometrie, mit der nase 

Der soll mit steg winzig gewesen sein, dann hatt er einen einteiler draus gemacht...

 

Luk

Ich habe die Tage den Zylinder mal in der Hand gehabt und was mich vielmehr gewunderte hat ist das wenn ich den Kolben bis Oberkante Zylinder schiebe der Auslass unten ca 5 mm aufsteht..... 

macht doch nix.

vor 22 Minuten schrieb MaRi:

macht doch nix.

Das glaube ich nicht. Der Resonanzauspuff ist über die gesammte Kurbelwellenumdrehung im Dienst. Das kann schon negative Auswirkungen haben.

vor 2 Minuten schrieb Tim Ey:

Das glaube ich nicht. Der Resonanzauspuff ist über die gesammte Kurbelwellenumdrehung im Dienst. Das kann schon negative Auswirkungen haben.

 

OK, aber wie lange steht denn der Kolben im OT?

5mm sind vielleicht auch arg viel. 

vor 4 Stunden schrieb vespetta:

 

 

interessante auslass geometrie, mit der nase 

genau wie luk schon schreibt wurde der Steg herausgetrennt und ich vermute um den Kolbenring zu schonen eine Art Sägezahn-Auslass

vor 3 Stunden schrieb MaRi:

macht doch nix.

Ich denke auch dass sich das bemerkbar macht in Form von Verlust an Vorverdichtung....die Spülung verändert sich.... hatte das gleiche mal bei meinem M200 als sie ich ihn auf über 70 mm Kolben umgerüstet habe und nicht die kleine Stufe im Gehäuse tiefer setzen wollte . Da habe ich  dann den Kolben gekürzt aber nicht darauf geachtet dass er im OP den Auslass aufmacht. Es waren tatsächlich 5 PS Unterschied als es geändert wurde. ....

Er hatt das deswegen gemacht weil um den auslass nach aussen gscheid zu erweitern zu wenig material am guss war, 

 

Luk

Am 23.3.2018 um 15:16 schrieb MaRi:

 

OK, aber wie lange steht denn der Kolben im OT?

5mm sind vielleicht auch arg viel. 

Genausolang wie in UT, also eigentlich schon eher ziemlich lang.

im M1X Topic wurde das auch schonmal diskutiert.

Ich kanns nur gerade nicht finden.

Bei meinem Motor (M1X mit 64mm Welle) steht der Auslass in OT ca. 2mm offen.

Da hab ich bisher keine negativen Erfahrungen gemacht.

vor 12 Stunden schrieb MaRi:

im M1X Topic wurde das auch schonmal diskutiert.

Ich kanns nur gerade nicht finden.

Bei meinem Motor (M1X mit 64mm Welle) steht der Auslass in OT ca. 2mm offen.

Da hab ich bisher keine negativen Erfahrungen gemacht.

Bedeutet das das du Messungen mit einem Kolben der den Auslass ca. 2mm offen lässt gemacht hast und einen der den Auslass komplett schließt? 

wir hatten das bei einem m1x getestet und keinen unterschied messen können. aber 2mm sind auch nicht 5mm

vor 10 Stunden schrieb Megatron:

Bedeutet das das du Messungen mit einem Kolben der den Auslass ca. 2mm offen lässt gemacht hast und einen der den Auslass komplett schließt? 

 

Nein, nicht so wie du das beschreibst. Aber mit Zylinder höher und tiefer setzen. Das hat sich aber alles ganz unauffällig verhalten.

Aber 5mm ist halt in dem Fall vielleicht schon zu viel - keine Ahnung.

vor 1 Stunde schrieb MaRi:

 

Nein, nicht so wie du das beschreibst. Aber mit Zylinder höher und tiefer setzen. Das hat sich aber alles ganz unauffällig verhalten.

Aber 5mm ist halt in dem Fall vielleicht schon zu viel - keine Ahnung.

Ein höher oder tiefer setzen des Zylinders ist ja keine vergleichbare Versuchsprobe, meiner Meinung nach. Durch das höher und tiefer setzen verändert man ja die Steuerzeiten was schon erheblichen Einfluss auf das Versuchs Bild haben kann.

Im Großen und Ganzen ist das ja ein schöner Zylinder und je nach Setup dürfte der offene Auslass kein großen Unterschied spielen. Ich denke nur dass ein offener Auslass im OT zumindest nicht das Optimum ist...

Bearbeitet 27. März 20188 Jr. von Megatron

Bin da ja ganz bei dir. 

Der Kollege hat mal ein paar Bilder gemacht 

Je nach verwendeter Kurbelwelle und Hub wandert der Kolben sowieso noch weiter nach oben und somit würde dann der Spalt auch größer werden....