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Erfahrungen zu "bgm PRO MRB Big Box Vespa Auspuff"


Wenne

Empfohlene Beiträge

Kleiner Nachtrag:Bin heute mit GPS Tacho gefahren und hab es auf 110km/h Topspeed gebracht. Er hätte noch weiter gezogen, aber die Drehzal will ich meinem ollen Polini dann doch nicht allzu lange zumuten. Setup ist 177er,60er LHW, MRP Membran,30er PHBH, SZ 123/180,23/65er Primär mit 125er Lusso Getriebe. Reifen 3.50-10. Vielleicht hat ja jemand Lust die Drehzahl auszurechnen, bin nur mit Handy online :-)

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@philipp: Danke und viel Erfolg für die 2. Serie

Wollte mir einen kaufen und finde 200euro voll ok: aber für schweißen flexen nachlackieren habe ich keine Energie

@mördog: es gibt da 2 Löcher im Rahmen für die Ständeröse. Du scheinst nicht in der Äußeren zu sein

 

sachen zu verschicken bei denen geflext, geschweißt und lackiert werden muss, ist auch nicht unser anspruch ;-) von daher vollstes verständnis!

 

 

sieht so aus als wäre die Box eh schon wieder vergriffen:(

 

ja, leider. in drei wochen ist die aber wieder da.

 

Kleiner Nachtrag:Bin heute mit GPS Tacho gefahren und hab es auf 110km/h Topspeed gebracht. Er hätte noch weiter gezogen, aber die Drehzal will ich meinem ollen Polini dann doch nicht allzu lange zumuten. Setup ist 177er,60er LHW, MRP Membran,30er PHBH, SZ 123/180,23/65er Primär mit 125er Lusso Getriebe. Reifen 3.50-10. Vielleicht hat ja jemand Lust die Drehzahl auszurechnen, bin nur mit Handy online :-)

 

müssten so ~6.500 U/min sein.

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@mördog: danke, bin ich also mit der 180SS nicht allein mit der HS-Problematik, wobei ich muss nochmal schaun...glaub bei mir steht "nur" das ständerbein am krümmer an, nicht die lasche.

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Die Funktion des BGM Big Box ist auf jedenfall gegeben, die Qualität muss halt noch angepasst werden. Das bekommt S.S. auch noch hin;)

 

 

Ich habe einer der erste BGM (Sep 2013)auf meiner 200er Rally,bis jetzt ca 6000km gefahren, ohne Probleme.

Desweiteren habe ich auf meiner T5 (Bericht weiter oben) auch eine BGM verbaut, das ding ist abartig bin mehr als zufrieden und dazu habe ich vor ein paar Tagen eine neue Lieferung erhalten von den 200er. bin erst mal bedient :wheeeha:

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Schiebe hier auch noch meine aktuelle Topspeed (gps Messung) mit der Big Box nach.

129,8 km/h - Setup: MMW Membran, 34er VHSB, 211er Malossi (oldschool), kurzer 4. in Kombination mit gerade verzahnter Malle Primär, Big Box

 

Plug & Play Unterschied zum vorher montierten Sip Road 1 sind hier satte 20 km/h gewesen! :-D

Bearbeitet von Schindluder
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So meine Box hat sich heute zum zweiten Mal verabschiedet, nach dem abreissen der Traversenhalterung, hat sich nun das Blech um die Halterung im Abstand von ca. 2cm zur Halterung verabschiedet UND beide Laschen sind ca. Mittig bis zur hälfte durchgerissen. Das mit der Halterung könnte ich noch hinnehmen und das wieder zu schweissen war kein Hexenwerk, jetzt hab ich aber ehrlicherweise nen Hals

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foto?

 

hm, ich hatte bisher an sip road und pep 3.0 probleme mit rissen, habs auf die starre halterung an der schwinge geschoben (weil die welle nicht ausschwingen kann) und mir daher begonnen mir gedanken über eine alternative befestigung der topferln zu machen...

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Fotos mach ich

Ich denke nicht das die Problematik die Halterung an sich ist, die hat sich über Jahrzehnte bewährt. Das Problem ist verschissen viel zu dünnes minderwertiges Material, schlechte Verarbeitung und das der Kunde zum Beta Tester gemacht wird..

Das Ding kostet mehr als ein Auspuff für nen Golf, mit 1/10 des Materialaufwands, sollte man mal drüber nachdenken. Ja ich weiss geringe Stückzahl.

Ich zahl ja gerne wenn die Quali passt... aber so nicht

Sorry aber ich bin echt grade etwas angepisst

Bearbeitet von rocksteady72
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einspruch euer ehren, die idee mit dem vitonflansch kam erst die letzten jahre auf.

bei mir hatten sip road und pep 3.0 vitonflansch dran, vielleicht würde der topfen halten wenn am auslass auch starr verbunden?

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einspruch euer ehren, die idee mit dem vitonflansch kam erst die letzten jahre auf.

bei mir hatten sip road und pep 3.0 vitonflansch dran, vielleicht würde der topfen halten wenn am auslass auch starr verbunden?

Hmm nicht der schlechteste Gedankengang

Aber warum reissen meine Roads mit angebratenem Vitonflansch seit etlichen 1000km dann nicht ?

Bearbeitet von rocksteady72
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  • 2 Wochen später...

hat jemand die kleine BB schon auf einen 166er Malle getestet?

Oder kann der Phil vom SCK sagen was der 166er im Blogdiagramm für Steuerzeiten hatte?

 

mein mom. Setup:

- 166er

- Malle Membran

- 28er Keihin

- Steuerzeiten 185/129/29

 

funzt die BB mit diesen Steuerzeiten? Der RZ macht richtig spass ist mir aber einfach vieeeeeeel zu laut!

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Passt bei eurer kleinen Big Box auf den Vitonring auf, den gibt es noch nicht einzeln. Das mußte ich Samstag am eigenen Leib erfahren.

Da die Box nicht auf den Quattrini passen wollte (36,9mm Box, 37,2mm Zyl), mußte ich mal den Fächerschleifer reinhalten.

Voller Euphorie hab ich aber vergessen den Ring rauszunehmen und hab mich über die umherfliegenden Stückchen gewundert :wallbash:

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    • Ich hab mir nun für unserer Kisten auch ein MTX-L Plus gegönnt und einen passenden Halter mit Magneten sowie 9Ah Batterie mit Koffer zusammengestellt.  Erste Testfahrt ist gemacht und hab mich für AFR Anzeige entschieden.
    • Ich bin eigentlich total zufrieden mit der Egig Kulu, die trennt perfekt und läßt sich auch sauber bedienen. Meine egig Kupplung rutscht aber immer auf den ersten 3-4min (also bei kaltem Motor) durch beim vollen Beschleunigen… Wenn der Motor dann warm ist (also gut Gas annimmt) ist das weg, und die Kupplung funktioniert einwandfrei.   Zug-Einstellung kann ich ausschließen, da der Druckpilz (bei nicht gezogenem Kuluhebel) nicht am Ausrücklager anliegt, sondern sich erst bei ~2-3mm gezogenem Zug am Ausrücklager anlegt.   Habe schon versch. Öle getestet, aber immer das gleiche Problem. Fahre 500ml SAE30 (Runge / SIP / BGM) Getriebeöl. Habe auch schon MTX 75W140 getestet, damit war‘s etwas besser aber auch nicht weg, kann also m.M.n. nur ein mech. Problem sein…    Hat jemand schonmal sowas gehabt?   Alles vom Egig, also komplette Kupplung mit Innenkorb (6 Federn) und den mitgelieferten Kupplungsreibscheiben, und Egig-Primärkorb. Ich denke nicht, dass ich bei meinem Setup (170egig,30er Dello,Falkr Ares) alle 8 Federn brauche, und würde daher ungern die fehlenden 2 Federn dazubauen.
    • Mit der Verköstigung warte ich, bis Vaddern zu Besuch ist die Woche. Der ist der wahre Experte und dank viel Verwandten im Süden der Republik auch bewandert im Thema!
    • Länge ist ca 121,5cm. Gemessen von Oberkante bis zum Knick unten am Blech. Gekauft bei SIP. Welches genau kann ich nicht mehr ausfindig machen. 
    • Mit Polini und grünem Öl zieht es einem im 4. Gang beim Ampelstart die Arme lang...
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