ich nehm das 15W 40 aus dem baumarkt.

5 liter keine 10 euro

guter mann

das louis öl ist mit 6,9€/ liter fast nicht zu Top(p)en!

das muß ich mal bei uns im baumarkt kundtun, dann können die ihren preis von 8,90€ für 5liter direkt noch mal überdenken.

 

ach ja, ich fahr auch nur 300ml und das geht sich mit der falckupplung und 28nm aus

Bearbeitet 11. Juli 201313 Jr. von PXler

Ich würde mal die Problematic des durchgehens, nicht so schnell an dem Motul 7100 festmachen.

King war ja in seiner alten Kulu mit jenem Öl, damit am Schluss auch zufrieden.

 

Es ist ja erstens eine Feder weniger verbaut, falls King das nicht durch härtere Federn kompensiert hat,

fehlen da schon mal knapp 20 Kilo-Federkraft.

Dann wissen wir nicht, was für Zwischenscheiben verbaut waren, Stahl oder Alu, welche Dicke?

Sowie mit das wichtigste, welche Reibscheiben setzte King ein?

Wenn eine Kulu ein paar Tage vor einem Rennen fertig wird, kann man keine unzähligen Kombinationsversuche mehr fahren,

da ist man froh, wenn das Ding im Transporter steht und lief ein, zwei Läufe auf dem Prüfstand,

evtl. noch ein paar Startversuche hinter sich hat,

 

jetzt warten wir mal ab, was der King noch so alles rauslässt, wär schon interessant,

 

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Ne ne danke, das mach ich schon noch selbst. Ausserdem selbst wenn du wolltest, meinst das geht überhaupt noch?

Schleift sauber ein, Rupft nicht, und macht auch nicht schlagartig zu, muss jetzt nur noch die Hebel und Deckscheibe optimieren. Musste aber das Luis Öl verwenden damit sie nicht mehr durch geht.

Gruß

hast du aber gelesen, oder?

hast du aber gelesen, oder?

@hi PXler,

 

hab ich doch gelesen,

mich wundert nur, das beim King mit dem Motul 7100, an der alten Kulu, das durchgehen komplett weg war.

Daher bin ich jetzt ins grübeln gekommen, was an seiner neuen Kulu alles anders sein könnte,

 

Gruß

 

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Das hast du falsch verstanden. Die alte Kupplung ist mit keinem Öl durchgegangen.

ich nehm das 15W 40 aus dem baumarkt.

5 liter keine 10 euro

Schnell noch zu Praktiker => bevor er dicht macht

 

 

MfG  Fox

Fahre auch seit Jahrzehnten normales 15w40 Motorenöl. .. bis jetzt ohne Probleme. Frage mich allerdings ob es für die Zahnräder eventuell besser wäre Getriebeöl zu verwenden!? Habe aber natürlich nicht ganz die Spitzenleistung von king und co... vielleicht geht das Motorenöl deshalb auch an der Kupplung!? ;)

Ich würde mal die Problematic des durchgehens, nicht so schnell an dem Motul 7100 festmachen.

King war ja in seiner alten Kulu mit jenem Öl, damit am Schluss auch zufrieden.

 

Es ist ja erstens eine Feder weniger verbaut, falls King das nicht durch härtere Federn kompensiert hat,

fehlen da schon mal knapp 20 Kilo-Federkraft.

Dann wissen wir nicht, was für Zwischenscheiben verbaut waren, Stahl oder Alu, welche Dicke?

Sowie mit das wichtigste, welche Reibscheiben setzte King ein?

Wenn eine Kulu ein paar Tage vor einem Rennen fertig wird, kann man keine unzähligen Kombinationsversuche mehr fahren,

da ist man froh, wenn das Ding im Transporter steht und lief ein, zwei Läufe auf dem Prüfstand,

evtl. noch ein paar Startversuche hinter sich hat,

 

jetzt warten wir mal ab, was der King noch so alles rauslässt, wär schon interessant,

 

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4 Scheiben waren schlußentlich in Hofstätten verbaut (20% weniger Leistungsfähigkeit) damit ich eine nach unten dickere Deckscheibe fahren konnte. Nach oben kann man die Deckscheibe nur Verstärken, wenn man den Kupplungsdeckel maximal vergewaltigen will. Wenn man für sich selbst ne Kupplung baut wäre das ja auch Wurscht/Nürnberger, aber wer weiß für wen ich noch alles eine baue daher hab ich das Konzept wieder geändert   .

Jetzt gehe ich auf Verschraubt/Massiv und 5 Scheiben, dann passts.

 

Dass mit der verbogenen Deckscheibe ist übrigens ein generelles Problem, will das nur an meiner Kulu erstmal nicht akzeptieren.

Bearbeitet 12. Juli 201313 Jr. von KingOfBurnout

Dass mit der verbogenen Deckscheibe ist übrigens ein generelles Problem, will das nur an meiner Kulu erstmal nicht akzeptieren.

woher weißt du das? Hast du das gemessen oder ne FE analyse gemacht?

 

Ich sehe das anders und habe das bei meiner mal nachgemessen, bei 9 worb Federn war die Biegung deutlich unter 0,5mm

ich sehe auch kein konstruktives Problem mit dem Federring

die Kulu nähert sich jetzt stark der vom Gravie und GP, ohne jetzt genauer hingeschaut zu haben

woher weißt du das? Hast du das gemessen oder ne FE analyse gemacht?

Ich sehe das anders und habe das bei meiner mal nachgemessen, bei 9 worb Federn war die Biegung deutlich unter 0,5mm

ich sehe auch kein konstruktives Problem mit dem Federring

die Kulu nähert sich jetzt stark der vom Gravie und GP, ohne jetzt genauer hingeschaut zu haben

Fühlst dich auf den Schlips getreten, hört sich zu mindestens so an als hättest du etwas auf dem Herzen. Wollte da jetzt niemandem zu Nähe treten mit meiner Kupplung ubd Erfahrung.

Rede auch nicht von deiner Kupplung, was auch immer du für eine hast.

Kleiner Tipp, wenn du jetzt schon eine Verformung festgestellt hast im kalten Zustand, dann hast min. das doppelte im betrieb beim QM Start wenn unter Temperatur nur noch 2/3 oder gar die Hälfte der Material Festigkeit hast.

Das sind dann nur geschätzte 1/3 Auflagefläche des Belags zur Deckscheibe, käme in meinem Fall mit 37,5Nm nicht so gut.

Bitte lass die Aussagen das meine Arbeit anderen ähnelt, denn das tut sie sicher nicht.

Bearbeitet 12. Juli 201313 Jr. von KingOfBurnout

naja sie ähnelt den anderen kupplungen so wie halt ein dr50 einen 130er falc ähnelt...vom generellen prinzip her recht ähnlich

ich finds geil...ob da jetzt ausser dir wer nen nutzen von hat find ich relativ unwichtig...mir gefallen schon allein die bilder von so schönen fetten cnc teilen.

nee fühle ich mich überhaupt nicht

habe auch nur ein paar Sachen angemerkt, da das aber anscheint nicht gewünscht ist, halte ich mich dann jetzt mal raus

So war das auch nicht gemeint. ;)

Der Falc füllt bei den Carbon Belägen 80w90 mineralisch

 

Hat das auch jemand drinnen und kann was sagen?

Ich glaube du verwechselst da Steifigkeit-und-Festigkeit, Stahl-und-Kunststoff und generell die Wirkungsweise einer Getriebestufe.

Kleiner Tipp, wenn du jetzt schon eine Verformung festgestellt hast im kalten Zustand, dann hast min. das doppelte im betrieb beim QM Start wenn unter Temperatur nur noch 2/3 oder gar die Hälfte der Material Festigkeit hast.
Das sind dann nur geschätzte 1/3 Auflagefläche des Belags zur Deckscheibe, käme in meinem Fall mit 37,5Nm nicht so gut.

Schade, mit der Verschraubung ist es für mich wieder eine Kupplung von vielen... 

 

...bitte nicht falsch verstehen, für das was sie ist ist sie sicher gut. Und natürlich ist sie ähnlich wie andere Kupplungen, geht ja bei den Rahmenbedingungen auch nicht anders, wenn man gewisse Ausführungsgrundsätzen nachgeht. Ist doch wie bei den RD Ansaugstutzen - Ob S&S, Fichtl, MRP, xyz - das Prinzip haben zig andere auch schon unabhängig in ihren Garagen "erfunden" und umgesetzt. Solche Diskussionen wer da was erfunden oder zuerst gebaut hat sind  doch lächerlich...

Bearbeitet 12. Juli 201313 Jr. von Johannes

@johannes

Findest du nicht, dass es einen Unterschied macht ob man tagelang misst und Gehäuse zerflext um den Bauraum auszuchecken oder die Maße von was bestehendem abnimmt?

Das ist "lediglich" ein Unterschied in der Herangehensweise. Wirklich sicher kann man sich aber nur sein wenn man die Basisarbeit (Messen) selbst erledigt. Daher ist das Maße abnehmen von anderen Kupplungen (für mich) nicht ausreichend für eine Neukonstruktion, bei der ich meine Philosophie umsetzen möchte. Andere Sachen nicht zu vermessen dagegen wäre schon fast fahrlässig, Benchmarking schadet nie und ist in meinen Augen auch nicht verweflich. Es sei denn es entsteht dadurch eine 1:1 Kopie...

@KingOfBurnout

 

Lange hat es gedauert

anbei die Fotos vom Falc Lager

 

 

 

 

@KingOfBurnout

 

Lange hat es gedauert

anbei die Fotos vom Falc Lager

Hat's das lager zerlegt?

Gerade nicht

So ausgebaut nach 20km wie es da ist

Nadeln waren noch alle drinnen

 

Neuer XL2 Deckel hatte keine Schmierbohrung weshalb die komplette Kupplung trocken gelaufen ist

wo ist diese schmierbohrung ?

hast du ein vergleichbild ?

Die Bohrung im Deckel die das Öl direkt auf das Lager rinnen lässt

dieser kanal der da zur mitte beim hebel geht ?

http://www.germanscooterforum.de/topic/271288-kupplungsdeckel-pk-xl2-original-piaggio-60-eur-inklversand/#entry1067580698

jep

So sehen die Beläge aus.....

Die hast aber nicht machen lassen oder?

das sind die asiatischen honda-drug-beläge, denke ich und die werden genauso gut oder schlecht wie die gesinterten funktionieren.

der moritz hat in seiner largeframe qm kiste die honda korkbeläge getestet und nach ein paar starts war kein kork mehr vorhanden.