Moin,

 

gibt es eigentlich schon Leistungsdiagramme vom 195 Kit ?

Moin,

 

gibt es eigentlich schon Leistungsdiagramme vom 195 Kit ?

 

Kenne nur ein Diagramm vom 225er: http://blog.scooter-center.com/auf-dem-prufstand-bgm-testbike-bgm-pro-rt225-lambretta-auspufftest-teil-3/

Servas. Ich hab übernächste Woche nen Prüfstandtermin mit dem 195er. Stell das Blattl dann hier rein.

Moin,

wie sieht es denn jetzt mit einem Leistungsdiagramm aus mit dem 195 Kit ?

Hat jemand einen Tip für eine erste Bedüsung eines PHBH 30 auf dem 195er?

Ancillotti-Clubman, Ramair.

 

Dachte zunächst an:

50er Schieber, ggf 40er

AV 264

X2 oder X7

ND 48

HD 110

 

Könnte das für den Anfang passen?

Ich hatte mit dem 50er Schieber Stress! Mit dem 40er ging's dann. Allerdings auf PHBH 28. Was aber nicht so den ganz großen Unterschied machen sollte. Den Rest hatte ich fast genau so bedüst. Mit JL KRP3.

Merci. Gehe dann zu Beginn auch auf den 40er.

Ist eine HD110 bei einem Gaser mit 30er Venturi über RamAir nicht etwas mager?

Ich hatte mit RAM Air und PHBH 28 ne 125 HD. Ist eher Fett gewesen!

...keine Ahnung, Rainer. Deswegen frage ich ja.

Auf der Special habe ich mit 186er Mugello und restlich gleichen Komponenten eine 112er drin und es ist nicht zu mager.

Wobei auf Dellorto Düsen auch gerne mal 112 drauf stehen kann, aber tatsächlich ist eine 125er Bohrung drin.....Die machen die Qualitätssicherung warscheinlich mit Trocken-Spaghetti.

Bei meinem 190er Grauguß bin ich den 28er und 30er auch mit 40er Schieber gefahren, Nadel x2, Mischrohr 264, ND 52, HD 122 (JL Road). Mit dem 40er Schieber liefen die auf fast allen Zylindern bislang am besten.

Wobei auf Dellorto Düsen auch gerne mal 112 drauf stehen kann, aber tatsächlich ist eine 125er Bohrung drin.....

 

besser so als andersrum. Kommt durchaus vor.

gut, wenn das dann auf`m Seitenstreifen vor der Autobahn auf`m Weg zum CB noch schnell korrigiert wird, dachte ich. Stimmte wohl auch.

Wenn das Wetter am Samstag passt, werde ich beim SCK Classic Day mal auf die Rolle geh´n.

Mal sehen was rauskommt.

 

So richtig umhauen tut mich der 195er allerdings nicht.

- 195ccm Zylinder

- 60/110 bgm-Kurbelwelle

- bgm Clubman

- 30er PHB + Sacchi-Knie

- DL125/200 Getriebe

- 19/46

 

lt. P4 17,8PS (Motor) und 20Nm.

also etwa genau gleich wie ein Mugello.

Mit anderem Puff und Steuerzeiten kommt dann was um die 24PS raus.

nicht ganz. mein mugello hat 20,4 ps mit dem bgm

dann auch noch ein kleines update von unserer seite. so sieht das beim oli mit rt195, 60er welle, 28 pwk vergaser und big box gegen sito aus: 

 

 

big box gegen ancillottti.pdf

 

und das hier ist olis motor mit big box gegen einen mugello der hier in köln die besitzer gewechselt hat & der uns vor ein zwei wochen mal wegen prüfstand besucht hat. nach ausbau der winterbedüsung lief der mugello ganz gut und der neue besitzer mal einen lauf gewagt.

 

oli rt big box v jl 3 mug 186 phbh 30.pdf

 

wer weiß, vielleicht knackt oli bei anderen klimatischen bedingungen ja auch noch die 20er marke. (die magischen 20.3 sind ja vor weihnachten bei 13° lt. P4 gefahren worden.)

 

so oder so steht die serie 1 für testfahrten hier bereit. und ich führe das ding auch gerne jederzeit auf dem prüfstand vor. 

 

 

 

 

 

 

 

big box gegen ancillottti.pdf

oli rt big box v jl 3 mug 186 phbh 30.pdf

der 17ps mugello war ein v4?

dann auch noch ein kleines update von unserer seite. so sieht das beim oli mit rt195, 60er welle, 28 pwk vergaser und big box gegen sito aus: 

 

 

big box gegen ancillottti.pdf

 

und das hier ist olis motor mit big box gegen einen mugello der hier in köln die besitzer gewechselt hat & der uns vor ein zwei wochen mal wegen prüfstand besucht hat. nach ausbau der winterbedüsung lief der mugello ganz gut und der neue besitzer mal einen lauf gewagt.

 

oli rt big box v jl 3 mug 186 phbh 30.pdf

 

wer weiß, vielleicht knackt oli bei anderen klimatischen bedingungen ja auch noch die 20er marke. (die magischen 20.3 sind ja vor weihnachten bei 13° lt. P4 gefahren worden.)

 

so oder so steht die serie 1 für testfahrten hier bereit. und ich führe das ding auch gerne jederzeit auf dem prüfstand vor. 

 

Finde das Ergebnis richtig gut. Das kann doch wirklich alles was man benötigt, um entspannt und schnell unterwegs zu sein. Steht das Moped generell für eine kurze Probefahrt bei euch zur Verfügung?

Der Mugello war ein V2 mit 9000km runter.

Bedüsung war immer noch sehr fett.

80°C in  der Bude? 

 

Was tragt Ihr da für Klamot Handtücher?

 

Wo ist der Prüfstand angaysiedelt?

Hat auch Weibsvok Zutritt?

Das ist´n klassischer P4 Klimabox hänger. Da muss man gute 10% von der bigbox Kurve wieder abziehen. Übers ganze Band.

So ist der Vergleich wenig wert.

mal abgesehen davon ist es sicher einfacher, mit nem guten zylinder eine schlechte kurve zu produzieren, als andersherum, gelle?

Finde das Ergebnis richtig gut. Das kann doch wirklich alles was man benötigt, um entspannt und schnell unterwegs zu sein. Steht das Moped generell für eine kurze Probefahrt bei euch zur Verfügung?

Manchmal ist Olli mit der Kiste auch unterwegs, deswegen ist eine Terminabsprache von Vorteil.  Vielleicht hat ja Clash1  Lust  mit seinem Mugello nochmals vorbeizukommen und wir machen am gleichen Tag, in der gleichen Umgebung mit den gleichen Testfahrern, mit der gleichen Sitzposition, mit dem gleichen Reifendruck etc. aktuelle Tests. Sonst ist das auch immer wie beim Gemüsehändler mit den Äpfeln und den Birnen 

Gibts da wieder neue Erkenntnisse zb. Zufriedenheit und Leistungsdiagramme besonders beim 190er?

Fährt jemand den 195er mit Big Box und 30er Phbh? Spätestens im Frühjahr muss was neues her und der RT lacht mich ziemlich an....

 

LG

Habe gerade für einen Bekannten einen RT 195 mit PHBH30 und Ancillotti Clubman fertiggestellt.

Muss noch etwas abgestimmt werden, läuft aber mit Wurfbedüsung recht angenehm.

Gefühlsmässig - also nach rund 30 km Autobahn - würde ich sagen, nicht so spritzig wie ein Mugello, aber

recht unaufgeregt angenehm.

Später mehr, wenn er richtig abgestimmt ist..

Achja, 12V AF, 19 Grad, Ramair.

Uuuuuund: Leise ist er. So hätte ich das gerne mit MBGM Clubman mit Mugello gehabt...

Der Auslass ist auch kleiner als beim Mugello wenn ich mich richtig erinnere..

ist er..

28er PWK    oder   30er Dellorto mit BGM PRO-Clubman am RT 195 ?

 

Was spricht für welchen Vergaser ?