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Brosi

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Eigentlich totaler Quatsch zu eloxieren und wieder abdrehen für bling bling.  Sieht doch eh keine Sau. 

 

Günstiger ist halt Standard PK Rolle nehmen und neues Loch Bohren, dann passt es auch und Funktioniert genau so.

Hab es so bei mir gemacht.  

 

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Haben mal ein bisschen was gesponnen:

 

https://cncvespaengine.wordpress.com/vespa-cnc/chassis/frontbrake-system/

 

Front brake System

We were hardly interrupted during a race with a braket we bought from Stage6. The braket broke and the driver luckily didn‘t get hurt.

20180414_111312

So you can see the broken support of the brake bracket.

Together with Mr. Lohff we invented the „KR-Zahnfee“ based on a Audi RS 6 Brembo braking caliper.

IMG-20171022-WA0025
IMG-20171022-WA0027

Afterwards we made a 3D printed the parts for testing them on the real fork.

IMG-20171022-WA0012
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IMG-20171022-WA0010
IMG-20171022-WA0009

And we milled  the parts to test them during the summer…

20180415_183042
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20180415_181542
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We will do hard coating and put it onto a scooter and for testing on the street. Coming soon…

Bearbeitet von chup5
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Anti Wheelie device?? :-D :baaa:

 

 

...nee, top dass ihr da was entwickelt. Die ideale Bremse gibts meines Erachtens nämlich noch nicht... :thumbsup:

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vor 3 Stunden schrieb chup5:

Haben mal ein bisschen was gesponnen:

 

https://cncvespaengine.wordpress.com/vespa-cnc/chassis/frontbrake-system/

 

Front brake System

We were hardly interrupted during a race with a braket we bought from Stage6. The braket broke and the driver luckily didn‘t get hurt.

20180414_111312

So you can see the broken support of the brake bracket.

Together with Mr. Lohff we invented the „KR-Zahnfee“ based on a Audi RS 6 Brembo braking caliper.

IMG-20171022-WA0025
IMG-20171022-WA0027

Afterwards we made a 3D printed the parts for testing them on the real fork.

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And we milled  the parts to test them during the summer…

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We will do hard coating and put it onto a scooter and for testing on the street. Coming soon…

krank:inlove:

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Am 17.4.2018 um 16:15 schrieb chup5:

Haben mal ein bisschen was gesponnen:

 

https://cncvespaengine.wordpress.com/vespa-cnc/chassis/frontbrake-system/

 

Front brake System

We were hardly interrupted during a race with a braket we bought from Stage6. The braket broke and the driver luckily didn‘t get hurt.

20180414_111312

So you can see the broken support of the brake bracket.

Together with Mr. Lohff we invented the „KR-Zahnfee“ based on a Audi RS 6 Brembo braking caliper.

IMG-20171022-WA0025
IMG-20171022-WA0027

Afterwards we made a 3D printed the parts for testing them on the real fork.

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And we milled  the parts to test them during the summer…

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We will do hard coating and put it onto a scooter and for testing on the street. Coming soon…

goil

 

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Am ‎08‎.‎04‎.‎2018 um 18:15 schrieb scooterboy86:

Ich hab heut Früh von Fabbri CAD Bilder seines Gehäuses geklaut. Vielleicht sind das ja Neuigkeiten

fabbri2.thumb.jpg.e9d282f33bba0eb7b3768fc014401599.jpg

fabbri.thumb.jpg.7e410e8ab1f461c578c3383598653a38.jpg

 

Auf der Fabbri Startseite ist ein schönes Video wo es zwar eigentlich nicht um den Motorblock geht sondern um den pornösen CNC Dellorto:-D

http://www.fabbriracing.com/store/

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Betreffend Reparaturen von Lagersitzen aller Abmessungen,

ausgenommen Nadellager der HW.

 

Ab sofort liefere ich Sonder- Lager,

aller Bauarten, Lagerluft usw. mit um "1mm" kleinerem Außen Ø.

D. h., Ihr bekommt z.B. ein 46er / 51er usw.!

 

Aus der Überlegung heraus,

den Rep.- Lagerring dick genug gestalten zu können,

falls das Gehäuse zu dünnwandig ist,

um genügend am Gehäuse spindeln zu können.

 

Minimalste Wanddicke der Lagerringe 1mm,

d.h. Lager 1mm kleiner,

Gehäuse 1mm größer.

Wenn's das Gehäuse hergibt,

sind dickere Lagerringe durch mehr ausspindeln möglich.

Die Lagerringe werden aus Lagerbronze gefertigt.

 

Die Lager beschränken sich auf max. 1mm kleineren Außen Ø,

Toleranzfelder, sowie Oberflächenrauigkeit der STD Lager werden eingehalten,

 

näheres in "Dienstleistungen"

 

pr

 

 

Bearbeitet von powerracer
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Hier mal ein RiKuLa 625-2RS1

5 / 16 / 5 das wird auf Ø 15 geschliffen,

kommt in Verbindung einer Spezialwalze für die Steuerung der Auslasshilfskanäle zum Einsatz.

Für die KTM SX 125 ab Bj. 15

 

Orig. laufen die 15 mm Walzen direkt im Zyli,

ausspindeln gehen keine 5/10 da Durchbruch.

Der riesen Aufwand,

wegen hakelnder Walzen!

 

pr

20160317_220601.jpg

20160317_220506.jpg

Bearbeitet von powerracer

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Am 30.4.2018 um 09:01 schrieb powerracer:

Betreffend Reparaturen von Lagersitzen aller Abmessungen,

ausgenommen Nadellager der HW.

 

Ab sofort liefere ich Sonder- Lager,

aller Bauarten, Lagerluft usw. mit um "1mm" kleinerem Außen Ø.

D. h., Ihr bekommt z.B. ein 46er / 51er usw.!

 

Aus der Überlegung heraus,

den Rep.- Lagerring dick genug gestalten zu können,

falls das Gehäuse zu dünnwandig ist,

um genügend am Gehäuse spindeln zu können.

 

Minimalste Wanddicke der Lagerringe 1mm,

d.h. Lager 1mm kleiner,

Gehäuse 1mm größer.

Wenn's das Gehäuse hergibt,

sind dickere Lagerringe durch mehr ausspindeln möglich.

Die Lagerringe werden aus Lagerbronze gefertigt.

 

Die Lager beschränken sich auf max. 1mm kleineren Außen Ø,

Toleranzfelder, sowie Oberflächenrauigkeit der STD Lager werden eingehalten,

 

näheres in "Dienstleistungen"

 

pr

 

 

 

 

Wär denn ein lager mit 48 und 53 nicht auch eine option um sowas zu richten?

Oder hab ich nen denkfehler...

 

Gruss luk

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vor 2 Stunden schrieb lukulus:

 

 

Wär denn ein lager mit 48 und 53 nicht auch eine option um sowas zu richten?

Oder hab ich nen denkfehler...

 

Gruss luk

@lukulusservus Luk,

klar wär das eine Möglichkeit.

Wenns diese Lager gibt,

vielleicht hast Du einen besser bestückten Lieferant wie ich?;-)

 

Helmut

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vor 11 Stunden schrieb powerracer:

@lukulusservus Luk,

klar wär das eine Möglichkeit.

Wenns diese Lager gibt,

vielleicht hast Du einen besser bestückten Lieferant wie ich?;-)

 

 

 

Natürlich nicht,  dachte du lässt die fertigen , da ist mir das in denn kopf geschossen...

 

Gruss luk

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Am ‎21‎.‎05‎.‎2016 um 22:59 schrieb PXler:

doppeldrehschieber

pinasco.jpg

 

Ich muss jetzt nochmal bei einem Thema meines "Lieblingsherstellers" nachhaken:

Firma Nagy hat ja dieses Jehr den Pinasco stand auf der Kölner Custom Show gemacht. Cheffe selber war konstant beschäftigt, hatte aber kurz Zeit auf mein Nachfragen, wann denn das Ds oder gar DDS Gehäuse erscheint, geantwortet, dass es bereits zu kaufen sei! In dem 2018 Flyer, den er mir eigens dafür in die Hand gedrückt hat, ist nur das Slave/naked Gehäuse abgebildet:wacko:- bedeutet für mich dann, dass 2018 nix in die Richtung kommt? Welcher Shop hat bereits das DS Gehäuse?

Ob ich mir dass dann echt nochmal antue ein "frühes" Pinasco Gehäuse zu kaufen werde ich mir dann schwer überlegen. Das augestellte Gehäuse auf der CS(D) Köln war übrigens nicht wirklich schön gefertigt, Versatz in den Dichtflächen und eine ziemlich grob genagte Obefläche an der Ankerplatten Dichtfläche- dafür aber eine schöne Guss Qualität. Ich habe hier aber jetzt schon mehrfach gelesen, dass das Gehäuse ein sehr gutes Passmaß hat!?

 

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ich würde da eh erstmal abwarten ob so ein dds überhaupt lohnenswert ist ;-)

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vor 4 Stunden schrieb PXler:

ich würde da eh erstmal abwarten ob so ein dds überhaupt lohnenswert ist ;-)

Ea geht mir hierbei eher um mehr Fleisch und weniger Totraum als beim Slave Gehäuse! Würde das denn umfrickeln mit eigenem Membrankasten!20180505_153340.thumb.jpg.cf477abe7660ec5db037b95c73bb5e00.jpg

Das ist einfach zu viel Totraum und die Spülrichtung (wie bei den Quattrini Gehäuse) zeigt vom Zylinder weg:blink:.

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Wie sieht es denn mit den bgm 7742 Dämpfer (PX, pv hinten) aus bei Scc? Seit fast 5 Monaten ausverkauft. Gibt es Nachschub oder gar einen Nachfolger?

Gesendet von meinem PIC-LX9 mit Tapatalk

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vor 31 Minuten schrieb Smallframefan:

Wie sieht es denn mit den bgm 7742 Dämpfer (PX, pv hinten) aus bei Scc? Seit fast 5 Monaten ausverkauft. Gibt es Nachschub oder gar einen Nachfolger?

Gesendet von meinem PIC-LX9 mit Tapatalk
 

Ich hab vor 8 wochen bestellt da war der lieferstatus noch grün.

Als die Bestellung raus war hieß es wird nachgeliefert.

Auf mehfache Nachfrage in regelmäßigen Abständen ist für Aussage es kommt Nachschub aber sie wissen nicht wann.

Aber ich denke umsomehr anrufen und nachhaken wird der Druck eventuell erhöht der dann an den fertiger weiter geht

Bearbeitet von seb.d.

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Spülrichtung vom zylinder weg:

 

habe ein gehäuse intern auf einlass beide hälften gebastelt mit spülrichtung nach oben. Ein desaster vom diagramm her. 57er falc mit 18,5 ps. Früher drehmomentabriss. 

 

Nach dem aufteißen auf einmal 26 ps. Die spülrichtung sollte meines erachtens bedigt durch den „wind“ den das pleuel und der zapfen erzeugt MIT der Kurbelwelle laufen. Oben um die ecke geht das gas nur bei niedrigen Touren. 

  • Like 1

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vor 27 Minuten schrieb chup5:

Spülrichtung vom zylinder weg:

 

habe ein gehäuse intern auf einlass beide hälften gebastelt mit spülrichtung nach oben. Ein desaster vom diagramm her. 57er falc mit 18,5 ps. Früher drehmomentabriss. 

 

Nach dem aufteißen auf einmal 26 ps. Die spülrichtung sollte meines erachtens bedigt durch den „wind“ den das pleuel und der zapfen erzeugt MIT der Kurbelwelle laufen. Oben um die ecke geht das gas nur bei niedrigen Touren. 

ich bin mir gerade gar nicht sicher ob es da überhaupt eine "Spülrichtung" gibt.

das gemisch geht eh "immer" durchs komplette kurbelgehäuse bis es in den zylinder gelangt

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Normaler "großer" SF Drehschieber reicht für 30PS, mit Spülrichtung "Kopfschüttel".

Würde im Zweifel 2-5 anderen Baustellen den "Black Piotre" zuschieben.

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weiß jemadn, für welche Steuerzeiten die BGM Bananen ausgelegt sind und wann die Tourenvariante auf den Markt kommt ?

 

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Am 6.6.2018 um 11:33 schrieb gismo:

weiß jemadn, für welche Steuerzeiten die BGM Bananen ausgelegt sind und wann die Tourenvariante auf den Markt kommt ?

 

 

Ich könnte mir vorstellen das der VA 25 bis knapp 30° gut passt und mit ÜS Winkeln um die 116 bis 122 ganz gut läuft. Auf meiner K5 macht die bgm Banane mehr Leistung bei gleichem Band, wie die Polini Banane.

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