Michi31

Unboxing !!!!

Mein RT195 (unbearbeitet) bringt mit 60er Welle, 16/46 und JL Road ebenfalls 117km/h laut GPS vom TÜV-Mann.

Hab ich leider nicht gemessen! Mitgelieferte Fussdichtung hab ich verbaut. Irgendjemand hat die aber schon gemessen und hier gepostet!

Getriebe ist ein LI125 frühe Serie 3 drin!

Heute war es soweit! RT195 QK 1,4 16 Grad v.OT AF Zündung 17/46 TMX 30 mit HD230 und ND25 Power Jet 60 offen angesaugt LTH Membran Ansauger JL Road Alles gesteckt. Nix gefräst. Außer Kolben natürlich Verbrauch: 1/4 Tank auf 50 km bei der gestrigen Stadt/Überlandfahrt mit 80-100 km/h Durchschnitt Vmax aufrecht sitzend laut GPS Tacho 119 km/h

Ich hatte mit RAM Air und PHBH 28 ne 125 HD. Ist eher Fett gewesen!

Ich hatte mit dem 50er Schieber Stress! Mit dem 40er ging's dann. Allerdings auf PHBH 28. Was aber nicht so den ganz großen Unterschied machen sollte. Den Rest hatte ich fast genau so bedüst. Mit JL KRP3.

Servas. Ich hab übernächste Woche nen Prüfstandtermin mit dem 195er. Stell das Blattl dann hier rein.

Ich hatte mit dem 50er Schieber bisschen Probleme! Da lief sie nur noch mit ner 60er ND anständig!

Ich habe eine 4 Scheiben Surflex mit verstärkten Federn drin! Bei mir rutscht nix!

Ok. Zeichen von Falschluft oder ähnliches habe ich eigentlich nicht. Soweit ich das beurteilen kann.

Ok. Ich denke da müssen die 300 Euronen noch mal investiert werden! Hilft nix. Meine Trommelbremse ist a bissl, Na ja, nicht so der Burner. Wenn der TÜV Typ damit fährt wird's ihm eh den Schalter raus drehen. Ich glaub die Erdinger Prüfer haben nicht ganz so oft so alte Kisten/Roller mit etwas mehr Leistung aufn Hof! @BFC: Was hast du denn mit deiner Bedüsung für ein Kerzenbild gehabt? Ich mit meiner momentan irgendwie ein komisches! Die Elektrode hat eine Art dunkelgrau! Tanke Super Plus mitn Schuss mehr Öl. Bin nach 10 Jahren Rollerpause erst wieder neu im Geschäft und damals war immer Rehbraun angesagt !

Hab heute den Vergaser erneut in Angriff genommen. Den mageren 50er Schieber raus und nen 40er rein. ND liege ich jetzt bei 50 statt 60. Fährt sich nun sehr gut. Dreht aber nicht ganz aus. Da ist noch ne kleine Blockade bei 110km/h laut GPS Tacho! Muss noch mit der HD spielen. Das ganze übrigens mit ner QK von 1,5mm. Die Zündung steht bei mir auf 16 Grad. Laut Scooter Center kann man bis 19 Grad gehen. Ich denke die QK etwas minimieren und die Zündung schärfer stellen könnte die Geschichte was optimaler gestalten. Noch ne Frage: Kackt der TÜV rum wenn man nen Motor mit irgendwas zwischen 18-25 PS hat aber keine Scheibenbremse? Ich will die Tage den Motor ebenfalls eintragen lassen!

So, läuft mit der Membran ganz ordentlich. Der Zylinder fängt wenn er in den Reso kommt, ganz schön das reißen an. Geht schon ziemlich gut ab. Lässt sich angenehm fahren und läuft mit wesentlich weniger Vibrationen als der dreckelige 175er Conversion von mir. Die Bedüsung war aber etwas komisch (Evtl. wegen der Membran??). Mit einer 50er Nebendüse war nach schlechtem anspringen eine Gasannahme kaum möglich. Nur mit Choke. Mit Knie und RAM-Air sehr schlecht! Ohne Lufi ging's ein klitze kleines bisschen besser! Erst ab der 60er ND lief er dann sauber bis 1/4 Gas. Mischrohr ist ein AV264 drin. Schieber 50er. Nadel hab ich von X7 auf X2 1.Clip getauscht. Lief mit der X7 nicht gut im Halbgasbereich. Hauptdüse ist die empfohlene 125 drin. Läuft jetzt in allen Teillastbereichen ganz ordentlich. LI125 Getriebe mit 17/46 fährt sich in den Gängen 1,2 und 3 wirklich Super. Den 4. hab ich erstmal nur bis 100 gefahren. Da könnte es aber sein das die Übersetzung zu lang , oder die Hauptbedüsung noch nicht 100%ig passt. Da fehlte irgendwie bisschen die Leistung und der Resokick! Vielleicht kommt er ja noch auf jeden Fall ein geiles Teil. So viel steht jetzt schon fest. Nochmal die Bedüsung: PHBH28 BD\Sauger LTH Membran mit BGM Plättchen Schieber 50 Nadel: X2 1.Clip ND: 60 HD: 125 Leerlauf: 2 Umdrehungen

Mit der LTH Membran muss allerdings wesentlich weniger an der Rippen gemacht werden! Da muss nur an 3 Rippen bisschen gefräst werden. Morgen mach ich ihn fertig. Dann bin ich mal gespannt wie er läuft. @clash1: ich hab noch nen Spacer für 1,2mm QK. Vielleicht tausch ich ihn noch. Schau ma mal.

Hatte übrigens mit der 0,7er Fussdichtung (60/107 Welle) und dem 1,5er Spacer genau 1,5mm QK.

Bei mir war auch eine Defekte Mutter dabei! Mit der mitgelieferten Auslassdichtung und Stutzen für JLKrp3 muss nichts an den Kühlrippen gemacht werden. Passt mit ca 2mm Luft zu den Rippen.

Hy, auf meinem letzten Zylinder fuhr sich das Ding ganz ordentlich! Klar, Verschleissteil keine Frage. Aber einer muss sich Opfern und es ausprobieren . Hilft nix. Wir werden sehen wie Sie sich damit fährt. Ansonsten Arschkarte und neuer Kolben.

Servus, Ich werde den 195er RT am Wochenende ebenfalls mal einbauen. Allerdings mit LTH Membran. Mal schauen was da dabei so los ist. Restliches Setup: JLKrp3, 28er Dellorto, AF Zūndung, 60/107er Welle, 16/46 Übersetzung (evtl. Länger). Die endgültige Bedüsung und Leistung mit Membran werde ich am Ende hier Posten.