Erfahrungen zu "bgm PRO MRB Big Box Vespa Auspuff"

[PxWN]

nach einigem hin und her hab ichs doch nochmal gewagt die box unter meine karre zu schnallen. setup steht etwas weiter oben

Vorweg meine bisherigen Erlebnisse:

1. Puff undicht an mehreren Stellen im Übergang Krümmer Topf --> zurück

2. Puff dicht, sau laut, viton ring dichtet nicht obwohl korrekt montiert --> im Zuge Rückruf zurück

3. Für Wochen in den Keller gehängt. Nun doch der Rappel gepackt. Ich häng den nochmal drauf. Also T5 Topf runter, Halter der Bigbox geschlitzt, den ganzen Puff in Lecksuchspray gebadet und 6bar angelegt. Ergebnis: Übergang Steckflansch Krümmer sehr undicht. Das hätte man auch so erahnen können. Ich hab mich gloeich wieder tierisch gefreut. Also, Schweißgerät an und dem nagelneuen Puff eine ordentliche Naht verpasst.

Dann diverse Montageversuche. Welcher der 3 Flanscheinsätze der richtige wäre?! Kein Plan. Aber nur beim größten hatte ich das gefühl dass das ringlein ganz bleibt. Ich habe auch innen und außen die kleinen ringe verbaut. Nicht dass das ringlein kaputt geht.

angekickt

deutlich leiser als der letzte. Klang ganz anders als T5, richtig hell und eher nach Blech als dumpf.

mal sehen wie es sich über Laufzeit verhält.

losgefahren

drehmoment unten rum deutlich schwächer als t5 weiter oben aber deutlich besser als t5.

wieder zu hause

dichtheit vom viton ringlein: noch kein sabber zu sehen. aber 10km ist jetzt auch noch etwas wenig strecke um das zu bewerten.

fazit:

- hinsichtlich fahrleistungen sicherlich ordentliches produkt das sich in bekannten grenzen bewegt.

- umsetzung: passform gut, viton flansch wie schon oft genannt schlecht und mit den 3 einsätzen und den miniatur ringen weder günstig noch sicher montierbar. die unsicherheit ob der Ring noch ganz ist oder nicht bleibt.

- verarbeitung, qualität: einfach nur schlecht. was würde ne ordentliche schweißnaht mehr kosten? wahrscheinlich nix. dauer weder länger noch ist ein höherer Materialeinsatz vorhanden. ich hab heute mehrfach drüber bachgedacht das ding wegen der Undichtigkeit nochmals zurück zu schicken. aber dann hätte ich das ding wohl nie mehr montiert.

mal sehenwie lang ich den fahre(n kann)

[vespaoldies]

Überlege mir auch so ein Ding zu holen.....fährt denn jemand die 200er Version auf nem 8" Roller? Wie sieht das da mit der Bodenfreiheit aus.....

Habe weiter vorne was dazu geschrieben inkl Bilder

[dorkisbored]

oh....dann muß ich wohl mal suchen.....hab nich das ganze Topic gelesen

[vespaschorsch]

bigbox auf quattrini konservativ gefräst, 62 moto- components LHW, 196/132 38tmx auf Moto-components AS, LML Lüfterradcover

[Sprint 21]

Hallo,

fährt jemand den Auspuff auf einer originalen 200er Px ?

Bedüsung ?

Hoffe es kann mir jemand weiterhelfen. Danke schon mal.

[vespaschorsch]

Hallo,

fährt jemand den Auspuff auf einer originalen 200er Px ?

Bedüsung ?

Hoffe es kann mir jemand weiterhelfen. Danke schon mal.

je nach luftfilter 120-124 Hauptdüse, wenn ich mich recht erinnere

[Bierwurstmann]

120er Hauptdüse und Löcher im Lufi, ND etc alles Serie belassen

[Sprint 21]

120er Hauptdüse und Löcher im Lufi, ND etc alles Serie belassen

Vielen Dank.

Was bringt bei dir der Auspuff oben rauß ?

Edited October 11, 2014 by Sprint 21

[vespamichi]

120er Hauptdüse und Löcher im Lufi, ND etc alles Serie belassen

Moin

Meinst echt das mit Luffilochern 120 / be4 /190 reicht ?

Gefühlt würde ich sagen das das nicht lange fährt

[Crank-Hank]

Wie man in einem anderen Topic liest fährt der Bierwurstmann eine Lippenwelle: das erklärt die extrem magere Bedüsung für das Setup

[Sprint 21]

Wie man in einem anderen Topic liest fährt der Bierwurstmann eine Lippenwelle: das erklärt die extrem magere Bedüsung für das Setup

Dann siehts gleich anders aus.

Ich werde mal mit einer 125er Düse anfangen.

[tbs]

vllt hat das schon wer beantortet bekommen:

 

weiss einer die Dimension des Viton ringes (O-ring) für die Smallblock-Anlage...

 

passen sollte doch 37x1.5mm ??

 

Wo kriegt man die

 

bei www.brw.ch gibts solche im 10er-Pack für ca einsfünfzig das Stück..

 

cheers

[Renntröte]

Schreib mal den Snowmax an. Ich glaube da mal was gelesen zu haben, dass er Vitonringe in div. Dimensionen besorgen kann.

[tbs]

So, hab mir selbst geholfen, ist etwas lausig, dass das es als zubehör vom SCK keine Dichtungen gibt, ok, hab auch nicht express danach gefragt, aber sollten ja schon beim zubehör zu der box sein...

 

naja, hab mir aus Installationsdraht Dia=1.3mm einen Ring zurechtgebogen und den passend in die Nut des "Flansches" eingebracht, der 166er sutzen hat dann nach leichtem einschleifen vom Ring dann fast saugend drübergepasst. Dem ringstoss habe ich mit ca. einem halben zehntel Luft etwas spiel für die Ausdehnung des Rings tangential gegeben, wird sich zeigen, ob das schlau ist/war...

 

nach den ersten 100 km testfahrt hat jedenfalls nichts rausgesaut und falschluft kann ich da auch keine feststellen...

 

hat das wer schon bei einer anderen Dichtung auch schon mit Kupfer erledigt??

 

Cheers

Edited November 4, 2014 by tbs

[Rally225NRW]

Gibt es Erfahrungen mit der BB Auf T5 Basis.

Wann sind die wieder lieferbar ?

[tbs]

waren die je lieferbar, oder hat das SCK da einfach vorgesehen, diesen adapter

 

http://www.scooter-center.com/de/product/3330592/

 

aufzupflanzen?

 

[[email protected]]

Ich fahre gerade, bzw. Nur eine Tour bisher gefahren.

Kommt etwas später von unten als der o-topf, aber dreht weiter aus und den Sound finde ich besser. Allerdings ist mein von mrp ungeschweißt im etwas dickerem krümmer

[Rally225NRW]

Schweiss MRP den Krümmer um?

Würdest du den Auspuff empfehlen .

Mein Set Up wäre malossi 172 leicht bearbeitet mit Si 24.

[[email protected]]

Mein setup ist genauso...habe noch kytronik drin. Empfehlung? Dafür bin ich zu wenig gefahren, aber war ganz geil. Ähnlich rz evo 125. Frag basti mal.

[Frank G]

Hallo zusammen,

fahre die BB auf meinem 177 Polini.Knapp 20 PS bei 7500 U/ min,leider ist dafür unten herum zu wenig los.Heute habe ich die BB mal aufgeschnitten.

Was könnte ich an den Innereien ändern um mehr Drehmoment unten herum zu erhalten,darf dabei oben gerne etwas abgeben.

 

 

LG Frank

[Han.F]

Hallo zusammen,

fahre die BB auf meinem 177 Polini.Knapp 20 PS bei 7500 U/ min,leider ist dafür unten herum zu wenig los.Heute habe ich die BB mal aufgeschnitten.

Was könnte ich an den Innereien ändern um mehr Drehmoment unten herum zu erhalten,darf dabei oben gerne etwas abgeben.

 

 

LG Frank

 

Setup?

Steuerzeiten?

Bearbeitungen?

Bin mir zu 100% sicher das nicht die BB schuld daran ist!

Edited November 19, 2014 by Han.F

[Frank G]

Setup:

Steuezeiten ca.116/168 Auslass leicht Trapetzf.Gehäuse sauber angepasst

MMW Kopf

Mazu 57er Welle

30er TMX mit Malossi Membran Rahmengesaugt o. Luftfilter

Q-kante 1,5

Elestartlüfterrad

Zündung 24 Grad v.OT mit Kytronic Stufe 7 (Vespatronic)

[Han.F]

Setup:

Steuezeiten ca.116/168 Auslass leicht Trapetzf.Gehäuse sauber angepasst

MMW Kopf

Mazu 57er Welle

30er TMX mit Malossi Membran Rahmengesaugt o. Luftfilter

Q-kante 1,5

Elestartlüfterrad

Zündung 24 Grad v.OT mit Kytronic Stufe 7 (Vespatronic)

Ich würde dir zu  120/170 mit 65% Breite und gut geräumten Auslaß (bis 1mm zu den Stehbolzen) raten!

Hab fast das selbe Setup, jedoch statische Zündung und HP4 und damit laß ich einen 221er GS-Polini mit ~22PS in jeder Lebenslage stehen,

ich brauch dazu "nur" etwas mehr Drehzahl ...

Ein gut geräumter Auslaß bewirkt bei der BB wunder!

[Frank G]

........danke für den Tip oder Vorschlag.Ich möchte aber gerne von der hohen Drehzahl wegkommen.Ausserdem ist er unten herum so mau,das ich selbst mit 21/65 und kurzem 4 Gang , vom 3 in den 4 gang Anschlussprobleme habe.

Habe gedacht wenn ich den Konus uim Auspuff von Durchmesser verkleiner bekomme ich unten herum mehr Druck.

Habe aus Spass mal einen Ori Pott druntergehangen.Der Bumms von unten gefiel mir besser.

[Han.F]

Ausserdem ist er unten herum so mau,das ich selbst mit 21/65 und kurzem 4 Gang , vom 3 in den 4 gang Anschlussprobleme habe.

 

Wie gesagt, das liegt nicht am Auspuff sondern an deinem Motor ... da stimmt definitiv was nicht!

 

Einlasszeit?

Verdichtung?

(Hmmm, im Polini Topic wär das besser aufgehoben ..)

Edited November 19, 2014 by Han.F

[Tijuana Taxi]

Weiß nicht, ob da der Motor was hat, ich habe fast idente Kurve - ev. die QK bzw. Verdichtung erhöhen. Auslassausräumen ist auch eine gute Idee - alternative auf sip road umsteigen.

[tbs]

@han.F

er hätte eine Membran, also nichts Einlasszeit...

 

Ja QK erhöhen, und eventuell doch langhub, gibt aufgrund des längeren hebels mehr Drehmoment. aber auch etwas längere SZ...

 

aber als vergleich

 

ich hab den Mallowski mit 130.180.25 also auch lange SZ, aber keine Probleme mit 22/65 um vom dritten in den 36er vierten zu kommen... Vmax@ environt 7000/min auch mit der Box... die Box ist es nicht...

 

Trotzdem grosses LOB dass du den Pot für uns geöffnet hast (hat mich immer gewundert was da drin ist! Jetzt isses raus...)

 

-> Tapferkeitsmedallie

Edited November 20, 2014 by tbs

[Frank G]

OK,danke für die Tipps.Werde noch ein paar Wochen durchhalten und dann auf Langhub und bearbeiteten Auslass hoffen.

 

LG Frank

[Arthur]

Diese Kurven sehen komisch aus.

 

Hier mein Polini mit Normalhubwelle und 24er Si. Drehschieber.

2x Big Box (grün und schwarz vs. 2 x Road V2 (blau und rot)

 

[Tijuana Taxi]

Diese Kurven sehen komisch aus.

 

Hier mein Polini mit Normalhubwelle und 24er Si. Drehschieber.

2x Big Box (grün und schwarz vs. 2 x Road V2 (blau und rot)

 

Prüfstand DD14 Oktober 2013.jpg

warum komisch?