Da steht irgendwas von langen Steuerzeiten, auf SI nicht unbedingt optimal, müsste man aber natürlich individuell am jeweiligen Gehäuse messen, was da letztlich nach OT heraus kommt...

Es geht mir auch um die verdrehsicherheit.

Es geht mir auch um die verdrehsicherheit.

Die K2D soll ja (keiner weiß ohne Materialprüfung, ob das so ist) die Legierung der Vollwange haben. Wenn das so ist und die Presspassung analog zur Vollwange ist, sollte das schon sehr gut halten.

Ich mag die Form aller Mazzu Rennwellen nicht so und die n.OT Steuerzeit ist bei voller Öffnung des DS schon sehr lang.

Bearbeitet 17. August 201510 Jr. von Goof

O.k. vielen Dank.

Die K2D soll ja (keiner weiß ohne Materialprüfung, ob das so ist) die Legierung der Vollwange haben. Wenn das so ist und die Presspassung analog zur Vollwange ist, sollte das schon sehr gut halten.

Ich mag die Form aller Mazzu Rennwellen nicht so und die n.OT Steuerzeit ist bei voller Öffnung des DS schon sehr lang.

bei den ganz neuen 125,150er Motoren ist die n.OT gut passend mit der K2T da das Gehäuse anders ist

bei den ganz neuen 125,150er Motoren ist die n.OT gut passend mit der K2T da das Gehäuse anders ist

genau so ist es.

kennt man an langer oder kurzer Dichtflaeche.

original alt=lange: ca. 52nOT

original neu=kurze: ca. 40 nOT

Das ist auch der Grund warum alte 125/150er Motoren oftmals besser laufen als neuere

Bearbeitet 18. August 201510 Jr. von polinist

Nur mal zur Info, habe gerade eine 60er K2D in einem 80er Block verbaut, dessen Einlass nach OT bis zu den Anti-Tuning-Bohrungen geht und komme auf ca. 61 nach OT. Eine 20 Jahre alte unbearbeitete Mazzuchelli-Rennwelle hatte auf dem gleichen Block 71 nach OT. Die Mazzu-Einlasszeiten sind also entweder über die Jahre kürzer geworden oder es liegt an K2D vs. 'normal'.

Die 60er K2D 125er hatte bei mir auf einem 1996 Lusso Block schöne 120/60

Super Rundlauf, null Vibrationen

aber das heißt die hätte dann auf einem alten Block 120/72: wär mir zu lang mit SI

Weiss denn jemand, wie es bei einem 200er Gehäuse aussieht?

Eine Frage: Welche Passung (Wangenbohrung/Hubzapfen) haben die gängigen Langhubwellen mit ø20mm Hubzapfen. Weiß das Jemand?

Eine Frage: Welche Passung (Wangenbohrung/Hubzapfen) haben die gängigen Langhubwellen mit ø20mm Hubzapfen. Weiß das Jemand?

Du meinst, welches Untermaß die Wange zum Zapfen hat?!

Weiss denn jemand, wie es bei einem 200er Gehäuse aussieht?

 

 

118/68 auf PX alt

Eine Frage: Welche Passung (Wangenbohrung/Hubzapfen) haben die gängigen Langhubwellen mit ø20mm Hubzapfen. Weiß das Jemand?

 

das kommt auf das grundmaterial und der vergütung oder der härtung in der bohrung für den hubzapfen der wagen an. auch die, falls vorhanden, bohrung im hubzapfen (einschnürung) spielt eine rolle bei der wahl des richtigen bohrung.

 

in der regel liegt das bei 8-12/100

das kommt auf das grundmaterial und der vergütung oder der härtung in der bohrung für den hubzapfen der wagen an. auch die, falls vorhanden, bohrung im hubzapfen (einschnürung) spielt eine rolle bei der wahl des richtigen bohrung.

in der regel liegt das bei 8-12/100

Wahrscheinlich hatten die gerissenem Pinascos mit 22er Zapfen auch dieses Maß - bis (so tönte es grad vom Sofa neben mir) die Wangen brachen. [emoji23][emoji13]

Wahrscheinlich hatten die gerissenem Pinascos mit 22er Zapfen auch dieses Maß - bis (so tönte es grad vom Sofa neben mir) die Wangen brachen. [emoji23][emoji13]

jau, bei einer 60er mit 22er zapfen wäre das auch nicht verwunderlich - das müsste dann schon DRT F1 Stahl sein, damit das bei der geringen überdeckung hält.

jau, bei einer 60er mit 22er zapfen wäre das auch nicht verwunderlich - das müsste dann schon DRT F1 Stahl sein, damit das bei der geringen überdeckung hält.

Absolut. [emoji41][emoji106]

Weiß jemand, worauf die LTH Welle basiert? Oder ist das komplett eigene Produktion?

Tameni?

http://www.lambretta-teile.de/Kurbelwelle-60mm-Langhub-LTH-standard-Steuerzeiten-mit-Schmiedepleuel-Vespa-PX200

Absolut. [emoji41][emoji106]

Weiß jemand, worauf die LTH Welle basiert? Oder ist das komplett eigene Produktion?

Tameni? http://www.lambretta-teile.de/Kurbelwelle-60mm-Langhub-LTH-standard-Steuerzeiten-mit-Schmiedepleuel-Vespa-PX200

jop, Tameni.

Was DRT F1 Stahl?

Was DRT F1 Stahl?

 

ein scheues material dessen klarnamen nicht genannt werden darf. ist der bruder vom nasa-aluminium und die kleine schwester heisst luftfahrt-titan.

 

nein - spaß - die beste erklärung dazu findest du hier -> http://www.germanscooterforum.de/topic/139061-neues-drt-getriebewunderland/?p=1067693234

Weiß nicht ob das hier schon mal besprochen wurde, aber hat irgendwer Erfahrungen mit der Competition 62er Hub DS Welle gemacht?

Taugt die was?

Die aktuelle 60mm Pinasco hat gemessen von jemanden, der seine Sache versteht auf Prismen gemessen: Kulu Seite 1 und Lima Seite 4/100mm an den äußeren Enden...

Nicht so schön...

Also richten und verlasern.

Bietet sowas zB der Flexkiller an?

Bietet sowas zB der Flexkiller an?

nö, der lasert nicht.

Mal ne Zwischennachricht nach über 60 Seiten wäre nicht schlecht:

Brauchbare Wellen out of zur Box für si Vergaser sind zum jetzigen Stand:

1. die mazzu k2d: verdrehsicher, mit kurzer DS Dichtflächen mit si fahrbar, mit langer Dichtfläche kann....muss aber nicht...es Probleme mit Blowback bei si Vergasern geben.

2. die polini: auch verdrehsicher aber nur als 57mm Hub zu haben.

3. welche noch?

Bearbeitet 29. August 201510 Jr. von weissbierjojo

2. die polini: auch verdrehsicher aber nur als 57mm Hub zu haben.

Die Polini gibts auch mit 60mm Hub:

http://www.scooter-center.com/de/product/7675692/Kurbelwelle+POLINI+Racing+Drehschieber+60mm+Hub+Vespa+PX200+Cosa+200?meta=7675692*scd_ALL_de*s1633764427824*Kurbelwelle%20px%20200%20polini*1*1*1*16

Im Polini Wellen Topic stand aber auch nichts gutes zur Polini 60mm Welle...

Zu haben ist sie aber trotzdem...

Im Polini Wellen Topic stand aber auch nichts gutes zur Polini 60mm Welle...

Sorry nichts für ungut aber langsam frag ich mich ob du je nen Motor zusammen bekommst.

Man kann sich zu jeden einzelnen Teil hier zu Tode lesen und man wird mit Garantie zu jedem Teil was negatives finden.

Wenn man das immer überbewertet kann man sich verrückt machen.

Wenn so etwas wie die Pleuel Geschichte damals ist würde ich so eine natürlich nicht verbauen.

Ansonsten sind Polini, DRT, BGM,...nicht die schlechtesten Wellen zumindest wenn es nicht gleich um 40 PS geht.

Einfach kaufen, zum Flexkiller schicken zum checken, und wenn er die für iO befindet würde ich die bedenkenlos verbauen bzw. mach ich das die ganze Zeit schon.

Keine Sorge, habe schon ein paar Motoren... Möchte halt was neues ausprobieren. Das aber die neuen Zylinder alle gut zugelegt haben, sollte man schon gute Komponenten verbauen. Ich bin halt vorsichtig und wäge die Zutaten gut ab. Und das hat sich in der Vergangenheit immer ausgezahlt. Wenn ich keinen Bock mehr auf einen Motor habe, verkaufe ich ihn weiter und baue was neues. Komisch, das seit Jahren keiner meiner Motoren geklemmt hat oder getriebeschaden hatte, oder mich aus sonst irgendwelchen gründen nicht aus eigender Kraft nach Hause gebracht hat...

Im Polini Wellen Topic stand aber auch nichts gutes zur Polini 60mm Welle...

 

 

sorry, aber das ist totaler unsinn, ich werde mir jetzt nicht das topic reinziehen, aber die polini welle ist eins A. nur weil sie möglicherweise mal ein oder zwei loiten kaputt gegangen ist, sollte man da nicht sofort eine serie raus machen. kennst du die loite, die sie verbaut haben und wenn ja wie?  ich habe damit nicht nur einen motor gebaut und einige laufen davon bei ü 30 ( nm ) , seit 2 jahren - und nicht nur 1000 km p.a., absolut ohne jedwede probleme.